JPS606964Y2

JPS606964Y2 - 車輛用前照灯

Info

Publication number: JPS606964Y2
Application number: JP12587279U
Authority: JP
Inventors: 侑司吉本; 秀彦長澤
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1979-09-12
Filing date: 1979-09-12
Publication date: 1985-03-07
Also published as: JPS56119203U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は新規な車輌用前照灯に関する。

特に灯具空間内において熱の影響を最も受は易い部分と
光源との間を遮熱すると共に灯具空間内の熱を灯具外に
放出するように腰かつ、構造も比較的簡単である新規な
車輌用前照灯を提供しようとするものである。

車輌用前照灯は交通の安全を確保するのに必要な照射能
を得るために比較的高出力の光源が用いられる。

又、他方で、車輌、例えば自動車において装備品の設置
空間が制約されるので外形状を可能な限り小型化するこ
とが必要である。

そこで、灯室の容積に対して比較的高出力の光源が用い
られることが多く、光源から発せられる熱によって灯室
内が高温化することになる。

そして、灯室内が高温化することはそれ自体問題ではあ
るけれども、反射鏡やレンズの材料に耐熱性の高いもの
が用いられる場合はそれ程致命的とはならないが、耐熱
性のそれ程高くない材料が用いられる場合は非常に大き
な問題となる。

そして、最近では、軽量化やデザインの自由度の拡大等
の要求に応じて車輌用の前照灯には合成樹脂型の反射鏡
を使うことの必要性が大きくなって来ている。

そこで、灯室内の高温化を防ぐことはきわめて重要な問
題となって来ている。

更に灯室内において光源の直上の部分は特に高温に曝さ
れるため、合成樹脂型の反射鏡にあってその部分が破壊
される惧れがあり、従って、そこを遮熱してやる必要が
ある。

そこで、本考案は灯具空間内で熱の影響を最も受けやす
い部分である光源直上等の部分を遮熱すると共に灯具空
間内の熱を灯具外に放出することができるようにし、か
つ、構造も比較的簡単である新規な車輌用前照灯を提供
しようとするもので、遮熱部と放熱部とが一体に又は一
体的に形成された温度制御部材の遮熱部が灯具空間にお
いて光源と反射鏡の熱に弱い部分との間に配置され、そ
して放熱部が反射鏡外に配置されたことを特徴とする。

以上に本考案車輌用前照灯の詳細を図示実施例に従って
説明する。

第１図乃至第３図は本考案車輌用前照灯の第１の実施例
を示すものである。

１は合成樹脂型の反射鏡であり、正面形状が略横長の長
方形を威す回転放物面部２と、該回転放物面部２の左右
上下縁部から略前方に向って突出された４つの平面部３
Ｉ、３ｒｔ３ｕ、３ｄが一体に形成され、各平面部
３１？３ｒ、３ｕ、３ｄの前端縁によって角形の開口
縁が形成されている。

回転放物面部２の中央部には電球挿入孔４が形成されて
おり、該電球挿入孔４の周縁部から電球取付筒５が後方
へ向つて一体に突設されている。

６は合成樹脂製のレンズで反射鏡１の開口縁に溶着、接
着等により一体化され、このレンズ６と反射鏡１との間
に灯具空間７が形成される。

８は光源ユニットであり、ハロゲン電球９とターミナル
部材１０．１０と、そしてモールド部１１とから戊って
いる。

ターミナル部材１０は中間部１２の前端に段部を介して
電球保持部１３が一体に連設され、又、中間部１２の後
端にはターミナル部材１４が段部を介して一体に連設さ
れている。

そして、このターミナル部材１０はそのほとんどの部分
において両側縁部が中央へ折り重ねられた２枚重ね状に
されて所要の強度を有するようにされている。

ただ中央部には１２の中央と電球保持部１３とが一重の
構造となっている。

そして、電球保持部１３は主部１５の両側縁から挟持片
１６．１６が主部１５と共に横断面でコ字状を為すよう
に連設されて成る。

そして、ターミナル部材１０．１０の中間部１２，１２
は合成樹脂製のモールド部１１内に埋設されており、電
球保持部１３と１３との間にハロゲン電球９が保持され
る。

即チ、ハロゲン電球９のピンチシール部１７の両側端部
が電球保持部１３及び１３の挾持片１６．１６及び１６
，１６によって挾持される。

１８．１８はピンチシール部１７を通って外部へ導出さ
れたノｚｃＪゲン電球９の外部リード線で、その先端は
ターミナル部材１０．１０に半田付は等により接続され
ている。

