JPS6099737A - コ−ナリングランプの点滅制御装置 - Google Patents
コ−ナリングランプの点滅制御装置Info
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- JPS6099737A JPS6099737A JP58206020A JP20602083A JPS6099737A JP S6099737 A JPS6099737 A JP S6099737A JP 58206020 A JP58206020 A JP 58206020A JP 20602083 A JP20602083 A JP 20602083A JP S6099737 A JPS6099737 A JP S6099737A
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- switch
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ） 発明の技術分野
本発明は、自動車旋回時に該旋回方向の車体前側方を照
射するコーナリングランプの点滅制御装置に関する。
射するコーナリングランプの点滅制御装置に関する。
（ｂ） 技術の背景
一般に、自動車における前照灯は、夜間時等に自動車の
前方視界を確保するものであるから、自動車の前側方近
傍への照射光景はそれ程・多いものにはなっていない。
前方視界を確保するものであるから、自動車の前側方近
傍への照射光景はそれ程・多いものにはなっていない。
このため、急な曲がり角などを自動車が旋回するときに
、上記前照灯によっては曲が９角の状態を正確に把握し
にくいという事態が生ずる。そこで、近年、例えは第１
図に示すように左右のフロントフェンダ２の前側方部に
いわゆるコーナリング２ンプ１ｆ：設け、自動車旋回時
に該旋回方向のコーナリングランプ１を点灯させるよう
にして曲がシ角晴。
、上記前照灯によっては曲が９角の状態を正確に把握し
にくいという事態が生ずる。そこで、近年、例えは第１
図に示すように左右のフロントフェンダ２の前側方部に
いわゆるコーナリング２ンプ１ｆ：設け、自動車旋回時
に該旋回方向のコーナリングランプ１を点灯させるよう
にして曲がシ角晴。
の視界を確保することが提案されるに至った。
（ｅ） 従来技術と問題点
従来、このようなコーナリングランプ１の点滅制御を行
なう装置として、例えば「マンダル−チェレガート構造
と整備（１９７７年１０月号）第２７８頁」に示された
ものがある。これは、第２図に示すように、ターンシグ
ナルスイッチ１１ａの右又は左のオン・オフ操作に連動
して右又は左のオン・オフ作動を行なうコーナリングラ
ン時に、ターンシグナルスイッチ１１ａを右（又は左）
Ｋオン操作すると、フランシャユニット１２により右（
又は左）のターンシグナルランプ３ａ（３ｂ）が点滅す
ると共に、右（又は左）のメン状態となるコーナリング
ランプスイッチ１１ｂを介して右（又は左）のコーナリ
ングランプ１ａ（１ｂ）に電源が供給され、当該コーナ
リングランプ１ａ（１ｂ）が点灯するようになっている
。
なう装置として、例えば「マンダル−チェレガート構造
と整備（１９７７年１０月号）第２７８頁」に示された
ものがある。これは、第２図に示すように、ターンシグ
ナルスイッチ１１ａの右又は左のオン・オフ操作に連動
して右又は左のオン・オフ作動を行なうコーナリングラ
ン時に、ターンシグナルスイッチ１１ａを右（又は左）
Ｋオン操作すると、フランシャユニット１２により右（
又は左）のターンシグナルランプ３ａ（３ｂ）が点滅す
ると共に、右（又は左）のメン状態となるコーナリング
ランプスイッチ１１ｂを介して右（又は左）のコーナリ
ングランプ１ａ（１ｂ）に電源が供給され、当該コーナ
リングランプ１ａ（１ｂ）が点灯するようになっている
。
しかしながら、上記のようなコーナリングランプ１ａ（
Ｉｂ）の点滅制御を行なう装置では、コーナリングラン
プ１ａ（Ｉｂ）への電源供給及びその遮断の制御がター
ンシグナルスイッチ１１ａのオン・オン作動に連動した
