JPS6065277A - 遠心進角装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明に、例えば内燃機関の点火用配電器に用いて点
火時期ケ制御する遠心進角装置、特にその進角特性の安
定化を図り得る装置１に関するものである。

〔従来技術〕

第１図、第２図は、従来の遠心進角装置全内燃機関の点
火用配置Ｉｔ器の例で示したものである。図において、
（１）は駆動軸、（２）けこの駆動軸ｆｌｌＫｌ定Ｋれ
ている合板、（３）はこの合板（２）Ｋ植立されたビン
、＋４１ｉ１ｔこのビン（３）に遊嵌されているウェイ
ト、（５）ハこのウェイトｆ４Ｎｃｍ立された進角ビン
、（６）汀進角プレートで、長大（６ａ）　ｋ備えてお
り、この長大（６ａ）　？上記進角ビン（５）に係合さ
せている。（７）ハ上記駆動軸１１１に遊嵌している進
角スリーブで上記進角プレー１−　＋６１とけ一体に固
着されている。（８）はスプリングで、上記台板（２）
と上記ウェイト（４）とのそれぞれに設けられたスプリ
ング掛は部の間に張架されている。

従来の遠心進角装置は上記のように構成されており、駆
動軸（１，；の回転とともに装置全体が回転するとウェ
イト（４）は遠心力によってピン（３）ヲ軸とし□　ン た飛開モーメント全骨け、スプリング（８）の゛張力に
よるモーメントと釣合う！位置：まア飛開するので、こ
のウェイト（４）と一体で動く進角ピン（５）が長穴（
６ａ）との係合部を通じて喝角７″レート（６）お裏、
びこれと一体の進角スリーブ（７）ヲ駆動軸Ｉｆｆに対
して進角させる。このように原理的には回転速度の函数
で生じる遠心力とスプリングの張力特性との釣合い関係
から相対的角度変位を作り出している覗の：で、第３図
に符号ａで示１した。ような進角特性が得られる。　・ □ しかしながら、従来の遠心進角装置は遠心力対応、冨い
かえれば駆動軸の角速度対応での機構原理全土に成り立
たせたものであり、駆動軸の角加速度対応がなされてお
らず、用途によっては非常に不安定な進角特性が現われ
ていた。すなわち、第３図中に符号すで示す工うな進角
の異常跳ね上りとか、同図中に符号Ｃで示すような進角
ふらつきとかが生じて、機関のノッキング発生や排気ガ
ス濃度の変化などの支障をもたらすという基本的な、欠
点があった。

：　Ｃ・発明・。、１〕 １　この発明は上記のＬうな従来のものの欠点を除去す
るためになされたもので、駆動軸の角加速度対応での機
構原理をとり入れウェイト支持部材全駆動軸に遊嵌させ
ることにより、非常に安定な進角特性が得られ尿遠心進
角装置を提供しようとするものである。

〔発明の冥施例〕

第４図、第５図はこの発明の遠心進角装置を内−機関の
点火□用配電器の例で示したものである。

図におけて、（９）゛はｉ＃Ｉ軸（！）にその軸心と直
角な面全なす工う固定されている駆動プレート、（９ａ
）　ｆｆこの駆動プレート（９）に設けられている駆動
用長詩、１ｔｏｌ　ｄ進角スリーブ（７）にその軸心と
直角な面？なすよう固定されている進角プレート、（ｌ
ｏａ）　ｌｊこの進角ブレー）　＋１０１　Ｋ設けられ
、上記駆動用是認（９ａ）の形状ケ、もとに、この装置
の進角特性と相関して定まるところの形状ケ有する進角
用長溝である。

（ＩＩＩＨウェイト支持部材で、支持ピン（ｌｌａ）　
＋弾性部材係合部（ｌｌｂ）および中央穴（Ｈａ）　ｆ
有している。

この中央穴（１１（りの部位で上記つ臣イ゛ト支持部材
（ＩＩ）は上記駆動軸Ｕ＋に遊嵌されヤいる。□１１２
１けウェイトで、被支持穴（１２ａ）および弾性部材係
合部（１２ｂ）を有している。上記被支持穴（１２ａ）
　’の部位で上記ウェイ□ト（１２１げ上記支持ピン（
１１ａ’５に遊嵌されている。（１３１は上記ウェイト
ｎ２１’に植立１固着されたｏ’グドで、こめｐツドｕ
＋ｍ上記つニ□イ：ト（ｌｖｋｉ１通して、その一方の
面に上記駆動趙喪溝（鈍）に挿入係合させる駆動用柱状
突起（ｉ隘）去、他の一方の面に上記進角用長溝（１０
ａ）　ＶＣ挿入係合させる一鋼用柱状突起（１３ｂ）と
をそれぞれ形成している。（１４１ｆ１弾性部材で、こ
の例では引張スプリングが用いてあり、上記弾性部材係
合部（ｉｌｂ）　、８：上胞弾性部材保合部（１２ｂ）
との間に張架されている。

