JPS606183Y2 - モア−に於ける動力伝達機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ機体にアタッチメントとして連結され
るモアーに対する動力伝達機構、更に具体的にはトラク
タ機体に対してモアーが遠近調節自在に取付けられる場
合における動力伝達機構に関する。

トラクタ機体に対してモアーが遠近調節自在に取付けら
れる場合において、同モアーに対する動力の伝達方法と
しては、通常動力伝達軸を角筒状に形成する伝達軸と、
角棒状に形成する伝達軸に分割形威し、両伝達軸を進退
自在に嵌挿させ、両伝達軸の伸縮を介してその長さ調整
を行なう方法が用いられているのであるが、上記の様な
動力伝達方法にあっては、動力伝達軸が伸長されて、両
伝達軸間の嵌挿長さく嵌挿状）が短くなった場合におい
て、その接続部分にたるみ（両伝達軸の中心線が一直線
とならない状態）が生じ、このたるみに起因して回転振
れが発生するという不具合を招来することとなる。

本考案は、上記の様な従来の実情に鑑みてその改善を試
みたものであって、本考案の目的は、角軸状に形成する
伝達軸と、角筒状に形成する伝達軸を進退自在に嵌挿さ
せ、両伝達軸の伸縮を介してその長さ調整を行なう様に
設けられる動力伝達機構において、両伝達軸の嵌挿部分
におけるたるみの発生を防止し、回転振れを生ずること
なく、円滑な動力伝達を行なうことが出来る様にするこ
とにある。

即ち、本考案は進退自在に嵌挿される両伝達軸の嵌挿部
分にテーパー状に形成するスプリングを介装させ、同ス
プリングの弾発力を介して上記たるみの発生を防止する
様にしたことを特徴とするものであって、本考案の要旨
は筒状に形成した基杆部に対して筒状の支杆部をスライ
ド自在に内挿させて伸縮自在な取付は杆を形成し、同取
付は杆内には、基杆部側に内挿させた角軸を支杆部側に
内挿させた角筒に対してスライド自在に嵌挿させて動力
伝達軸を形成し、支杆部の先端と角筒の先端部間には支
杆部より角筒方向に向けて小径となル如＜テーパー状に
巻回させて形成したスプリングを介装させる様に構成し
た事にある。

以下に本考案の具体的な実施例を例示の図面について説
明する。

図面に於いて１はトラクタ機体、２は同トラクタ機体１
の前部に連結するモアーを示す。

３はトラクタ機体１の前端部にヒツチ１′を介して連結
させた上記モアー２の取付は杆であって、同取付は杆３
は機体１の一側方向に向けて水平方向に延設させ、その
先端部には前記モアー２を吊持状に連結させる様に威す
。

４はモアー２を構成するカバ一体、５は縦軸、６，６は
カッター刃体を示す。

又同取付は杆３の先端部には上記モアー２に跨乗する如
く前後方向に延出させた支脚７を連結させ、同支脚７に
はその前部と後部に３個の支持輪８，８．８を軸支させ
る様に威す。

しかして前記取付は杆３は、基部寄りに位置する基杆部
９と先端寄りに位置する支杆部１０により構成され、基
杆部９に対して支社部１０を若干小径にて形成し、同支
杆部１０を基杆部９内に摺動可能に嵌挿させる事により
、取付は杆３を任意に伸縮させる事が出来る様に威す。

又取付は杆３を構成する基杆部９の基部には、駆動軸１
１を軸架させ、同駆動軸１１は適宜の伝達機構を介して
トラクタ機体１に搭載のエンジンと連動させる一方、支
杆部１０の基部には従動軸１２を軸架させ、同従動軸１
２は適宜の伝達機構を介して前記縦軸５に連動させる様
に威す。

２２は取付は杆３内に嵌挿させた動力伝達軸を示す。

その構造は下記の通りである。

即ち駆動軸１１にはユニバーサルジヨイント１３を介し
て六角柱形の角軸１４を連結させるとともに同角軸１４
は基杆部９内をその長手方向中心線に沿って支杆部１０
方向に向けて延出させ、その先端部を一部支杆部１０内
に臨ませる様に威す。

一方従動軸１２には、内径部の断面形状を前記角軸１４
と相対応させて六角筒形に形成した角筒１５を、ユニバ
ーサルジヨイント１６を介して連結させるとともに同角
筒１５は支杆部１０内をその長手方向中心線に沿って基
杆部９方向に向けて延出させ、同角筒１５には前記角軸
１４を抜き差し自在に嵌挿させて成るものである。

