JPS6077656A - 車輌用直流発電機の故障表示方法 - Google Patents
車輌用直流発電機の故障表示方法Info
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- JPS6077656A JPS6077656A JP58186431A JP18643183A JPS6077656A JP S6077656 A JPS6077656 A JP S6077656A JP 58186431 A JP58186431 A JP 58186431A JP 18643183 A JP18643183 A JP 18643183A JP S6077656 A JPS6077656 A JP S6077656A
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- Japan
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- generator
- voltage
- vehicle
- failure
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
- G01R31/007—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks using microprocessors or computers
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/34—Testing dynamo-electric machines
- G01R31/343—Testing dynamo-electric machines in operation
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
発電機の故障表示方法に関するものである。
従来のこの種の表示方法を第1図に示す車輌の電気回路
により説明する。図において、1は直流発電機で、バッ
テリ2や車両電気負荷3に給電する。4はキースイッチ
で、直流発電機1の故障表示をするチャージランプ5に
接続されている。6は開閉器で、チャージランプ5に直
列接続されている。7は界磁コイル8に流入する励磁電
流を加減して直流発電機1の電圧を一定にする電圧調整
器である。
により説明する。図において、1は直流発電機で、バッ
テリ2や車両電気負荷3に給電する。4はキースイッチ
で、直流発電機1の故障表示をするチャージランプ5に
接続されている。6は開閉器で、チャージランプ5に直
列接続されている。7は界磁コイル8に流入する励磁電
流を加減して直流発電機1の電圧を一定にする電圧調整
器である。
次に動作について説明する。図示しない機関始動に際し
て、キースイッチ4をオンにすると、開閉器6がオン状
態であり、チャージランプ5が点灯する。次いで機関が
始動され、直流発電機1が回転すると、発電を開始する
ので、開閉器6がオフ忙なり、チャージランプ5が消灯
して直流発電機1が正常であることが表示される。
て、キースイッチ4をオンにすると、開閉器6がオン状
態であり、チャージランプ5が点灯する。次いで機関が
始動され、直流発電機1が回転すると、発電を開始する
ので、開閉器6がオフ忙なり、チャージランプ5が消灯
して直流発電機1が正常であることが表示される。
直流発電機1が無発電の故障の時は、開閉器6また、電
圧調整器7が作動せず、電圧調整器Iが連続オンで、無
制御の故障の時も、開閉器6がオン、従ってチャージ2
ング5が点灯したままとなり、直流発電機1が正常でな
いことが表示される。
圧調整器7が作動せず、電圧調整器Iが連続オンで、無
制御の故障の時も、開閉器6がオン、従ってチャージ2
ング5が点灯したままとなり、直流発電機1が正常でな
いことが表示される。
従来の故障表示方法は、以上のよ51C構成されている
ので、直流発電機が無発電の時及び無制御の時にチャー
ジランプが点灯するので、その故障はそのいずれである
のか知ることができない。周知のように無発電のままで
車輌運転を続けると、バッテリが放電した時点で車両の
運転が不能となるので、このような故障表示は不親切で
あり、より的確忙故障表示することが望ましい。
ので、直流発電機が無発電の時及び無制御の時にチャー
ジランプが点灯するので、その故障はそのいずれである
のか知ることができない。周知のように無発電のままで
車輌運転を続けると、バッテリが放電した時点で車両の
運転が不能となるので、このような故障表示は不親切で
あり、より的確忙故障表示することが望ましい。
この発明は上記のような従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので、直流発電機の故障形態に応じて故
障表示形態を変えるようにした故障表示方法を提供する
ことを目的としている。
めになされたもので、直流発電機の故障形態に応じて故
障表示形態を変えるようにした故障表示方法を提供する
ことを目的としている。
以下、この発明の一実施例を図忙ついて説明する。第2
図において、9は直流発電機1の電機子コイルの端子で
、コントローラ10に相電圧を示す信号を供給する。界
磁コイル8の端子11は、コントローラ10に接続され
、コントローラ10にその電圧を示す信号を供給する。
図において、9は直流発電機1の電機子コイルの端子で
、コントローラ10に相電圧を示す信号を供給する。界
磁コイル8の端子11は、コントローラ10に接続され
、コントローラ10にその電圧を示す信号を供給する。
次に動作釦ついて説明する。図示しない機関の始動のた
め、キースイッチ4をオンすると、その時点では直流発
電機1は無発電状態で端子9には出力がでていない。こ
の時はコンi・ローラ10が開閉器6をオンする信号を
供給して、チャージランプ5を点灯する。次いで機関が
始動し、直流発電機1が回転すると、発電を開始して、
端子9に電圧が現われるので、コントローラ10は開閉
器6をオフにし、チャージランプ5を消灯して直流発電
機が正常であることを表示する。
め、キースイッチ4をオンすると、その時点では直流発
電機1は無発電状態で端子9には出力がでていない。こ
の時はコンi・ローラ10が開閉器6をオンする信号を
供給して、チャージランプ5を点灯する。次いで機関が
始動し、直流発電機1が回転すると、発電を開始して、
端子9に電圧が現われるので、コントローラ10は開閉
器6をオフにし、チャージランプ5を消灯して直流発電