コーナリングランプスイッチ１１ｂによって行なわれる
ようになっているため、自動車が曲がシ角を旋回する際
、葭旋回途中におけるステアリングの戻し操作によって
ターンシグナルスイッチ１１ａが目動的にオフ作動する
と、自動車が尚該曲が９角を完全に曲が９きっていない
にもかかわらず、コーナリングランプスイッチ１１ｂが
オフ状態となって当該点灯中のコーナリングランプＩａ
（Ｉｂ）が消灯してしまうという不具合があっ／こ。
Ｉｂ）の点滅制御を行なう装置では、コーナリングラン
プ１ａ（Ｉｂ）への電源供給及びその遮断の制御がター
ンシグナルスイッチ１１ａのオン・オン作動に連動した
コーナリングランプスイッチ１１ｂによって行なわれる
ようになっているため、自動車が曲がシ角を旋回する際
、葭旋回途中におけるステアリングの戻し操作によって
ターンシグナルスイッチ１１ａが目動的にオフ作動する
と、自動車が尚該曲が９角を完全に曲が９きっていない
にもかかわらず、コーナリングランプスイッチ１１ｂが
オフ状態となって当該点灯中のコーナリングランプＩａ
（Ｉｂ）が消灯してしまうという不具合があっ／こ。
そこで、「兄明協会公開技報：公技番号８３−３２７０
の第１図」で示されるよりに、タイマによって上ｉ己コ
ーナリングランブスイッチ１１ｂがオフ状態になった後
も尚該タイマに設定した時間だけコーナリングランプ１
ａ（１ｂ）の点灯を保持することが考えられる。
の第１図」で示されるよりに、タイマによって上ｉ己コ
ーナリングランブスイッチ１１ｂがオフ状態になった後
も尚該タイマに設定した時間だけコーナリングランプ１
ａ（１ｂ）の点灯を保持することが考えられる。
ところが、釉々の道路条件においてもその旋回時に該旋
回方向の車体面■側方の視界を確保するため、上記タイ
マに設定する時間は比較的長い時間（例えば３秒〜５秒
）にしなければならない。そのため、特に市街地走行中
にその走行方向に対し直角に旋回する場合等、上記設定
時間経過前に当該旋回を終えている場合であっても、コ
ーナリングランプ１ａ（ｌｂ）は点灯状態となり、バン
テリイ電源が労費してしまうという油゛たな不具合が発
生してしまう。
回方向の車体面■側方の視界を確保するため、上記タイ
マに設定する時間は比較的長い時間（例えば３秒〜５秒
）にしなければならない。そのため、特に市街地走行中
にその走行方向に対し直角に旋回する場合等、上記設定
時間経過前に当該旋回を終えている場合であっても、コ
ーナリングランプ１ａ（ｌｂ）は点灯状態となり、バン
テリイ電源が労費してしまうという油゛たな不具合が発
生してしまう。
（ｄ） 発す」の目的
本発明は、上記に鑑みてなされたもので、自動車が曲が
ｐ角を完全に曲が９きるまでコーナリングランプの点灯
状態を持続し、且つ無、臥なコーナリングランプの点灯
を防屯するようにしたコーナリングランプの点滅制御装
置に関する。
ｐ角を完全に曲が９きるまでコーナリングランプの点灯
状態を持続し、且つ無、臥なコーナリングランプの点灯
を防屯するようにしたコーナリングランプの点滅制御装
置に関する。
（ｅ） 発明の構成
そして、この目的を達成するため、本発明は、ターンシ
グナルスイッチの右又は左のオン・オフ作動に連動した
スイッチ手段の作動に基づいて、車体Ｍ部両側に設けた
当該右又は左のコーナリングランプを点滅させるように
したコーナリングランプの点滅制御装置に於いて、ステ
アリングが予め定めた一定操舵角以上の状態にあること
を検出するステアリング回動検出手段と、上記ターンシ
グナルスイッチがオフ作動してから所定時間経過したこ
とを検出するタイマ手段と、上記ターンシグナルスイッ
チのオフ作動に伴って上記スイッチ手段がオフ状態ｖｃ
１つた時から、上記ステアリング回動検出手段が当該検
出作動している間及び上記タイマ手段が当該時間経過を
検出するまでの同のどちらか短い方の間だけ上記コーナ
リング５ツノの点灯を保持する点灯保持手段とを設ける
ようにしたものである。
グナルスイッチの右又は左のオン・オフ作動に連動した
スイッチ手段の作動に基づいて、車体Ｍ部両側に設けた
当該右又は左のコーナリングランプを点滅させるように
