JPS6061378A - 弾性無限軌道帯 - Google Patents
弾性無限軌道帯Info
- Publication number
- JPS6061378A JPS6061378A JP16981083A JP16981083A JPS6061378A JP S6061378 A JPS6061378 A JP S6061378A JP 16981083 A JP16981083 A JP 16981083A JP 16981083 A JP16981083 A JP 16981083A JP S6061378 A JPS6061378 A JP S6061378A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- projection
- protrusion
- caterpillar
- buried
- core material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明は、Ｑ集用コンバイン等の走行装置に使用され
る弾性無限軌道帯に関し、更に詳しくいうと駆動輪のピ
ンで駆動されるタイプの弾性無限軌道帯に関するもので
ある。
る弾性無限軌道帯に関し、更に詳しくいうと駆動輪のピ
ンで駆動されるタイプの弾性無限軌道帯に関するもので
ある。
従来の弾性無限軌道帯としては、軌道帯の中央部長手方
向に等間隔をおいてスプロケット歯の噛合孔を形成した
タイプと、このような噛合孔の替りに軌道帯の中央部長
手方向内面に等間隔をおいて噛合用突起を形成し、この
突起に駆動輪のピンが噛み合うタイプとがある。後者の
ピン駆動タイプのものとしては、第１図及び第２図に示
すようなものが知られている。これは、駆動輪１０の車
軸１１の回りに複数のピン１２が設けられ、この駆動輪
１０と一定距離をおいて遊転輪１３が設けられ、これら
両輪１０・１３の間に軌道帯１００をかけわたしである
。また、転輪１４が軌道帯１００の両側部に接地して走
行するようになっている。軌道帯１００の内′面側の中
央部には、長手方向に亘り定間隔で、前記ピン１２と噛
み合うための突起１０１を列設してあり、外面側にはラ
グ１０２を列設しである。このようなビン駆動タイプの
軌道帯１００は、小型除雪機やハーベスタ等の比較的軽
量の車両機械に供される。図示する従来例にお（プる軌
道帯１００の突起１０１は、ビン１２と噛み合うために
剛性を高める必要があり、そのためにゴム等の弾性材料
のボリュームを増加させざるを得なかった。また、ビン
１２は鉄製であるため、鉄とゴムとの噛み合いとなり、
藁等が巻き付き確実な駆動を妨げたり、軌道帯１００を
破損させる原因ともなっていた。さらには、第３図に示
すように、側面から力が作用すると突起１０１がゴム製
であるために変形し、脱輪し易いという欠点があった。
向に等間隔をおいてスプロケット歯の噛合孔を形成した
タイプと、このような噛合孔の替りに軌道帯の中央部長
手方向内面に等間隔をおいて噛合用突起を形成し、この
突起に駆動輪のピンが噛み合うタイプとがある。後者の
ピン駆動タイプのものとしては、第１図及び第２図に示
すようなものが知られている。これは、駆動輪１０の車
軸１１の回りに複数のピン１２が設けられ、この駆動輪
１０と一定距離をおいて遊転輪１３が設けられ、これら
両輪１０・１３の間に軌道帯１００をかけわたしである
。また、転輪１４が軌道帯１００の両側部に接地して走
行するようになっている。軌道帯１００の内′面側の中
央部には、長手方向に亘り定間隔で、前記ピン１２と噛
み合うための突起１０１を列設してあり、外面側にはラ
グ１０２を列設しである。このようなビン駆動タイプの
軌道帯１００は、小型除雪機やハーベスタ等の比較的軽
量の車両機械に供される。図示する従来例にお（プる軌
道帯１００の突起１０１は、ビン１２と噛み合うために
剛性を高める必要があり、そのためにゴム等の弾性材料
のボリュームを増加させざるを得なかった。また、ビン
１２は鉄製であるため、鉄とゴムとの噛み合いとなり、
藁等が巻き付き確実な駆動を妨げたり、軌道帯１００を
破損させる原因ともなっていた。さらには、第３図に示
すように、側面から力が作用すると突起１０１がゴム製
であるために変形し、脱輪し易いという欠点があった。
この発明をよ、従来のビン駆動タイプの欠点を解消する
ためになされたのであり、ビンと噛み合う突起の剛性を
ゴム等のボリュームを増大させることなく図り、もって
脱輪を防ぎ、藁の巻き付きを減少させた弾性無限軌道帯
を提供することを目的とするものである、 〔構成〕 上記目的を達成するため、この発明は、ゴム等の弾性材
料で無端状に形成された布本体の中央部に長芋方向に沿
ν１、かつ定間隔をおいて大略Ｕ字状の芯材をその両側
突起片を内面へと突出させて埋設し、この芯材の俗本体
内に埋設された水平部の下側に補強部材を埋設し、前記
