JPS607372A - コンデンサの容量診断回路 - Google Patents
コンデンサの容量診断回路Info
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- JPS607372A JPS607372A JP58116553A JP11655383A JPS607372A JP S607372 A JPS607372 A JP S607372A JP 58116553 A JP58116553 A JP 58116553A JP 11655383 A JP11655383 A JP 11655383A JP S607372 A JPS607372 A JP S607372A
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
- G01R31/64—Testing of capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は高速移動物体、特に自動車においてその衝突
時に乗員保護を行うエアバンク装置に関する。
時に乗員保護を行うエアバンク装置に関する。
背景技術
この種エアバンク装置においては、急峻な衝撃を検知し
たときに雷管に通電し、エアバックを展開させるだめの
爆薬に点火してガス発生装：直を作動させ、そのガス圧
力を貯蔵して乗員を拘束するイｊ４成のものが一般的に
知られている。ところで、か＼るエアバック装置は衝突
時、万−電源のバッテリ系が故障してもエアバック装置
が作動出来るように、装置近傍にコンデンサからなるバ
ンクアンプ電源を並設しておき、これを所要時に充当す
るようにしている。か＼るバックアップ′区源に用いる
コンデンサは車の衝芙時、エアバック回路に雷管を起爆
させるに充分な′１流を瞬時に流すだけの容量が必要で
あり、通常大容量の′−解コンデンサが使用されている
。
たときに雷管に通電し、エアバックを展開させるだめの
爆薬に点火してガス発生装：直を作動させ、そのガス圧
力を貯蔵して乗員を拘束するイｊ４成のものが一般的に
知られている。ところで、か＼るエアバック装置は衝突
時、万−電源のバッテリ系が故障してもエアバック装置
が作動出来るように、装置近傍にコンデンサからなるバ
ンクアンプ電源を並設しておき、これを所要時に充当す
るようにしている。か＼るバックアップ′区源に用いる
コンデンサは車の衝芙時、エアバック回路に雷管を起爆
させるに充分な′１流を瞬時に流すだけの容量が必要で
あり、通常大容量の′−解コンデンサが使用されている
。
しかしながら、コンデンサは使用時破損したり、経年変
化をうけて容量低下を来たすことがあり、常に診断して
おく必要がある。このバックアップ電源のコンデンサの
容量診断には、コンデンサを電源回路から切ｐ離してブ
リッジ回路等により測定することも可能であるが、作業
が繁雑となるばかりでなく、回路を切り離すことにより
装置の信頼性が著しく低下する等の欠点を有している。
化をうけて容量低下を来たすことがあり、常に診断して
おく必要がある。このバックアップ電源のコンデンサの
容量診断には、コンデンサを電源回路から切ｐ離してブ
リッジ回路等により測定することも可能であるが、作業
が繁雑となるばかりでなく、回路を切り離すことにより
装置の信頼性が著しく低下する等の欠点を有している。
発明の開示
従って、本発明は上記問題点に鑑み発明されたものであ
り、コンデンサを電源回路から切り離すことなく、装置
にくっつけたまメ容易に容量検出し得るバックアップコ
ンデンサの容量診断回路を提供することを目的としてい
る。
り、コンデンサを電源回路から切り離すことなく、装置
にくっつけたまメ容易に容量検出し得るバックアップコ
ンデンサの容量診断回路を提供することを目的としてい
る。
本発明（徒コンデンサの充放岨曲、腺が、コンデンサの
容量に対応した曲線をたどるととに着目し、これをバン
クアンプ電源回路のコンデンサの故障診断回路にｊ芯用
したもので、・電源スイッチ投入后のバックアップ電源
回路の充電用抵抗に於ける回路、圧の変化状況を検出し
、これを所定の基桑電圧波形と比・咬するよう構成した
ものである。
容量に対応した曲線をたどるととに着目し、これをバン
クアンプ電源回路のコンデンサの故障診断回路にｊ芯用
したもので、・電源スイッチ投入后のバックアップ電源
回路の充電用抵抗に於ける回路、圧の変化状況を検出し
、これを所定の基桑電圧波形と比・咬するよう構成した