したコーナリングランプの点滅制御装置に於いて、ステ
アリングが予め定めた一定操舵角以上の状態にあること
を検出するステアリング回動検出手段と、上記ターンシ
グナルスイッチがオフ作動してから所定時間経過したこ
とを検出するタイマ手段と、上記ターンシグナルスイッ
チのオフ作動に伴って上記スイッチ手段がオフ状態ｖｃ
１つた時から、上記ステアリング回動検出手段が当該検
出作動している間及び上記タイマ手段が当該時間経過を
検出するまでの同のどちらか短い方の間だけ上記コーナ
リング５ツノの点灯を保持する点灯保持手段とを設ける
ようにしたものである。
（ｆ） 発明の実施例
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第３
図は本発明に係る点滅制御装置の一例を示す回路図であ
る。同図において、１０は第２図に示す場合と同様に、
スモールランプ位置（Ｓ）、前照幻位置側の各Ｑノ換位
甑を有するライトスイッチ、１１はターンシグナルスイ
ッチ１１ａとそれに連動してオン・オフ作動盆行なうコ
ーナリングランプスイッチ１１ｂとからなるスイッチュ
ニントでアシ、ターンシグナルスイッチ１１ａの右（又
は左）のオン操作によりバンテリイ電源Ｂがフランシャ
ユニット１２を介して右（又は左）のターンシグナルラ
ンプ３ａ（３ｂ）に供給されるようになると共に、ライ
トスイッチ１０がスモールランプ位置（Ｓ）又は前照灯
位置（６）となる場合における上記ターンシグナルスイ
ッチ１１ａに連動したコーナリングランプスイッチ１１
ｂの右（又は７ｉ）のオン作動によシバンテリ電源Ｂが
右（又は７ｉ、）のコーナリングランプ１ａ（Ｉｂ）に
供給されるようになっている。
図は本発明に係る点滅制御装置の一例を示す回路図であ
る。同図において、１０は第２図に示す場合と同様に、
スモールランプ位置（Ｓ）、前照幻位置側の各Ｑノ換位
甑を有するライトスイッチ、１１はターンシグナルスイ
ッチ１１ａとそれに連動してオン・オフ作動盆行なうコ
ーナリングランプスイッチ１１ｂとからなるスイッチュ
ニントでアシ、ターンシグナルスイッチ１１ａの右（又
は左）のオン操作によりバンテリイ電源Ｂがフランシャ
ユニット１２を介して右（又は左）のターンシグナルラ
ンプ３ａ（３ｂ）に供給されるようになると共に、ライ
トスイッチ１０がスモールランプ位置（Ｓ）又は前照灯
位置（６）となる場合における上記ターンシグナルスイ
ッチ１１ａに連動したコーナリングランプスイッチ１１
ｂの右（又は７ｉ）のオン作動によシバンテリ電源Ｂが
右（又は７ｉ、）のコーナリングランプ１ａ（Ｉｂ）に
供給されるようになっている。
葦だ、１３はステアリング１５が操舵角零のニュートラ
ル位置から石（又は左）に回動していることを検出する
回動検出器、１４は回動検出器１３がステアリング１５
の右（又は左）への回動状態を検出している時にコーナ
リングランプＩａ（Ｉｂ）への電源供給状態を保持する
保持回路であシ、この保持回路１４は右側］のコーナリ
ングランプ１ａの電源供給状態を保持するためのリレー
１４ａと左側のコーナリングラング１ｂの電源供給状態
を保持するためのリレー１４ｂとからなっている。
ル位置から石（又は左）に回動していることを検出する
回動検出器、１４は回動検出器１３がステアリング１５
の右（又は左）への回動状態を検出している時にコーナ
リングランプＩａ（Ｉｂ）への電源供給状態を保持する
保持回路であシ、この保持回路１４は右側］のコーナリ
ングランプ１ａの電源供給状態を保持するためのリレー
１４ａと左側のコーナリングラング１ｂの電源供給状態
を保持するためのリレー１４ｂとからなっている。
そして、回動検出器１３がステアリング１５の右（又は
左）回動状態を検出しているときにリレー １４ａ （
１４ｂ）のコイルから、佼連ブるタイマ回路１６を介し
てアースされて当該コイルが励磁し、そのリレー接点が
閉じることでシイトスイッチ１０を介した電源が災に当
該リレー接点を介してコーナリングランプ１ａ（１ｂ）
に供給されるよりになっている。
左）回動状態を検出しているときにリレー １４ａ （
