JPH0366168B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0366168B2 JPH0366168B2 JP58166060A JP16606083A JPH0366168B2 JP H0366168 B2 JPH0366168 B2 JP H0366168B2 JP 58166060 A JP58166060 A JP 58166060A JP 16606083 A JP16606083 A JP 16606083A JP H0366168 B2 JPH0366168 B2 JP H0366168B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- signal
- turn
- vehicle
- direction indicator
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両の夜間走行時において右折若し
くは左折時にその進行方向を照射する車両用コー
ナーリングランプ制御装置に関する。
くは左折時にその進行方向を照射する車両用コー
ナーリングランプ制御装置に関する。
従来の車両用コーナーリングランプ制御装置は
ステイアリングハンドルの操舵方向だけと対応さ
せて、コーナーリングランプの点消灯制御を行な
うものであつた。
ステイアリングハンドルの操舵方向だけと対応さ
せて、コーナーリングランプの点消灯制御を行な
うものであつた。
従つて、停車中にあつてもステイアリングハン
ドルを操舵するだけでコーナーリングランプが点
灯し、車庫へ車両を収容する際のように点灯の必
要がない場合でも、該コーナーリングランプが点
灯する欠点があつた。
ドルを操舵するだけでコーナーリングランプが点
灯し、車庫へ車両を収容する際のように点灯の必
要がない場合でも、該コーナーリングランプが点
灯する欠点があつた。
本発明は上記問題点に鑑み発明したものであり
その目的は方向指示スイツチが右折指示側若しく
は左折指示側へON時で、且つ車両がカーブ走行
を開始した時にコーナーリングランプを点灯する
車両用コーナーランプ制御装置を提供することに
ある。
その目的は方向指示スイツチが右折指示側若しく
は左折指示側へON時で、且つ車両がカーブ走行
を開始した時にコーナーリングランプを点灯する
車両用コーナーランプ制御装置を提供することに
ある。
本発明の車両用コーナーリングランプ制御装置
に係る好適な一実施例を、添付図面に基づき詳述
する。
に係る好適な一実施例を、添付図面に基づき詳述
する。
第１図において、１は左折用、２は右折用の各
方向指示灯である。３は方向指示スイツチであ
り、可動接点３ａ、左折用固定接点３ｂ、右折側
固定接点３ｃで構成する。４はハザードスイツ
チ、５は方向指示灯１，２を所定周期で点滅させ
るべく点滅信号を出力するフラツシヤユニツト、
６は直流電源、７はライテイングスイツチであ
る。８は車両が直進走行状態からカーブ走行状態
へ切換わつた時点を検出し、検出信号を出力する
カーブ走行検出部であり、例えば本実施例におい
てはステイアリングハンドル（図示せず）の操舵
角度を検出する構成である。カーブ走行検出部８
において、８ａはステイアリングハンドルの回転
と連動して回転する回転盤であり、第２図で示す
ようなほぼ扇形の平面形状をしている。Ｄは発光
ダイオードであり、アノードが抵抗R1とライテ
イングスイツチ７を介して直流電源６の正極と接
続し、カソードがアースしている。Trはホトト
ランジスタであり、そのコレクタがライテイング
スイツチ７を介して直流電源６の正極と接続し、
エミツタが抵抗R2を介してアースしている。発
光ダイオードＤとホトトランジスタTrとは回転
盤８ａを介して対向しており、該回転盤８ａが回
転して位置転換をした場合に、双方間の遮蔽が解
除され、該発光ダイオードＤの発光の送受信が行