ものである。
すなわち、本発明に係るバックアップ電源回路のコンデ
ンサ容量診断回路は、コンデンサと充電用抵抗の接続部
に電源スイツチ投入後の１位変化を検出する電圧検出回
路と、上記バックアップ電源回路のコンデンサが正常で
あると判断するだめの基準の放電特性曲線を有するＣＲ
時定故回路を具備し、前記電圧検出回路の検出点と同じ
大きさの電圧が電源スイッチ投入後の所定のザンプリン
グ期間上記時定数回路にパルス印加された後に記基準の
放電特性曲線の電圧を発生ずる基準′−圧発生回路とが
接続され、これら両回路の出力′電圧の大きさが所定の
検出時間の後に比較される）濃酸が採用される。
ンサ容量診断回路は、コンデンサと充電用抵抗の接続部
に電源スイツチ投入後の１位変化を検出する電圧検出回
路と、上記バックアップ電源回路のコンデンサが正常で
あると判断するだめの基準の放電特性曲線を有するＣＲ
時定故回路を具備し、前記電圧検出回路の検出点と同じ
大きさの電圧が電源スイッチ投入後の所定のザンプリン
グ期間上記時定数回路にパルス印加された後に記基準の
放電特性曲線の電圧を発生ずる基準′−圧発生回路とが
接続され、これら両回路の出力′電圧の大きさが所定の
検出時間の後に比較される）濃酸が採用される。
更に、本装置に於いては、申１源スイッチ投入時、被測
定コンデンサに電荷がたまっている場合等充分な検出電
圧が得られないだめの誤診断防止回路が開示される。こ
のような本発明に係るバンクアンプ電源用コンデンサの
容量診断回路によればコンデンサを−々電源回路から取
外すことなく単に′電源のキースイッチ投入のみで故障
診断出来る等その効果が極めて太きいものである。
定コンデンサに電荷がたまっている場合等充分な検出電
圧が得られないだめの誤診断防止回路が開示される。こ
のような本発明に係るバンクアンプ電源用コンデンサの
容量診断回路によればコンデンサを−々電源回路から取
外すことなく単に′電源のキースイッチ投入のみで故障
診断出来る等その効果が極めて太きいものである。
発明を実施するだめの最良の形態
以下本発明の実施例を図面を用いて詳述する。
第１図は本発明に係るバックアップコンデンサの容量診
断回路の一例であり、図に於いで、１は自動車の直流バ
ッテリ、２は自動車キースイッチに連動して開閉するイ
グニノションスイッチである。３は大容量のアルミ電解
コンデンサからなるバンクアンプ電源用コンデンサ、４
はコンデンサ３の充電用抵抗、５は一方向通電用のダイ
オードであり、バックアップコンデンサ３はスイッチ２
の閉成時抵抗４、ダイオード５を介してはゾバノテリ１
の電圧まで充電される。尚、端子６，６′間には、図示
しないが、自動車の運転席や助手席近傍に装備したエア
バッグを展開させるだめの爆薬に点火させる雷管及び自
動車の衝突を検知して雷管の通電路を形成する衝突検知
用センサの直列接続体や、これらの起爆回路の正常動作
を監視するだめのモニタ用抵抗等が接続されている。又
、７はコンデンサ３の放−用ダイオードで、自動車の衝
突に際して端子６，６′間に接続した起爆回路が閉路し
たとき、この放−用ダイオード７全通してバックアップ
コンデンサ３に充電された′電荷が流れてエアバックを
展開させる。８はバックアップコンデンサ３の負極側と
充Ｈｉ用抵抗４とのＩ＞ＲｋＭ点９に接続した電圧取出
回路で、電圧分割用抵抗］、０，１１、ノイズ除去用チ
ェナーダイオード及びコンデンサ１２．１３等からなっ
ている。１４及び１５はこの電圧取出回路８に接続され
、バックアップコンデンサ３の負極側の接続点９に於け
る・電圧検出回路及びこの電圧・演出回路のレファレン
スとなる基亭電用発生回路であシ、電圧検出回路Ｉ４は
検出時間設定用の測定パルス発生回路１６の検出パルス
により導通するアナログスイッチ１７、逆阻止用ダイオ
ード１８及び′電圧検出用抵抗１９がらｔ＋４ ！２シ
されている。又、基準螺圧発生回路１５はザンプリング
パルス発生回路２０のザンプリングパルスによすＮｉ通
するアナログスイッチ２１、逆阻止用ダイオード２２、
所定のＣＢ時定数を有し、基＄成用波形を生成するコン
デンサ２３及び「代抗２４とで構成されている。２５は
これら両回路１４ 、１５の出ノ月直を比較する比較器
、２６は電圧数出回１＠８の出カ厩圧と設定電圧ＶＣＣ
の設定置を比較する比較器で、後述するようにサンプリ
ング時に於ける装置のエラー防止回路である。２７は３
端子の論理和回路で、比較器２５，２６、及びサンプリ