１４ｂ）のコイルから、佼連ブるタイマ回路１６を介し
てアースされて当該コイルが励磁し、そのリレー接点が
閉じることでシイトスイッチ１０を介した電源が災に当
該リレー接点を介してコーナリングランプ１ａ（１ｂ）
に供給されるよりになっている。
上記タイマ回路１６は予め一定時間（例えば３秒〜５秒
）が設定して必り、コーナリングランプスイッチ１１ｂ
がオフ作動してから上記設定時Ｉｆｆ］後にリレー１４
ａ又は１４ｂから回動検出器１３へのアース経路を蓬断
う−るものである。
）が設定して必り、コーナリングランプスイッチ１１ｂ
がオフ作動してから上記設定時Ｉｆｆ］後にリレー１４
ａ又は１４ｂから回動検出器１３へのアース経路を蓬断
う−るものである。
ここで、回動検出回路１３の具体的な４（４１戊は例え
ば第４図に示すようになっている。これは、ステアリン
グ１５の回動軸２０と同軸に固定されるビニオン２１と
、ビニオン２１と噛み合うと共に、負の′亀；血となる
ラック２２と、第３図におけるタイマ回路１６を介して
リレー１４ａのコイルに接続される電極片２３ａ及びタ
イマ手段１６ヲ介してリレー１４ｂのコイルに接続され
る電極片２３ｂとから構成され、ステアリング１５が操
舵角零のニュートラル位置にあるときはランク２２が電
極片２３ａと２３ｂの中位に位置するようにしである。
ば第４図に示すようになっている。これは、ステアリン
グ１５の回動軸２０と同軸に固定されるビニオン２１と
、ビニオン２１と噛み合うと共に、負の′亀；血となる
ラック２２と、第３図におけるタイマ回路１６を介して
リレー１４ａのコイルに接続される電極片２３ａ及びタ
イマ手段１６ヲ介してリレー１４ｂのコイルに接続され
る電極片２３ｂとから構成され、ステアリング１５が操
舵角零のニュートラル位置にあるときはランク２２が電
極片２３ａと２３ｂの中位に位置するようにしである。
そして、ステアリング１５ヲ右（又は左）に回動した時
に、それに伴うビニオン２１の回動によシラツク２２が
右（又は左）に移動し、ランク２２と゛電極片２３ａ（
２３ｂ）が接した状態で、このランク２２と電極片２３
ａ（２３ｂ） 、及びタイマ回路１６を介してり゛シー
１４ａ（１４ｂ）のコイルからアースされるようになっ
ている。
に、それに伴うビニオン２１の回動によシラツク２２が
右（又は左）に移動し、ランク２２と゛電極片２３ａ（
２３ｂ）が接した状態で、このランク２２と電極片２３
ａ（２３ｂ） 、及びタイマ回路１６を介してり゛シー
１４ａ（１４ｂ）のコイルからアースされるようになっ
ている。
次に自動車が左旋回する場合を例にとって作動を説明す
る。例えば、薄暮時にライトスィッチ１０ヲスモールラ
ンプ位置（Ｓ）にして走行中にターンシグナルスイッチ
ｌｌａ’を左にオン操作すると、左側のターンシグナル
ランプ３ｂが点滅すると共に、コーナリングランプスイ
ッチ１１ｂが左にオン作動して左側のコーナリングラン
プ１ｂが点灯する。この状態でステアリング１５ヲ左に
回動し、それに伴う当該自動車の左旋回途中においてス
テアリング１５の戻し操作に？ｊない、更にステアリン
グ１５がニュートラル位１直になる前になだらかな左旋
回がｂｃいた場合、上記ステアリング１５の戻し操作に
よってターンシグナルスイッチ１１ａが自動的にオフ作
動しても、ステアリング１５が左回動状ｊ原にあること
がら回動検出器１３内のランク２２と電極片２３ｂとの
接融状態が続き、リレー１４ｂのリレー接点が閉状態を
保持することで、コーナリングラング１ａの点灯状態が
保持される。そして、上記ターンシグナルスイッチＩｌ
ａのオフ作動時からタイマ回路１６の設定ｆ１．’７間
カニ継過づ−ると、タイマ回路１６がリレー１４ｂのコ
イルから回動検出器１３へのアース経路を遮断し、コー
ナリングラッグ１ｂは消灯する。
る。例えば、薄暮時にライトスィッチ１０ヲスモールラ
ンプ位置（Ｓ）にして走行中にターンシグナルスイッチ
ｌｌａ’を左にオン操作すると、左側のターンシグナル
ランプ３ｂが点滅すると共に、コーナリングランプスイ
ッチ１１ｂが左にオン作動して左側のコーナリングラン
プ１ｂが点灯する。この状態でステアリング１５ヲ左に