なわれる。発光ダイオードＤとホトトランジスタ
Trは、車両の直進走行状態において第２図で示
す軸８ｂ芯から延びた基準線Ａ上にある。尚ステ
イアリングハンドルは車両の直進走行状態にあつ
ても、走行路の状態などにより操舵角度を多少変
化させるものである。それに対し、回転盤８ａは
上記程度の変化があつても発光ダイオードＤとホ
トトランジスタTrとが上記発光の送受信を行な
わないように、基準線Ａから両回転方向へ所定角
度ｒの広角度に形成している。９は左折用、１０
は右折用の各コーナーリングランプである。
方向指示灯である。３は方向指示スイツチであ
り、可動接点３ａ、左折用固定接点３ｂ、右折側
固定接点３ｃで構成する。４はハザードスイツ
チ、５は方向指示灯１，２を所定周期で点滅させ
るべく点滅信号を出力するフラツシヤユニツト、
６は直流電源、７はライテイングスイツチであ
る。８は車両が直進走行状態からカーブ走行状態
へ切換わつた時点を検出し、検出信号を出力する
カーブ走行検出部であり、例えば本実施例におい
てはステイアリングハンドル（図示せず）の操舵
角度を検出する構成である。カーブ走行検出部８
において、８ａはステイアリングハンドルの回転
と連動して回転する回転盤であり、第２図で示す
ようなほぼ扇形の平面形状をしている。Ｄは発光
ダイオードであり、アノードが抵抗R1とライテ
イングスイツチ７を介して直流電源６の正極と接
続し、カソードがアースしている。Trはホトト
ランジスタであり、そのコレクタがライテイング
スイツチ７を介して直流電源６の正極と接続し、
エミツタが抵抗R2を介してアースしている。発
光ダイオードＤとホトトランジスタTrとは回転
盤８ａを介して対向しており、該回転盤８ａが回
転して位置転換をした場合に、双方間の遮蔽が解
除され、該発光ダイオードＤの発光の送受信が行
なわれる。発光ダイオードＤとホトトランジスタ
Trは、車両の直進走行状態において第２図で示
す軸８ｂ芯から延びた基準線Ａ上にある。尚ステ
イアリングハンドルは車両の直進走行状態にあつ
ても、走行路の状態などにより操舵角度を多少変
化させるものである。それに対し、回転盤８ａは
上記程度の変化があつても発光ダイオードＤとホ
トトランジスタTrとが上記発光の送受信を行な
わないように、基準線Ａから両回転方向へ所定角
度ｒの広角度に形成している。９は左折用、１０
は右折用の各コーナーリングランプである。
１１はランプ制御部であり、ライテイングスイ
ツチ７のON信号を入力時において、方向指示ス
イツチ３の切換え操作時におけるフラツシヤユニ
ツト５の点滅信号、並びにカーブ走行検出部８の
検出信号の双方を入力時だけ、該方向指示スイツ
チ３の切換え操作方向と対応するコーナーリング
ランプ９，１０を点灯させる機能を有する。ラン
プ制御部１１はフラツシヤ信号判別回路１２と、
走行状態信号保持回路１３と、出力制御回路１４
とで構成する。
ツチ７のON信号を入力時において、方向指示ス
イツチ３の切換え操作時におけるフラツシヤユニ
ツト５の点滅信号、並びにカーブ走行検出部８の
検出信号の双方を入力時だけ、該方向指示スイツ
チ３の切換え操作方向と対応するコーナーリング
ランプ９，１０を点灯させる機能を有する。ラン
プ制御部１１はフラツシヤ信号判別回路１２と、
走行状態信号保持回路１３と、出力制御回路１４
とで構成する。
フラツシヤ信号判別回路１２はフラツシヤユニ
ツト５からの点滅信号が左右の方向指示灯１，２
のどちらを点滅したか、または双方を点滅したも
のかを判別して出力する機能を有し、ノツト回路
１２ａ，１２ｂ、アンド回路１２ｃ，１２ｄ、積
分回路１２ｅ，１２ｆで構成している。第１アン
ド回路１２ｃと方向指示スイツチ３とは、該第１
アンド回路１２ｃにおける一方の入力側が左折側
固定接点３ｂと接続し、他方の入力側が第１ノツ
ト回路１２ａを介して右折側固定接点３ｃと接続
