JPS6067208A - 小型車両の後輪懸架装置 - Google Patents
小型車両の後輪懸架装置Info
- Publication number
- JPS6067208A JPS6067208A JP17674483A JP17674483A JPS6067208A JP S6067208 A JPS6067208 A JP S6067208A JP 17674483 A JP17674483 A JP 17674483A JP 17674483 A JP17674483 A JP 17674483A JP S6067208 A JPS6067208 A JP S6067208A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wheel
- vehicle body
- bracket
- casing
- wheel suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/011—Modular constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/13—Small sized city motor vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は乗心地を改善した小型車両の後輪懸架装置に関
するものである。
するものである。
後輪駆動にした小型車両の後輪懸架装置として、第１図
に示すようなものがある。この装置は後輪２３を支持す
るケーシング２４と、この後輪２３を駆動するエンジン
２５を搭載するブラケット２６とを一体にしており、こ
の一体構成体のブラケット２６側を車体２１に対し回動
可能に枢支し、かつケーシング２４側を緩衝器２７によ
り支持している。
に示すようなものがある。この装置は後輪２３を支持す
るケーシング２４と、この後輪２３を駆動するエンジン
２５を搭載するブラケット２６とを一体にしており、こ
の一体構成体のブラケット２６側を車体２１に対し回動
可能に枢支し、かつケーシング２４側を緩衝器２７によ
り支持している。
ところがこの構成では、後輪２３に伝達されたエンジン
２５の′駆動トルクＴＩに対しその反トルクＴ２がブラ
ケット２６に作用するため、この反トルクＴ２に拮抗し
て力Ｆ ａ ｒ Ｆ ’ｔ４が車体に作用することにな
る。そのため；ンジン２５の駆動トルクＴＩが変動する
と力Ｆａ、Ｆｂも変動して車体に伝達される。このうち
力Ｆａは緩衝器２７により緩衝されるが、力Ｆｂは車体
に対し直接伝達されるため車両の乗心地を悪くする原因
になっている。
２５の′駆動トルクＴＩに対しその反トルクＴ２がブラ
ケット２６に作用するため、この反トルクＴ２に拮抗し
て力Ｆ ａ ｒ Ｆ ’ｔ４が車体に作用することにな
る。そのため；ンジン２５の駆動トルクＴＩが変動する
と力Ｆａ、Ｆｂも変動して車体に伝達される。このうち
力Ｆａは緩衝器２７により緩衝されるが、力Ｆｂは車体
に対し直接伝達されるため車両の乗心地を悪くする原因
になっている。
本発明の目的は上述の問題に鑑み、乗心地を一層改善し
た小型車両の後輪懸架装置を提供せんとすることある。
た小型車両の後輪懸架装置を提供せんとすることある。
上記目的を達成する本発明の後輪懸架装置は、後輪を支
持するケーシングと前記後輪を駆動するエンジンを搭載
するブラケットとを一体に構成し、該−棒構成体を車体
に懸架するようにした小型車両において、車体に対し前
記ケーシング側を緩衝器を介して支持すると共に、前記
ブラケット側を弾性部材を介して支持し、さらにケーシ
ングと車体との間にアーム部材を回動可能に連結したこ
とを特徴とするものである。
持するケーシングと前記後輪を駆動するエンジンを搭載
するブラケットとを一体に構成し、該−棒構成体を車体
に懸架するようにした小型車両において、車体に対し前
記ケーシング側を緩衝器を介して支持すると共に、前記
ブラケット側を弾性部材を介して支持し、さらにケーシ
ングと車体との間にアーム部材を回動可能に連結したこ
とを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第２図は本発明の概要を示すもので、１は車体、２．３
はそれぞれ車体１の前後に設けた前輪と後輪である。後
輪３を支持するケーシング４は、エンジン５を搭載する
ブラケッ１−６と一体構成になっており、かつエンジン
５は動力伝達手段１０を介して後輪３を駆動するように
なっている。上記−棒構成体のケーシング４側は緩ｆｊ
ｉ器７を介して車体１に支持され、ブラケソ１−６側は
その端部を弾性部材８を介して車体１に支持されている
。さらにケーシング４と車体１との間にアーム部材９が
その両端を枢支させて回動自在に連結されている。
はそれぞれ車体１の前後に設けた前輪と後輪である。後