ングパルス発生回路１６の出力のすべての出力があった
場合にそのゲートを開いて出力する。２８はバッファ回
路であり論理和回路２７の出力パルスを受けこれを出力
端２９に出力して図示しない誉報装はを駆動する。
断回路の一例であり、図に於いで、１は自動車の直流バ
ッテリ、２は自動車キースイッチに連動して開閉するイ
グニノションスイッチである。３は大容量のアルミ電解
コンデンサからなるバンクアンプ電源用コンデンサ、４
はコンデンサ３の充電用抵抗、５は一方向通電用のダイ
オードであり、バックアップコンデンサ３はスイッチ２
の閉成時抵抗４、ダイオード５を介してはゾバノテリ１
の電圧まで充電される。尚、端子６，６′間には、図示
しないが、自動車の運転席や助手席近傍に装備したエア
バッグを展開させるだめの爆薬に点火させる雷管及び自
動車の衝突を検知して雷管の通電路を形成する衝突検知
用センサの直列接続体や、これらの起爆回路の正常動作
を監視するだめのモニタ用抵抗等が接続されている。又
、７はコンデンサ３の放−用ダイオードで、自動車の衝
突に際して端子６，６′間に接続した起爆回路が閉路し
たとき、この放−用ダイオード７全通してバックアップ
コンデンサ３に充電された′電荷が流れてエアバックを
展開させる。８はバックアップコンデンサ３の負極側と
充Ｈｉ用抵抗４とのＩ＞ＲｋＭ点９に接続した電圧取出
回路で、電圧分割用抵抗］、０，１１、ノイズ除去用チ
ェナーダイオード及びコンデンサ１２．１３等からなっ
ている。１４及び１５はこの電圧取出回路８に接続され
、バックアップコンデンサ３の負極側の接続点９に於け
る・電圧検出回路及びこの電圧・演出回路のレファレン
スとなる基亭電用発生回路であシ、電圧検出回路Ｉ４は
検出時間設定用の測定パルス発生回路１６の検出パルス
により導通するアナログスイッチ１７、逆阻止用ダイオ
ード１８及び′電圧検出用抵抗１９がらｔ＋４ ！２シ
されている。又、基準螺圧発生回路１５はザンプリング
パルス発生回路２０のザンプリングパルスによすＮｉ通
するアナログスイッチ２１、逆阻止用ダイオード２２、
所定のＣＢ時定数を有し、基＄成用波形を生成するコン
デンサ２３及び「代抗２４とで構成されている。２５は
これら両回路１４ 、１５の出ノ月直を比較する比較器
、２６は電圧数出回１＠８の出カ厩圧と設定電圧ＶＣＣ
の設定置を比較する比較器で、後述するようにサンプリ
ング時に於ける装置のエラー防止回路である。２７は３
端子の論理和回路で、比較器２５，２６、及びサンプリ
ングパルス発生回路１６の出力のすべての出力があった
場合にそのゲートを開いて出力する。２８はバッファ回
路であり論理和回路２７の出力パルスを受けこれを出力
端２９に出力して図示しない誉報装はを駆動する。
次にか＼る構成のバックアップコンデンサの容量（酸受
検出回路の動作を第２図の波形図を用いて説明する。先
づ自動車のキースイッチが投入されて、イグニッション
スイッチ２が、第２図Ａに示すように時間１−１０の時
点で投入されると、検出時間設定用の測定パルス発生回
路１６及びサンプリングパルス発生回路２０に電源印加
されて同時に動作し、夫々第２図Ｂ及びＣに示す所定の
検出時間ｔｇ１及びサンプリング時間ｔｇ２の量検出パ
ルス及びサンプリングパルスを発してアナログスイッチ
１７及び２１のゲートを開く。第２図りは比較器２５０
人力瑞Ｐ１及びＱに於けるバックアップコンデンサ３の
負極側部位の電圧検出回路１４及び基準電圧発生回路１
５の出力波形図であり、基準曲線０ｒｅｆより上方に位
置する実録の検出電位面１ＷＣｏｘがコンデンサ３の客
用、良を示し、下方の点線図示する検出電位曲線ＣＮｏ
がコンデンサ３の容量減少不良を示している。すなわち
、電圧取出回路８はバックアップコンデンサ９の負極側
のｊｌ：続点９に接続されておりこの場合元型抵抗４０
苅１１子電圧変化を抽出しており、イグニッションスイ
ッチ２の投入によりバックアップコンデンサ９がその充
喝曲ｍＪに従って急速にバッテリｌの電源［ｌ１圧に向
って上昇するのとは対照に急激に低下していくものであ
る。即ち、′電圧取出回路８の出力４０点、従って゛−
圧検出回路１４の出力端Ｐ点の電位曲線はバックアップ
コンデンサ９の容量に対し６してＣＯＫ及びＣＮＧの如
く漸減する波形が検出される。
検出回路の動作を第２図の波形図を用いて説明する。先
づ自動車のキースイッチが投入されて、イグニッション
スイッチ２が、第２図Ａに示すように時間１−１０の時