芯材の突起片にこれを被覆するように突起を形成し結果
として突起内に突起片を、埋設するようにしたものであ
る。
ためになされたのであり、ビンと噛み合う突起の剛性を
ゴム等のボリュームを増大させることなく図り、もって
脱輪を防ぎ、藁の巻き付きを減少させた弾性無限軌道帯
を提供することを目的とするものである、 〔構成〕 上記目的を達成するため、この発明は、ゴム等の弾性材
料で無端状に形成された布本体の中央部に長芋方向に沿
ν１、かつ定間隔をおいて大略Ｕ字状の芯材をその両側
突起片を内面へと突出させて埋設し、この芯材の俗本体
内に埋設された水平部の下側に補強部材を埋設し、前記
芯材の突起片にこれを被覆するように突起を形成し結果
として突起内に突起片を、埋設するようにしたものであ
る。
以下にこの発明の好適な実施例のいくつかを第４図以下
の図面を参照しつつ説明する。
の図面を参照しつつ説明する。
第４図において、所謂ビン駆動タイプの軌道帯を示し、
駆動輪１０のビン１２（第１図・第２図参照）が噛み合
う突起２を帯木体１の中央部に列設し、接地面側にラグ
３を形成しである。この軌道帯の全体は、従来と同様に
ゴム等の弾性材料で無端状に形成しである。前記突起２
は、布本体１の幅方向に２個形成し、布本体１の長手方
向に沿いかつ定間隔をおいて２個１組のものを多数列段
しである。また、第４図に示す第１実施例では、水平部
４ａと両側から立ち上った突起片４ｂ・４ｂとから成る
大略Ｕ字状の芯材４を布本体１及び突起２・２内へ埋設
しである。換言すると、布本体１の中央部に長手方向に
沿い、かつ定間隔をおいて、大略Ｕ字状の芯材４を埋設
し、この際その両側の突起片４ｂ・４ｂを布本体１の内
面側へ突出させ、この突起片４１・４ｂを突起２・２で
被覆したものである。
駆動輪１０のビン１２（第１図・第２図参照）が噛み合
う突起２を帯木体１の中央部に列設し、接地面側にラグ
３を形成しである。この軌道帯の全体は、従来と同様に
ゴム等の弾性材料で無端状に形成しである。前記突起２
は、布本体１の幅方向に２個形成し、布本体１の長手方
向に沿いかつ定間隔をおいて２個１組のものを多数列段
しである。また、第４図に示す第１実施例では、水平部
４ａと両側から立ち上った突起片４ｂ・４ｂとから成る
大略Ｕ字状の芯材４を布本体１及び突起２・２内へ埋設
しである。換言すると、布本体１の中央部に長手方向に
沿い、かつ定間隔をおいて、大略Ｕ字状の芯材４を埋設
し、この際その両側の突起片４ｂ・４ｂを布本体１の内
面側へ突出させ、この突起片４１・４ｂを突起２・２で
被覆したものである。
前記突起２・２の長手方向に沿った方向を向く両面の一
方の面がビン１２と噛み合うための噛合面２ａ・２ａと
なり、第５図に示す如く駆動輪１０のビン１２と噛み合
う。
方の面がビン１２と噛み合うための噛合面２ａ・２ａと
なり、第５図に示す如く駆動輪１０のビン１２と噛み合
う。
前記芯材４の水平部４ａの下側にワイヤーコード、スチ
ールコード等の非伸張線材や強力［１等の張力保持用の
補強部材５を埋設しである。この補強部材５は、布本体
１の長手方向の全長に亘って埋設し、布本体１が伸張し
てしまうのを防止する。第４図において、補強部材５は
芯材４の水平部４ａの略投影域内に存し、かつ水平方向
においてコード類が互いに密接した間隔で連続的に並列
しである。これらコード類の上側に帆布等のｍＨ閾を設
けても差し支えない。
ールコード等の非伸張線材や強力［１等の張力保持用の
補強部材５を埋設しである。この補強部材５は、布本体
１の長手方向の全長に亘って埋設し、布本体１が伸張し
てしまうのを防止する。第４図において、補強部材５は
芯材４の水平部４ａの略投影域内に存し、かつ水平方向
においてコード類が互いに密接した間隔で連続的に並列
しである。これらコード類の上側に帆布等のｍＨ閾を設
けても差し支えない。
第６図は、第４図Ａ−１１１１ｇｉ面図であり、第７図
ないし第９図は同様の個所の断面図であるが、第７図以
下においては、芯材４の側辺の布本体１に溝６を形成し
である。この溝６の存在により、転輪（第１図中符＠１
４で示す）通過による芯材４とゴム等（布本体１を構成
する材料）との剥離防止を図ることができる。
ないし第９図は同様の個所の断面図であるが、第７図以
下においては、芯材４の側辺の布本体１に溝６を形成し
である。この溝６の存在により、転輪（第１図中符＠１
４で示す）通過による芯材４とゴム等（布本体１を構成
する材料）との剥離防止を図ることができる。
第１０１ｉｉｎ＜８）ないしくｆ）は、第１実ＩＭ例の
変形例を示し、芯材４の形状とこれを被覆する突起２・
２の形状との各バリエーションを示すものであり、この
他にも各種の形状のものが考えられる。
変形例を示し、芯材４の形状とこれを被覆する突起２・
２の形状との各バリエーションを示すものであり、この
他にも各種の形状のものが考えられる。
第１１図は、第２実施例を示し、布本体１の幅方向にお
