JPS6073131A - 車輌用円板ブレ−キ - Google Patents

車輌用円板ブレ−キ

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JPS6073131A
JPS6073131A JP59179482A JP17948284A JPS6073131A JP S6073131 A JPS6073131 A JP S6073131A JP 59179482 A JP59179482 A JP 59179482A JP 17948284 A JP17948284 A JP 17948284A JP S6073131 A JPS6073131 A JP S6073131A
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friction
rotor
plate
hole
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JP59179482A
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ドナルド　ジエームス　デビツドソン
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Rockwell International Corp
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 木ざｔ明は、円板ブレーキ引立体、特に、円板ブレーキ
組立体において摩擦パッドを支持する改良された装置に
関Ｊる。
本発明は、１９８０年１２月１日１１１出の本発明の出
願人による米１１．１特許出願第２１２，０００号に開
示される型式の円板ブレーキ組立体に特に適用可能であ
る。該ブレーキは、車輪に共に回転づる様に装着される
Ｌｌ−夕ないし円板と、該ロータの周辺にまたがる浮動
キャリパとを備えている。
該キャリパは、通常、トルク板およびロータに対し軸方
向へのキャリパの運動を許容Ｊる装置により、ザボート
ないし１−ルク板に装架される。ブレーキパッドは、ロ
ータの両側でキー１／リパによって支持され、通常流体
七−夕で駆動される作８装冒によってロータの両側に位
置覆る摩擦制動面に接触−りる様に可動である。押動キ
ー１／リパの円板ブレーキでは、各摩擦パッドは、キャ
リパの１つの脚とロータの隣接する摩擦面との間に配置
される。
作動機構は、通常、キャリパの１つの脚によって支持さ
れ、ロータに接触覆る様に軸方向へ該脚に隣接する摩擦
パッドを移動するのに役立ち、該接触の反作用力は、ロ
ータの反対側の面に接触する様にキャリパの他の脚およ
び曲の１１ｉ！擦パツドを引張るのに役立つ。
従来の技術の説明 円板ブレーキパッドは、キＶ７リパに対し−Ｃ摺動運動
する様にそれを装着ないし支持りるのに役立つタブの形
状の突起ないし延長部を備えている。
タブは、キャリパに設（）られる溝に摺動可能に支持さ
れる様にブレーキパッドの円周方向に離れた端縁に設【
ノられる。端縁の形状の支持面は、円板ブレーキのキ曳
７リパに設けられる相補状端縁によって摺動川面に支持
される様にプレー４二パツドの端部と、ブレーキパッド
に設りられるタブないし突起とに設りられる。該配置の
例は、米国特許第３、≦）４２．（３１２号、第３，９
７２，３９３号、第４　、０６８　、７４３号に見出し
１！ｌる。特許第４，３５２，４１４号はキ１７リパ孔
に設（〕られ円周方向に離れて半径方向に収斂する端縁
によつ（Ｉｉ！ｆｆ動可能に支持され半径方向に収斂す
る端縁を右Ｊる支持タブを備える摩擦パッドを開示り゛
る。
