JPS6067221A - ウエザ−ストリツプの取付部構造 - Google Patents
ウエザ−ストリツプの取付部構造Info
- Publication number
- JPS6067221A JPS6067221A JP58173164A JP17316483A JPS6067221A JP S6067221 A JPS6067221 A JP S6067221A JP 58173164 A JP58173164 A JP 58173164A JP 17316483 A JP17316483 A JP 17316483A JP S6067221 A JPS6067221 A JP S6067221A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- weather strip
- flange
- mounting flange
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/25—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by water drainage means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（１）発明の技術分野
本発明は、ウェザ−ストリップの取付部構造に係り、特
に、ウェザ−ストリップと嵌着するための取付フランジ
と備えたウェザ−ストリップの取付部構造の改良に関す
る。
に、ウェザ−ストリップと嵌着するための取付フランジ
と備えたウェザ−ストリップの取付部構造の改良に関す
る。
一般に、第１図に示すような車両において、例えば、リ
ヤサイドウィンドウ等のヒンジ窓Ａは、車体に形成した
窓開口の一側縁においてヒンジ１と介してまた他側縁に
おいてロックハンドル２を介して開閉可能に取付けられ
ている。
ヤサイドウィンドウ等のヒンジ窓Ａは、車体に形成した
窓開口の一側縁においてヒンジ１と介してまた他側縁に
おいてロックハンドル２を介して開閉可能に取付けられ
ている。
このようなタイプにおいて、ヒンジ窓Ａ閉時にはヒンジ
窒Ａ周囲の水密性と保つことが必要であり、前記窓開口
縁にはウェザ−ストリップＷが取付けられている。
窒Ａ周囲の水密性と保つことが必要であり、前記窓開口
縁にはウェザ−ストリップＷが取付けられている。
（３）従来技術とその問題点
従来におけるウエザース） ＩＪツブの取付部構造とし
ては、例えば第１図及び第２図に示すように、上記窓開
口縁に、車体外板３と車体内板４の各フランジｔｉ合し
てウェザ−ストリップＷの取付フランジ５を形成［、た
ものがある。このような取付部に取付けられるウエザー
ス） ＩＪツブＷは、例えば、断面略Ｕ字状の取付基部
６と、この取付基部６から一体的に延び且つヒンジ窓Ａ
閉時にヒンジ窓Ａの内１１４面に弾接するシ延び且つ車
体外板３及び車体内板４に弾接するｈｌｉ助シールリッ
プ３ａ 、 ３ｂとで構成され、上記取付基部６の相対
向する内面には内方に向かって延びる複数の保持リップ
９と備えている。そして、上記ウェザ−ストリップＷは
、上記取付フランジ５に上記保持リップ９２弾接させな
がら上記取付基部６を嵌合させて取付けられている。
ては、例えば第１図及び第２図に示すように、上記窓開
口縁に、車体外板３と車体内板４の各フランジｔｉ合し
てウェザ−ストリップＷの取付フランジ５を形成［、た
ものがある。このような取付部に取付けられるウエザー
ス） ＩＪツブＷは、例えば、断面略Ｕ字状の取付基部
６と、この取付基部６から一体的に延び且つヒンジ窓Ａ
閉時にヒンジ窓Ａの内１１４面に弾接するシ延び且つ車
体外板３及び車体内板４に弾接するｈｌｉ助シールリッ
プ３ａ 、 ３ｂとで構成され、上記取付基部６の相対
向する内面には内方に向かって延びる複数の保持リップ
９と備えている。そして、上記ウェザ−ストリップＷは
、上記取付フランジ５に上記保持リップ９２弾接させな
がら上記取付基部６を嵌合させて取付けられている。
尚、第２図中１０は室内トリムである６（例えば実開昭
５６−１７２４０９号） 然しなから、このような従来のウェザ−ストリップの取
付部構造にあっては、ウェザ−ストリップＷの取付誤差
や車体外板３、車体内板４の成形誤差によって、上記補
助シールリップ３ａ 。
５６−１７２４０９号） 然しなから、このような従来のウェザ−ストリップの取