している。また、第２アンド回路１２ｄと方向指
示スイツチ３とは、該第２アンド回路１２ｄにお
いて一方の入力側が右折用固定接点３ｃと接続
し、他方の入力側が第２ノツト回路１２ｂを介し
て左折側固定接点３ｂと接続している。第１アン
ド回路１２ｃは出力側が第１積分回路１２ｅを介
して後述する第１ナンド回路１４ａの一方の入力
側と接続している。また、第２アンド回路１２ｄ
は出力側が第２積分回路１２ｆを介して後述する
第２ナンド回路の一方の入力側と接続している。
走行状態信号保持回路１３はカーブ走行検出部８
からの検出信号を、出力制御回路１４からの出力
信号の変化時点まで保持する機能を有し、微分回
路１３ａ，１３ｂ，１３ｃとフリツプフロツプ回
路１３ｄと抵抗R3とで構成する。フリツプフロ
ツプ回路１３ｄは、そのリセツト入力側が第１微
分回路１３ａを介してカーブ走行検出部８におけ
る検出信号出力部位であるホトトランジスタTr
のエミツタと接続し、セツト入力側が第２徴分回
路１３ｂを介して第１ナンド回路１４ａの出力側
並びに第３微分回路１３ｃを介して第２ナンド回
路１４ｂの出力側とそれぞれ接続し、リセツト出
力側が該ナンド回路１４ａ，１４ｂの各他方の入
力側と接続している。抵抗R3は２つの微分回路
１３ｂ，１３ｃの放電回路を形成する抵抗であ
る。出力制御回路１４はライテイングスイツチ７
のON信号を入力時において、フラツシヤ信号判
別回路１２からの判別信号と走行状態信号保持回
路１３からの検出信号との双方を入力すると、該
判別信号に対応する左右いずれかのコーナーリン
グランプ９，１０の点灯をリレー１５，１６を介
して制御する機能を有し、ナンド回路１４ａ，１
４ｂで構成する。ナンド回路１４ａ，１４ｂはそ
の出力側がリレー１５，１６の各コイル１５ａ，
１６ａをそれぞれ介して直流電源６の正極と接続
している。各リレー１５，１６において、コイル
１５ａ，１６ａが励磁するとONとなる常開接点
１５ｂ，１６ｂは、一方を直流電源６の正極と接
続し、他方をコーナーリングランプ９，１０を介
してアースしている。
ツト５からの点滅信号が左右の方向指示灯１，２
のどちらを点滅したか、または双方を点滅したも
のかを判別して出力する機能を有し、ノツト回路
１２ａ，１２ｂ、アンド回路１２ｃ，１２ｄ、積
分回路１２ｅ，１２ｆで構成している。第１アン
ド回路１２ｃと方向指示スイツチ３とは、該第１
アンド回路１２ｃにおける一方の入力側が左折側
固定接点３ｂと接続し、他方の入力側が第１ノツ
ト回路１２ａを介して右折側固定接点３ｃと接続
している。また、第２アンド回路１２ｄと方向指
示スイツチ３とは、該第２アンド回路１２ｄにお
いて一方の入力側が右折用固定接点３ｃと接続
し、他方の入力側が第２ノツト回路１２ｂを介し
て左折側固定接点３ｂと接続している。第１アン
ド回路１２ｃは出力側が第１積分回路１２ｅを介
して後述する第１ナンド回路１４ａの一方の入力
側と接続している。また、第２アンド回路１２ｄ
は出力側が第２積分回路１２ｆを介して後述する
第２ナンド回路の一方の入力側と接続している。
走行状態信号保持回路１３はカーブ走行検出部８
からの検出信号を、出力制御回路１４からの出力
信号の変化時点まで保持する機能を有し、微分回
路１３ａ，１３ｂ，１３ｃとフリツプフロツプ回
路１３ｄと抵抗R3とで構成する。フリツプフロ
ツプ回路１３ｄは、そのリセツト入力側が第１微
分回路１３ａを介してカーブ走行検出部８におけ
る検出信号出力部位であるホトトランジスタTr
のエミツタと接続し、セツト入力側が第２徴分回
路１３ｂを介して第１ナンド回路１４ａの出力側
並びに第３微分回路１３ｃを介して第２ナンド回
路１４ｂの出力側とそれぞれ接続し、リセツト出
力側が該ナンド回路１４ａ，１４ｂの各他方の入
力側と接続している。抵抗R3は２つの微分回路
１３ｂ，１３ｃの放電回路を形成する抵抗であ
る。出力制御回路１４はライテイングスイツチ７