しかして、このような光源ユニット８はハロゲン電球９
が取付筒５を挿通されて灯具空間７内へ入れられ、モー
ルド部１１が電球取付筒５に内嵌され、その状態でモー
ルド部１１が接着、溶着等により電球取付筒５に固定さ
れる。

１９は熱伝導の良い金属板から成る温度制御部材で、略
板状の遮熱部２０の後端から同じく略板状の放熱部２１
が一体に延設された形状を有している。

そして、この温度制御部材１９は、反射鏡１の回転放物
面部２の上端部を前後に貫通して設けられ、遮熱部２０
が反射鏡１の上部平面部３ｕの下線を覆い、放熱部２１
が反射鏡１の後部から後方へ突出するようにされる。

温度制御部材１９をこのように設けるには、例えば、反
射鏡１を成形する際、その金型の中に温度制御部材１９
をインサートしておいて一体戊形をすると良い。

以上の如き車輌用前照灯においては、温度制御部材１９
の遮熱部２０は電球９と反射鏡１の上部平面部３ｕとの
間に配置されているため、灯具空間７内のうち最も高熱
に曝される部分である上部平面部３ｕへの熱が遮熱部２
０によって遮熱され、該部分３ｕが保護される。

又、温度制御部材１９の放熱部２１は反射鏡１外に突出
されており、かつ、それは灯具空間７内にある遮熱部２
０と一体であるため、灯具空間７内の熱が遮熱部２０→
放熱部２１と伝わって外部に放出されるため、灯具空間
７内の温度が高くなり過ぎることを防止することができ
る。

第４図及び第５図は本考案車輌用前照灯の第２の実施例
を示すものである。

この実施例において、反射鏡１、レンズ６及び光源ユニ
ット８は前記第１の実施例におけると同様のものが用い
られている。

温度制御部材２２は同じく遮熱部２３と放熱部２４とが
一体に形成されて戒るが、放熱部２４は放熱面積を増加
させるため波板状に形成されており、又、遮熱部２３と
放熱部２４との間の中間部２５の幅が狭くされており、
該中間部２５が反射鏡１の電球取付筒５と光源ユニット
８のモールド部１１との間に挟着状に保持されている。

この実施例においても、遮熱部２３によって光源から上
部平面部３ｕに直射される熱が遮られ該部分３ｕが保護
されると共に、遮熱部２３−中間部２５→放熱部２４と
伝わって灯具空間７内の熱が放出される。

第６図乃至第８図は本考案車輌用前照灯の第３の実施例
を示すものである。

この実施例において温度制御部材２６の遮熱部２７は正
面形状において中央が下方へ突出するように溝山してお
り、そして、放熱部は遮熱部２７の両側縁に相間隔を置
いて上方へ向って突出状に配置された複数台突起２８．
２Ｂ、・・・・・・とじて現われている。

そして、この温度制御部材２６は反射鏡１が型成形され
る際にインサート底形する等の方法により、放熱突起２
８．２８．・・・・・・の基部が反射鏡１の上部平面
部３ｕの肉厚内に埋設され先端が上部平面部３ｕの上面
より突出するようにして反射鏡１に一体化される。

この実施例においても、反射鏡１の上部平面部３ｕに直
射される光源の熱は温度制御部材２６の遮熱部２７によ
って遮熱され、更に灯具空間７内の遮熱部２７、放熱突
起２８．２８．・・・・・・を通じて外部へ放熱される
。