付部構造にあっては、ウェザ−ストリップＷの取付誤差
や車体外板３、車体内板４の成形誤差によって、上記補
助シールリップ３ａ 。
８Ｉ）が車体外板３、車体内板４に完全には密接しない
ＪＧ 第４が生じ得るばかりか、上記取付フランジ５は
、一般に車体外板３と車体内板４の各フランジをスポッ
ト溶接して形成されている分、該成句フランジ５のスｆ
ット打痕周囲が熱変形してしまうことから、上記取イ」
フランジ５面は一般に平滑面にはなっておらず、この取
付フランジ５に保持リップ９を弾接させたとしても、取
付フランジ５と保持リップ９との間には微小な隙間が生
じてし°まり。この結果、洗車時や雨天時等において、
雨水等Ｒは、第２図中１０Ｂの経路に示すように、アウ
タ側補ＢＪ！シールリップ８ａと車体外板３との間の不
完全シール部から車体外板３に沿って浸入した後、取付
フランジ５と保持リップ９との間の不完全シール部を通
じて取付フランジ５を乗り越え、ついには車体内板４を
伝わってインナ側補助シールリップ８ｂと車体内板４と
の間の不完全シール部から車室内に浸入してしまう七い
う不具合があった。この場合、窓開口上縁や側縁におけ
るウェザ−ストリップＷの取付部から漏入した雨水等は
、ウェザ−ストリップＷの取付基部６と取付７う／ジ５
との間の間隙を通じて窓開口下縁に達するので、上述Ｌ
ｆｃ不具合岐、特に叙ｊ侑日下縁において顕著に現わ
れることになる。
ＪＧ 第４が生じ得るばかりか、上記取付フランジ５は
、一般に車体外板３と車体内板４の各フランジをスポッ
ト溶接して形成されている分、該成句フランジ５のスｆ
ット打痕周囲が熱変形してしまうことから、上記取イ」
フランジ５面は一般に平滑面にはなっておらず、この取
付フランジ５に保持リップ９を弾接させたとしても、取
付フランジ５と保持リップ９との間には微小な隙間が生
じてし°まり。この結果、洗車時や雨天時等において、
雨水等Ｒは、第２図中１０Ｂの経路に示すように、アウ
タ側補ＢＪ！シールリップ８ａと車体外板３との間の不
完全シール部から車体外板３に沿って浸入した後、取付
フランジ５と保持リップ９との間の不完全シール部を通
じて取付フランジ５を乗り越え、ついには車体内板４を
伝わってインナ側補助シールリップ８ｂと車体内板４と
の間の不完全シール部から車室内に浸入してしまう七い
う不具合があった。この場合、窓開口上縁や側縁におけ
るウェザ−ストリップＷの取付部から漏入した雨水等は
、ウェザ−ストリップＷの取付基部６と取付７う／ジ５
との間の間隙を通じて窓開口下縁に達するので、上述Ｌ
ｆｃ不具合岐、特に叙ｊ侑日下縁において顕著に現わ
れることになる。
（４）発明の目的
本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、ウェザ−ストリップの取付フラ
ンジを乗シ越えてきた雨水等をｒｔβ実に車外へ排出し
、もって、雨水等の車室内への漏洩を有効に防止できる
ようにしたウェザ−ストリップの取付部構造を提供する
ことにある。
の目的とするところは、ウェザ−ストリップの取付フラ
ンジを乗シ越えてきた雨水等をｒｔβ実に車外へ排出し
、もって、雨水等の車室内への漏洩を有効に防止できる
ようにしたウェザ−ストリップの取付部構造を提供する
ことにある。
（５） 発明の構成
そして、本発明の基本的構成は、車体開口下縁に位１６
：する車体内板に、ウエザース） ＩＪツブの成句フラ
ンジに隣接させて溝部を形成し、該溜部には車体外板と
車体内板との間の空間部に連通する水抜口を開設してな
るウェザ−ストリップの取付部構造にある。
：する車体内板に、ウエザース） ＩＪツブの成句フラ
ンジに隣接させて溝部を形成し、該溜部には車体外板と
車体内板との間の空間部に連通する水抜口を開設してな
るウェザ−ストリップの取付部構造にある。
（６）発明の実施例
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。
説明する。
＠３図乃至第５図に示す第一実施例においてはヒンジ窓
Ａ周りのウェザ−ストリップの取付部構造が示されてお
り、該取付部は、従来と同ツブＷの取付フランジ５を（
Ｉｉｉｆえている。そして、上記窓開口縁の下側に位置
する車体内板４には、上記取付フランジ５に隣接し且つ
取付フランジ５の長手方向に沿って溝部加が開設されて
おり、この溝部囚の底数個所には、車体外板３と車体内
板４との１７ｆＪの空＋１１１Ｊ部ＳＫ連通する水抜［