発明の要約 本発明は、中輪に共に回転゛りる様に固定され両側にイ
；ｔ、　ｉｉ？ｆりる摩擦面をイ１りる１」−夕と、Ｉ
Ｊ−ボートに装着され１ュータの′１つの摩擦面に隣接
して垂下する脚を右りるキｌノリパとを備える車輌の円
板ブレーキを１ｊ？供りる。力伝達板を有する作動装置
は、１−ュータの他の摩擦面に隣接して位置され、反作
用当接装置は、作１ＦＩＪ装買とキャリパとの間に設番
）られる。第１摩擦パツドは、キＡ７リパによって支持
される該摩擦パッドの半径方向外側部分により力伝達板
とロータの他の摩擦面との間に配置され、該摩擦パッド
は、その振動を防止する如く力伝達板に接触する様に軸
方向に付勢される。
好適実施例では、摩擦パッドは、キ〜７リパ孔の円周方
向に頗れた端縁に着座りるｌ？ｉ擦パッドのタブの円周
方向に離れた面によつ′Ｃ支持され、一対のファスナは
、力伝達板に設りられるねし孔に一端において固定され
、該ファスナのシＡ７ンクは、摩擦パッドのタブに門通
して設りられる孔を貫通して延び、該ファスナの多端と
該摩擦パッドのタブとの間に位置覆るばねは、該力伝達
板に向って摩擦パッドを軸方向に（＝Ｊ勢し、一方、該
タブ孔と該ファスナのシ１７ンクとの間の半径り向の間
隙は、タブの円周方向に離れた１つの面がキＡ７リパ孔
の円周方向に離れた１つの端縁に当接するまで、摩擦パ
ッドが力伝達板に対しＣ横方向へ移動づるのを可能にす
る。本発明によって提供される利点は、添イ」図面に示
される実施例の下記の説明によって明瞭になる。
該図面では、同様な符号は、同様な部分を示１゜実施例 図面を参照覆ると、第１図は、符号１０で全体を表示さ
れる円板ブレーキ組立体を示す。組立体１０は、円周方
向に離れて軸方向に整合する対のボス１４．１５により
１木のみが示されるスライドピン１９に装架される浮動
キＡ７リパ１２を備えている。該スライドピンは、スパ
イダのブレーキ支持用トルク板２６の腕２４の様な円周
方向に離れて半径ｌｊ向へ延びる腕の半径方向外側端末
のボスの様なボスに設番ノられるボア内に夫々固定され
る。１〜ルク仮２６は、図示されない複数のポル１−を
収容りる円形配列の孔を右し、該ボルトは、車軸２９に
溶接されにフラノンにｉ〜ルク板２６へのリポ−１〜を
固定Ｊる。トルク板２６は、勿論、車軸２９に直接溶接
されてもよい。軸方向に離れて半径方向へ延び対向して
位ＩＰＩＪる摩擦制動面３１゜３２を有Ｊ−るロータ３
０は、円板ブレーキ組立体１０に隣接して車ｆ＊　２９
によって支持される車輪ハブ２５に共に回転覆る如く固
定される。
キャリパ１２は、ロータ３０の摩擦面３１に隣接して半
径方向内方へ延び垂下づる脚４０と、ロータ３０の摩擦
面３２に隣接して対向して位置し垂下する脚ないし壁４
１と、ロータ３０の周辺にまたがり脚４０を壁４１に結
合リ−るブリッジ４２とを有する鋳造金属の構成要素で
ある。壁４１は、負荷板４７と一体に形成されるビス］
〜ン４３を摺動可能に装着するボア４５を有するほぼ円
筒形のハウジング４４に形成される。負荷板４７の輪郭
は、摩擦パッド３４の支持板３５の輪郭と同様であり、
該負荷板は、ブレーキ組立体の作動に応答して１］−夕
摩擦面３２に接触りる様に軸方向へパッド３４を移ｔｉ
ＪＪ　ｉる。ビス］〜ン４３および負荷板４７は、好適
な液圧または機械的の作動装置によって移動されてもよ
い。１９８０年１２月１日提出の米国特許出願箱２１２
．０００号に開示されるものと同様な動力ねじ、ナラｉ
・作動機構は、第１図に示される。
キ〜７リパ１２のブリッジ４２は、半径方向に位置する
端縁４８と、円周方向に則れて軸方向へ延びる一対の段
ｆ１き端縁５０，５１とで限定される孔４６を有してい
る。段付８端縁５０は、水平な面ないし段５４によって