上記のように構成されたこの発明の実−例では、駆動軸
（１）からウェイトａｚへの回：伝力伝達機構に大きな
特徴がある。すなわち、従来装置では第′１図による説
明で明白なようにウェイト１４１Ｆｉ組−軸＋１’１か
らの回動力？ピン（３）から受けると共に、遠心力によ
って飛開する軸もまたピン（３）であった。しかるに第
４図による説明から理解できるようぽ、この発明の実施
例では、ウェイト（１２１は駆動軸ｆｉ＋からの回転力
全駆動用柱状突起（１３ａ）で受けるが、遠心力に工つ
そ飛開する軸げ支持ピン（ｕａ）であふ。

ところで、この発明の実施例においても上述した従来装
置と向様に駆動軸ｔｌ＋の角速度対応での機構原理、す
なわちウェイｌ−０２１の遠心力によってのみ村用する
と−はて第３図中に符号ａで示す進角特性が得られる。

ｉれは第１図におけるピン（３）と進角ピン（５）とが
、第４図における支持ビン（ｉｌａ）とロッド０３１と
にそれぞれ対応して機構的には同一であると云えるため
である。

次゛に駆動軸（１）が角加速度を受けたときの作用に関
する機構慮理を定性的に説明する。一般に内燃機関の点
火用艷電器における角加速度による進角異常は、駆動軸
（１）からの駆動伝達経路として、ウェイトαｔより後
段につながる機素、すなわち進角プレー）　ｔｌｏｌ　
、進角スリーブ（７）および図示していない配電ロータ
ーなどの慣性モーメントに応じて発生する慣性トルクの
影響が主体を占める。第６図。

第７図はいずれも駆動軸ｔ１１に負の角加速度が生じた
ときの進角装置全構成する機素に慣性によって生じる力
の関係を説明したものである。第６図に示す従来装置で
げ、進角ピンｔｅｌにウェイト（４）より後段につなが
る機素の慣性ＫＬって発生する力（Ｆｌ）が作用し、ピ
ン（３）には駆動軸Ｉｌｌ側からの反力（Ｒ１）が作用
している。ウェイト（４）に対して汀上記の力（Ｆｌ）
が飛開軸であるピン（３）の上記反力（Ｒ１）の作用点
から上記の力（Ｆｌ）の作用線への垂線の脚（ｄ）との
相乗積に比例して飛開トルクを与える。

上記反力（Ｒ１）ＫＨ、ウェイト（４）の飛開に対する
作用成分けほとんどなく、すくなくともウェイト（４）
の飛開全抑制する作用は認められない。第７図に示すこ
の発明による実施例では、進角用柱状突起（１３ｂ）に
ウェイト（Ｉ２１より後段につながる模索の慣性ＶＣＬ
つて発生する力（Ｆ２）が作用し、駆動軸ｆｌｊ側から
の反力（Ｒ２）が駆動用柱状突起（ＬＩＳａ）　Ｋ作用
する。すなわちロッド０３１ｔ−進角用長溝（ｌＯａ）
と駆動用長＠　（９ａ）とで、くさび全形成して締め寄
せるかたち’にとっており、ウェイ）　（１２１Ｋ対す
る力（Ｆ２）　Ｋよる飛開トルクげ、反力（Ｒ２）の作
用点との関係で上述した従来装置の場合に比しげるかに
小さい。なおかつ反力（Ｒ２）にエリ駆動用長溝（９ａ
）と駆動軸柱状突起（ｒｓａ）との間に生じる摩擦力に
よって、上述した従来装置にげ備っていない新たな飛開
抑制トルクが発生する。この新たな飛開抑制トルクの一
つの大きな特徴は、これが角加速度対応時のみに発生す
る摩擦力によるものであることで、従って角速度に対応
して定まる進角特性の質ケ悪化するヒステリシスの増大
は生じない。本発明装置が以上に説明した新たな特徴を
有し得る機構原理上の顕著な理由は、ウェイト支持部材
（１１）が、駆動軸（１）に遊嵌されているところにあ
り、このためにいかなる場合においても支持ピン（ｌｌ
ａ　）には駆動軸ｆｌｊ側からの作用力は生じ得ないと
いう点にある。なお、上記した本発明の実施例における
ウェイト支持部材（Ｉｌｌが有する支持ピン（ｌｌａ）
と、ウェイ）　（＋２１が有する被支持穴（１２ａ）と
の軸、穴嵌合関係全相互に入れ替えて構成しても、本発
明の効果は保たれる。