回動し、それに伴う当該自動車の左旋回途中においてス
テアリング１５の戻し操作に？ｊない、更にステアリン
グ１５がニュートラル位１直になる前になだらかな左旋
回がｂｃいた場合、上記ステアリング１５の戻し操作に
よってターンシグナルスイッチ１１ａが自動的にオフ作
動しても、ステアリング１５が左回動状ｊ原にあること
がら回動検出器１３内のランク２２と電極片２３ｂとの
接融状態が続き、リレー１４ｂのリレー接点が閉状態を
保持することで、コーナリングラング１ａの点灯状態が
保持される。そして、上記ターンシグナルスイッチＩｌ
ａのオフ作動時からタイマ回路１６の設定ｆ１．’７間
カニ継過づ−ると、タイマ回路１６がリレー１４ｂのコ
イルから回動検出器１３へのアース経路を遮断し、コー
ナリングラッグ１ｂは消灯する。
一方、ターンシグナルスイッチ１１ａの匠へのオン操作
によってコーナリングラッグ１ｂが点灯した状態で、例
えは急な曲がｐ角を・曲がる」場合、その旋回途中にお
けるステアリング１５０戻し操作によってターンシグナ
ルスイッチ１１ａがオフ作動してからタイマ回路１６の
設定時間が経過する前に、ステアリング１５がニュート
ラル位置となる直進走行状態になれば、その時点でコー
ナリングランプ１ｂは消灯する。
によってコーナリングラッグ１ｂが点灯した状態で、例
えは急な曲がｐ角を・曲がる」場合、その旋回途中にお
けるステアリング１５０戻し操作によってターンシグナ
ルスイッチ１１ａがオフ作動してからタイマ回路１６の
設定時間が経過する前に、ステアリング１５がニュート
ラル位置となる直進走行状態になれば、その時点でコー
ナリングランプ１ｂは消灯する。
すなわち、本実施例では、曲が９角を曲った後に、コー
ナリングランプ１ａ（ｌｂ）による照明の必要ないなだ
らかな旋回状態が続いた場合は、ターンシグナルスイッ
チｌｌａがオフ作動してから一定時間でコーナリングラ
ンプ１ａ（ｌｂ）の点灯保持状態が解除され、また、曲
がｐ角を曲がった後、直ちに直進状態になれば、ステア
リング１５がニュートラル位置となった時にコーナリン
グランプ１ａ（１ｂ）の点灯保持状態が解除されるよう
になる。
ナリングランプ１ａ（ｌｂ）による照明の必要ないなだ
らかな旋回状態が続いた場合は、ターンシグナルスイッ
チｌｌａがオフ作動してから一定時間でコーナリングラ
ンプ１ａ（ｌｂ）の点灯保持状態が解除され、また、曲
がｐ角を曲がった後、直ちに直進状態になれば、ステア
リング１５がニュートラル位置となった時にコーナリン
グランプ１ａ（１ｂ）の点灯保持状態が解除されるよう
になる。
尚、上記実施例では回動検出器１３を第４図に示すよう
に構成したが、例えば第５図に示すようにしても良い。
に構成したが、例えば第５図に示すようにしても良い。
これは、ステアリング１５の回転軸２０と同軸に同定さ
れるギア３１と、ギア３１と噛み合うと共に、アースさ
れた電極３３とその外周で接し、更に凸部３２ａを形成
した内歯ギア３２と、この内歯ギア３２の外周に設けら
れ、第３図におけるリレー１４ａのコイルに接続される
電極３４ａ及びリレー１４ｂのコイルに接続させる電極
３４ｂとから構成されたものである。そして、ステアリ
ンク１５がニュートラル位置にある時は内歯ギア３２の
凸部３２ａが電極３２ａと３２ｂの中位に位置するよう
にし、ステアリング１５を右（又は左）に回動した時に
、内歯ギア３２の凸部３２ａが電極３４ａ（３４ｂ）と
接触し、電極３３と内歯ギア３２と電極３４ａ（３４ｂ
）と更にタイマ回路１６とを介して第３図におけるリレ
ー１４ａ（１４ｂ）のコイルからアースされるようにな
る。
れるギア３１と、ギア３１と噛み合うと共に、アースさ
れた電極３３とその外周で接し、更に凸部３２ａを形成
した内歯ギア３２と、この内歯ギア３２の外周に設けら
れ、第３図におけるリレー１４ａのコイルに接続される
電極３４ａ及びリレー１４ｂのコイルに接続させる電極
３４ｂとから構成されたものである。そして、ステアリ
ンク１５がニュートラル位置にある時は内歯ギア３２の
凸部３２ａが電極３２ａと３２ｂの中位に位置するよう
にし、ステアリング１５を右（又は左）に回動した時に