結合される２つの面５２゜５５から成る。段付き端縁５
１は、水平な面ないし段５８ににって結合される２つの
百５６．５９から成る。円周方向に離れる段付き端縁５
０゜５１の各々は、ス１」ツトを右し、該スロワ１〜６
０のみが端縁５０に示される３、該スト１ツ１〜は、ロ
ータ３０の周辺から半径方向外１ノに配置され、：１ヤ
リパへの摩擦パッドの近接装；＾を提供Ｊる。
ＩＩ擦パッド３４．３７Ｇ；Ｌ、固定された摩擦材料３
６．３９を右りる支持板３５．３８から夫々成る。Ｉｒ
ｌ’　擦バッド３４は、第２図に示り一様に、その十四
部分７０に固定された１？擦拐料３６を右し均等な１９
ざの金属支持板３５から成る。主要部分７０は、円周方
向に剛れる１Ｍ端縁７５．７６によ′）（結合される艮
千′Ｉｊ向の弧状端縁７３，７４１’限定される。弧状
端縁７４は、端縁７３よりも大きい半径をイ１し、横端
縁７５．７６の間の距離よりも短いほぼ円周方向の長さ
の支持タブ６７を与える様に半径方向外方へ延びる。
支持タブ６７は、円周方向に離れる一対の端縁７１．７
２によって横方向に限られる半径方向外側の頭部と、円
周方向に離れる一対の端縁８０゜８１によって横方向に
限られる頚部７８とから成る。端縁７１．７２間の距離
は、端縁８０．８１間の距離よりも大きい。面８２は、
端縁７１゜８０を結合する。而８４は、端縁７２．８１
を結合Ｊる。面７１，８０，８２．７２．８１．８４は
、タブ６７の各端部に段イ」き凹所を与え、面８２．８
４は、タブ６７の各端部に支持面ないし肩を与える。
面５２．５４，５５．５６，５８．５９は、キャリパ孔
４６の円周方向に離れた各側部に段付き端縁５０．５１
を与える。
支持肩８２および端縁５０の段５４は、支持肩８４ａ３
よび端縁５１の段５８Ｊ、リムキＸ７リパゾリツジ４２
の弧に対づる広いか、また（よ大ぎい円周方向長さを有
している。肩８２の幅は、約１１ｃｍて・あり、段５８
の幅は、約１０ｃｍに過ぎない。肩８２は、段５８に着
座不能であり、タブ６７にお（）るこの非対称、即ち、
肩８２，８４および段５４．５８の幅の差異は、タブ６
７および摩擦パッド３４が段イ］さ端縁５０．５１に不
適当に組立Ｃられるのを防止する。
まノこ、ばね組立体８５は、第７図に明瞭に示される様
に、力伝達用０荷板４７に接触づる様に摩擦パッド３４
を付勢しこれにより、金属支持板の振動を防止りるため
に設りられる。
該ばね組立体は、横方向へ延びるスロワ１〜８９゜９０
の形状の−・対の孔を右りる板ばね８６から成る。一対
のツノ１スノ９１，９２は、負荷板４７に１１ｕりられ
るねし孔９４．９５に固定される。該ツノ７スノは、一
端にねじを切られ他端の六角ソケット頭Ｊで延びるシ入
７ンクとｎとを右づるマシン型ポル１−である。ツノ！
スノ９１または９２は、名花８９．９０に与えられ、ｒ
ｌが負荷板４７０面に着座りるまで孔９４．９５にねじ
込まれる。振動域裏紙９６のシー１〜は、金属支持板３
５の背面に固定され、ばね８６は、負荷板４７と非振動
接触をする様に摩擦パッド３４の紙裏打ち面を付勢する
。
ファスナのシャンク９８．９９の直径と、スロット型孔
８９．’９０の幅とは、タブ６７の端縁８０゜８１が段
付き端縁５０．５１の面５５．５９に当接してキャリパ
ブリッジ４２に制動トルクを伝達覆るのを可能にりる如
く、摩擦パッドの横方向運動を許容づる様に定められる
。
また、摩擦パッド３７は、はぼＴ形のタブ１００によっ
て支持され、摩擦パッド支持板の振動を防止する如く、
垂下づるキャリパ脚４０との係合によって安定化される
。第３図から第６図までを参照すると、摩擦パッド３７
は、その−面の主要部分に固定される摩擦材１′＋１３
９を右し均等な厚さの金属支持板３８から成る。