１２１が開設されている。また、上ＫＩＪウェザースト
リップＷは、従来と同様の構成と有しており、」―記取
付フランジ５に嵌着されたウェザ−ストリップＷのイン
ナ側補助シールリップ８ｂは、上記溝部加の室内側開口
縁に弾接するようになっている。更に、上記車体外板３
及び車体内板４の下端は、第５図に示すように、サイド
シル２２の下端フランジ及び上端フランジに固着されて
おり、車体外板３の下端部の一部にはサイドシル２２と
の間に水抜用の通路を確保する水抜ビードＢが形成され
ている。尚、従来と同一の構成部分については、従来と
同一の符号を付してここではその詳細な説明を省略する
。
Ａ周りのウェザ−ストリップの取付部構造が示されてお
り、該取付部は、従来と同ツブＷの取付フランジ５を（
Ｉｉｉｆえている。そして、上記窓開口縁の下側に位置
する車体内板４には、上記取付フランジ５に隣接し且つ
取付フランジ５の長手方向に沿って溝部加が開設されて
おり、この溝部囚の底数個所には、車体外板３と車体内
板４との１７ｆＪの空＋１１１Ｊ部ＳＫ連通する水抜［
１２１が開設されている。また、上ＫＩＪウェザースト
リップＷは、従来と同様の構成と有しており、」―記取
付フランジ５に嵌着されたウェザ−ストリップＷのイン
ナ側補助シールリップ８ｂは、上記溝部加の室内側開口
縁に弾接するようになっている。更に、上記車体外板３
及び車体内板４の下端は、第５図に示すように、サイド
シル２２の下端フランジ及び上端フランジに固着されて
おり、車体外板３の下端部の一部にはサイドシル２２と
の間に水抜用の通路を確保する水抜ビードＢが形成され
ている。尚、従来と同一の構成部分については、従来と
同一の符号を付してここではその詳細な説明を省略する
。
時等において、雨水等孔は、第６図中矢印Ｃの経路に示
すように、アウタ側補助シールリップ８ａと車体外板３
との間の不完全シール部から車体外板３に沿って浸入し
た彼、取付フランジ５と保持リップ９とのｆｆ１Ｊの不
完全シール部を通じて取付フランジ５を乗り越えてしま
う。この状態において、取付フランジ５２乗り越えた雨
水等Ｒけ、主に、上記取付フランジ５の室内側面とった
って下方に流れていく。すると、上記雨水等Ｒは、上記
取付フランジ５に隣接して形成されｆｃ溝部２０に受け
止められ、この溝部２ｏの長手方向に適宜流れた後、該
溝部列の水抜口２１から車体の空間部Ｓ内に流下する。
すように、アウタ側補助シールリップ８ａと車体外板３
との間の不完全シール部から車体外板３に沿って浸入し
た彼、取付フランジ５と保持リップ９とのｆｆ１Ｊの不
完全シール部を通じて取付フランジ５を乗り越えてしま
う。この状態において、取付フランジ５２乗り越えた雨
水等Ｒけ、主に、上記取付フランジ５の室内側面とった
って下方に流れていく。すると、上記雨水等Ｒは、上記
取付フランジ５に隣接して形成されｆｃ溝部２０に受け
止められ、この溝部２ｏの長手方向に適宜流れた後、該
溝部列の水抜口２１から車体の空間部Ｓ内に流下する。
そして、車体の空間部Ｓ内に流下した雨水等Ｒ１１−ｔ
、、第５図に示すように、水抜ビードｎと介して車外に
排出される。尚、上記取付フランジ５を乗り越えた雨水
等Ｒの一部は、ウェザ−ストリップＷの取付基部６の内
面及びインナ側補助シールリップ８ｂの内面をったって
室内側に向かうが、これらの雨水等Ｒも上記溝部２ｏで
有効に受け止められ、水抜口２１から上記空間部Ｓ内へ
と排出される。
、、第５図に示すように、水抜ビードｎと介して車外に
排出される。尚、上記取付フランジ５を乗り越えた雨水
等Ｒの一部は、ウェザ−ストリップＷの取付基部６の内
面及びインナ側補助シールリップ８ｂの内面をったって
室内側に向かうが、これらの雨水等Ｒも上記溝部２ｏで
有効に受け止められ、水抜口２１から上記空間部Ｓ内へ
と排出される。
それ故、上記取付フランジ５を乗り越えた雨水等凡の車
室内への漏洩は有効に遮ぎられることになる。
室内への漏洩は有効に遮ぎられることになる。
次に、第６図及び第７図に示す第二実施例について説明
する。
する。
この実施例において、ウェザ−ストリップＷのインナ側
補助シールリップ８ｂは、上記取付フランジ５の室内側
面に弾接する樋状の受部３０と構成しており、窓開口の
下縁に対応した受部３０の底には数個所において連通口
３１が開設されている。一方、窓開口下縁に位置する車
体内板４のうち一ピ記連通ロ３１に対応した部位には、
上記取付フランジ５に隣接する溝部２０ａが夫々形成さ