尚、この実施例におけるように、遮熱部２６が湾曲され
ていると、灯具空間７内の熱による対流が稍乱されつつ
促進されるらしく、局部的な高温化が比較的避けられる
。

第９図乃至第１４図は本考案車輌用前照灯の第４の実施
例を示すものである。

この実施例は、本考案車輌用前照灯をハウジングに組み
込んだ状態でより一層の放熱効果を奏するようにされた
ものである。

この実施例において用いられる温度制御部材２９は板状
の遮熱部３０と同じく板状の放熱部３１と中間部３２に
よって一体に連結されて、全体として略コ字状を威して
おり、中間部３２には複数の透孔３３が形成されており
、又、放熱部３１には遮熱部３０の方へ突出したいくつ
かの突条３４が形成されている。

そして、レンズ６の上方の反射鏡１前端面との突き合わ
せ部には前記温度制御部材２９の透孔３３の数、大きさ
共に対応した突起３５が形成されており、この突起３５
が透孔３３に嵌合された状態でレンズ６と反射鏡１とが
接着、溶着等により一体化され、これによって温度制御
部材２９も反射鏡１及びレンズ６に対して一体化される
。

そして、このとき、放熱部３１に設けられている突条３
４が反射鏡１の上部平面部３Ｕの上面と接し放熱部３１
と反射鏡１の上部平面部３ｕとの間にに適当な間隔が形
成されるようになってる。

３６は金属製のマウンテンブリングで、これと同じく金
属製のりテーニングリング３７との間に本考案車輌用前
照灯が挟着状に保持される。

マウンテンブリング３６には環状の据え付は縁３８が形
成されており、この据え付は縁３８に反射鏡１のレンズ
６との接合部にある環状フランジ３９の後面が載置され
る。

又、マウンテンブリング３７にはいくつかの結合用耳片
４０及び２個の連結用耳片４１が外方へ向って突設され
ており、又連結用耳片４１には係合切欠４２が形成され
ている。

リテーニングリング３７はその前端縁を内側に折り返え
して形成された係着縁４３が前記環状フランジ３９の前
面と係合され、そして、外方へ向で突設された取付耳４
４がマウンテンブリング３６の結合用耳片４０にねじ４
５によって結合され、これによって、本考案車輌用前照
灯がマウンテンブリングとりテーニングリング３７との
間で挟着状に保持される。

４６はハウジングで、これにマウンテンブリング３６が
角度調整可能に取り付けられる。

ハウジング４６には内方へ突出した辷り縁４７が形成さ
れており、この辷り縁４７上をマウンテンブリング３６
にその軸方向に沿って外面に形成された突条４８が当接
される。

又、ハウジング４６にはセルフロッキングナツト４９が
マウンテンブリング３６の連結用耳片４１に対応した箇
所に取り付けられており、頭部５０が連結用耳片４１の
係合切欠４２と係合されたアジヤスティングスクリュー
５１の先端がセルフロッキングナツト４９に螺合されて
いる。

更に、アジヤスティングスクリュー５１によって連結さ
れているのと別の箇所にてマウンテンブリング３６とハ
ウジング４６との間にコイルスプリング５２が張設され
、これによって、マウンテンブリング３６をハウジング
４６へ押し付けておくようになっている。

しかして、２本のアジヤスティングスクリュー５１の一
方又は双方をセルフロッキングナツト４９に対して捩じ
込んだりあるいは捩じ戻したりすることにより、マウン
テンブリング３６の突条４８がハウジング４６の辷り縁
４７を辷り、これによってマウンテンブリング３６がハ
ウジング４６に対して傾動される。

そして、この実施例の車輌用前照灯においては、マウン
テンブリング３６とリテーニングリング３７との間に挟
着状に保持されたとき、温度制御部材２９の放熱部３１
の後端がマウンテンブリング３６の内面と接触されるよ
うになっている。

この実施例においては、遮熱部３０によって反射鏡１の
上部平面部３ｕが光源からの熱から遮られ、この遮熱部
３０、中間部３２及び放熱部３１を通じて灯具空間７内
の熱が放出されることはもとより、放熱部３１の後端が
マウンテンブリング３６内面と接触されているため、放
熱部３１へ伝わって来た熱は更にマウンテンブリング３
６へ伝えられ、放熱効果が一層増大されるという利点が
ある。

