JPS636145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は海上土木工事に使用する浮きクレー
ン主として旋回式ジブクレーンを搭載した浮きク
レーンにおいて、作業目的に応じてカウンターウ
エイトを変更できるようにしたカウンターウエイ
ト装置に関する。

この種のクレーンは一般に第１図のように巻上
げロープＲにフツクブロツクＦを取付けてのクレ
ーン作業またはグラブバケツトＢに付け替えての
浚渫作業を行う兼用機で、例えば160tの吊上げ能
力を持つものはグラブ浚渫容量８m³の能力を合せ
持つている。そして、旋回式ジブクレーンは荷上
げ時に船体の傾斜が一定の値（横傾斜角ほぼ3゜）
を越えないようにクレーン機体Ａの後部下面にカ
ウンターウエイトＷを一体に備えており、160tの
吊り荷に対してカウンターウエイトＷの重量は
150t程度である。

しかし、容量８m³のグラブ浚渫の場合は吊上げ
総荷重は40tとなり、カウンターウエイトの重量
はクレーン作業の場合の50〜60％すなわち80〜
90t程度でよいところを約２倍近い重量のものを
装備していることになる。

一般にジブクレーンのような旋回体の旋回運動
において、旋回による回転モーメントＮは旋回中
心に対する全慣性モーメントIcと旋回角加速度α
の積、すなわちＮ＝Ic・αで与えられ、そして全
慣性モーメントは Ic＝W₁／ｇr₁ ²＋W₂／ｇr₂ ²＋W₃ ²／ｇr₃ ²で与えられる
。

ここで、 W₁…荷役時の最大吊上げ荷重 W₂…機体の自重 W₃…カウンターウエイトの自重 r₁…荷役時の作業半径 r₂…旋回中心から機体重心までの距離 r₃…旋回中心からウエイト重心までの距離 グラブ浚渫作業では作業能率上、作業サイクル
タイムが重視され、それで旋回運動の角加速度α
を大きくする必要があるが、従来のカウンターウ
エイトは旋回機体と一体で分割することができ
ず、浚渫作業には重量が過大であり、したがつ
て、上記のことから回転モーメントＮが過大にな
り、衝撃や荷振れの原因となり、サイクルタイム
の低減を困難にしている。

この考案は上記のような事情に鑑み工夫された
もので、クレーン機体の釣り合いを図るカウンタ
ーウエイトを常備ウエイトと付加ウエイトの二ブ
ロツクに分割し、クレーン作業時にはトータルウ
エイトとし、浚渫作業時には付加ウエイトを取外
して重量を軽減し、且つ取外した付加ウエイトを
その装着位置の下方でクレーン旋回台の後側の台
船甲板上に配置するようになし、グラブ浚渫作業
時の回転モーメントを過大にすることなく、作業
サイクルタイムを低減できるようにしたカウンタ
ーウエイト装置を提供するものである。

図面参照の上その実施例について説明すれば、
第２図、第３図において１は台船２の甲板上のロ
ーラーパス２ａに旋回可能に取付けられたクレー
ン機体であつて、その内部には通常のように原動
機ａ、トルクコンバータｔ、伝動装置ｍ、クレー
ン作業時のフツクブロツク巻上げ用のロープまた
は浚渫作業時のグラブバケツト支持用のロープを
巻取るためのドラムd₁およびグラブバケツト開閉
用のロープを巻取るためのドラムd₂が設けられて
いる。

しかして、クレーン機体１の後部下面には吊り
荷重とバランスさせるためにカウンターウエイト
が機体幅方向に設けられるが、この考案のウエイ
トはそれぞれ通常の場合の1/2程度の重量の常備
ウエイト３と付加ウエイト４とに分割されてお
り、常備ウエイト３は平面からみて外端面（第３
図で左端面）が弧状をなしたほぼ長方形のブロツ
ク体でクレーン機体１に一体に設けられ、その下
面には第４図のような吊持レール３ａが外側では
第３図にみられるように全幅にわたり、内側縁で
は中央部に平面がクレーンの旋回中心を中心とす
る弧状をなして垂設されている。

一方、付加ウエイト４は常備ウエイト３と平面
同じ形体のブロツクをなすが、これより若干幅狭
に形成され、その上面の内外両側縁には常備ウエ
イト下面の吊持レール３ａに係合するつば４ａが
レール３ａと同じく平面が旋回中心を中心とする
弧状をなして設けられている。

また、台船１の甲板上の付加ウエイト４の下側
でローラーパス２ａの後側に当たる位置（ここは
クレーン機体１の旋回範囲内でクレーン機体が常
に運動している空間に当たり他には役に立ち得な
いところ）には、ウエイト４と平面形状を同じく
しこれよりやや幅広な箱形の載置台５が設けら
れ、その内側には前後左右に所要の間隔をおいて
複数の油圧シリンダ部材６が配設され、そのピス
トン杆６ａは載置台５に設けられた通孔５ａをそ
れぞれ貫いて上方に伸張できるようになされてい
る。