れており、各溝部２０ａの底には夫々車体の空間部８に
連通する水抜口２１ａが開設されている。
補助シールリップ８ｂは、上記取付フランジ５の室内側
面に弾接する樋状の受部３０と構成しており、窓開口の
下縁に対応した受部３０の底には数個所において連通口
３１が開設されている。一方、窓開口下縁に位置する車
体内板４のうち一ピ記連通ロ３１に対応した部位には、
上記取付フランジ５に隣接する溝部２０ａが夫々形成さ
れており、各溝部２０ａの底には夫々車体の空間部８に
連通する水抜口２１ａが開設されている。
従って、この実施例によれば、ウェザ−ストリップＷの
アウタ側補助シールリップ８ａ及び保持リップ９の不完
全シール部を通じて漏入してきた雨水等Ｒは、第６図中
矢印りの経路で示すように、先ず、ウェザ−ストリップ
Ｗの受部３０で受け止められた後、受部３０の連通口３
１から下方へ落下し、溝部２０ａの水抜口２１ａを通じ
て車体の空間部Ｓへと導かれ、第５図に示す水抜ビード
おから車外へと排出される。この場合において、漏入し
てきた雨水等孔け、ウェザ−ストリップＷの受部Ｊで一
旦封入されることになるので、第一実施例のように、漏
入してきた雨水等Ｉｔの一部がインナ側補助シールリッ
プ８ｂｆ！：つたって車室内に向かうという事態がなく
なり、その分、雨水等凡の車室内への漏洩はより確実に
遮ぎられる。
アウタ側補助シールリップ８ａ及び保持リップ９の不完
全シール部を通じて漏入してきた雨水等Ｒは、第６図中
矢印りの経路で示すように、先ず、ウェザ−ストリップ
Ｗの受部３０で受け止められた後、受部３０の連通口３
１から下方へ落下し、溝部２０ａの水抜口２１ａを通じ
て車体の空間部Ｓへと導かれ、第５図に示す水抜ビード
おから車外へと排出される。この場合において、漏入し
てきた雨水等孔け、ウェザ−ストリップＷの受部Ｊで一
旦封入されることになるので、第一実施例のように、漏
入してきた雨水等Ｉｔの一部がインナ側補助シールリッ
プ８ｂｆ！：つたって車室内に向かうという事態がなく
なり、その分、雨水等凡の車室内への漏洩はより確実に
遮ぎられる。
尚、上記各実施例にあっては、ウェザ−ストリップＷは
インチ側補助シールリップ８ｂを備えているが、備えて
いないウェザ−ストリップＷについても本発明と適用し
て差支えない。また、上記各実施例にあっては、ヒンジ
窓へ周りのウエザース） ＩＪツブの取付部について本
発明を適用しているが、固定式のサイドウィンドウ、リ
ヤウィンドウ周りにおける所謂ガスケットタイプのウェ
ザ−ストリップの取付部を始めトランクリッド周りのウ
ェザ−ストリップ取イ」部等について本発明と適用でき
ることは勿論である。
インチ側補助シールリップ８ｂを備えているが、備えて
いないウェザ−ストリップＷについても本発明と適用し
て差支えない。また、上記各実施例にあっては、ヒンジ
窓へ周りのウエザース） ＩＪツブの取付部について本
発明を適用しているが、固定式のサイドウィンドウ、リ
ヤウィンドウ周りにおける所謂ガスケットタイプのウェ
ザ−ストリップの取付部を始めトランクリッド周りのウ
ェザ−ストリップ取イ」部等について本発明と適用でき
ることは勿論である。
（７） 発明の詳細
な説明してきたように、本発明に係るウェザ−ストリッ
プの取付部構造によれば、ウェザ−ストリップの成句部
に沿って漏入してくる雨水等を、該取付部の車室内側に
おいて有効に車外へ排出できるようにしたので、雨水等
の車室内への漏洩’ｃ ＵＱ実に防止することができる
。
プの取付部構造によれば、ウェザ−ストリップの成句部
に沿って漏入してくる雨水等を、該取付部の車室内側に
おいて有効に車外へ排出できるようにしたので、雨水等
の車室内への漏洩’ｃ ＵＱ実に防止することができる
。
第１図はヒンジ窓を備えた車両の斜視図、第２図は従来
におけるウエザース） ＩＪンブの取付部構造の一例を
示す第１図中■−■線断面図、第３図は本発明に係るウ
ェザ−ストリップの取付部構造の一実施例と示す第２１
′：；７Ｊに相当する断面図、第４図はその斜視図、第
５図は水抜経路を示す断面説明図、第６図は本発明に係
るウエザース） ＩＪツブの取付部構造の他の実施例を
示す第３図と同様な断面図、第７図はその斜視図である
。 Ｗ・・・ウェザ−ストリップ ３・・・車体外板４・・
・車体内板 ５・・・取付フランジ２０ 、２０３・・
・溝部 ２１ 、２１ａ・・・水抜口特許出願人 日産
自動車株式会社 ｆＢ １ 図 第２図 ′７− ３−