のON信号を入力時において、フラツシヤ信号判
別回路１２からの判別信号と走行状態信号保持回
路１３からの検出信号との双方を入力すると、該
判別信号に対応する左右いずれかのコーナーリン
グランプ９，１０の点灯をリレー１５，１６を介
して制御する機能を有し、ナンド回路１４ａ，１
４ｂで構成する。ナンド回路１４ａ，１４ｂはそ
の出力側がリレー１５，１６の各コイル１５ａ，
１６ａをそれぞれ介して直流電源６の正極と接続
している。各リレー１５，１６において、コイル
１５ａ，１６ａが励磁するとONとなる常開接点
１５ｂ，１６ｂは、一方を直流電源６の正極と接
続し、他方をコーナーリングランプ９，１０を介
してアースしている。
次に上記構成の作用を、第３図の横軸を時間Ｔ
（秒）とするタイムチヤートに基づき説明する。
夜間などにおいて、ライテイングスイツチ７を
ONするとカーブ走行検出部８の発光ダイオード
Ｄが発光を開始する。しかし、その時には車両が
直進走行状態にあるので、発光ダイオードＤとホ
トトランジスタTrが第２図の基準線Ａ近傍にあ
り、該ホトトランジスタTrは上記発光を感知し
ない。
（秒）とするタイムチヤートに基づき説明する。
夜間などにおいて、ライテイングスイツチ７を
ONするとカーブ走行検出部８の発光ダイオード
Ｄが発光を開始する。しかし、その時には車両が
直進走行状態にあるので、発光ダイオードＤとホ
トトランジスタTrが第２図の基準線Ａ近傍にあ
り、該ホトトランジスタTrは上記発光を感知し
ない。
今、左折走行すべく方向指示スイツチ３におけ
る可動接点３ａを左折用固定接点３ｂとONし左
折用方向指示灯１をフラツシヤユニツト５の点滅
周期で点滅させる。すると、第１アンド回路１２
ｃは上記点滅周期で高レベル信号と低レベル信号
を交互に出力する。この時、第１積分回路１２ｅ
は第３図で示すように、フラツシヤユニツト５の
点滅周期に基づくVi電位のパルス信号を入力し、
Vo電位までの積分波形で出力する。この積分波
形は、上記点滅周期にあつては完全に放電し得な
い充放電時定数に設定してあるので、所定の基準
電位Vh以上で繰り返す波形となる。この基準電
位Vhは制御出力部１４への判別信号、即ち高レ
ベル信号である。
る可動接点３ａを左折用固定接点３ｂとONし左
折用方向指示灯１をフラツシヤユニツト５の点滅
周期で点滅させる。すると、第１アンド回路１２
ｃは上記点滅周期で高レベル信号と低レベル信号
を交互に出力する。この時、第１積分回路１２ｅ
は第３図で示すように、フラツシヤユニツト５の
点滅周期に基づくVi電位のパルス信号を入力し、
Vo電位までの積分波形で出力する。この積分波
形は、上記点滅周期にあつては完全に放電し得な
い充放電時定数に設定してあるので、所定の基準
電位Vh以上で繰り返す波形となる。この基準電
位Vhは制御出力部１４への判別信号、即ち高レ
ベル信号である。
その後、ステイアリングハンドルを操舵し車両
をカーブ走行にすると、カーブ走行検出部８にお
いて回転盤８ａが第２図で示す角度ｒ以上に回転
する。而して、ホトトランジスタTrは発光ダイ
オードＤの発光を感知し、そのエミツタから検出
信号である高レベル信号を出力する。
をカーブ走行にすると、カーブ走行検出部８にお
いて回転盤８ａが第２図で示す角度ｒ以上に回転
する。而して、ホトトランジスタTrは発光ダイ
オードＤの発光を感知し、そのエミツタから検出
信号である高レベル信号を出力する。
フリツプフロツプ回路１３ｄは当初リセツト出
力が低レベル（Ｌレベル）であつたが、第１徴分
回路１３ａを介して１パルスの高レベル（Ｈレベ
ル）信号をリセツト入力すると、高レベル（Ｈレ
ベル）信号をリセツト出力する。
力が低レベル（Ｌレベル）であつたが、第１徴分
回路１３ａを介して１パルスの高レベル（Ｈレベ
ル）信号をリセツト入力すると、高レベル（Ｈレ
ベル）信号をリセツト出力する。
而して、第１ナンド回路１４ａは双方の入力が
