JPS6060052A - シ−トベルト插通用スリットを有する内張り構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明はシートベルト挿通用スリットを４１する内張
り構造に関する。′ （従来技術とその問題点） 自動車の内張り構造例えばセンターピラー１〜リムは、
第１図に示づように、センターピラーロア１−リム１と
センターピラーアッパトリム１−とに上下２分割して形
成されており、前記ゼンタービラーロアトリム１の本体
２の下面にはシートベルト収納用のボックス部３がその
側面に一体的に突出形成されている。

そして、実開昭５５−１４７９４４と同仔にこのボック
ス部３にシートベルトを差込むためには、このボックス
部３と本体２との間に本体２の下縁に到達するスリン１
−４を形成し、ボックス３の自由端部をやや押し拡げる
ような形でシートｌベル１〜の端部をその内部に挿入す
るようにしている。

そして、通常使用状態にｄ３いては、この自由端部がぐ
らつかないようにするために前記スリット４の間口端に
おいてこのボックス部３の自由端部を本体側に固定する
ようにしているが、従来その固定手段としては、同第１
図（ｂ）に示すようにボックス部３の自由端側に係止片
３ａを形成するととしに、該係止片にはリベット５を打
ち込み、その裏側に一端を前記リベット５に固定され他
端側を本体２の内周部に当接する当て板６を設けるよう
にしていた。

しかしイｆがら、このような内張り構造においては、前
記本体２の下縁部はカーペット等の床面を構成する部材
に突当てによって係止されるために、そのカーペットの
弾力性によりボックス部３の自由端部がぐらつきがちと
なり、スリット４が大きく問いてしまい、見栄えの想い
らのとなっていた。

またリベット５等の突出部分も意匠的効果を損する原因
となっていた。

（発明の目的） この発明は、前記ボックス部の自由端を本体２側に強固
に固定できるとともに、その固定状態においてリベット
等の突出部分がなく、意匠効果も向上できるようにする
ことを目的とする。

（発明の構成ど効果） 前記目的を達成するために、本発明では、内張りの本体
の一端に開口するスリットを形成し、このスリットを介
してシートベルトが挿通し、該シートベルトの端部を収
納するボックス部を形成してなるシートベルト挿通用ス
リットを有する内張り構造において、 前記スリットを挾んで対向するボックス部の自由端部と
本体側とにそれぞれ係止片を対向して一体に形成すると
ともに、各係止片には一対の係止突起を一体に突設する
一方、前記各係止片に差込むだめの間口を有する別体の
箱形クリップを設け、このクリップには前記各係止突起
に弾撥的に係合して扱【プ止めされる係止爪を設りたこ
とを特徴とづる。

以上の構成によれば、前記箱形クリップが差込まれるこ
とによってボックス部と本体との間口縁が強固に結合さ
れ、従ってこの内張りＭｌ造の下縁をカーペット等の弾
力性のある部材に突当てたとしても、その弾力性により
ボックスが本体より突出したり、没入するようなことは
なくなり、意匠効果が増すとともに、リベット等の別体
の部品をカシメ付ける等の作業が不要となるので、その
製作も容易となるなどの各利点を有する。

（実施例の説明） 以下この発明の一実施例を第２図以下の図面を用いて詳
細に説明する。

ＩＣだし、従来と同一部分については同一符号を付しそ
の説明を省略する。

第２図はこの発明の要部を示すものである。

図にＪ５いて、ボックス部３のスリット４側の側縁には
これより一段低くしだ係止片１０が一体に形成されでい
るとともに、本体２側にはこの係止片１０と対をなして
本体２の表面より一段低くしだ係止片１１が一体に形成
されており、これら各係止ハ１０，１１のスリット４を
挾んで対向する先端位置には係止突起１２．１３が一体
に突設されており、さらには各係止突起１２．１３の左
右には箱形クリップ１６を挿通するための切欠き１５．
１５が形成されている。

前記ボックス１６はプレート部１７と、このプレート部
１７の後部に一体化されたボックス部１８とからなり、
かつこのボックス部１８の中央部には前記各係止片１０
．１１を挿通づるための開口部１９が形成されており、
更にプレート部１７の内側には前記各係止突起１２．１
３に係合する先端デーパ状の係止爪部２０が一体的に突
設されている。

なお、第２図にｄｉいては前記箱形クリップ１６の表・
裏をそれぞれ示している。

そして、以上のように構成された箱形クリップ１６は、
そのプレート部１７の底面側を上向きになるような状態
にて各係止片１０．１１に向りて図に示すように差込ま
れる。

第３図、第４図はその嵌込み完了状態を示ずもので、ク
リップ１６はその係止爪部２０が各係止突起１２．１３
の上面に当接しながら、弾性歪曲し、かつ挿入完了状態
においては、その後端の垂直壁部が係止突起１２．１３
の後端面に弾撥的に喰い込み、これによって一旦差込ん
だ状態においては容易に抜けられない構成となっており
、しかも、前記ボックス部１８に形成される開口１９の
広さは、切欠き１５．１５によって形成される各係止片
１０．１１および両者のスリット４による離間間隔にり
も少しその幅が小さく設定されているために、前記挿入
状態においては各係止片１０゜１１を寄せ集めた状態、
すなわちスリット４を狭めた状態で装着され、これによ
ってボックス３の自由端部と本体２間のスリッ１〜４は
やや狭められた状態で両者間が固定され、従って、ボッ
クス３の自由端のぶらつき、あるいは本体２の下面の弾
性変形によるぐらつき等が装着状態においては全くない
ものどなる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ　＞は従来の自動車の内張り構造であるセン
ターピラーを示す斜視図、第１図（ｂ　＞は同要部拡大
図、第２図はこの発明に係るセンターピラーの要部拡大
分解斜視図、第３図は同組立完成状態を示す要部拡大斜
視図、第４図は第３図のｒＶ　−ＩＶ線断面図である。 １．１′″・・・・・・センターピラー２・・・・・・
・・・・・・・・・本体３・・・・・・・・・・・・・
・・ボックス部４・・・・・・・・・・・・・・・スリ
ットｉｏ、ｉｉ・・・係止片 １２．１３・・・係止突起 １６・・・・・・・・・・・・箱形クリップ１９・・・
・・・・・・・・・開口 ２０・・・・・・・・・・・・係止爪 特許出願人 臼産白勤車株式会社 河西工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内張りの本体の一端に開口するスリットを形成し
   、このスリットを介してシートベルトが挿通し、該シー
   トベルトの端部を収納するボックス部を形成してなるシ
   ートベルト挿通用スリットを有する内張り構造にＪ３い
   て、 前記スリン１−を挾んで対向するボックス部の自由端部
   と本体側とにそれぞれ係止片を対向して一体に形成する
   とともに、各係止片には一対の係止突起を一体に突設づ
   −る一方、前記各係止片に差込むための開口を有する別
   体の箱形クリップを設け、このクリップには前記各係止
   突起に弾撥的に係合して抜は止めされる係止爪を設けた
   ことを特徴とするシートベルミル挿通用スリットを有す
   る内張り構造。