JPS606778B2 - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用内装部品の製造方法に係り、特に長
期に亘る使用においても変色し難く、かつ比較的強軸な
表皮を備えた自動車用内装部品の製造方法に関するもの
である。

ドアートリム、インストルメント／ぐツト、オーノぐー
ヘツドコンソールしアームレスト、サン／ゞイザーその
他自動車用の各種内装部品にあっては、一般にその製品
形状に形成されたボード等の補強芯材表面に発泡層、表
皮層を積層してなるものである。

ところで、近年乗用車の普及に伴ない、上記各内装部品
の意匠や材質もより高級感を得られることが要求される
反面、安価かつ大量に提供することが要望されている。
これら内装品の質感は主にその表皮層の材質によって左
右され、この表皮層を構成する材料としては、従来例え
ばＡＢＳ樹脂シ−ト、塩化ビニールシートあるいはこれ
ら材料を適宜割合に配合したシート材を用いているため
感触や風合に乏しい欠点があった。また、上記シートを
用いて製品を製造する工程としては、シートを真空成形
などで製品形状に成形するとともに、このシートと予め
プレス成形などで上記と同様の製品形状に形成された補
強芯材を発泡型の雌雄両型にそれぞれセットし、この型
内に発泡性樹脂を注入して両型を合わせることにより両
者間に発泡層を形成し、その後トリミングや必要に応じ
てゥェルダー加工をしているが、このような製造方法で
は加工工数が多くなり、また複雑形状のものを製作する
と発泡成形時においてシートの型ずれにより表面に大き
なしわが寄り易く、歩留り低下の原因となっていた。

一方、最近では発泡性樹脂の発泡条件を適宜調節するこ
とによりその発泡成形品の表面に繊密な表皮層を一体に
形成するようにした内装部品も開発されているが、これ
にあっては表皮層がむしり取られるような状態で剥離さ
れ易いため、物理的強度を要求される部分には使用でき
ず、おのずとその用途が限定されている。

ここにおいて本出願人は、以上の従来問題を−挙に解決
せんとした新規な内装部品製造方法を先に提案している
。

この方法は雌雄両型の少なくともいずれか一方の型表面
に光によっても変色し１こくい魚黄変樹脂液を塗布する
とともにこれを固化させて表皮層とし、次いでこの表皮
層が形成された型内に発泡性樹脂を注入、発泡させるよ
うにしたものでＬ この方法によれば従来のシート材を
用いる方法に比べて製造工数を著しく削減することがで
きるとともに、表皮層にしわが寄る等の問題を解消して
歩留りを向上させることができ、しかも感触や風合にも
優れ光によっても変色しない等の利点があった。しかし
ながら、その反面この方法によって製造される内装部品
の表皮層は「無黄変ウレタン系樹脂液は塗布に際して液
だれを生じ易く厚塗りが困難であるため、比較的に薄く
ならざるを得ず、このため表皮層としての強度に若干劣
るという問題がある。

しかるにし仮に強度を向上させるべく無黄変ウレタン系
樹脂液を厚く塗布できたとしても「前記樹脂液は比較的
に高価なため最終製品のコストアップにつながり好まし
くない。この発明は上述の如き技術的背景に鑑み創案さ
れたもので「その目的とするところは比較的に強報でか
つ光によっても変色しない表皮を備えた最終製品を得る
ことができ、しかも製品コストも安価な自動車用内装部
品の製造方法を提供することにある。

すなわち「 この発明は雌雄両型の少なくともいずれか
一方の型表面に「無黄変ウレタン系樹脂液を塗布する第
１の工程と、前記樹脂液が塗布された上に粉体状の熱可
塑性樹脂を静電塗布する第２の工程と、前記塗布された
粉体状の熱可塑性樹脂を加熱溶隔させて連続被膜を形成
する第３の工程と、前記被膜を形成してなる型内に発泡
性樹脂液を注入発泡させる第４の工程とからなることを
特徴とするものである。