そして支杆部１０の先端部にはスプリングホルダー１７
を軸受け１８を介して装着させ、同ホルダー１７と支杆
部１０の先端部間には、支杆部１０の先端部よりホルダ
ー１７方向に向けて小径となる如く螺旋状に形成したス
プリング１９を介装させて成るものである。

その他図面に於いて２０はモアー２をトラクタ機体１の
一側方向に向けてスライド調整するための油圧装置、２
１は同じくモアー２を上下方向に転回させるための油圧
装置を夫々示す。

次にその作用について説明する。

トラクタ機体１に搭載されるエンジンを駆動すせればそ
の動力は適宜の伝達機構を経て駆動軸１１に伝達される
。

そして駆動軸１１に伝達された動力は更にユニバーサル
ジヨイント１３、角軸１４、角筒１５、ユニバーサルジ
ヨイント１６、従動軸１２を経て、縦軸５に伝達されて
、カッター刃体６，６が回転駆動する事となるのである
。

一方油圧装置２０を作動させて基杆部９からの支杆部１
０の突出長さを適宜に調整させる事により、取付は杆３
全体の長さを任意に伸縮させる事が可能である。

そしてこの様な取付は杆３の伸縮を介してトラクタ機体
１に対するモアー２の取付は位置を調整させる事が出来
るのである。

又上記の様に取付は杆３が伸縮調整されるのに伴ない同
取付は杆３に内挿される処の角軸１４はその先端寄り部
分が角筒１５内を適宜にスライドする事により、上記取
付は杆３と相対応してその長さ調整が自動的に得られる
のである。

しかして上記の様に、取付は杆３の伸縮調整と相対応さ
せて角筒１５と角軸１４を伸縮調整させる結果、特に取
付は杆３を伸長させる方向に作用させた場合に於いて、
角筒１５に対して角軸１４の先端部分が嵌挿される長さ
寸法が減少する事となるのである。

そしてこの様に角筒１５に対する角軸１４の嵌挿しろが
減少する事により、その係合部分に於いてたるみが生じ
、円滑な動力伝達に支障を来たす事となるのであるが、
本考案に於いては前記の様に支杆部１０の先端部と角筒
１５の先端部間にスプリング１９を介装させた事により
、上記の様な角軸１４と角筒１５の係合部分に於けるた
るみを規制する事が出来るのである。

本考案は以上の構成より成るものであり、上記の様に基
杆部９に対して支杆部１０をスライド自在に内挿させて
伸縮自在な取付は杆３を形成し、同取付は杆３内には、
基杆部９側に内挿させた角軸１４の先端部を、支杆部１
０側に内挿させた角筒１５の先端部に対してスライド自
在に嵌挿させて動力伝達軸を形成し、支杆部１０の先端
部と角筒１５の先端部間には、支杆部１０の先端部より
角筒１５の先端部方向に向けて小径となる如く巻回させ
て形成したスプリング１９を介装させ、同スプリング１
９の弾性作用を介して角筒１５と角軸１４の係合部分を
支承させる様にした事により、取付は杆３の伸縮には何
等支障を来たす事無く角筒１５と角軸１４の係合部分に
おけるたるみを規制する事が可能となったのである。

そしてその結果回部に於ける回転振れの発生を防止する
事が出来、円滑な動力伝達作用を得る事が出来るに至っ
たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るモアーの平面図、第２図は同正面
図、第３図は要部の拡大断面図である。 １・・・・・・トラクタ機体、１′曲・・ヒツチ、２・
・・・・・モアー ３・・・・・・取付は杆、４・・・
・・・カバ一体、５・・・・・・縦軸、６・・・・・・
カッター刃体、７・・・・・・支脚、８・・・・・・支
持輪、９・・・・・・基杆部、１ｏ・・・・・・支杆部
、１１・・・・・・駆動軸、１２・・・・・・従動軸、
１３・・・・・・ユニバーサルジヨイント、１４・曲・
角軸、１５・・・・・・角筒、１６・・・・・・ユニバ
ーサルジヨイント、１７・・・・・・スプリングホルダ
ー、１８・・・・・・軸受け、１９・・・・・・スプリ
ング、２０・・・・・・油圧装置、２１・・・・・・油
圧装置、２２・・・・・・動力伝達軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒状に形成した基杆部に対して筒状の支杆部をスライド
   自在に内挿させて伸縮自在な取付は杆を形成し、同取付
   は杆内には、基杆部側に内挿させた角軸を支杆部側に内
   挿させた角筒に対してスライド自在に嵌挿させて動力伝
   達軸を形成し、支杆部の先端と角筒の先端部間には支杆
   部より角筒方向に向けて小径となる如くテーパー状に巻
   回させて形成したスプリングを介装させて戒るモアーに
   於ける動力伝達機構。