機が正常であることを表示する。
直流発電機1が無発電の故障の時は、端子9には電圧出
力がでないので、開閉器6がオンして、チャージランプ
5を点灯する。また、電圧調整器7が作動せずに界磁電
流が連続通電する無制御の故障の時は、界磁コイル8の
端子11は電圧調整器7を介して接地状態となっている
ので、この状態の時にはコントローラ10は出力信号を
オン・オフさせる間欠作動をし、チャージランプ5を点
滅させて直流発電機1が正常でないことを表示する。な
お、直流発電機1の最大出力以上の電気負荷が加わった
時も、電圧調整器Tは作動せず、界磁電流が連続通電す
るが、この時は、端子11の電圧は電圧調整器1のトラ
ンジスタコレクタ・エミッタ飽和電圧VCE(SAT)
からなる電圧降下をしており、電圧調整器7の無制御
故障の時の端子11の接地状態の電位と異なる電位とな
る。コントローラ10は、直流発電機1の過負荷時には
このような電圧VCE(SAT) を検出してチャージ
ランプ5を正常時と同様に消灯する信号を供給する。
力がでないので、開閉器6がオンして、チャージランプ
5を点灯する。また、電圧調整器7が作動せずに界磁電
流が連続通電する無制御の故障の時は、界磁コイル8の
端子11は電圧調整器7を介して接地状態となっている
ので、この状態の時にはコントローラ10は出力信号を
オン・オフさせる間欠作動をし、チャージランプ5を点
滅させて直流発電機1が正常でないことを表示する。な
お、直流発電機1の最大出力以上の電気負荷が加わった
時も、電圧調整器Tは作動せず、界磁電流が連続通電す
るが、この時は、端子11の電圧は電圧調整器1のトラ
ンジスタコレクタ・エミッタ飽和電圧VCE(SAT)
からなる電圧降下をしており、電圧調整器7の無制御
故障の時の端子11の接地状態の電位と異なる電位とな
る。コントローラ10は、直流発電機1の過負荷時には
このような電圧VCE(SAT) を検出してチャージ
ランプ5を正常時と同様に消灯する信号を供給する。
なお、上記実施例では直流発電機の無発電と無制御の場
合について説明したが、直流発電機の出力配線が外れる
などの他の故障形態の表示についても、チャージランプ
の点滅時間の設定を変えることにより可能である。また
上記実施例では直流発電機の故障表示にチャージランプ
を使用した場合について説明したが、通電が断続又は連
続するブザーや他の表示装置であってもよく、上記実施
例と同様の効果を奏する。
合について説明したが、直流発電機の出力配線が外れる
などの他の故障形態の表示についても、チャージランプ
の点滅時間の設定を変えることにより可能である。また
上記実施例では直流発電機の故障表示にチャージランプ
を使用した場合について説明したが、通電が断続又は連
続するブザーや他の表示装置であってもよく、上記実施
例と同様の効果を奏する。
以上のようK、この発明によれば直流発電機の故障形態
に応じて、故障表示を変えるようにしたので、発生する
二次的なトラブルの未然防止判断が可能となり、また、
故障箇所の発見が早くできる効果がある。
に応じて、故障表示を変えるようにしたので、発生する
二次的なトラブルの未然防止判断が可能となり、また、
故障箇所の発見が早くできる効果がある。
第1図は従来の直流発電機の故障表示方法を説明するた
めの電気回路図、第2図はこの発明の一実施例による直
流発電機の故障表示方法を説明するための電気回路図で
ある。 1・・・直流発電機、5・・・ランプ。 なお、図中、同一符号は同一、または相当分を示す。 代理人 大岩増雄
めの電気回路図、第2図はこの発明の一実施例による直
流発電機の故障表示方法を説明するための電気回路図で
ある。 1・・・直流発電機、5・・・ランプ。 なお、図中、同一符号は同一、または相当分を示す。 代理人 大岩増雄
Claims (3)
- (1)原動機により駆動される直流発電機の電機子及び
界磁コイルの端子電圧を検出し、検出された上記直流発
電機の故障形態に応じて故障表示器の表示形態を変化さ
せるよ517Cしたことを特徴とする車輌用直流発電機
の故障表示方法。 - (2)故障表示器は表示ランプよりなりこの表示ランプ
の点滅時間が可変であることを特徴とする特許請求の範
囲第1項記載の車輌用直流発電機の故障表示方法。 - (3)故障表示器はブザーからなり、このブザーの通電
時間の間隔が可変であることを特徴とする特許を請求の
範囲第1項記載の車輌用直流発電機の故障表示方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58186431A JPS6077656A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 車輌用直流発電機の故障表示方法 |
| DE3436308A DE3436308C2 (de) | 1983-10-03 | 1984-10-03 | Verfahren zur Störungsanzeige für in Fahrzeugen eingebauten Generatoren |
| US06/657,114 US4607246A (en) | 1983-10-03 | 1984-10-03 | Malfunction indicating method for vehicle-mounted DC generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58186431A JPS6077656A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 車輌用直流発電機の故障表示方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6077656A true JPS6077656A (ja) | 1985-05-02 |
Family
ID=16188310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58186431A Pending JPS6077656A (ja) | 1983-10-03 | 1983-10-03 | 車輌用直流発電機の故障表示方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4607246A (ja) |
| JP (1) | JPS6077656A (ja) |