摩擦パッドのタブ１００は、段（Ｊさ端縁５０゜５１の
段５４．５８にＩ′！７：環バッド３７の半径方向外側
部分を支持する一対の支持面ないし肩１０１゜１０２を
与える。
該金属支持板の半径方向内側部分は、Ｉ？：環パッド３
７を振動に抗して安定化づる装置を与える様に後方へ曲
げられる一対の腕１０６．１０８を与える様に１０４，
１０５においてダイ切断される。
組立Ｃの際、摩擦パッド３７のタブ１００は、キＸ７リ
パ孔の段（Ｊき端縁５０，５１に着座し、第３図を参照
づるど、後りへ延びる脚１０６．１０８は、垂下りるキ
ャリパ岬４０の下端に設りられる中心凹所の軸方向に離
れに面１０９．１１０に対し−Ｃ締りｌＤ＋めで着座り
る。腕１０６．１０８は、１？’　ｌ祭パッド３７の半
径方向内側部分のかなりな運動おにび振動を防止づる。
クシ１００の支持面１０１，１０２は、摩擦パッドが段
（ＪさＯｉ：縁５０．５１に着座Ｊる際に反転されれば
、後ｌ）へ延びる腕１０６．１０８がロータ３０に係合
し、ブレーキが不適当に組立−Ｃられるのを防１１ニす
るため、対称的Ｃある。
所東の際、摩擦パッド３４．３７は、スライドビン１９
を除去して他のスライドピンのまわりにキＮｌリバ１２
を７＆Ｊ回することにより、容易に設置８または引扱さ
１す能ぐある。キＸ７リパ１２のこの運動は、ロータの
摩擦面３１．３２に隣接づる作用位置から摩擦パッド３
４．３７を引抜き、支持板タブ６７．１００が近接スロ
ット６０に整合する様に段付き孔端れ面５０．５１に沿
って軸方向へ摺動するのを可能にし、これにより、摩擦
パッド３４．３７を浮動キャリパ１２どのその支持関係
から半径方向へ引扱くのを可能にする。取替えの摩擦パ
ッドは、反対の態様で設置可能である。取替えの摩擦パ
ッドのタブは、近接スロワ１−６０に整合され、キャリ
パ孔４６に挿入され、次に、タブは、段付き孔端縁５０
，５１で支持関係になる様に軸方向に変位され、摩擦裏
張り月利が［」−夕の両側に位置Ｊる摩擦面を横切って
移動りるのを可能にり゛る如く離される。次に、イ・」
勢ばね８６は、ファスナ９１．９２によって負荷板４７
に固定され、摩擦パッド３７の′４１Ａ１ｊへ延びる腕
１０６゜１０８は、キャリパ脚の凹所面１０９．１１０
に着座する。次に、キＡ７リパ１２は、１〜ルク板の腕
２４のボス２１に設けられるボアにキャリパボス１４．
１５のボアを整合さゼる如く逆に旋回される。次にスラ
イドピン１９は、ボス１４．１５゜２１の軸方向に整合
するボアに再凝固され、好適な装置（゛所定の位置に固
定される。
従って、本発明は、キャリパに円板ブレーキの１？′擦
パツドを装ｒ３′？ｌる簡単で経済的な装置と、摩擦パ
ッドの振動を防止づ−るために他の構成要素に接触り゛
る様に摩擦パッドを（ｌ勢する装置とを提供りる。
本発明は、その肝要な特徴の６１神から逸脱Ｊることな
くその他の１！１定の形態に具現されてもよい。
従つ（、上）ホの説明は、例示的として見做Ｊべきぐあ
つ（、制限的なもの−（”　Ｉｉｔなく、本発明の範囲
【、Ｌ、１３Ｃ／１請求の範囲にＪ、つ−Ｃ限定され、
従って、１ｊＩ　；ｉ’ｒ請５１コの範囲に同等な意味
おＪ、び範囲に属づる変更は、１：ｊ　ｇ’ｌ　請求の
範囲にＪ、つ′（包含される如くハ図される。
【図面の簡単な説明】
第１図は木ざｔ明を具現Ｊる円板ブレーキの一部断面の
正面図、第２図は第１図の線２−２に沿う断面図、第３
図は第１図の線３−３に沿う断面図、第４図は摩擦パッ
ドの図、第５図は第４図の摩擦パッド支持板の平面図、
第６図ｔよ第４図の摩擦パッドの側部立面図、第７図は
第２図のｌ！１１７−７に沿う平面図、第８図は第７図