、内歯ギア３２の凸部３２ａが電極３４ａ（３４ｂ）と
接触し、電極３３と内歯ギア３２と電極３４ａ（３４ｂ
）と更にタイマ回路１６とを介して第３図におけるリレ
ー１４ａ（１４ｂ）のコイルからアースされるようにな
る。
また、上記実施例では、コーナリングランプ１ａ（ｌｂ
）の点灯を保持するリレー１４ａ（１４ｂ）から回動検
出器１３へのアース経路をタイマ回路１６によって遮断
するようにしたが、本発明ではこれに限られず、例えば
、ターンシグナルスイッチ１１ａがオフ作動してから、
タイマ回路１６の設定時間だけコーナリングランプＩａ
（Ｉｂ）の点灯を保持するようにし、更に回動検出器１
３７５５９ｕえはニュートラル位置を検出した時に上ｉ
己コーナリングランプＩａ（ｌｂ）の点灯保持状態を解
除づ−るように構成しても良い。
）の点灯を保持するリレー１４ａ（１４ｂ）から回動検
出器１３へのアース経路をタイマ回路１６によって遮断
するようにしたが、本発明ではこれに限られず、例えば
、ターンシグナルスイッチ１１ａがオフ作動してから、
タイマ回路１６の設定時間だけコーナリングランプＩａ
（Ｉｂ）の点灯を保持するようにし、更に回動検出器１
３７５５９ｕえはニュートラル位置を検出した時に上ｉ
己コーナリングランプＩａ（ｌｂ）の点灯保持状態を解
除づ−るように構成しても良い。
億）発明の効果
以上、説明してきたように本発り」によれは、ターンシ
グナルスイッチのオン作動時Ｖこ点火”丁したコーナリ
ングランプが、ステアリンク゛を回動して再び所定の操
舵角Ｖｒ−なるまで、あるいはターンシグナルスイッチ
がオフ作動してｉ−ら所定時間継過する壕でのどちらか
早い時期１でその点灯状態を保持するようにしｆｃため
、自動車力５曲が９角全完全に曲が９きるｉでコーナリ
ングランプの点灯状態を持続できると共に、４毛庫入れ
、縦列駐車時等、操舵状態のまま駐イ亭車した場合でも
無駄な点灯を防止すること力５できる。
グナルスイッチのオン作動時Ｖこ点火”丁したコーナリ
ングランプが、ステアリンク゛を回動して再び所定の操
舵角Ｖｒ−なるまで、あるいはターンシグナルスイッチ
がオフ作動してｉ−ら所定時間継過する壕でのどちらか
早い時期１でその点灯状態を保持するようにしｆｃため
、自動車力５曲が９角全完全に曲が９きるｉでコーナリ
ングランプの点灯状態を持続できると共に、４毛庫入れ
、縦列駐車時等、操舵状態のまま駐イ亭車した場合でも
無駄な点灯を防止すること力５できる。
第１図はコーナリングランプを備えプＣ自動車の一例を
示す斜視図、第２図は従来のコーナリングランプの点滅
制御装置の一例を示す回路し１、第３図は発明の一実施
例を示す回路図、第４図及び第５図は第３図における回
動検出器の具体的な構成を示す説明図である。 ｌａ、ｌｂ・・・コーナリングランプ ３ａ 、 ３ｂ・・・ターンシグナルランプ１０・・・
ライトスイッチ １１・・・スイッチユニット１１ａ・
・・ター／シグナル２インチ １１ｂ・・・コーナリングランプスイッチ１２・・・フ
ランシャユニット １３・・・回動検出器 １４・・・保持回路ｌ ４ａ
、 １４ｂ・・・リレー １５・・・ステアリング１６
・・・タイマ回路 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士土橋 皓 第１図 第２図 第３図
示す斜視図、第２図は従来のコーナリングランプの点滅
制御装置の一例を示す回路し１、第３図は発明の一実施
例を示す回路図、第４図及び第５図は第３図における回
動検出器の具体的な構成を示す説明図である。 ｌａ、ｌｂ・・・コーナリングランプ ３ａ 、 ３ｂ・・・ターンシグナルランプ１０・・・
ライトスイッチ １１・・・スイッチユニット１１ａ・
・・ター／シグナル２インチ １１ｂ・・・コーナリングランプスイッチ１２・・・フ
ランシャユニット １３・・・回動検出器 １４・・・保持回路ｌ ４ａ
、 １４ｂ・・・リレー １５・・・ステアリング１６
