JPS6067394A - 鉄道クレ−ンのバランスウエイト移載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明のオリ用分野Ｊ 本発明は鉄道クレーンへバランスウェイトラ鉄道台車か
ら移し変える装置に関するものでめる。

〔発明の背景〕

鉄宿錘路を士行千ＡレッギングクレーンＨす刑になると
自重が増大して軸重や鉄道線路に負相がかかりすぎる。

そこで、自重を分散する目的で、クレーンのバランスウ
ェイト部ヲレノキングクレーンとは別の鉄道台車にのせ
て運び、作業現場で鉄道台車からレッキングクレーンへ
バランスウェイトを移し変えることが成されている。（
特開昭５５−１４５９９３号公゛報） レッキングクレーンで代表される鉄道クレー／において
は、バランスウェイトラ鉄道台車から鉄道クレーンへ移
し変える装置としては従来次のようなものが公知であっ
た。

即ち、鉄道台車上のバランスウェイトラトランククレー
ンなどの他のクレーンを活用して移し変える方法と、鉄
道クレーンから鉄道台車」−へビームを突き出してこの
ビームを移動するチェンブロソクでバランスウェイトを
鉄道クレーン側へ早り上げ移載する方法とがある。

前者の従来方法によれば、他のクレーンを必要とするか
ら不経済であるし、他のクレーンが作業現場へ到着する
のｆｃまたねばならぬことや、−世他のクレーンでバラ
ンスウェイトを吊り上げるから鉄道クレーンへバランス
ウェイＩｆおろず際の位置決めなどに手間がかかる欠点
等を生じる。

後者の従来方法によれば、鉄道クレーンにバランスウェ
イトの１憤り上げ装置や移動装置を備えなければならぬ
から鉄道クレーンの自重を増加させてし咬う欠点や、チ
ェ／ブロックは吊９上げ容量が少ないからバランスウェ
イトを小分割して小分割単位ごとに移し変えなければな
らず手間がかかりすぎる欠点などを生じる。

〔発明の目的Ｊ 本発明の目的は、手間なく容易且つ迅速にバランスウェ
イトを移し変える装置を°鉄道クレーンの自重増加をと
もなわずに簡単な構造で提供することにある。

〔発明の概要」 本発明の要点は、鉄道台車上のＬ字型フォークにバラン
スウェイトを乗せ、このＬ字型フォークを回転させるこ
とにより鉄道クレーンのフォーク部へ回転中のバランス
ウェイ［Ｌ−受けさせる点に〔発明の冥雄側］ 以下に本発明の一実施例を第１図から第５図までの各図
に基づいて説明する。

レノキングクレーンは、走行体１上に旋回自由な族１回
体２を備え、この旋回体２から突き出したブーム４から
フック５をＩＢす、このフックで脱線した電車など全吊
り上げる作業をするものである。

作業中には、第１図の如く、アウトリガ−３を突き出し
てふんばり力を得なから１１０り作業をするがさらにバ
ランスウェイト６を環ブーム側の旋回体２に取り付げて
クレーンのバランスをとっている〇レノキングクレーン
が作業現場へ向ったり作業後に回送される場合には、レ
ノキングクレーンへ連結機７で連結されてレノキングク
レーンと同じレール１６ヲ走行するマツチトランク８上
にバランスウェイト６を乗あて、レノキングクレーンの
自重をバランスウェイト６重量分だけマツチトランク８
側へ分散させ、安全走行できる軸重配分にて走行する。

バランスウェイト６をマツチトラックＢ上で支持する装
置は、それ自体移載装置部を構成している。即ち、マツ
チトラック８上に立設した支持フレーム９上にはＬ字型
フォーク１０が、第２図の如く角部を軸１１でＡ矢印方
向へ回転自由に取り付けられる。このＬ字型フォーク１
０に回転力を与える駆動装置は、支持フレーム９ヘトラ
ニオン軸１２で回転自由に取り付けたシリンダー装置１
３であり、このシリンダー装置１３のピストンロッド１
４部がＬ半丸フォーク１０へ軸着されている。

