JPS6067379A - エレベ−タ−の管制運転装置 - Google Patents

エレベ−タ−の管制運転装置

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JPS6067379A
JPS6067379A JP58174229A JP17422983A JPS6067379A JP S6067379 A JPS6067379 A JP S6067379A JP 58174229 A JP58174229 A JP 58174229A JP 17422983 A JP17422983 A JP 17422983A JP S6067379 A JPS6067379 A JP S6067379A
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JP
Japan
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elevator
displacement
control operation
signal
strong winds
Prior art date
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Pending
Application number
JP58174229A
Other languages
English (en)
Inventor
小野田 芳光
山腰 喬任
大田原 康夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Elevator Engineering and Service Co Ltd
Hitachi Ltd
Hitachi Elevator Service Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Elevator Engineering and Service Co Ltd
Hitachi Ltd
Hitachi Elevator Service Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Elevator Engineering and Service Co Ltd, Hitachi Ltd, Hitachi Elevator Service Co Ltd filed Critical Hitachi Elevator Engineering and Service Co Ltd
Priority to JP58174229A priority Critical patent/JPS6067379A/ja
Publication of JPS6067379A publication Critical patent/JPS6067379A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は地震時及び強風時にエレベータ−を管制運転す
る管制運転装置に関する。
〔発明の背景〕
地震時のエレベータ−における災害を防ぎ、がっ、でき
るだけ早くエレベータ−を正常に復帰することは極めて
重要なことで、このため多くのビルにエレベータ−の管
制運転用地震計が設置されるようになってきている。
第1図、第2図および表1は従来の管制運転を説明する
ための図および表である。
表 1 すなわち、エレベータ−管制運転用地震計は一般に、ビ
ルの最上階にある機械室に設置されておシ、そして、そ
の床の加速度がある基準値、例えば、表1に示すように
急行ゾーンのあるエレベータ−では振動加速度が80 
Gapを超えるときに1段目の地震計が動作し、150
Ga7を超えるときには2段目の地震計も動作してエレ
ベータ−制御系に管制信号を与えるようにしている。
第1図に示すように、1段目の地次計のみが動作したと
きには、管制信号Yを発生してエレベータ−制御装置に
その18号を与え、エレベータ−かごを最寄シ階まで運
転して、そこでドアを開いて乗客を下ろし、その後は、
ドアを閉じて運転を休止する。
2段目の地震計が動作したときは管制信号几をエレベー
タ−制御装置に与える。エレベータ−かとが10秒程度
以内に到達できる階があるときはそこまで運転した後、
そうでないときは、その場で非常停止して管理人室に管
轄が出される。
管理人は状況をみてエレベータ−かご内の乗客に指示を
与えて最寄9階まで低速で運転させ、ドアを開いて乗客
を下ろした後、ドアを閑じて運転を休止する。
この場合の運転の詳細を示したフローチャートが第2図
である。