また、上記飛開ウェイトユニット０６）について考える
ならば、第４図、第５図および第７図においては特定の
方向に限定して説明したが、もし駆動用柱状突起（１３
ａ）と進角用柱状突起（１３ｂ）とケ同−形状にしてお
くならば、飛開ウェイトユニット１１５１は、丸ごと裏
返して、進角用柱状突起（１３ｂ）　？駆動用長溝（９
ａ）　ＶＣ係合させ、駆動用柱状突起（１３ａ）全進角
用長ｍ（ｌｏａ）　Ｋ係合させても、この装置の所定の
進角特性を得ることば支障なく達成できる。

すなわち飛開ウェイトユニット（Ｉｆｌｊ時計方時計方
向計反時計方向転用として同一に機能させ得る。

さらに第４図、第７図に表わしている駆動用長溝（９ａ
）ｋ、回転軸に対して放射状の形状にするならば、駆動
軸（＋）、駆動プレート（９）は回転方向に限定される
ことなく、時計方向９反時計方向の両回転用に共通化で
き、全く同一に機能させ得る。

〔発明の効果〕

以上の通りこの発明によれば、駆動伝達経路の途中にあ
り、かつ重要な機素であるウェイトへの力の作用点を変
えて、機構原理的に新たで、かつ優れた特徴ケ示す摩擦
力を生じせしめるよう構成できるので、駆動軸の角加速
就に対する進角の不安定さケ解消できる優れた遠心進角
装置が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図；１従米装置の概要ケ示す平面図、第り図灯第１
図装置の側断面図、第３図げ進角特性ケ示す特性図、第
４図はこの発明装置の一実施例の概要を示す平面図、第
５図は第４図装置の側断面図、第６図は第１図、第２図
に示す従来装置の動作を説明するための図、第７図は第
４図、第５図に示すこの発明の詳細な説明するための図
である。 図中、（１）は駆動軸、（７）け進角スリーブ、（９）
は駆動プレート、（９ａ）け駆動用長溝、１ｌｏｌけ進
角グレート、ζηａ）け進角用長溝、（Ｉｌｌ　ｔ’ｊ
ウェイト支持部材、（１，１ａ）、　（ｌｌｂ）、　（
ｌｌｃ）けそれぞれ支持ピン、弾性部材係合部、中央穴
、（１２１ｆｆウエイト、Ｄ２ａ）、　Ｄｚｂ）　ｈｓ
それぞれ杉支持穴１弾性部材係合部、（１３）はロッド
、（１３ａ）、　（１３ｂ）　ｒｉそれぞれ駆動用柱状
突起、進角用柱状突起、（１４）げ弾性部材である。 なお、図中、同一符号に同一またげ相当部分？示す。 代理人　大岩増雄 第１図 一２図　□ 第３図 ゛　□　第４図 第５図 第６図 第７図 手続補正書（自発） １、事件の表示　特願昭　５８−１７４６５４号２　発
明の名称 遠心進角装置 ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ５、　補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄。 ６、　補正の内容 別紙のとおり特許請求の範囲を補正する。 以　上 特許請求の範囲 駆！Ｔｌｌ１輔とともに回動する駆動プレート、この駆
動プレートの回動により飛開するウェイト、このウェイ
トに植設され上記駆動プレートの駆動用長溝と係合する
ロッド、上記駆動軸に遊嵌さねており上記ウェイトを一
端で軸支し、他端で弾性部材を介して支持することによ
り上記ウェイトを飛開自在に支持するウェイト支持部材
、上記ウェイトに植設したピンが係合する進角用長溝を
有し上記ウェイトの飛開により回動する進角プレート、
この進角プレートとともに回動して上記駆動軸に対し相
対的に進角する進角スリーブを備えており、上記ウェイ
トに植設したロッドが係合する上記駆動用長溝と上記進
角用長溝はその延長方向が異なって設けられていること
を特徴とする遠心進角装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駆動軸とともに回動する駆動プレート、この駆動プレー
   トの回動により飛開するウェイト、このウェイｌ−に植
   設され上記駆動プレートの駆動用長溝と係合するロッド
   、上記駆動軸に遊嵌されており上記ウェイト’？一端で
   軸支し、他端で弾性部材？介して支持することＶＣＬり
   上記ウェイトを飛開自在に支持するウェイト支持部材、
   上記ウェイトに植設したビンが係合する進角用長溝全有
   し上記ウェイトの飛開により回動する進角プレート、こ
   の進角プレートとともに回動して上記駆動軸に対し相対
   的に進角する進角スリーブ金偏えて８す、上記ウェイト
   に植設したロッドが係合する上記駆動用長物と上記進角
   用長＃１にその延長方向が異なって設けられていること
   を特徴とする遠心進角装置。