・・・タイマ回路 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士土橋 皓 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- ターンシグナルスイッチの右又は左のオン・オフ作動に
連動したスイッチ手段の作動に基づいて、車体前部両側
に設けた当該布又は左のコーナリングランプを点滅させ
るようにしたコーナリングランプの点滅制御装置に於い
で、ステアリングが予め定めた一定操舵角以上の状態に
あることを検出するステアリング回動検出手段と、上記
ターンシグナルスイッチがオフ作動してから所定時間経
過したことを検出するタイマ手段と、上記ターンシグナ
ルスイッチのオフ作動に伴って上記スイッチ手段がオフ
状態になった時から、上記ステアリング回動検出手段が
当該検出を行っている間及び上記タイマ手段が当該時間
経過を検出するまでの間のどちらか短い方の間だけ上記
コーナリングランプの点灯を保持する点灯保持手段とを
設けたことを特徴とするコーナリングランプの点滅制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206020A JPS6099737A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | コ−ナリングランプの点滅制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58206020A JPS6099737A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | コ−ナリングランプの点滅制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099737A true JPS6099737A (ja) | 1985-06-03 |
Family
ID=16516565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58206020A Pending JPS6099737A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | コ−ナリングランプの点滅制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099737A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0476537U (ja) * | 1990-11-16 | 1992-07-03 | ||
| DE4341234C2 (de) * | 1993-12-03 | 2002-09-12 | Bosch Gmbh Robert | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge |
| JP2008120346A (ja) * | 2006-11-15 | 2008-05-29 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
-
1983
- 1983-11-04 JP JP58206020A patent/JPS6099737A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0476537U (ja) * | 1990-11-16 | 1992-07-03 | ||
| DE4341234C2 (de) * | 1993-12-03 | 2002-09-12 | Bosch Gmbh Robert | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge |
| JP2008120346A (ja) * | 2006-11-15 | 2008-05-29 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
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