| DE (1) | DE3436308C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6343556A (ja) * | 1986-08-07 | 1988-02-24 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | 車両用発電機 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4799039A (en) * | 1985-01-30 | 1989-01-17 | Dual-Lite Manufacturing | Emergency lighting supervisory system |
| IT1240145B (it) * | 1990-03-22 | 1993-11-27 | Marelli Autronica | Sistema di ricarica della batteria di un autoveicolo |
| JP2971568B2 (ja) * | 1990-11-30 | 1999-11-08 | 神鋼電機株式会社 | エンジン式発電装置 |
| AU700863B2 (en) * | 1993-02-11 | 1999-01-14 | National Digital Electronics, Inc. | Telemetry and control system |
| RU2153180C1 (ru) * | 1999-04-28 | 2000-07-20 | Общевойсковая Академия Вооруженных Сил Российской Федерации | Устройство для проверки генераторов и реле-регуляторов |
| RU2195681C1 (ru) * | 2001-06-04 | 2002-12-27 | АОЗТ "Электротехнические системы 1" | Устройство для контроля замыкания листов активной стали сердечников статоров электрических машин переменного тока (варианты) |
| US8227941B2 (en) | 2009-07-23 | 2012-07-24 | C.E. Niehoff & Co. | System and method for generator phase signal monitoring and control |
| US8283810B2 (en) | 2005-01-21 | 2012-10-09 | C.E. Niehoff & Co. | System and method for generator phase signal monitoring and control of electrical current distribution |
| DE102007030714A1 (de) * | 2007-07-02 | 2009-01-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren für die Überwachung eines Kraftfahrzeugenergieversorgungssystems |
| JP5003589B2 (ja) * | 2008-05-15 | 2012-08-15 | トヨタ自動車株式会社 | 短絡相特定方法 |
| DE102021129346A1 (de) | 2021-11-11 | 2023-05-11 | Seg Automotive Germany Gmbh | Zusatzbeschaltung für einen Spannungsregler, Spannungsregler und Verfahren zum Betreiben einer Generatoreinheit |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4360772A (en) * | 1979-06-18 | 1982-11-23 | General Motors Corporation | Generator voltage regulator |
| DE2926705A1 (de) * | 1979-07-02 | 1981-01-22 | Bosch Gmbh Robert | Schaltung zur erfassung von defekten in stromversorgungsanlagen von kraftfahrzeugen |
| US4316134A (en) * | 1980-04-04 | 1982-02-16 | Motorola, Inc. | Fault indicating circuit for an automotive alternator battery charging system |
| US4348629A (en) * | 1980-05-22 | 1982-09-07 | Motorola, Inc. | Stator fault detector for automotive alternator battery charging systems |
-
1983
- 1983-10-03 JP JP58186431A patent/JPS6077656A/ja active Pending
-
1984
- 1984-10-03 DE DE3436308A patent/DE3436308C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1984-10-03 US US06/657,114 patent/US4607246A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6343556A (ja) * | 1986-08-07 | 1988-02-24 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | 車両用発電機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3436308A1 (de) | 1985-04-18 |
| US4607246A (en) | 1986-08-19 |
| DE3436308C2 (de) | 1993-12-16 |
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