JPS63216717A - 車両用ボデイ色外装部品の製造方法 - Google Patents
車両用ボデイ色外装部品の製造方法Info
- Publication number
- JPS63216717A JPS63216717A JP5026787A JP5026787A JPS63216717A JP S63216717 A JPS63216717 A JP S63216717A JP 5026787 A JP5026787 A JP 5026787A JP 5026787 A JP5026787 A JP 5026787A JP S63216717 A JPS63216717 A JP S63216717A
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- JP
- Japan
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- film
- mold
- compound layer
- colored
- cavity
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14778—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles the article consisting of a material with particular properties, e.g. porous, brittle
- B29C45/14811—Multilayered articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3041—Trim panels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、たとえば自動車の樹脂製バンパなと外装部品
に係り、特にその表面を車体の塗装色と同一色にした、
車両用ボディ色外装部品の製造方法に関する。
に係り、特にその表面を車体の塗装色と同一色にした、
車両用ボディ色外装部品の製造方法に関する。
（従来の技術）
車両であるたとえば自動車においては、その車体の前後
端部にバンバが装着されている。これは衝突の際におけ
る乗員への影響をできるだけ軽減するために、剛性が大
なる金Ｉｉｌ製のものがほとんどであったが、近年、金
属材と略同等の剛性があり、しかも重量を軽減できる合
成樹脂材からなるバンバが多用される。
端部にバンバが装着されている。これは衝突の際におけ
る乗員への影響をできるだけ軽減するために、剛性が大
なる金Ｉｉｌ製のものがほとんどであったが、近年、金
属材と略同等の剛性があり、しかも重量を軽減できる合
成樹脂材からなるバンバが多用される。
初めこのような合成樹脂材のバンパは自動車の車体塗装
色の色に拘らず、黒色であった。そして、できるだけ厚
肉大型化して目立つようにしたもの、あるいは逆に薄肉
にして目立たないようにしたものなどがその時々で好ま
れている。また最近では、車体の塗装色と同一色にした
バンパが流行の傾向にある。すなわち、バンパを車体と
同一色にすることにより同体化が得られ、デザイン的に
シンブルになる。要はバンバのカラー化であるが、これ
は射出成型などによりバンバを成型した後、この表面を
車体と同色の塗料をスプレーして得ている。
色の色に拘らず、黒色であった。そして、できるだけ厚
肉大型化して目立つようにしたもの、あるいは逆に薄肉
にして目立たないようにしたものなどがその時々で好ま
れている。また最近では、車体の塗装色と同一色にした
バンパが流行の傾向にある。すなわち、バンパを車体と
同一色にすることにより同体化が得られ、デザイン的に
シンブルになる。要はバンバのカラー化であるが、これ
は射出成型などによりバンバを成型した後、この表面を
車体と同色の塗料をスプレーして得ている。
しかるに、金属板である車体の表面に施した塗装色と、
合成樹脂材の表面を塗料で塗装したバンバの色とは同一
であるが、その光沢など微妙な相違がある。すなわち塗
装バンパの表面はいわゆる「ユズ肌」と呼ばれる肌理の
粗い表面になり、高光沢が得られない。あるいは「ゴミ
・ブツ」等を有して部分的に凹凸があり、品質的に劣っ
ていた。
合成樹脂材の表面を塗料で塗装したバンバの色とは同一
であるが、その光沢など微妙な相違がある。すなわち塗
装バンパの表面はいわゆる「ユズ肌」と呼ばれる肌理の
粗い表面になり、高光沢が得られない。あるいは「ゴミ
・ブツ」等を有して部分的に凹凸があり、品質的に劣っ
