JPS606581Y2 - 内燃機関の潤滑油制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関においてブローバイガス還元装置が
組込まれたロッカカバー内の動弁機構への潤滑装置に関
し、高速運転または高油温時のオイル吹きを防ぐ潤滑油
制御装置に関するものである。

〔従来の技術〕

内燃機関においてクランク室からロッカカバー内のオイ
ルセパレータを経てエアクリーナ側へブローバイガス還
元装置が設けられ、このロッカカバー内の動弁機構への
潤滑装置として動弁機構へオイルポンプによりオイルを
圧送し、潤滑後のオイルはオイル戻り通路を自然落下方
式で流下するように構成したものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところでこのように潤滑装置とブローバイガス還元装置
が併設されていると、オイルポンプによるオイル吐出量
はエンジン回転数に比例して増加し、同時に油温の上昇
によってもオイルの供給量が増すのに対して、オイル戻
り通路のオイル戻り量には限界があるため、高速運転時
または高油温の際に動弁機構へのオイル供給量が戻り量
を上回ってロッカカバー内にオイルが溜まり、このオイ
ルがブローバイガス出口から吹出す、オイル吹きを生じ
ることがある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、このような不具合を解消すべくなされたもの
で、クランクケース側からブローバイガス還元装置が組
込まれたロッカカバー内の動弁機構へのオイル供給通路
の途中に、油圧と油温を共に検出して動作する油量調整
弁を設け、高速運転時油圧が設定値以上になったり、ま
たは高油温時に油温か設定値以上になると、油量調整弁
によりオイル通路を絞って油量の増加割合を減じること
でロッカカバー内にオイルが溜まるのを防ぐようにした
内燃機関の潤滑油制御装置を提供するものである。

なお、油量調整弁を設けた点については特開昭４９−７
５９４３号、特開昭４９−７５９４４号、特開昭５１−
７３４松報に関連する先行技術がみられるが、その弁体
構造は全く異なるものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

第１図において本考案が適用される内燃機関の一例につ
いて説明すると、符号１はクランクケースであり、この
クランクケース１の下部にオイルパン２が取付けられて
、これらの底部に潤滑用のオイルが溜っており、このオ
イルは図示しないオイルポンプにより汲み上げられてオ
イル通路３によりクランク軸４のジャーナル部等に供給
される。

また、オイル通路３のオイルはクランクケース１および
その上のシリンダヘッド５に連通して設けられるオイル
供給用の通路６，１６を経て、ロッカカバー７内の動弁
機構８におけるカム軸９の通路１０等に圧送され、その
カム軸９のジャーナル部、カム１１のカム面、ロッカア
ーム１２の摺動面等に供給されて各部の潤滑、冷却を行
うようにしである。

ロッカカバー７の内部はクランクケース１およびシリン
ダヘッド５に連通形成されるオイル戻り通路１３を経て
オイルパン２の側に連通し、動弁機構８を潤滑、冷却し
てロッカカバー７内に流れ落ちるオイルがオイル戻り通
路１３を自重落下してオイルパン２に戻る。

一方、このような潤滑装置に対してブ陥−バイガス還元
装置は、クランクケース１の下部のクランク室１４がブ
ローパイガス通路１５を経てロッカカバー７内に連通し
、このロッカカバー７の上部に取付けられてオイルとガ
スを分離するオイルセパレータ１７がブ冶−パイガスホ
ース１８を介してエアクリーナ１９に、ブローバイガス
のみを導くように連結している。

このような構成において本考案によると、上記クランク
ケース１の側から動弁機構８にオイルを圧送する通路６
，１６の連結部に油量調整弁２０が設けられるものであ
る。

この油量調整弁２０は第２図に詳記するように、クラン
クケース１側の通路６の端部に径の大きい弁室２１が形
成され、この弁室２１内に弁体２２が設けられて戊る。

弁体２２はオイルの通孔２３を有する径の大きい圧力受
け２４が油圧を検出すべく弁室２１に移動可能に嵌合し
、この圧力受け２４に油温を検出するサーモ動作機構２
５を介して弁部２６が設けられ、弁部２６にリターンス
プリング２７が付勢される。

サーモ動作機構２５は圧力受け２４の中心に立設する支
持棒２８に筐体２９が移動可能に取付けられ、且つその
筐体２９の内部がダイヤプラム３０により２つの室３１
．３２に仕切られ、弁部２６側の室３１にはワックス等
の温度により膨張する感温物質３３を、圧力受け２４側
の室３２には非圧縮性の物質３４を封入して威る。

そして、設定油温以上になると物質３３の膨張によるダ
イヤフラム３０の撓みで、非圧縮性の物質３４を介して
筐体２９を前進移動するようになっている。

更に弁部２６は上記筐体２９の先に一体的に取付けられ
る通路部材３５に絞り通路３６が逆子字形に穿設され、
且つ所定の大きさの鍔３７がストップリング３８で抜は
止めされると共にスプリング３９に抗して後退可能に装
着されてシリンダヘッド５側の通路１６を連通または遮
断するようになっている。