点で投入されると、検出時間設定用の測定パルス発生回
路１６及びサンプリングパルス発生回路２０に電源印加
されて同時に動作し、夫々第２図Ｂ及びＣに示す所定の
検出時間ｔｇ１及びサンプリング時間ｔｇ２の量検出パ
ルス及びサンプリングパルスを発してアナログスイッチ
１７及び２１のゲートを開く。第２図りは比較器２５０
人力瑞Ｐ１及びＱに於けるバックアップコンデンサ３の
負極側部位の電圧検出回路１４及び基準電圧発生回路１
５の出力波形図であり、基準曲線０ｒｅｆより上方に位
置する実録の検出電位面１ＷＣｏｘがコンデンサ３の客
用、良を示し、下方の点線図示する検出電位曲線ＣＮｏ
がコンデンサ３の容量減少不良を示している。すなわち
、電圧取出回路８はバックアップコンデンサ９の負極側
のｊｌ：続点９に接続されておりこの場合元型抵抗４０
苅１１子電圧変化を抽出しており、イグニッションスイ
ッチ２の投入によりバックアップコンデンサ９がその充
喝曲ｍＪに従って急速にバッテリｌの電源［ｌ１圧に向
って上昇するのとは対照に急激に低下していくものであ
る。即ち、′電圧取出回路８の出力４０点、従って゛−
圧検出回路１４の出力端Ｐ点の電位曲線はバックアップ
コンデンサ９の容量に対し６してＣＯＫ及びＣＮＧの如
く漸減する波形が検出される。
一方基準鴫圧発生回路１５は、上記検出回路１４と同じ
出力端０点に接続されており、サンプリンク時間ｔｇｚ
の間、検出回路１４と同一の′電圧が印加されてコンデ
ンサ２３が充電される。そしてとの回路１５のコンデン
サ２３と抵抗２４はバックアップコンデンサ９の充電曲
線に適合してそのＯＲ定数が設定されており、その出力
端Ｑ点に上記電圧印加に応じてＣｒｅｆに示すような漸
減する波形が出力される。従って、比較器２５は検出回
路１４の出力値が基準゛１Ｅ圧発生回路１５の出力値よ
り小さい場合、つまりバックアップコンデンサ９の容量
値が小の場合にその出力端Ｒに出力する。又、エラー防
止回路２６は、イグニッションスイッチ２の投入時点で
既にバックアップコンデンサ３が充電され、高い電位を
有する場合例えば、エンジンキーを切って、間もなく再
度投入する等でコンデンサ３に電荷かた丑っている場合
、′電圧取出回路８には検出に充分な一位が得られない
。従って、比較器２６はイグニッションスィッチ２０投
入時、′紙圧取出回路８の出力端０点に所定の設定電位
ＶＣＣより大きい′一位が得られる場合にのみその出力
端Ｓに出力する。そして、３端子の論理和回路２７は、
これらの回路２５ 、２６の出力及び検出）々ルス発生
回路１６の検出出力を受けて、正常な検査状態でのバッ
クアップコンデンサ３の容量不足を検出したときバッフ
ァ回路２８に信号Ｔを出力する。バッファ回路２８はこ
の信号Ｔをうけて、図示しない表示装置やブザー等の警
報装装置に制ｔｉ１’ｔ１信号Ｕを出力する。
出力端０点に接続されており、サンプリンク時間ｔｇｚ
の間、検出回路１４と同一の′電圧が印加されてコンデ
ンサ２３が充電される。そしてとの回路１５のコンデン
サ２３と抵抗２４はバックアップコンデンサ９の充電曲
線に適合してそのＯＲ定数が設定されており、その出力
端Ｑ点に上記電圧印加に応じてＣｒｅｆに示すような漸
減する波形が出力される。従って、比較器２５は検出回
路１４の出力値が基準゛１Ｅ圧発生回路１５の出力値よ
り小さい場合、つまりバックアップコンデンサ９の容量
値が小の場合にその出力端Ｒに出力する。又、エラー防
止回路２６は、イグニッションスイッチ２の投入時点で
既にバックアップコンデンサ３が充電され、高い電位を
有する場合例えば、エンジンキーを切って、間もなく再
度投入する等でコンデンサ３に電荷かた丑っている場合
、′電圧取出回路８には検出に充分な一位が得られない
。従って、比較器２６はイグニッションスィッチ２０投
入時、′紙圧取出回路８の出力端０点に所定の設定電位
ＶＣＣより大きい′一位が得られる場合にのみその出力
端Ｓに出力する。そして、３端子の論理和回路２７は、
これらの回路２５ 、２６の出力及び検出）々ルス発生
回路１６の検出出力を受けて、正常な検査状態でのバッ
クアップコンデンサ３の容量不足を検出したときバッフ
ァ回路２８に信号Ｔを出力する。バッファ回路２８はこ
の信号Ｔをうけて、図示しない表示装置やブザー等の警
報装装置に制ｔｉ１’ｔ１信号Ｕを出力する。
以上のように、本づ６明によれば、バックアップコンデ
ンサを電源回路から切離すことなく、キースイッチめ投
入操作でコンデンサの容量不足が映出出来、自動車の衝