におけるウエザース） ＩＪンブの取付部構造の一例を
示す第１図中■−■線断面図、第３図は本発明に係るウ
ェザ−ストリップの取付部構造の一実施例と示す第２１
′：；７Ｊに相当する断面図、第４図はその斜視図、第
５図は水抜経路を示す断面説明図、第６図は本発明に係
るウエザース） ＩＪツブの取付部構造の他の実施例を
示す第３図と同様な断面図、第７図はその斜視図である
。 Ｗ・・・ウェザ−ストリップ ３・・・車体外板４・・
・車体内板 ５・・・取付フランジ２０ 、２０３・・
・溝部 ２１ 、２１ａ・・・水抜口特許出願人 日産
自動車株式会社 ｆＢ １ 図 第２図 ′７− ３−
Claims (1)
- 車体開口縁に、車体外板と車体内板の各フランジと接合
して取付フランジを形成し、該取付フランジにウェザ−
ストリップを嵌着するようにした構造において、上記車
体開口下縁に位置する車体内板には、上記取付フランジ
ーに隣接させて溝部を形成し、該溝部には車体外板と車
体内板との間の空＠１部に連通ずる水抜口を開設したこ
とを特徴とするウェザ−ストリップの取付部構造。−
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173164A JPS6067221A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | ウエザ−ストリツプの取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173164A JPS6067221A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | ウエザ−ストリツプの取付部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067221A true JPS6067221A (ja) | 1985-04-17 |
Family
ID=15955282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58173164A Pending JPS6067221A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | ウエザ−ストリツプの取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6067221A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0826532A3 (en) * | 1996-09-02 | 2000-03-29 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Mounting structure and mounting method for mounting window panel on window frame of vehicle body |
| ES2568554A1 (es) * | 2015-12-22 | 2016-04-29 | Seat, S.A. | Sistema de drenaje para elemento móvil de carrocería de vehículos |
-
1983
- 1983-09-21 JP JP58173164A patent/JPS6067221A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0826532A3 (en) * | 1996-09-02 | 2000-03-29 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Mounting structure and mounting method for mounting window panel on window frame of vehicle body |
| ES2568554A1 (es) * | 2015-12-22 | 2016-04-29 | Seat, S.A. | Sistema de drenaje para elemento móvil de carrocería de vehículos |
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