ていた。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は、上述したような外装部品の表面をボディ色塗
膜することによる低光沢および低品質を除去し、ボディ
色塗膜を射出成型と同時に成型樹脂に密着積層すること
により、高光沢と高品質が得られる車両用ボディ色外装
部品の製造方法を提供することを目的とする。
膜することによる低光沢および低品質を除去し、ボディ
色塗膜を射出成型と同時に成型樹脂に密着積層すること
により、高光沢と高品質が得られる車両用ボディ色外装
部品の製造方法を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
すなわち本発明は、離型性フィルムにボディ色コンパウ
ンド層を積層し、もしくは離型性フィルムにクリア層を
介してメタリックコンパウンド層を積層してボディ色塗
膜を形成し、このボディ色塗膜を車両用外装部品の射出
成形用キャビティの型面に密着固定して射出成形をなし
、溶融樹脂熱によりボディ色塗膜の硬化反応を完結させ
、ボディ色コンパウンド層もしくはクリア層を介してメ
タリックコンパウンド層を成型樹脂表面に沿って密着積
層したことを特徴とする車両用ボディ色外装部品の製造
方法である。
ンド層を積層し、もしくは離型性フィルムにクリア層を
介してメタリックコンパウンド層を積層してボディ色塗
膜を形成し、このボディ色塗膜を車両用外装部品の射出
成形用キャビティの型面に密着固定して射出成形をなし
、溶融樹脂熱によりボディ色塗膜の硬化反応を完結させ
、ボディ色コンパウンド層もしくはクリア層を介してメ
タリックコンパウンド層を成型樹脂表面に沿って密着積
層したことを特徴とする車両用ボディ色外装部品の製造
方法である。
（作用）
このようにして製造することにより、離型性フィルムは
キャビティの型面に残り、ボディ色コンパウンド層もし
くはクリヤ層がトップコート層になり、平滑で光沢のあ
るボディ色表面が得られる。
キャビティの型面に残り、ボディ色コンパウンド層もし
くはクリヤ層がトップコート層になり、平滑で光沢のあ
るボディ色表面が得られる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。
第１図中１は、車両用外装部品であるバンパを製造する
ための射出成型機である。これはキャビティ２とコア３
とからなり、溶融樹脂をこれらの間に射出するようにな
っている。キャビティ２の型面には後述するボディ色塗
膜を構成するフィルム４が密接保持される。すなわち、
キャビティ２には複数の貫通孔５・・・が穿設され、こ
れらは全て図示しない真空源に連通ずる。上部ロール６
から下部ロール７に繰り出されたフィルム４は真空引き
され、キャビティ２の型面に沿って密接することになる
。しかも、キャビティ２には図示しないヒータが埋設さ
れていて、これを高温化することにより上記フィルム４
は柔軟になってキャビティ２の型面に沿って確実に密接
する。
ための射出成型機である。これはキャビティ２とコア３
とからなり、溶融樹脂をこれらの間に射出するようにな
っている。キャビティ２の型面には後述するボディ色塗
膜を構成するフィルム４が密接保持される。すなわち、
キャビティ２には複数の貫通孔５・・・が穿設され、こ
れらは全て図示しない真空源に連通ずる。上部ロール６
から下部ロール７に繰り出されたフィルム４は真空引き
され、キャビティ２の型面に沿って密接することになる
。しかも、キャビティ２には図示しないヒータが埋設さ
れていて、これを高温化することにより上記フィルム４
は柔軟になってキャビティ２の型面に沿って確実に密接
する。
ボディ色塗膜であるフィルム４は、第２図ないし第３図
に示すように構成される。はじめに第２図に示すものか
ら説明すると、８はたとえばポリオレフィン、ＰＥＴな
との離型性フィルムであり、この離型性フィルム８表面
にスプレー、ロール。
に示すように構成される。はじめに第２図に示すものか
ら説明すると、８はたとえばポリオレフィン、ＰＥＴな
との離型性フィルムであり、この離型性フィルム８表面
にスプレー、ロール。
７０−コート等の手段により高伸びウレタン系樹脂にボ
ディ色の顔料などの添加剤を混合したコンパウンド層９
を重ね、かつコンパウンド１１９の他面をＥＶＡ（エチ
レンサクビ共重合樹脂）、塩素化ポリオレフィンなどの
接着層１０で覆ってなる。
ディ色の顔料などの添加剤を混合したコンパウンド層９
を重ね、かつコンパウンド１１９の他面をＥＶＡ（エチ
レンサクビ共重合樹脂）、塩素化ポリオレフィンなどの
接着層１０で覆ってなる。