ける突起２を１個としたものである。なお、芯材４は、
板金のプレス加工等により安価かつ容易に製造すること
ができる。
ける突起２を１個としたものである。なお、芯材４は、
板金のプレス加工等により安価かつ容易に製造すること
ができる。
以上説明したように、この発明によれば、全体がゴム等
の弾性材料で無端状に形成され、内面側中央部に長手方
向に沿って駆動輪のピンに噛合する突起が定間隔に列設
された弾性無限軌道帯において、布本体及び突起に大略
Ｕ字状の芯材を埋設してあり、かつ芯材の水平部の下側
に補強部材を埋設しであるので、突起の剛性がゴム量を
増加させることなく高くなり、脱輪の発生を防止するこ
とができ、さらに全体としての強度も向上した。
の弾性材料で無端状に形成され、内面側中央部に長手方
向に沿って駆動輪のピンに噛合する突起が定間隔に列設
された弾性無限軌道帯において、布本体及び突起に大略
Ｕ字状の芯材を埋設してあり、かつ芯材の水平部の下側
に補強部材を埋設しであるので、突起の剛性がゴム量を
増加させることなく高くなり、脱輪の発生を防止するこ
とができ、さらに全体としての強度も向上した。
また、突起のピンとの噛合個所の内部に芯材が存在する
ので、薬等が巻き付いてもピンと芯材とが鉄のように機
能して薬等を切断することもできる
ので、薬等が巻き付いてもピンと芯材とが鉄のように機
能して薬等を切断することもできる
第１図ないし第３図は従来例を示す側面図、断面図及び
脱輪状態を示す断面図であり、第４図はこの発明の第１
実施例を示す一部断面の斜視図、第５図は第４図におけ
る軌道帯の駆動状態説明図、第６図は第４図Ａ−Ａね断
面図、第７図ないし第９図は第６図と同様の個所の断面
図であるが各種形状の溝を形成した変形例を示し、第１
０図（ａ）ないしくｆ）は第１実施例の変形例を示す断
面図、第１１図はこの発明の第２実施例を示を断面図で
ある。 １・・・・・・布本体、 ２・・・・・・突起、４・・
・・・・芯材、 ４ａ・・・・・・水平部、４ｂ・・・
・・・突起片、５・・・・・・補強部材。 出願人 ブリデストンタイヤ株式会社 代理人 弁理士 増 １）竹 夫 第 ４ 図 ０２ 第３図 ＯＯ 第４ 図 ！６ 図 第 ７図 第８ 図
脱輪状態を示す断面図であり、第４図はこの発明の第１
実施例を示す一部断面の斜視図、第５図は第４図におけ
る軌道帯の駆動状態説明図、第６図は第４図Ａ−Ａね断
面図、第７図ないし第９図は第６図と同様の個所の断面
図であるが各種形状の溝を形成した変形例を示し、第１
０図（ａ）ないしくｆ）は第１実施例の変形例を示す断
面図、第１１図はこの発明の第２実施例を示を断面図で
ある。 １・・・・・・布本体、 ２・・・・・・突起、４・・
・・・・芯材、 ４ａ・・・・・・水平部、４ｂ・・・
・・・突起片、５・・・・・・補強部材。 出願人 ブリデストンタイヤ株式会社 代理人 弁理士 増 １）竹 夫 第 ４ 図 ０２ 第３図 ＯＯ 第４ 図 ！６ 図 第 ７図 第８ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、全体がゴム等の弾性材料で無端状に形成され、内面
側中央部に長手方向に沿って駆動輪のピンに噛合する突
起が定間隔に列設された弾性無限軌道帯において、 俗本体の中央部に長手方向に沿いかつ定間隔をおいて大
略Ｕ字状の芯材をその両側突起片を内面側へ突出させて
埋設し、 この芯材の帯水体内の埋設された水平部の下側に補強部
拐を埋設し、 前記芯材の突起片にこれを被覆するように突起を形成し
結果として突起内に突起片を埋設したことを特徴とする
弾性無限軌道帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16981083A JPS6061378A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 弾性無限軌道帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16981083A JPS6061378A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 弾性無限軌道帯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6061378A true JPS6061378A (ja) | 1985-04-09 |
| JPH0585399B2 JPH0585399B2 (ja) | 1993-12-07 |
Family