輪３を支持するケーシング４は、エンジン５を搭載する
ブラケッ１−６と一体構成になっており、かつエンジン
５は動力伝達手段１０を介して後輪３を駆動するように
なっている。上記−棒構成体のケーシング４側は緩ｆｊ
ｉ器７を介して車体１に支持され、ブラケソ１−６側は
その端部を弾性部材８を介して車体１に支持されている
。さらにケーシング４と車体１との間にアーム部材９が
その両端を枢支させて回動自在に連結されている。
第３〜９図は具体的な実施例の詳細を示すものである。
この具体例ではエンジン−５から後輪３への動力伝達は
ヘル１−１０’ を使用している。またゲージング４と
ブラケット６との一体構成体は、ブラケノ１−６側の端
部を支持する弾性部材８をゴム材８” としており、ゴ
ム材８゛ はブラケット６先端に固定した断面Ｉ、状の
フランジ１１と車体フレームエ゛に固定した断面Ｕ状の
フランジ１２との間を掛渡すように接着されている。
ヘル１−１０’ を使用している。またゲージング４と
ブラケット６との一体構成体は、ブラケノ１−６側の端
部を支持する弾性部材８をゴム材８” としており、ゴ
ム材８゛ はブラケット６先端に固定した断面Ｉ、状の
フランジ１１と車体フレームエ゛に固定した断面Ｕ状の
フランジ１２との間を掛渡すように接着されている。
緩衝器７はケーシング４の両端に２本設けられ、上方に
配置した車体フレーム１′ との間に介在している。ま
た、アーム部＋Ａ９も左右両側に２本設けられ、それぞ
れは前後両端に設けた円筒状のゴム製ブノンユ１３．１
４と車軸に平行なピン１５．１６を介してそれぞれ車体
フレーム１゛ とケーシング４とに回動自在に連結され
ている。このアーム部η９は、第１Ｏ図のように左右２
本づつ合計４本設けるようにしてもよく、また第１１図
のように二股状に補強アーム９゛を設けるようにしても
よい。
配置した車体フレーム１′ との間に介在している。ま
た、アーム部＋Ａ９も左右両側に２本設けられ、それぞ
れは前後両端に設けた円筒状のゴム製ブノンユ１３．１
４と車軸に平行なピン１５．１６を介してそれぞれ車体
フレーム１゛ とケーシング４とに回動自在に連結され
ている。このアーム部η９は、第１Ｏ図のように左右２
本づつ合計４本設けるようにしてもよく、また第１１図
のように二股状に補強アーム９゛を設けるようにしても
よい。
１６は横ロッドであって、両端がケーシング４の一側端
部と車体フレーム１°の他側端部とにそれぞれ枢着され
、横荷重を受け持つようにしている。この横ロッド１６
の端部は、上記アーム部材９と同様に円筒状のゴム製ブ
ツシュ１７を介して連結されている。
部と車体フレーム１°の他側端部とにそれぞれ枢着され
、横荷重を受け持つようにしている。この横ロッド１６
の端部は、上記アーム部材９と同様に円筒状のゴム製ブ
ツシュ１７を介して連結されている。
上述した後輪懸架装置によると、第１図に示すように、
エンジン５の駆動トルクＴＩが変動するとき、その反ト
ルクＴ２に拮抗してブラケット６に作用する力Ｆ ａ
＋ Ｆ ｂの変動ば、力Ｆａについては緩衝器７を介す
ることにより、また力Ｆｂついては弾性部材８ （８”
）を介することにより吸収され、車体１に伝達される変
動幅は小さくなる。そのため車両の乗心地を改善するこ
とができる。
エンジン５の駆動トルクＴＩが変動するとき、その反ト
ルクＴ２に拮抗してブラケット６に作用する力Ｆ ａ
＋ Ｆ ｂの変動ば、力Ｆａについては緩衝器７を介す
ることにより、また力Ｆｂついては弾性部材８ （８”
）を介することにより吸収され、車体１に伝達される変
動幅は小さくなる。そのため車両の乗心地を改善するこ
とができる。
また、上述した構成の後輪懸架装置では、ブラケット６
には主として反トルク′Ｉ゛２が作用するのに対し、路
面からの反力Ｆは主としてアーム部材９に作用する。そ
のためブラケット６に作用する圧縮力は第１図の従来装
置に比べると小さくなり、ブラケット６先端の剛性１強
度を小さくし、重量を軽減することができる。
には主として反トルク′Ｉ゛２が作用するのに対し、路
面からの反力Ｆは主としてアーム部材９に作用する。そ
のためブラケット６に作用する圧縮力は第１図の従来装
置に比べると小さくなり、ブラケット６先端の剛性１強
度を小さくし、重量を軽減することができる。
また、急減速によるエンジン制動をかけたときブラケッ
ト６には１゛３というトルりが働く力（、このｌ・ルク
Ｔ３ばＦａ’、Ｆｂ’という力に分解される。しかし、
この力Ｆ ａ’ 、Ｆ ｂ’は弾性部材８（８′）や緩
衝器７を介して車体１へ伝達されるため後輪３の接地力
を減少させるように作用することはなく、安定した制動
力を得ることができる。
ト６には１゛３というトルりが働く力（、このｌ・ルク
Ｔ３ばＦａ’、Ｆｂ’という力に分解される。しかし、
この力Ｆ ａ’ 、Ｆ ｂ’は弾性部材８（８′）や緩
衝器７を介して車体１へ伝達されるため後輪３の接地力