バランスウニ（トロをレノキングクレーンが受ける為の
ウェイト受面は、第２図の如くＬ字型フォーク１００回
転半径領域にまで旋回体２後部から突き出たフォーク１
５により構成されている。このフォーク１５は、第４図
、第５図の卯＜、回転中のＬ字型フォーク１０が上下に
通れるフォーク間Ｗｌが設定されるとともに、フォーク
１５の上面が軸１１よりも高い位置になるように旋回体
２へ取り付けられている。

ウェイト６がＬ字型フォーク１０に乗せられている。

そしてクレーン作業現場に到着したならば、シリンダー
装置１３の伸長作用でそのピストンロッド１４部を突き
出す。このようにするとＬ字型フォーク１０が軸１１を
中心にＡ矢印方向へ回転してフォーク１５上へ突き出て
ゆく。さらに回転が進行するとＬ字型フォーク１０がフ
ォーク１５の間隙ｌに入り、ツクランスウェイト６はフ
ォーク１５側へ乗り移る。Ｌ字型フォーク１０の軸１１
位置がフォーク１５０ウエイト受面よりも低いので、Ｌ
字型フォーク１０か９０度角捷で回転した状態でバラン
スウェイト６はフォーク１５側へ乗り移り、この時に第
４図の如く、バランスウェイト６とＬ字型フォーク１０
との間に８寸法のすき間が生じる。よって、この−ｊｆ
、まマツチトラック１ｌｌ−レノキングクレーンから連
絡解除して後方へ移動すれば、Ｌ字型フォーク１０は無
理なくフォーク１５の間隙ｌから抜けて、旋回体２が自
由に旋回できる作業状態となる。その後、フォーク１５
にバランスウェイト６を固定する０このようにして、第
１図の如く、レノキングクレーンの作業状態となる。

レノキングクレーンによる作業がおわった後には、前述
のフォーク１０への乗せ変え作業手順とは逆にバランス
ウェイト６をマツチ）・ラック８側−・受は取ってから
回送する。

〔発明の効果Ｊ 以上の如く、本発明によればバランスウェイトをすくい
上げ下げする為のＬ字型フォークの回転作用だけで鉄道
用クレーンと、これと（−１，別の鉄道台車との間でバ
ランスウェイトの移動作業ができるので、移載作業が手
間なく容易且つ迅速に行なえると共に装置構成を鉄道ク
レーンの自重増加をともなわずに極めて簡単に仕上げ得
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるレソキングクレーン作
業状態における全体図、第２図は本発明の一実施例によ
るマツチトランクとレノキングクレーンの関係を示した
要部部分図、第３図は第２図の一部断面表示による要部
拡大図、第４図は第３図に示した装置の移載作業状態に
おける図であり、第５図のＹ−Ｙ矢視断面に相当する図
１、第５図は第４図における各フォーク関係状態を示し
た上面図である。 ２・・・旋回体、６・・・バランスウェイト、７・・・
連結機、８・・・マツチｉ・ラック、１０・・・Ｌ字型
フォーク、１１・・・軸、１２・・・オラニオン軸、１
３・・・シリンダー装置、１４・・・ピストンロッド、
１５・・・フォーク、１６・・・レール代理人　弁理士
　高　橋　明　夫　・′）ゝ（−・

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、鉄道クレーンとは別に鉄道台車でバランスウェイト
   金丸行支持し、このバランスウェイトラ前記鉄道台車か
   ら鉄道クレーンへ移載する装置において、前記鉄道台車
   にＬ字型フォークを垂直面で回転自由に取り付け、前記
   り字型フォークに回転力を与える駆動装置を取り付け、
   前記り字型フォークが回転してとどく領域内へ延長して
   フォーク形状のウェイト受は面を前記鉄道クレーンに取
   り付けたことを特徴とする鉄道クレーンのバランスウェ
   イト移載装置。