高レベルとなるので、低レベル（Ｌレベル）信号
を出力し第１リレー１５のコイル１５ａを励磁さ
せて、左折用コーナーリングランプ９を点灯させ
る。
高レベルとなるので、低レベル（Ｌレベル）信号
を出力し第１リレー１５のコイル１５ａを励磁さ
せて、左折用コーナーリングランプ９を点灯させ
る。
左折を終了し、方向指示スイツチ３の可動接点
３ａが第１図で示す中立位置へ復帰すると、左折
用方向指示灯１は消灯する。また第１アンド回路
１２ｃは低レベル出力に復帰する。すると、第１
積分回路１２ｅは放電が進行し、ついには出力側
電位が基準電位Vhを下回る。
３ａが第１図で示す中立位置へ復帰すると、左折
用方向指示灯１は消灯する。また第１アンド回路
１２ｃは低レベル出力に復帰する。すると、第１
積分回路１２ｅは放電が進行し、ついには出力側
電位が基準電位Vhを下回る。
而して、第１ナンド回路１４ａは一方の入力が
低レベルなので反転して高レベル出力となり、リ
レー１５を復帰させて左折用コーナーリングラン
プ９を消灯させると共に、第２徴分回路１３ｂを
介して１パルスの高レベル信号をセツト入力とし
てフリツプフロツプ回路１３ｄへ出力する。従つ
て、フリツプフロツプ回路１３ｄは元の信号形態
に復帰する。
低レベルなので反転して高レベル出力となり、リ
レー１５を復帰させて左折用コーナーリングラン
プ９を消灯させると共に、第２徴分回路１３ｂを
介して１パルスの高レベル信号をセツト入力とし
てフリツプフロツプ回路１３ｄへ出力する。従つ
て、フリツプフロツプ回路１３ｄは元の信号形態
に復帰する。
尚、方向指示スイツチ３を右折操作した場合
も、上記左折操作時と同様に右折用コーナーリン
グランプ１０を制御できる。
も、上記左折操作時と同様に右折用コーナーリン
グランプ１０を制御できる。
また、ハザードスイツチ４をONにした場合に
は、左右の方向指示灯１，２の双方が点滅すると
共に、アンド回路１２ｃ，１２ｄが低レベル信号
の出力を接続するので、各コーナーリングランプ
９，１０は点灯しない。
は、左右の方向指示灯１，２の双方が点滅すると
共に、アンド回路１２ｃ，１２ｄが低レベル信号
の出力を接続するので、各コーナーリングランプ
９，１０は点灯しない。
尚、本実施例においてライテイングスイツチ７
はカーブ走行検出部８と接続した構成であるが、
ランプ制御部１１が該ライテイングスイツチ７を
ON操作した場合だけ、コーナーリングランプを
方向指示スイツチ３の操作と該カーブ走行検出部
８の検出信号に基づき点消灯制御する構成であれ
ばよい。
はカーブ走行検出部８と接続した構成であるが、
ランプ制御部１１が該ライテイングスイツチ７を
ON操作した場合だけ、コーナーリングランプを
方向指示スイツチ３の操作と該カーブ走行検出部
８の検出信号に基づき点消灯制御する構成であれ
ばよい。
本発明に係る車両用コーナーリングランプ制御
装置は上記構成、作用を有するので下記のような
効果を奏する。
装置は上記構成、作用を有するので下記のような
効果を奏する。
方向指示スイツチを操作し、且つ車両がカーブ
走行を開始した時にコーナーリングランプを点灯
する構成としたので、点灯の必要がない時にコー
ナーリングランプを点灯することが無い。例え
ば、レーンチエンジ時や駐停車時等に於いて方向
指示スイツチを操作しただけではコーナーリング
ランプが点灯することが無く、無駄な電力の消耗
が防止できる等の効果がある。
走行を開始した時にコーナーリングランプを点灯
する構成としたので、点灯の必要がない時にコー
ナーリングランプを点灯することが無い。例え
ば、レーンチエンジ時や駐停車時等に於いて方向
指示スイツチを操作しただけではコーナーリング
ランプが点灯することが無く、無駄な電力の消耗
が防止できる等の効果がある。
第１図は本発明に係る車両用コーナーリングラ
ンプ制御装置の一実施例を示す電気回路図、第２
図は第１図における回転盤の平面図、第３図は第