また第３図に示すものは、たとえばポリオレフィン、Ｐ
ＥＴなどの離型性フィルム８と、透明樹脂剤からなるク
リヤ層１１と、メタリック車体と同一色のメタリックコ
ンパウンド１ｌＪ１２および接着層１０を積層したもの
である。いずれにしても、その製造途中で適宜焼付は乾
燥工程が必要である。
ＥＴなどの離型性フィルム８と、透明樹脂剤からなるク
リヤ層１１と、メタリック車体と同一色のメタリックコ
ンパウンド１ｌＪ１２および接着層１０を積層したもの
である。いずれにしても、その製造途中で適宜焼付は乾
燥工程が必要である。
そしてこのようにして得られるフィルム４のうち、第２
図に示すものは通常色車体のバンバに後述するように用
いられ、第３図に示すものはメタリック色車体のバンバ
に用いられる。
図に示すものは通常色車体のバンバに後述するように用
いられ、第３図に示すものはメタリック色車体のバンバ
に用いられる。
しかして、再び第１図に示すように、上記フィルム４を
ロール６．７間に掛は渡すとともにその中途部をキャビ
ティ４の型面に密着させる。勿論、いずれのフィルム４
にしても、その離型性フィルム８がキャビティ２の型面
側になり、接着層１゜がコア３の型面に対向する。
ロール６．７間に掛は渡すとともにその中途部をキャビ
ティ４の型面に密着させる。勿論、いずれのフィルム４
にしても、その離型性フィルム８がキャビティ２の型面
側になり、接着層１゜がコア３の型面に対向する。
このような状態にして射出成型をなす。上記フィルム４
は溶融樹脂熱によって加熱され、硬化反応が完結してバ
ンパ成型樹脂Ｓの表面に密着積層される。射出成型が終
わってコア３をキャビティ２から離間させると同時に、
コア３に一体に設けられるエツジ部１３が成型品の周面
を切断する。
は溶融樹脂熱によって加熱され、硬化反応が完結してバ
ンパ成型樹脂Ｓの表面に密着積層される。射出成型が終
わってコア３をキャビティ２から離間させると同時に、
コア３に一体に設けられるエツジ部１３が成型品の周面
を切断する。
そしてまた、離型性フィルム８がキャビティ２の型面か
らバンバ成型樹脂Ｓを容易に離型させる。
らバンバ成型樹脂Ｓを容易に離型させる。
結局、第４図に示すように、バンパ成型樹脂Ｓの表面に
ボディ色コンパウンドＷＩ９もしくはクリヤ層１１を介
してメタリックコンパウンド層１２をインサートし密着
積層できる。それまで離型性フィルム８で覆われていた
コンパウンド層９もしくはクリヤ層１１が新たなトップ
コート層となるから、ユズ肌などのない平滑な面で、か
つ光沢のあるボディ色のバンパが得られることとなる。
ボディ色コンパウンドＷＩ９もしくはクリヤ層１１を介
してメタリックコンパウンド層１２をインサートし密着
積層できる。それまで離型性フィルム８で覆われていた
コンパウンド層９もしくはクリヤ層１１が新たなトップ
コート層となるから、ユズ肌などのない平滑な面で、か
つ光沢のあるボディ色のバンパが得られることとなる。
なお上記実施例においては、外装部品として自動車のバ
ンバに適用して説明したが、これに限定されるものでは
なく、たとえばガーニッシュなどの外装部品でもよく、
高光沢でかつ高品質を求める外装部品に適用できる。
ンバに適用して説明したが、これに限定されるものでは
なく、たとえばガーニッシュなどの外装部品でもよく、
高光沢でかつ高品質を求める外装部品に適用できる。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、外装部品の表面が
高光沢で車体と同一のボディ色が得られ、高品質化によ
る商品価値の向上を図れるという効果を奏する。
高光沢で車体と同一のボディ色が得られ、高品質化によ
る商品価値の向上を図れるという効果を奏する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は車両用ボディ
色外装部品の製造手段を示す縦断面図、第２図および第
３図は互いに異なるボディ色塗膜の縦断面図、第４図は
完成した状態の外装部品の縦断面図である。 ８・・・離型性フィルム、９・・・ボディ色コンパウン
ド層、１１・・・クリア層、１２・・・メタリックコン
パウンド層、４・・・ボディ色塗ｌ１ｌ（フィルム）、
２・・・射出成形用キャビティ、Ｓ・・・成型樹脂。
色外装部品の製造手段を示す縦断面図、第２図および第
３図は互いに異なるボディ色塗膜の縦断面図、第４図は
完成した状態の外装部品の縦断面図である。 ８・・・離型性フィルム、９・・・ボディ色コンパウン
ド層、１１・・・クリア層、１２・・・メタリックコン
パウンド層、４・・・ボディ色塗ｌ１ｌ（フィルム）、