のばねの正面図を示す。 １０・・・円板ブレーキ組立体、 １２・・・浮動キャリパ ２６・・・１−ルク板 ３０・・・［１−タ ３１．３２・・・ｒｒ：擦制動凹 ３４．３７・・・１′？ｉＩ！５！パツド３５・・・金
属支持板 ３６・・・摩擦材料 ４０・・・脚 ４２・・・ブリッジ ４３・・・ピストン ４６・・・孔 ４７・・・負荷板 ５０．５１・・・段付き端縁 ６７・・・支持タブ ８２．８４・・・タブの而 ８５・・・ばね組立体 ９１．９２・・・フアツジ ９４．９５・・・ｈじ孔 ９８．９９・・・シＡ７ンク 代理人　浅　村　皓 Ｆ１ａ　２ ＦＩ６．４ Ｆ１ａ　５ ＩＧ　７ ＦＩ６．８

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　両側に位置づる摩擦面を有し車輪に共に回転づ
    る如く固定されるロータと、サボー１〜に摺動可能に装
    着され該ロータの１つの摩擦面に隣接して垂直する脚を
    有するキャリパと、該ロータの他の１！？ｉ擦面に隣接
    覆る力伝達板を右する作動装置と、該作動装置と前記キ
    Ａ７リパとの間の反作用当接装置と、前記力伝達板と前
    記ロータとの間に配置される第１１！ｉ！ｌ察バツドと
    、前記垂下するキャリパ脚と該ロータどの間に配置され
    る第２摩擦パツドと、前記キ１７リパに前記第１摩擦パ
    ツドの半径方向外側部分を支持Ｊる装置と、該ｔγ擦パ
    ッドの振動を防止Ｊる如く前記力伝達板に接触する様に
    該斤擦バッドを軸り向ヘイ」勢りる装置とを備える車輌
    用円板ブレーキ。
  2. （２）　前記摩擦パッドを軸方向へ付勢Ｊる装置が、前
    記力伝達板のねし孔に固定されるファスナを備え、該フ
    ァスナが該摩擦パッドの孔を貫通して該ねじ孔から突出
    し頭において終るシＡ７ンクを有し、該摩擦パッドの孔
    が、該フアスノ−のシ１７ンクよりも直径において人き
    く、更に前記イ１９５装胃が前記力伝達板に向って該Ｓ
    擦パッドを（＝Ｉ勢づるど共に該力伝達板に対する該摩
    擦パッドの横方向運動を許容する前記ファスナ頭と該摩
    擦パッドとの間の装置を備える特許請求の範囲第１項に
    記載の円板ブレーキ。
  3. （３）　前記第１摩擦パツドが、その主要面に固定され
    る摩ｍ裏張りを有する金属支持板を備え、前記キ曳７リ
    パが前記ロータの周辺上に延びるブリッジに孔を有し、
    該孔が円周方向に離れて軸方向へ延びる２つの端縁にＪ
    ：って横方向で限られ、前記金属支持板が、該キャリパ
    孔の円周方向に離れる端縁に着座し円周方向に饋れる２
    つの面を右し半径方向外方へ延びるタブを備え、前記円
    板ブレーキが該タブを貫通する一対の孔と、一対のファ
    スナとを備え、該各ファスナが前記力伝達板に一端にお
    いて固定され前記孔の１つを貫通して延びるシャンク部
    分を有し、更に前記円板ブレーキが、前記力伝達板に向
    って前記摩擦パッドを付勢する該摩擦パッドと該ファス
    ナの他端との間の装置と、前記キャリパ孔の円周方向に
    離れる端縁の１つに円周方向に離れる前記タブ面の１つ
    を当接ＪるまＣ核力伝達板に対して横方向に移動するの
    を該摩擦パッドに許容Ｊる該ノアスノーシＡ７ンクと前
    記タブ孔との間の間隙空間とを備える特許請求の範囲第
    １項に記載の円板ブレーキ。
JP59179482A 1983-08-31 1984-08-30 車輌用円板ブレ−キ Pending JPS6073131A (ja)

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