１図の構成のタイムチヤートである。 １，２……方向指示灯、３……方向指示スイツ
チ、５……フラツシヤユニツト、７……ライテイ
ングスイツチ、８……カーブ走行検出部、９，１
０……コーナーリングランプ、１１……ランプ制
御部、１２……フラツシヤ信号判別回路、１３…
…走行状態信号保持回路、１４……出力制御回
路。
ンプ制御装置の一実施例を示す電気回路図、第２
図は第１図における回転盤の平面図、第３図は第
１図の構成のタイムチヤートである。 １，２……方向指示灯、３……方向指示スイツ
チ、５……フラツシヤユニツト、７……ライテイ
ングスイツチ、８……カーブ走行検出部、９，１
０……コーナーリングランプ、１１……ランプ制
御部、１２……フラツシヤ信号判別回路、１３…
…走行状態信号保持回路、１４……出力制御回
路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 方向指示スイツチの切換え操作に基づき右左
折用方向指示灯を所定周期で点滅させるべく点滅
信号を出力するフラツシヤユニツトと、 車両が直進走行状態からカーブ走行状態へ切換
わつた時点を検出し検出信号を出力するカーブ走
行検出部と、 ライテイングスイツチのON信号を入力時にお
いて該方向指示スイツチの切換え操作時における
該フラツシヤユニツトの該点滅信号並びに該カー
ブ走行検出部の該検出信号の双方の信号を入力時
だけ該方向指示スイツチの切換え操作方向と対応
する側のコーナーリングランプを点灯させるラン
プ制御部とを備えたことを特徴とする車両用コー
ナーリングランプ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58166060A JPS6060048A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 車両用コ−ナ−リングランプ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58166060A JPS6060048A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 車両用コ−ナ−リングランプ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060048A JPS6060048A (ja) | 1985-04-06 |
| JPH0366168B2 true JPH0366168B2 (ja) | 1991-10-16 |
Family
ID=15824224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58166060A Granted JPS6060048A (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | 車両用コ−ナ−リングランプ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060048A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58206438A (ja) * | 1982-05-26 | 1983-12-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ランプ回路 |
-
1983
- 1983-09-09 JP JP58166060A patent/JPS6060048A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6060048A (ja) | 1985-04-06 |
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