以下に、この発明の好適一実施例を添付図面に基づいて
詳説する。

第１図は、この発明に係る製造方法を示す工程図であり
、以下同図に沿って各工程を説明する。

本発明に係る製造方法は第１図Ａ〜Ｄに示される４つの
工程からなる。すなわちト先ず第１の工程では第１図Ａ
に示すように、雌雄両型の少なくともいずれか一方の型
表面（この図では、雌型１の型表面）に所望する色に着
色された無黄変ウレタン系樹脂液２を塗布する。塗布に
際しては、例えば図示の如くスプレィ塗布などにより行
なえばよく、また塗布される厚さとしては１０〜４０〃
程度が好ましい。次に、第２の工程では第亀図Ｂ‘こ示
す如く、前記樹脂液層３が適度に固化乃至ゲル化した上
に、粉体状の熱可塑性樹脂、例えば、ウレタン系樹脂を
静電塗布する。

尚、この際粉体樹脂層５の厚さは４０〜３００ム程度が
好ましく、かつできる限り均一な厚さに塗布する。次に
「第３の工程では第１図Ｃに示す如く前記塗布された粉
体樹脂層５を加熱溶隔させて連続被膜６を形成する。

尚、粉体積脂層５の加熱に際しては、例えば適当な加熱
炉７（例えば電気炉）内に雌型１を導入して行なえばよ
く「また加熱温度については約１５０〜２３０ｏｏ程度
が好ましい。次に、第４の工程では第軍図○に示す如く
前記連続被膜６の形成された雌型１に対して雄型８を対
向せしめ「両者間に生じる空間に発泡樺樹脂液９を注入
「発泡させる。尚、発泡性樹脂液９としてはも例えばウ
レタン系のものが使用される。次いで「所定時間だけ放
置したのち雌雄両型１９ ８を離型せしめれば、第ｉ図
則こ示す如く所望の形状に成型されＬかつ表面には無黄
変ウレタン系樹脂液よりなる表皮層３ａを備えるととも
に、その下層には前記粉体状の熱可塑・性樹脂４が溶隔
固化してなる裏打ち層昼ａを備えた最終製品誓Ｑを得る
ことができる。そして、表皮層３８及び裏打ち層６ａは
共にウレタン系であることから両者は極めて親和性が高
く〜 このためこの方法による最終製品１蝿の表皮は極
めて強轍であり、しかも柔軟性Ｌ耐光性及び低温特性に
優れ、また感触及び外観も良好である等の特長を有する
ものである。他方し製造の容易さの点書こおいても従来
のシート材を用いる方法に比較して格段に簡単であると
ともに、裏打ち層６ａを形成するについても粉体塗布技
術を用いているため「裏打ち層６ａの厚さを容易に増大
させることができ「 しかも裏打ち層６ａとなるべき粉
体樹脂４の価格は表皮層３ａとなる蕪黄変ウレタン系樹
脂液２に比較して格段に安価なため、仮に裏打ち層６ａ
を設けずに表皮層３ａの厚さを増大させて表皮を強戦と
する場合に比較してト同機の目的をより安価に達成する
ことができる。以上の説明で明らかなように、この発明
方法は雌雄両型の少なくともいずれか一方の型表面に、
無寅変ウレタン系樹脂液を塗布する第１の工程と「前記
樹脂液が塗布された上に粉体状の熱可塑性樹脂を静電塗
布する第２の工程と、前記塗布された粉体状の熱可塑性
樹脂を加熱溶隔させて連続被膜を形成する第３の工程と
、前記被膜を形成してなる型内に発泡陣樹脂液を注入発
泡させる第４の工程とからなるものであるから、比較的
に強靭でありかつ光によっても変色しない表皮を備えた
最終製品を安価に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ〜Ｅは「 この発明に係る製造方法を示す工程
図である。 １……雌型、２・・・・・・鱒黄変ウレタン系樹脂液、
４…・・・粉体状の熱可塑性樹脂、６・・…・連続被膜
、７……加熱炉、８…・・・雄型、９……発泡性樹脂液
。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 雌雄両型の少なくともいずれか一方の型表面に、無
   黄変ウレタン系樹脂液を塗布する第１の工程と、前記樹
   脂液が塗布された上に粉体状の熱可塑性樹脂を静電塗布
   する第２の工程と、前記塗布された粉体状の熱可塑性樹
   脂を加熱溶隔させて連続被膜を形成する第３の工程と、
   前記被膜を形成してなる型内に発泡性樹脂液を注入発泡
   させる第４の工程とからなることを特徴とする自動車用
   内装部品の製造方法。