を減少させるように作用することはなく、安定した制動
力を得ることができる。
上述したように本発明の後輪１び架装置は、後輪を支持
するケーシングと前記後輪を駆動するエンジンを搭載す
るブラケ・ノドとを一体に構成し、該−棒構成体を車体
に懸架するようにした小型車両において、車体に対し前
記ケーシング側を緩衝器を介して支持すると共に、前記
ブラケット側を弾性部材を介して支持し、さらＧこケー
シングと車体との間にアーム部材を回動可能に連結する
構成としたので、エンジンの変動Ｉ・ルクの反力はブラ
ケットと弾性部材及びケーシングと緩衝器を介して車体
に伝達され、従来装置のように直接伝達されることがな
いため車両乗心地を改善することができる。
するケーシングと前記後輪を駆動するエンジンを搭載す
るブラケ・ノドとを一体に構成し、該−棒構成体を車体
に懸架するようにした小型車両において、車体に対し前
記ケーシング側を緩衝器を介して支持すると共に、前記
ブラケット側を弾性部材を介して支持し、さらＧこケー
シングと車体との間にアーム部材を回動可能に連結する
構成としたので、エンジンの変動Ｉ・ルクの反力はブラ
ケットと弾性部材及びケーシングと緩衝器を介して車体
に伝達され、従来装置のように直接伝達されることがな
いため車両乗心地を改善することができる。
第１図は従来の後輪懸架装置の概略図、第２図は本発明
の後輪懸架装置の概略図、第３図は本発明の実施例から
なる装置を装備した車両を要部のみ詳細に示した側面図
、第４図は同車両の後輪懸架装置部分の平面図、第５図
は同後面図、第６図は要部の側面図、第７図は第３図の
■−■矢視図、第８図は第４図の１部分の拡大図、第９
図は第８図のＴＸ−ＩＸ矢視図、第１０図及び第１１図
はそれぞれ他の実施例による後輪懸架装置の平面図であ
る。 １・・・車体、１”・・・車体フレーム、 ３・・・後
輪、 ４・・・ケーシング、 ５・・・エンジン、 ６
・・・ブラケット、 ７・・・緩衝器、 ８，８゛・・
・弾性部材、 ９・・・アーム部材。 第８図 第９図 第１０図 第１１図
の後輪懸架装置の概略図、第３図は本発明の実施例から
なる装置を装備した車両を要部のみ詳細に示した側面図
、第４図は同車両の後輪懸架装置部分の平面図、第５図
は同後面図、第６図は要部の側面図、第７図は第３図の
■−■矢視図、第８図は第４図の１部分の拡大図、第９
図は第８図のＴＸ−ＩＸ矢視図、第１０図及び第１１図
はそれぞれ他の実施例による後輪懸架装置の平面図であ
る。 １・・・車体、１”・・・車体フレーム、 ３・・・後
輪、 ４・・・ケーシング、 ５・・・エンジン、 ６
・・・ブラケット、 ７・・・緩衝器、 ８，８゛・・
・弾性部材、 ９・・・アーム部材。 第８図 第９図 第１０図 第１１図
Claims (1)
- 後輪を支持するケーシングと前記後輪を駆動するエンジ
ンを搭載するブラケットとを一体に構成し、該一体構成
体を車体に懸架するようにした小型車両において、車体
に対し前記ケーシング側を緩衝器を介して支持すると共
に、前記ブラケット側を弾性部材を介して支持し、さら
にケーシングと車体との間にアーム部材を回動可能に連
結したことを特徴とする小型車両の後輪懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17674483A JPS6067208A (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 小型車両の後輪懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17674483A JPS6067208A (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 小型車両の後輪懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067208A true JPS6067208A (ja) | 1985-04-17 |
| JPH0541441B2 JPH0541441B2 (ja) | 1993-06-23 |
Family
ID=16019038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17674483A Granted JPS6067208A (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 小型車両の後輪懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6067208A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6239389A (ja) * | 1985-08-16 | 1987-02-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両用エンジンの防振装置 |