２・・・射出成形用キャビティ、Ｓ・・・成型樹脂。
Claims (1)
- 離型性フィルムにボディ色コンパウンド層を積層し、も
しくは離型性フィルムにクリア層を介してメタリックコ
ンパウンド層を積層してなるボディ色塗膜を、車両用外
装部品の射出成形用キャビティの型面に密着固定して射
出成形をなし、溶融樹脂熱によるボディ色塗膜の硬化反
応を完結させて、成型樹脂表面に沿ってボディ色コンパ
ウンド層もしくはクリア層を介してメタリックコンパウ
ンド層を密着積層したことを特徴とする車両用ボディ色
外装部品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5026787A JPS63216717A (ja) | 1987-03-06 | 1987-03-06 | 車両用ボデイ色外装部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5026787A JPS63216717A (ja) | 1987-03-06 | 1987-03-06 | 車両用ボデイ色外装部品の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63216717A true JPS63216717A (ja) | 1988-09-09 |
Family
ID=12854188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5026787A Pending JPS63216717A (ja) | 1987-03-06 | 1987-03-06 | 車両用ボデイ色外装部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63216717A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0363116A (ja) * | 1989-07-20 | 1991-03-19 | General Motors Corp <Gm> | 熱成形ラミネートフィルムの製造方法 |
| JPH082550B2 (ja) * | 1987-03-27 | 1996-01-17 | エイベリ インタナショナル コーポレイション | 乾燥ペイントトランスファー生成物及び方法 |
| EP0692358A1 (en) * | 1994-06-24 | 1996-01-17 | Corell Resin Technology B.V. | Method for manufacturing a plastic board and a board obtained with this method |
| NL9401392A (nl) * | 1994-08-29 | 1996-04-01 | Corell Resin Technology Bv | Werkwijze voor het vervaardigen van een van een dekfolie voorzien kunststof blad, alsmede met die werkwijze verkregen blad. |
| JP2002146054A (ja) * | 2000-11-15 | 2002-05-22 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | 加飾用アクリル樹脂フイルム、その製造方法、それを積層した積層樹脂成形品およびその製造方法 |
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| US6838130B1 (en) | 1987-03-27 | 2005-01-04 | Avery Dennison Corporation | Dry paint transfer process and product |
| US6887413B1 (en) * | 1998-04-23 | 2005-05-03 | Daimlerchrysler Ag | Process for manufacturing a covering or trim part with a directly molded on carrier |
-
1987
- 1987-03-06 JP JP5026787A patent/JPS63216717A/ja active Pending
Cited By (13)
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