なお、３ｂ，４ｂは常備ウエイト３および付加
ウエイト４の左または右あるいは両側縁に形成さ
れた耳片で、第５図のようにピン７で位置ずれし
ないように結合されている。

しかして、第４図イは常備ウエイト３の下側に
付加ウエイト４を取付けてトータルウエイトと
し、クレーンとして作業を行う場合を示してお
り、この状態からグラブ浚渫作業に転換するに際
しては、先ず耳片３ｂ，４ｂからピン７を取り外
し、次いで載置台５内の各シリンダ部材６を操作
してそれらのピストン杆６ａを点線のように伸長
させ、付加ウエイト４を下面から支えてこれを若
干浮かせ、吊持レール３ａとつば４ａとの係合関
係を解除する。この状態で、クレーン機体１を左
右いずれかの方向に旋回させれば、常備ウエイト
３から付加ウエイト４が外れるので、これを支え
ている各ピストン杆６ａを縮小させ、付加ウエイ
ト４を載置台５上に第４図ロのように載置し、ク
レーン機体１を元の位置に戻す。

この際には、クレーン機体１のカウンターウエ
イトの重量は半減し、グラブ浚渫作業に見合つた
ものとなり、そのサイクルタイムを短縮させるこ
とができる。

また、クレーン作業に戻すには、第４図ロの状
態で、クレーン機体１を旋回させておいて、各シ
リンダ部材６のピストン杆６ａを伸張させ、付加
ウエイト４を所定高さに持ち上げ、クレーン機体
１を元の方に回動させながら常備ウエイト３の吊
持レール３ａを付加ウエイト４のつば４ａに係合
させ、ピストン杆６ａを縮小させると共に耳片３
ｂ，４ｂをピン７により結合すればよい。

以上のようにこの考案では、クレーン機体の後
部下面に配設するカウンターウエイトを機体と一
体な常備ウエイトとこれに着脱自在な付加ウエイ
トの二部分に分割し、クレーン作業時にはトータ
ルウエイトとして使用し、グラブ浚渫作業時には
付加ウエイトを常備ウエイトから取外すようにし
たので、クレーン作業を支障なく行うことができ
ると共にグラブ浚渫作業も衝撃や荷振れを起すこ
となく円滑に行うことができ、浚渫専用機に劣ら
ず作業のサイクルタイムを低減させることができ
る。

また、取外した付加ウエイトはローラーパスの
後側の他に使い道のない場所におかれるので、空
間の有効な利用となり浚渫作業を妨げることがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は浮きクレーンの概略的な側面図。第２
図はこの考案の実施例の側面図。第３図はその平
面図。第４図イは第３図のＸ−Ｘ線に沿つた断面
図。同図ロは付加ウエイトを載置台にのせた状態
の同一部分の断面図。第５図はカウンターウエイ
トの一側部を後方からみた背面図。 図中、１……クレーン機体、２……台船、２ａ
……ローラーパス、３……常備ウエイト、３ａ…
…吊持レール、４……付加ウエイト、４ａ……つ
ば、５……載置台、６……シリンダ部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台船２の甲板上のローラーパス２ａにクレーン
   機体１を回転可能に配設し、クレーン機体１の後
   部下面には重量が通常の場合の半分程度の常備ウ
   エイト３を一体に設け、常備ウエイト３の回転経
   路の下側でローラーパス２ａの後側にあたる甲板
   上に、昇降動する複数のシリンダ部材を内蔵した
   載置台５を配設し、該載置台５上には前記常備ウ
   エイト３と重さをほぼ同じくする付加ウエイト４
   を載置し、常備ウエイト３の下面前後端縁にはク
   レーンの旋回中心に対し同心円孤状にのびる係合
   レール３ａ，３ａを形成し、又付加ウエイト４の
   上面前後端縁には前記常備ウエイト３の係合レー
   ル３ａ，３ａと係合できるようにクレーンの旋回
   中心に対し同心円孤状にのびるつば４ａ，４ａを
   設け、クレーン機体１の旋回と載置台５の昇降と
   により常備ウエイト３の係合レール３ａ，３ａと
   付加ウエイト４のつば４ａ，４ａとを係脱できる
   ようにして、クレーン作業時には常備ウエイト３
   に付加ウエイト４を付加し、浚渫作業時には付加
   ウエイト４を常備ウエイト３から取外すようにし
   たことを特徴とする浮きクレーンにおけるカウン
   ターウエイト装置。