突事故によるエアバック装置の信頼性が向上する。
ンサを電源回路から切離すことなく、キースイッチめ投
入操作でコンデンサの容量不足が映出出来、自動車の衝
突事故によるエアバック装置の信頼性が向上する。
第１図は本発明のエアバック装置のバックアップコンデ
ンサの容量減少を検出する故障診増回路、第２図は第１
図の作動特１生図である。 ■・・・直流’ＦＪＬ源、２ スイッチ、３−コンデン
サ、４・・・充・亀用抵抗、８ 電圧取出回路、１４
屯）ｊ。 検出回路、１５・基準電圧発生回路、１６− ＋ｌｉ’
ｌ定パルス発生器、１７−アナログスイッチ、２０・サ
ンプリングパルス発生器、２１ アナログスイッチ、２
５・・比較器。
ンサの容量減少を検出する故障診増回路、第２図は第１
図の作動特１生図である。 ■・・・直流’ＦＪＬ源、２ スイッチ、３−コンデン
サ、４・・・充・亀用抵抗、８ 電圧取出回路、１４
屯）ｊ。 検出回路、１５・基準電圧発生回路、１６− ＋ｌｉ’
ｌ定パルス発生器、１７−アナログスイッチ、２０・サ
ンプリングパルス発生器、２１ アナログスイッチ、２
５・・比較器。
Claims (1)
- 電池電源にスイッチを介してコンデンサと抵抗を接続し
たバックアップ電源回路において、前記１源回路の一部
に、前記スイッチ投入後の前記抵抗の電位変化を検出す
る電圧検出回路と、上記コンデンサの容量が正常である
と判断するだめの所定のＯＲ時定数に設定されたＯＲ回
路を具備し前記スイッチ投入後の所定のサンプリング期
間前記′−圧検出回路と同じ大きさの電圧が印加された
後に前記ＯＲ時定数に沿った放′亀電圧を発生する基準
電圧発生回路とを接続し、所定検出時間後にこれら両回
路の出力′紙圧を比較するようにしたことを特徴とする
コンデンサの容量診断回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58116553A JPS607372A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | コンデンサの容量診断回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58116553A JPS607372A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | コンデンサの容量診断回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS607372A true JPS607372A (ja) | 1985-01-16 |
Family
ID=14689961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58116553A Pending JPS607372A (ja) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | コンデンサの容量診断回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS607372A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61241231A (ja) * | 1985-04-17 | 1986-10-27 | Nec Home Electronics Ltd | 車載電源バツクアツプ装置 |
| JPH01157053U (ja) * | 1988-04-21 | 1989-10-30 | ||
| JPH0214946A (ja) * | 1988-04-22 | 1990-01-18 | Trw Inc | エア・バッグ拘束システムのテスト方法および装置 |
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS4868279A (ja) * | 1971-12-20 | 1973-09-18 |
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1983
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Patent Citations (1)
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