本考案はこのように構成されているから、機関運転時ク
ランクケース１のシリンダからクランク室１４に漏出す
るブローバイガスは、ブローバイガス通路１５を経てロ
ッカカバー７内に入り、ここでオイルセパレータ１７に
よりオイル分が分離除去され、ブローバイガスのみがブ
吊−パイガスホース１８を経てエアクリーナ１９に吸引
され、再び燃焼に供される。

また、オイルパン２等の底部のオイルはオイルポンプに
より圧送され通路３を経てクランク軸４のジャーナル部
に供給されて潤滑を行い、同時に通路６を経て動弁機構
８の方へ供給される。

ところで、通路６のオイルは油量調整弁２０の弁室２１
に入って圧力受け２４に作用することで油圧が検出され
、低、中速運転時のオイルの圧力が低い場合は第２図の
ように圧力受け２４をスプリング２７により後退位置す
る。

また、オイルは圧力受け２４の通孔２３を経て弁室２１
に流入しサーモ動作機構２５の筐体２９に触れることで
油温か検出され、設定油温以下の場合は第２図のように
筐体２９が圧力受け２４の側に後退位置する。

そこで、低、中速運転時の油圧が設定値以下にあり、且
つ油温も設定値以下にある場合では第２図のように、圧
力受け２４とサーモ動作機構２５の筐体２９が共に後退
して鍔３７はシリンダヘッド５から離れ弁室２１を通路
１６に連通する。

そのため、弁室２１に流入するオイルは流量制御される
ことなくそのまま通路１６を経て動弁機構８に供給され
各部の潤滑を行うようになり、その潤滑後のオイルがロ
ッカカバー７からオイル戻り通路１３を経てオイルパン
２に戻される。

一方、高速運転時オイルポンプのオイル吐出圧が設定油
圧以上になると、油量調整弁２０において圧力受け２４
がそのことを検出し、第３図ａのように圧力受け２４と
共に弁体２２の全体がスプリング２７に抗してシリンダ
ヘッド５の側に移動し、弁部２６の鍔３７により弁室２
１を遮断して通路部材３５を通路１６に挿入するように
なる。

そこで、弁室２１は絞り通路３６のみを経て通路１６に
連通し、この絞り通路３６によりオイルは流量を減じな
がら通路１６以降動弁機構８に供給されるのであり、こ
れにより油量は第４図のように増加割合を減じる。

こうして動弁機構８に供給されるオイルの量がその高速
運転時の潤滑、冷却に必要な量に制限され、ロッカカバ
ー７内には余分なオイルが流入しなくなって潤滑後のオ
イルはすべてロッカカバー７内に溜まることなく順次オ
イル戻り通路１３を流下する。

更に、高負荷運転が継続する等してオイルの温度が上昇
して設定油温以上になり、この影響でオイル供給量も増
大するようになると、油量調整弁２０においてサーモ動
作機構２５がそのことを検出し、第３図すのように筐体
２９と共に弁部２６をスプリング２７に抗して移動する
。

そのため、この場合にも上記同様に弁室２１が絞り通路
３６のみを介して通路１６に連通して動弁機構８に供給
されるオイルの量を減じるようになり、ロッカカバー７
内に余分なオイルが溜まることを防止する。

なお、油圧と油温が共に設定値以上になった場合は、上
述の第３図ａ、 ｂの２つの動作が同時に行われ油量の
減少制御が行われることは勿論である。

〔考案の効果〕

このように本考案によると、油圧と油温の一方または両
方が設定値以上になって動弁機構８へ供給される油量が
増大するようになると、油量調整弁２０によりその油量
が規制されてロッカカバー７内にはオイルが溜らなくな
るので、ロッカカバー７内に溜ったオイルがブローバイ
ガス還元装置のオイルセパレータ１７に流入して吹出す
ということはなくなる。

油量調整弁２０は油圧および油温を共に検出して動作す
るように構成されているので、付加部品が不要になって
構造が簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による装置の一実施例を示す概略図、第
２図は主要部の油量調整弁を示す断面図、第３図ａ、
ｂは動作状態を示す断面図、第４図は油量と機関回転数
の関係を示す線図である。 １・・・・・・クランクケース、６，１６・・・・・・
オイル供給用の通路、７・・・・・・ロッカカバー、８
・・・・・・動弁機構、１７・・・・・・オイルセパレ
ータ、２０・・・・・・油量調整弁、２１・・・・・・
弁室、２２弁体、２４・・・・・・圧力受け、２５・・
・・・・サーモ動作機構、２６・・・・・・弁部、３６
・・・・・・絞り通路、３７・・・・・・鍔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース側からブローバイガス還元装置のオイル
   セパレータを具備するロッカカバー内勤弁機構へのオイ
   ル供給通路の途中に油量調整弁を設け、該油量調整弁は
   上記オイル供給通路と連通ずる弁室、該弁室内に設けら
   れる弁体から威り、該弁体は油圧を検出する圧力受けに
   油温を検出するサーモ動作機構を介して弁部が取付けら
   れ、該弁部は上記オイル供給通路を連通または遮断する
   鍔と絞り通路を備え、油圧と油温の一方または両方が設
   定値以上になると、上記鍔により上記オイル供給通路を
   遮断して上記絞り通路を連通し、油量の増加割合を減じ
   るように構成したことを特徴とする内燃機関の潤滑油制
   御装置。