ところで5特に、超高層ビルでは遠隔地に発生した規模
の大きな地震の場合、庚度が1、すなわち、振動加速度
が0.8〜2.5084程度の極めて微弱な地震でも大
きな振幅で振動して災害を発生ずることがある。
表2はその一例であって、地上では2.5 Gatと極
めて弱い地震であるにもかかわらず、ビルの虫部の機械
室では130關に達する大きな振動が長い間続き、その
結果、エレベータ−の乗シかとへ接続されている信号ケ
ーブル等が大きくゆれて、乗シかごと約9合いおもシに
はさまれて、信号ケーブルが切断するという大きな事故
を発生している。
表 2 超高層ビルではその一次固有振動数が0.1〜0、2 
HZと小さいため、遠隔地に発生した規模の大きな地震
によって生ずる低周波の地震と共振することにより、片
振幅が130TMnという大きな変位の振動をビルの頂
部に−与えて信号ケーブルを加温したものである。
すなわち、規模の大きな地震では低周波の振動成分が含
まれるが、低周波の振動成分は遠隔地まで載乗すること
なく伝えられるためである。
ところが、従来の管制運転システムでは80Gat以上
の振動加速度でないと管制信号を発生しない。
地上における振動加速度2.50Fatは表2に示すよ
うに、機械室では増幅されて15GaAとガっているが
、15Gatでは全く管制信号を発生するには至らない
。
振動加速度a(m/s”)と振幅d Qr+)の間には
、40f・ °“−−(1) ここに、f:周波数(Hz) なる関係があるため、aが150at (0,1511
1152)と小さくてもfが0.2 HZの場合は上式
よシとなって大きな振幅を発生することが分る。
このため、超高層ビルのエレベータ−の地震時管制運転
装置では、管制信号を発生する振動加速度を小さな値に
下げることも行なわれているが、あl:lにも低くする
と、たとえば直下型の周波数ない弱い地震でも、動作し
て管制信号を発生することになり、正常な運転を行なう
ことが困難になる。
ところで、地震によってエレベータ−機器等物体のうけ
る工坏ルギをW(J)とすれば、ここに、m:物体の警
世(Kり) V:物体の速度(m/S) であり、物体の速度v (m/s)は の関係がある。
機器に破壊的な工坏ルギが与えられているか否かを判断
するには速度を検出する必要があるが、従来の地震時管
制運転装置では管制信号の発生に速度を考慮されていな
かった。
本発明はこれら従来の装置の欠点を改善をするだめのも
のである。
第3図ないし第5図は本発明の一実施例を説明するため
の図である。
第3図において1は機械室におかれた建屋が振動し易い
方向、すなわちX方向の加速度検出器、11は同じくX
と直角のX方向の加速度検出器、2.12はその出力を
1回積分してXおよびX方向の速度信号に変換する積分
器、3.13はその速度信号をさらに積分してXおよび
X方向の変位信号に変換するだめの積分器、4.14は
加速度がある設定された値X ml g 3’ a +
を超えたとき出力をだす比較器、5,15は同じ< x
a2+ Ya2を超えたとき出力をだす比較器、6.1
6は速度がある設定された値xvl、y?xを超えたと
き出力をだす比較器、7,17は同じ< Xv21 Y
v2を超えたとき出力をだす比較器、8,18は変位が
ある設定された値Xa 1 r Y d lを超えたと
き出力をだす比較器、9.19は同じ< X11213
’112を超えたとき出力をだす比較器、21〜26.
.31〜36はそれぞれ比較器4〜9,14〜19の出
力端子である。
第4図は第3図の回路の出力信号をうけて論理判断して
管制信号を発生する回路で、42,45゜48は論理積
素子であシ、その他の41.43゜44.46,47,
49.51〜53,61゜62は論理和素子である。
Ya、Ra、−・−−−−、Yd、Rdはそれぞれ41
〜49の出力端子であり、Y、Rは61.62の出力端
子である。
Y、Rは第1図、第2図のエレベータ−制御系の管制信
号Y、Rとして、表1に示す従来の加速度のみを考属し
た低設定地震計の出力信号Yおよび高設定地震計の出力
信号Rの代シに用いられる。
第3図、第4図の動作を図示したのが第5図であって、
たとえば、X方向の加速度がXalを超えるがX方向の
加速度がy& (に達していないときは、Y信号をだし
、X方向の加速度もy、1に達するとR(M号をだすも
のである。
′−!/こ、XおよびX方向の那速度がxa++Ym+
に達していなくても、変位がxd l + ydlに達
するとR信号を発生する。
これらの関係を論理式であられすと次のようになる。
Y= Xal + Xvl + xd(+ yat +