第１５図及び第１６図は本考案車輌用前照灯の第５の実
施例を示すものである。

この実施例におて遮熱部５３と放熱部５４とはその前端
部において連結部５５によって一体に連結されて温度制
御部材５６が構成されている。

そして、連結部５が反射鏡１の上部平面部３ｕの前端部
に埋設状にされることによって温度制御部材５６が反射
鏡に一体的に固定される。

そして、放熱部５４はその中間部が斜面状になるように
折り曲げられ後方の水平部５７がマウンテンブリング３
６の内面と面接触をするようにされている。

この実施例においては、放熱部５４がマウンテンブリン
グ３６とより広い面積で接触されているため、放熱部５
４からマウンテンブリング３６への伝熱効果が前述の第
４の実施例におけるよりも良好であり、それだけ放熱効
果も大きいという利点がある。

尚、温度制御部材５６において連結部５５は遮熱部５３
及び放熱部５４と一体に形成されているが、連結部５５
を遮熱部５３、放熱部５４ともども別体に形成しておき
、溶接等により一体化するようにしても良い。

この場合、連結部としてヒートパイプを用いると熱伝導
が良好となり好ましい。

第１７図及び第１８図は本考案車輌用前照灯の第６の実
施例を示すものである。

この実施例の温度制御部材５８においては遮熱部５９の
後端部中央から後方へ放熱部６０が一体に突出されてい
る。

遮熱部５９は波板状に形成されており、その両側縁から
稍上方へ折り曲げられた折曲片６１゜６１が形成されて
いる。

そして、反射鏡１の回転放物面部２の上方部から放熱部
６０が後方へ突出されるようにして、その状態で放熱部
６０の基部が反射鏡１に接着又は溶着により固定される
。

このとき、遮熱部５９の両側縁に形成された折曲片６１
．６１の上端が上部平面部３ｕの内面に当接され波板状
の主部が上部平面部３ｕから相離間される。

この実施例においては、遮熱部５９が波板状に湾曲され
ているため、灯具空間７内における対流が稍乱されつつ
促進されるらしく。

局部的な高温化を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案車輌用前照灯の第１の実施例
を示し、第１図は縦断面図、第２図は一部を切欠いて示
す斜視図、第３図は光源ユニットの拡大斜視図、第４図
及び第５図は本考案車輌用前照灯の第２の実施例を示し
、第４図は縦断面図、第５図は温度制御部材の斜視図、
第６図乃至第８図は本考案車輌用前照灯の第３の実施例
を示し、第６図は一部を切欠いて斜視図、第７図は温度
制御部材の斜視図、第８図は縦断面図、第９図乃至第１
４図は本考案車輌用前照灯の第４の実施例を示し、第９
図は正面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図
、第１１図は第９図のＸ［−℃線に沿う断面図、第１２
図は第９図の■−刈線に沿う断面図、第１３図は温度制
御部材の斜視図、第１４図はレンズの斜視図、第１５図
及び第１６図は本考案車輌用前照灯の第５の実施例を示
し、第１５図は縦断面図、第１６図は温度制御部材の斜
視図、第１７図及び第１８図は本考案車輌用前照灯の第
６の実施例を示し、第１７図は縦断面図、第１８図は温
度制御部材の斜視図である。符号の説明、１・・・・・・反射鏡、７・・・・・・灯
具空間、９・・・・・・光源、１９・・・・・・温度制
御部材、２０・・・・・・遮熱部、２１・・・・・・放
熱部、２２・・・・・・温度制御部材、２３・・・・・
・遮熱部、２４・・・・・・放熱部、２６・・・・・・
温度制御部材、２７・・・・・・遮熱部、２８・・・・
・・放熱部、２９・・・・・・温度制御部材、３０・・
・・・・遮熱部、３１・・・・・・放熱部、５３・・・
・・・遮熱部、５４・・・・・・放熱部、５６・・・・
・・温度制御部材、５８・・・・・・温度制御部材５
９・・・・・・遮熱部、６０・・・・・・放熱部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

遮熱部と放熱部とが一体に又は一体的に形成された温度
制御部材の遮熱部が灯具空間内において光源と反射鏡の
熱に弱い部分との間に配置され、そして、放熱部が反射
鏡外に配置されたことを特徴とする車輌用前照灯。