JPS6070203A - 仮設立体道路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は道路工事、堤防工事、船舶上甲板工事等の仮通
路構成用仮設立体道路の改良に係るものである。

第１図乃至第６図は従来の仮設立体道路を示し、下端に
走行輪（α）を具えた主桁受柱（７）間に支持された主
４’ｆｉ（ｃ）に水平床（ｄ）の配設された直線通路部
栴成用門型可動部ノロツク（Ｐ）群と、両τｌｉｊ端部
に走行輪（ｅ）を具えた仙斜床板（力を有する昇降道路
構成用可動ブロック（Ｑ）群とよりなり、前ロ己各ブロ
ック群の相隣るブロックは連結金具（ｇｌ、連結ピン（
ｈｌを介して進行方向と直角な水平軸廻り及び垂直軸足
りに微回転屈折を許容されるように着脱自在に連結され
ている。図中（りはレールである。

しかしながら前記従来の仮設立体道路においては、自走
または搬送時にブロック群を連結させる必要があり、装
置が大損つとなっており、また旋回、屈曲機能を具えて
いるものの、自在性が少く、任意方向に動き難い等の欠
点があった。

本発明はこのような欠点を除去するために提案されたも
ので、直線道路構成用門型架台の両側に、傾斜道路部を
傾斜角度調整自在なように枢支し、前記門型架台にはレ
ベル調整用昇降装置及び走行用駆動装置を設けてなるこ
とを特徴とする仮設立体道路忙係るものである。

本発明に係る仮設立体道路は前記したように、直線道路
構成用門型架台の両側に傾斜道路部が傾斜角度調整自在
なように枢支されているので、移動時には同傾斜道路部
を前記門型架台の両側に沿うように閉縮することによっ
てコンテナ化し、前記架台に設けられた走行用駆動装置
によって容易に所望の個所に移動しうるものである。

かくして所要の個所に移動したのちは、前記レベルｍｌ
用昇降装置によって門型架台を所定のレベルに調整し、
前記傾斜道路部を同門型架台に対して所要の傾斜角度に
展開することにより、前記傾斜道路部及び門型架台とに
よって仮設立体道路が構成されるものであり、多数のブ
ロック群を必要とする前記従来の仮設立体道路に比して
構成が著しく簡略化され、また前記走行用駆動装置によ
って任意の個所に容易に移動しうるものである。

また前記門型架台によってその下部において雨天でも道
路工事等の作業が行なわれるものである等、本発明は多
くの利点を有するものである。

以下本発明な゛図示の実施例について説明する。

（Ａ）は天井部（１）の４隅に支柱（２）の固着された
直線道路構成用門型架台で、傾斜道路部（Ｂ）の基端が
ピン（３）を介して前記架台（４）の支柱（２）上部に
回動自在に枢支されている。前記傾斜道路部（Ｂ）は先
端の開口した有底偏平角筒状テーパ状片（４α）（４ｂ
）−・−（４ｔｔ）を望遠鏡筒式に嵌合して構成され、
先端のチーノミ状片（４α）に繋着したワイヤを順次各
テーパ状片の底部片の透孔に貫挿して架台に設けたドラ
ム（図示せず）に捲装し、同ドラムによってワイヤを捲
戻し、捲取ることによって前記傾斜道路部（Ｂ）が伸縮
されるようになっている。更に同傾斜道路部（Ｂ）は油
圧シリンダとリンク機構とからなる角度調整機構（５）
によって、任意の傾斜角度で開閉脚されるように構成さ
れている。

支柱（２）の下部には走行車輪（６１か配設され天井部
（１）裏面に配設された油圧ユニット（７）の油圧を油
圧ライン（８）に伝えて、油圧流量調整装置（９）、ス
ラスト装置ａ＠、中央から配設した油圧パイプ０υ、歯
車装置０鴎からなる駆動装置で走行車輪（６）を駆動回
転し、油圧流量を調整することでスラスト装置（Ｉｎ）
を支点にベアリング機構で旋′回機能を賦与するよう構
成されている。