 yWI +Ya+ ・・・・・・・・・(4)R”=
 Xmt ’ yaI+ Xv+°yv1+ Xdl 
HYa++ Xaz + Xy2 +X 42 + )’az + YI+2 + Yd2 ・・・・・
・・・・(5)従がって、本発明の方式によれば、遠隔
地に発生した地震によって生ずる、低周波の加速度の小
さな地震のため超高層ビルのエレベータ−が大きく揺動
するようなときにも確実に管制信号7.r−エレベータ
−制御子に与えられ、前述の信号ケーブルが切断する等
の事故は防ぐことができる。
なお、第3図および第4図の回路では、卯、5図から知
られるように、たとえばX方向の加速度がXal) Y
方向の加速度がVatのときR信号がだされることにな
る等、XおよびX方向の中間の方向のときが比較的小さ
な加速度で几信号がだされる。
ビルは、一般に、第6図に示すように平面図が長方形を
示しておバx方向はその振動し易い方向、X方向は次に
揺動し易い方向を採用するため、Xとyが同時に大きく
変位することは少ないので問題がないが、第7図に示す
ように平面図が三角形もしくは円形の場合には方向によ
ってYおよびR信号の発生に多少誤差を伴う。
これを防ぐには、たとえばX方向の変位とX方向の変位
からベクトルオロをめて比較することも考えられるが、
比較器と論理素子を多少増加して第8図に示すような論
理をとることによシ、比較的安価な回路で実用上問題の
ない程度にすることができる。
スナワち、図11Cオイテx:1xvrXa+ + y
at YvlY:tはそれぞれX・IX・+Xat+V
a+yマt Yalの1/2の値であシ、yaz Xy
2 Xa□+ Ya2Yw□YdzはそれぞれX、lと
x、、、 、 Xy、1とX7□、・・・・・・+ ’
jar とyazの中間の値である。
たとえばX方向の変位がXIIIN ’1方向の変位が
Yatのとき第5図ではR信号を発生するが、この回路
ではY信号であシ、X方向の変位がXd’2、Y方向の
変位がyd’zのときR信号を発生する。
このときの変位の絶対値は であp 、x42とyazの絶対値が等しければとなっ
て、誤差は6%である。
地震または強風時の管制信号ではこの程度の誤差は全く
問題とならない値である。
【図面の簡単な説明】
第1図、第2図は従来の管制運転を説明する/こめの図
、第3図ないし第5図は本発明の一実施例の系統図およ
び特性図、第6図ないし第8図は他の実施例の説明図で
ある。 Y、几・・・低位(注意)および高位(警戒)の管制信
号、1.11・・・加速度検出器、2,3,12゜工3
・・・積分器、4〜9,14〜19・・・比較器、41
〜62・・・YおよびR信号を出力するだめの論理回路
の素子。 鵠 tfEJJ 不 Z 口 第 4 図 1tl 第 5 ロ χ、h/”71ta l#ti!ハ芝、査イ1)^ 乙
 図 第 7 図 χ 鵠 と 図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、地震時及び強風時にエレベータ−を管制運転するも
    のにおいて、 前記地震及び前記強風によシ生ずる建屋の変位を検出す
    るため、互いに直角方向の変位を検出しうる1組の検出
    器を設け、その検出器の出力を合成することによシ任意
    の方向の変位を算出し、この変位が所定値を超えたとき
    前記管制運転を指令する手段を備えだことを#徴とする
    エレベータ−の管制運転装置。 2、地震時及び強風時にエレベータ−を管制運転するも
    のにおいて、 地震及び強風により生ずる建屋の変位を検出するため、
    たがいに直角方向の速度を検出しうる1組の検出器を設
    け、その検出器の出力を合成することにより任意の方向
    の速度を算出し、この速度が所定を超えたときに前記管
    制運転を指令する手段を備えたことを特徴とするエレベ
    ータ−の管制運転装置。
JP58174229A 1983-09-22 1983-09-22 エレベ−タ−の管制運転装置 Pending JPS6067379A (ja)

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Cited By (4)

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JP2009078899A (ja) * 2007-09-26 2009-04-16 Hitachi Building Systems Co Ltd エレベータ地震感知装置
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