JPS606679Y2 - 歯車変速機の振動防止構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、主として自動車の歯車変速機において、そ
のインプットシャフトおよびアウトプットシャフト系の
振動防止構造に関するものである。

一般に、インプットシャフトおよびアウトプットシャフ
トを支持している各ベアリングの個所においては、多少
のガタや偏心がみられる。

この結果、各シャフトはラジアル方向に関して振れを起
すこととなる。

特にインプットシャフトを支持しているインプットベア
リングよりもリヤ寄りの位置で、このインプットシャフ
トに対してアウトプットシャフトを支持しているアウト
プットパイロットベアリングは、インプットシャフトの
振動によってラジアル方向へ激しく振動して異音などの
不具合を引き起こすこととなる。

このような問題点にかんがみて、この考案はインプット
シャフトの振れに伴うアウトプットシャフトの振れを小
さく抑えることができる振動防止構造の提供を、その目
的とするものである。

次に、この考案の構成を、図面で示す実施例に従って詳
細に説明する。

まず、歯車変速機の各シャフトの支持構造を略示した第
１図と、その支持構造の要部を具体的に表した第２図と
において、インプットシャフト１とアウトプットシャフ
ト２とは同軸線上に配設されている。

そして、インプットシャフト１のフロント端部１ａは、
図示されていないエンジンのクランクシャフトの回転軸
芯部に対し、第１図で示すインプットパイロットベアリ
ング５によって回転自在に支持されている。

また、インプットシャフト１のリヤ寄りの部分は、第２
図で示すトランスミッションケース３に対し、インプッ
トベアリング４によって回転自在に支持されている。

なお、第２図において符号９は前記インプットベアリン
グ４のベアリングリテーナを示し、１０はこのリテーナ
９の内周とインプツトシャフト１外周との間のシール機
能を果すオイルシールを示している。

前記インプットシャフト１のリヤ端部の軸芯部分には、
一部を後述するジャーナル軸受部１１との接触面とした
内孔６が形成されている。

この内孔６には、アウトプットシャフト２のフロント端
部２ａが挿入され、このフロント端部２ａはインプット
シャフト１に対し、アウトプットパイロットベアリング
７によって相対回転可能に支持されている。

このベアリング７と前記インプットベアリング４とは、
インプットシャフト１およびアウトプットシャフト２の
軸芯と直交する一つの平面上にそれぞれ配設されている
。

つまり、インプットベアリング４とアウトプットパイロ
ットベアリング７とは、両シャフト１，２の軸線に沿っ
た方向（スラスト方向）に関して共に同じ位置に配置さ
れているのである。

これにより、インプットシャフト１がその回転によって
ラジアル方向へ振動を起こしても、これに伴うアウトプ
ットシャフト２の振動は小さく抑えられるのである。

なお、アウトプットシャフト２のリヤ寄りの部分は、ト
ランスミッションケースに対し、第１図で示すアウトプ
ットベアリング８によって回転自在に支持されている。

上述したアウトプットシャフト２の振動が増大される原
因としては、インプットベアリング４とアウトプットパ
イロットベア、リング７とのスラスト方向の偏在の他に
、インプットシャフト１の内孔６とアウトプットシャフ
ト２とのラジアルクリアランスが大き過ぎる場合も考え
られる。

そこで、この対策としては、第２図で示すようにアウト
プットシャフト２にジャーナル軸受部１１を形成腰イン
プットシャフト１の内孔６とアウトプットシャフト２と
のラジアルクリアランス（ガタ）を詰める構成をとれば
よい。

また、同様の目的を遠戚する対策とし°Ｃ１第３図で示
すように、前記のアウトプットパイロットベアリング７
に加えて、さらに別のパイロットベアリング１２の二個
のベアリングにより、インプットシャフト１の内孔６に
対してアウトプットシャフト２を相対回転可能に支持す
ることも考えられる。

なお、上記のジャーナル軸受部１１ならびにローラ状の
パイロットベアリング１２は、インプットシャフト１上
に形成されて図示しないカウンタギヤとかみ合うインプ
ットギヤ１４と対応する位置に配設されている。

以上のようにこの考案は、インプットベアリングとアウ
トプットパイロットベアリングとを、インプットシャフ
トおよびアウトプットシャフトの軸芯と直交する一つの
平面上に配置し、しかもこのアウトプットパイロットベ
アリングが組み込まれているインプットシャフトの内孔
とアウトプットシャフト外周とのラジアルクリアランス
を詰める軸受部を併せて構成したことにより、インプッ
トシャフトのラジアル方向の振れに伴うアウトプットシ
ャフトの振れを小さく抑えることができ、もって両シャ
フト系の振動に伴う不具合を防止することができる。

さらに、この考案ではインプットシャフトの上記内孔と
アウトプットシャフト外周とのラジアルクリアランスを
詰める軸受部を、このインプットシャフト上のインプッ
トギヤの位置に対応して配設したことにより、このイン
プットギヤとカウンタギヤとのかみ合いに伴うラジアル
方向の荷重をアウトプットシャフトによっても受けもっ
ことができるので、この個所の剛性を高めて上記の振動
抑制機能をより一層向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の実施例を示腰第１図は歯車変速機の
インプットシャフトおよびアウトプットシャフトの支持
構造を表した概略図、第２図は第１図に示されている支
持構造の要部を具体的に表した拡大断面図、第３図はそ
れぞれ異なる実施例を第２図と同様の状態で表した断面
図である。 １・・・・・・インプットシャフト、２・・・・・・ア
ウトプットシャフト、４・・・・・・インプットベアリ
ング、７・・・・・・アウトプットパイロットベアリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミッションケースに対してインプットシャフト
   およびアウトプットシャフトが同軸線上で回転可能に支
   持された変速機において、前記のケースに対してインプ
   ットシャフトを回転自在に支持しているインプットベア
   リングと、このインプットシャフトのリヤ端部の軸芯部
   に形成された内孔に対してアウトプットシャフトのフロ
   ント端部を相対回転可能に支持しているアウトプットパ
   イロットベアリングとを、これら両シャフトの軸芯と直
   交する一つの平面上に配置し、さらに前記インプットシ
   ャフト上でカウンタギヤとかみ合うインプットギヤの位
   置で、このインプットシャフトの内孔とアウトプットシ
   ャフト外周とのラジアルクリアランスを詰める軸受部を
   形成したことを特徴とする歯車変速機の振動防止構造。