前記支柱（２）の下端にはレベルｍｌ用昇降装置を構成
するジヤツキ部（１３１が設けられ、油圧シリンダ装置
（［４）Ｋよって工事中は地面に固着され、装置全体の
安定をよくするとともに、レベル調整を可能ならしめて
いる。図中αωは油圧ライン（８１に伝えられた油圧を
車輪（６）の回転時には油圧流量調整装置（９）、歯車
装置（Ｉ渇からなる駆動装置に伝達し、ジヤツキ部Ｑ：
１を作動させるときは油圧シリンダ装置Ｑ４）に油圧を
伝達するように構成された切換弁である。

図中ＯＱは前記架台（Ａ）で掩覆された工事エリヤであ
る。

図示の実施例は前記したように構成されているので、傾
斜道路部（Ｂ）を閉縮して門型架台（Ａ）の支脚（２）
Ｋ合体させ、ジヤツキ部０りを退縮して走行車輪（６）
を接地せしめた第８図の状態で、支柱（２１に配設され
た連結金物（１７＋　（１７］を介して図示せぬトレー
ラと接続して所要の道路工事現場忙搬送する。

次いでトレーラの油圧源を油圧ユニット（７）に接続し
、油圧ライン（８）、油圧流ｉ調整装置（９）を介して
油圧を伝え、走行車輪（６）を駆動回転せしめ、前記架
台（３）を用足位置に移動せしめたのち切換弁ａ渾によ
って油圧シリンダ装置０ａに油圧を切換え、ジヤツキ部
α急を伸長させ、第６図に示すように走行車輪（６１を
地面から上方に離隔させる。

更にジヤツキ部α騰より突出した下部ゾラケットａ８に
溶着されたストッパポル）Ｑｌを支柱（２）下端部ブラ
ケット（イ）に挿通するとともに、前記ボルト卸に螺装
されたナラ）（２υを締付け、万一油圧系の故障が生じ
た場合、装置の落下防止を行なうものである。

次いで前記傾斜道路部（Ｂ）をピン（３）を支点として
第８図に示す状態から第４図に示す状態に角度調整装置
（５）を介して所要角度に開脚し、各チー／ぐ状片（４
ａ）Ｃ４ｂ）Ｃ４０）Ｃ４ｄ）を順次伸長シテ、天井部
（ＩＪ　トｊｌｌ＋面とを傾斜道路部（Ｂ＞で連絡する
。この際Ｌ＋＋斜道路部（Ｂ）の傾斜角を適正に選択す
ることによって車輌が通行できる状態となり、工事エリ
ヤαｅで所要の道路工事を行なうことができる。

なお近傍の道路工事区域は前述とは逆の操作で、第８図
に示すコンテナ状にして自力移動を行なう。

この自刃移動時の旋回はイアリング機構で構成されてい
るので、進路変更も容易にできる。油圧ユニット（力の
油圧源は小型発電機を備えてもよく、トレーラからの供
給に限定されない。

以上本発明を実施例について説明したが、本発明は勿論
このような実施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変を施し
５るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の仮設立体道路の正面図、第２図は直線通
路部栴成用門型可動ブロックの側面図、第６図は同門型
可動フロックの連結部を示す正面図、第４図は本発明に
係る仮設立体道路の一実施例を示す正面図、第５図は第
４図の矢視■−■図、第６図は支柱下部の側面図、第７
図は第６図の矢視■図でストッパ部の詳細を示す、第８
図は移動時の状態を示す正面図である。 （Ａ）・・・直線道路構成用門型架台、（Ｂ）・−・傾
斜道路部、（１１・・・天井部、（２）・・・支柱、（
６）・・・走行車輪、０国・・・ジヤツキ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 直線道路構成用門型架台の両側に、傾斜道路部を傾斜角
   度調整自在なように枢支し、前記門型架台にはレベル調
   整用昇降装置及び走行用駆動装置を設けてなることを特
   徴とする仮設立体道路。