| JPS6318303U (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-06 | ||
| EP0853013A3 (en) * | 1997-01-13 | 2001-01-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Small Vehicle |
| JP2009067080A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Kubota Corp | 作業車の車体構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5620246U (ja) * | 1979-07-25 | 1981-02-23 |
-
1983
- 1983-09-24 JP JP17674483A patent/JPS6067208A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5620246U (ja) * | 1979-07-25 | 1981-02-23 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6239389A (ja) * | 1985-08-16 | 1987-02-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両用エンジンの防振装置 |
| JPS6318303U (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-06 | ||
| EP0853013A3 (en) * | 1997-01-13 | 2001-01-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Small Vehicle |
| JP2009067080A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Kubota Corp | 作業車の車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0541441B2 (ja) | 1993-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3804433A (en) | Wheel suspension for vehicles | |
| JPS6067208A (ja) | 小型車両の後輪懸架装置 | |
| JPS6239308A (ja) | 車両の懸架装置 | |
| JP2517239B2 (ja) | 電気自動車 | |
| JP4004427B2 (ja) | 車両の懸架装置 | |
| JP3961114B2 (ja) | エアサスペンション装置 | |
| US2065665A (en) | Automobile engine mounting and spring suspension | |
| JPS61129382A (ja) | 小型車両の後輪懸架装置 | |
| JPS59216703A (ja) | 車輪 | |
| JPS5878807A (ja) | 自動車のリヤサスペンシヨン | |
| JPH11139127A (ja) | 車両の独立懸架式サスペンション装置 | |
| US3089558A (en) | Longitudinal-elasticity suspension system | |
| JPH011612A (ja) | サスペンション装置 | |
| JPS63265763A (ja) | 鉄道車両用けん引装置 | |
| JPS59137269A (ja) | リ−ン三輪車の後二輪懸架装置 | |
| JPS5921831Y2 (ja) | 模型自動車の前輪懸架装置 | |
| JPS586726Y2 (ja) | ４リンクシキケンカソウチ | |
| JP3822319B2 (ja) | サスペンション装置 | |
| CN206201840U (zh) | 一体式承载座 | |
| JPH10138726A (ja) | 後二軸車の後軸懸架装置 | |
| CN115320302A (zh) | 一种新型越野车底盘 | |
| JPS5914252Y2 (ja) | 自動車の独立懸架装置 | |
| JPS6230841Y2 (ja) | ||
| KR100192331B1 (ko) | 화물트럭용 2축식 현가장치 | |
| JPH0143281Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |