JPS5930009Y2 - 自走式門形作業機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自走式門形作業機に関する。

例えば鉄道高架作業を行なう場合、通常、既設線の高架
を行なおうとする部分に沿って補助線を仮設し、該仮設
補助線を利用して列車ダイヤを確保しているが、その場
所が主に都心部の交通過密部であるとき、補助線を仮設
するための拡張用地の入手が困難なところが多い。

また架設作業の完了した高架部と既設線との接続は短時
間で行なわムばならず、さらにこれらの作業は、既設用
地内の作業スペース（拡幅する余裕がなく、また列車走
行に支障をきたさない範囲）で行なう必要がある。

本考案は上記問題点を解決し得る自走式門形作業機を提
案するもので、以下その一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図〜第５図において１は作業台で、中央に前後一対
の主昇降脚２Ａ、２Ｂを設けると共にその下端に本線（
レール）３に対する走行装置４を設けている。

５ Ａ、５ Ｂ、５ Ｃ，５Ｄは副昇降脚で、作業台１
の両側にそれぞれ前後一対設けてあり、これらの下端に
は揺動自在な支台６が設けられる。

７Ａ、７Ｂは主昇降脚２Ａ、２Ｂを昇降させるジヤツキ
アップ装置、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ，８Ｄは副昇降脚５Ａ、
５Ｂ、５Ｃ，５Ｄを昇降させるジヤツキアップ装置で、
各昇降脚２Ａ、２Ｂ、５Ａ、５Ｂ、５Ｃ，５Ｄは各別に
昇降固定可能となる。

前記走行装置４の車輪９は、主昇降脚縦軸芯１０の周り
と、該主昇降脚縦軸芯１０に対して偏位した縦軸芯１１
ａ、ｌｌｂの周りで回動可能に構成しである。

すなわち走行装置４は第６図〜第８図に示すように、主
昇降脚２Ａ。

２Ｂの下端にボールベアリング１２を介して対接させた
二叉部材１３と、この二叉部材１３の二叉下端にボール
ベアリング１４を介して対接させた一対の車輪支持台１
５と、これら車輪支持台１５で支持された車輪９の車輪
軸１６に連動連結すべく該車輪支持台１５に取付けた走
行駆動装置１７と、主昇降脚２Ａ、２Ｂと三叉部材１３
との間に設けた落下防止機構１８と、二叉部材］３と車
輪支持台１５との間に設けた落下防止機構１９とからな
り、前記車輪９はボールベアリング１２を介して主昇降
脚縦軸芯１０の周りに回動可能となり、さらにボールベ
アリング１４を介して前記主昇降縦軸芯１０に対して偏
位した縦軸芯１１ａ、ｌｌｂの周りで回動可能となる。

前記支台６は第９図、第１０図に示すように、巾方向に
沿った横軸２０を介して副昇降脚５Ａ、５Ｂ、５Ｃ，５
Ｄの下端に揺動自在に取付けてあり、地面２１との間に
は補強支持材（木材）２２が設けられる。

上記構成の自走式門形作業機は、余裕のある敷地か、ま
たは深夜に本線３上で組立てられる。

そして目的地（現場）まで１走させるのであるが、この
とき第３図、第４図に示すように本線３を利用して行な
われる。

目的地に到着後は第１図、第２図に示すように、ジヤツ
キアップ装置８Ａ〜８Ｄを作動して副昇降脚５Ａ〜５Ｄ
を下降させ、支台６を補強支持材２２を介して着地させ
る。

そしてジヤツキアップ装置７Ａ、７Ｂを作動して主昇降
脚２Ａ。

２Ｂを上昇させ、走行装置４の車輪９を本線３から離間
させる。

この主昇降脚２Ａ、２Ｂ側の上昇は本線３において列車
が走行できるスペースまで行なわれ、かかる状態で本線
３に対する基礎工事が開始される。

この基礎工事に当たり両側の補強支持材２２間にレベル
差があったとき、単数または複数の副昇降脚５Ａ〜５Ｄ
を昇降させ、以って作業台１の安定をはかる。

副昇降脚５Ａ〜５Ｄを利用した範囲内での作業終了後は
、第３図、第４図に示すように、主昇降脚２Ａ、２Ｂを
下降して着地させたのち副昇降脚５Ａ〜５Ｄを上昇離間
させ、以って主昇降脚２Ａ、２Ｂを利用して走行させる
。

目的の作業現場に到着後は再び副昇降脚５Ａ〜５Ｄを下
降して着地させ、そして主昇降脚２Ａ、２Ｂを上昇し離
間させて所期の基礎工事に移る。

かかる作業の繰返しにより漸次、基礎（高架）工事を遂
行する。

前述した自走式門形作業機の走行時において本線３の間
隔Ｐに変化があったとき、二叉部材１３が主昇降脚縦軸
芯１０の周りに回動し、本線３の長さ方向に対して傾斜
することになり、以って縦軸芯１１ ａ、１１ ｂの間
隔を、変化した間隔Ｐに一致させ、さらに車輪支持台１
５が縦軸芯１１ ａ 、１１ ｂの周りに回動して車輪
９を本線３のレールに対して正姿勢で対向させ得る。

なお地面２１側の支持力が強い場合には補強支持材２２
は省略できる。

以上、実施例で述べた本考案によると、主昇降脚を下降
して本線に着地させることにより、各種の障害に関係な
く目的地に移動させることができ、また副昇降脚を下降
して支台を着地させると共に主昇降脚を上昇させること
により、当該目的地において所期の作業を行なうことが
できると共に列車走行を可能にでき、さらに昇降脚を各
別に昇降させることにより、本線や着地盤のレベル差な
どに迅速に対処し得て作業台を常に水平にでき、安全な
作業を期待できるのであるが、特に本考案によると、副
昇降脚の下端に支台を設けることから、この支台が着地
し得るスペースを確保するだけで所期の作業を行なうこ
とができ、例え都心部の交通過密地であったとしても確
実で安易な作業が期待できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は副昇降脚使用
時の側面図、第２図は同正面図、第３図は主昇降脚使用
時の側面図、第４図は同正面図、第５図は平面図、第６
図は主昇降脚の要部の一部切欠正面図、第７図は同一部
切欠側面図、第８図は同平面図、第９図は副昇降脚の要
部の一部切欠側面図、第１０図は同一部切欠正面図であ
る。 １・・・・・・作業台、２Ａ、２Ｂ・・・・・・主昇降
脚、３・・・・・・本線、４・・・・・・走行装置、５
Ａ、５ Ｂ 、５ Ｃ，５Ｄ・・・・・・副昇降脚、
６・・・・・・支台、７ Ａ、７ Ｂ・・・・・・ジヤ
ツキアップ装置、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ，８Ｄ・・・・・・
ジヤツキアップ装置、２２・・・・・・補強支持材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業台の中央に前後一対の主昇降脚を設けると共にその
   下端に本線に対する駆動装置付の走行装置を設け、さら
   に作業台の両側それぞれに前後一対の副昇降脚を設ける
   と共にこれらの下端に揺動自在な支台を設け、前記昇降
   脚を各別に昇降させるジヤツキアップ装置を設け、前記
   副昇降脚は、主昇降脚下方を本線の列車が通過可能な高
   さに作業台を保持し得る高さに構成したことを特徴とす
   る自走式門形作業機。