ID=15893314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16981083A Granted JPS6061378A (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 弾性無限軌道帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6061378A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002211455A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ |
| WO2004083024A1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-09-30 | Soucy International Inc. | Elastomeric traction band with lug reinforcements |
| US7784884B2 (en) | 2004-03-03 | 2010-08-31 | Soucy International Inc. | Elastomeric track with guide lug reinforcements |
| EP3246232A1 (de) * | 2016-05-17 | 2017-11-22 | GUMA-TECH GmbH | Gummikette |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS498267U (ja) * | 1972-04-21 | 1974-01-24 | ||
| JPS4929654A (ja) * | 1972-07-12 | 1974-03-16 | ||
| JPS50119132U (ja) * | 1974-03-15 | 1975-09-29 | ||
| JPS5228259U (ja) * | 1975-08-20 | 1977-02-26 | ||
| JPS5767882U (ja) * | 1980-10-13 | 1982-04-23 | ||
| JPS5812438U (ja) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | フジモリ産業株式会社 | 断熱シ−ト |
-
1983
- 1983-09-14 JP JP16981083A patent/JPS6061378A/ja active Granted
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS498267U (ja) * | 1972-04-21 | 1974-01-24 | ||
| JPS4929654A (ja) * | 1972-07-12 | 1974-03-16 | ||
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| JPS5228259U (ja) * | 1975-08-20 | 1977-02-26 | ||
| JPS5767882U (ja) * | 1980-10-13 | 1982-04-23 | ||
| JPS5812438U (ja) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | フジモリ産業株式会社 | 断熱シ−ト |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002211455A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ |
| WO2004083024A1 (en) * | 2003-03-18 | 2004-09-30 | Soucy International Inc. | Elastomeric traction band with lug reinforcements |
| US7784884B2 (en) | 2004-03-03 | 2010-08-31 | Soucy International Inc. | Elastomeric track with guide lug reinforcements |
| US7914090B2 (en) | 2004-03-03 | 2011-03-29 | Soucy International Inc. | Elastomeric track with guide lug reinforcements |
| EP3246232A1 (de) * | 2016-05-17 | 2017-11-22 | GUMA-TECH GmbH | Gummikette |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0585399B2 (ja) | 1993-12-07 |
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