JPS6078133A - バランス装置 - Google Patents

バランス装置

Info

Publication number
JPS6078133A
JPS6078133A JP59185458A JP18545884A JPS6078133A JP S6078133 A JPS6078133 A JP S6078133A JP 59185458 A JP59185458 A JP 59185458A JP 18545884 A JP18545884 A JP 18545884A JP S6078133 A JPS6078133 A JP S6078133A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
balance
crankshaft
intermediate member
supported
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59185458A
Other languages
English (en)
Inventor
ステイーブン　ウイリアム　ミツシエル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
National Research Development Corp of India
Original Assignee
National Research Development Corp of India
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by National Research Development Corp of India filed Critical National Research Development Corp of India
Publication of JPS6078133A publication Critical patent/JPS6078133A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
    • F16F15/264—Rotating balancer shafts
    • F16F15/265—Arrangement of two or more balancer shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19074—Single drive plural driven
    • Y10T74/19079—Parallel
    • Y10T74/19084—Spur
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y10T74/2183—Counterbalanced
    • Y10T74/2184—Vibration dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
  • Dry Shavers And Clippers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はピストン及びクランクシャフトに連結した連接
棒装置から発生する力を釣合わせるためのバランス装置
に関する。
本バランス装置は特に単気筒及び２気筒機関の１次力の
バランスに使用されるものであるが、他にも使用可能な
ものである。
〔従来の技術〕
内燃機関の１次力又は２次力をバランスさせるために回
転式の対のバランスシャフトを用いることは公知である
。英国特許明細書第２０９１８１４号に開示のバランス
装置では、機関のクランクシャフトの直下に設けられて
互に反対方向に駆動される二つのバランスシャフトが開
示されている。しかしながら特にオートバイに使用され
る型式の単気筒及び２気筒機関において、二つのバラン
スシャフトを駆動することに関して厄介な問題がある。
〔発明が解決しようとする問題点〕
オートバイの機関と地面との間にはある間隙を設けねば
ならぬので、機関のクランクシャフトの直下に対のバラ
ンスシャフトを配設することは好ましくない。さらに、
バランスシャフトが偏心バランスシャフトを担持してい
るので、バランスシャフトの回転につれてクランクケー
ス内の潤滑油が攪拌される。このため、上記の問題をさ
けるように二つのバランスシャフトを配置することが望
ましく、バランスシャフトをクランクシャフトの中心線
の上方に配置することが知られている。二つのバランス
シャフトは互に反対方向に回転させねばならぬので、公
知の装置では一方のバランスシャフトは歯車で駆動し、
他方のバランスシャフトはチェノを介してクランクシャ
フトで駆動している。両バランスシャフト間の間隔は極
めて大きいので、一方のバランスシャフト上に設けた歯
車に噛合う別の歯車を他のバランスシャフト上に設ける
ことは不可能である。従って、逆転する対のバランスシ
ャフトの駆動は、複数の歯車の使用或は歯車とチェノの
組合せ使用によってのみ達成されることが判るが、両装
置共機関の重量と費用を増大するものである。
Ｃ問題点を解決するための手段〕 本発明の目的は、改良されたバランス装置を提供するこ
とである。
上記の目的を達成する本発明の要旨は、クランクシャフ
トで駆動される少なくとも一つのバランスシャフトを備
え、上記クランクシャフトは、中間部材で支持された第
２内歯車と噛合する第１歯車を支持して該中間部材をク
ランクシャフトと同一の方向に回転させるように形成さ
れ、また上記中間部材が、上記少なくとも一つのバラン
スシャフトを駆動する第３外歯車を支持したバランス装
置である。
バランスシャフトの一方により支持された第４歯車と噛
合する中間部材により支持された第３外歯車と、別の中
間部材により支持された第５歯車とを備えて、上記一つ
のバランスシャフトと上記側の中間部材とをクランクシ
ャフトに対して反対方向に回転するように形成し、また
第５歯車を、他方のバランスシャフトにより支持された
第６歯車と噛合させて、他方のバランスシャフトをクラ
ンクシャフトと同一方向に回転するように形成すること
が好ましい。
別の中間部材により支持された第５歯車をオートバイ機
関のクラッチとギヤボックスの入力駆動装置にすること
ができる。
以下、添付図面を参照して本発明の詳細な説明する。
〔実施例〕
第１図及び第２図に示すように、クランクシャフト１は
連接棒２を介してピストン３により駆動される。クラン
クシャフト１に設けた歯車４は第１中間部材５の内歯車
を駆動する。第１中間部材５の外歯車でバランスシャフ
トの歯車６を駆動する。バランスシャフトにはバランス
ウェードアが取付けられている。第１中間部材５の外歯
車はまた第２中間部材８の歯車を駆動し、今度はバラン
スシャフトの歯車９を駆動する。バランスシャフトには
バランスウェート１０が取付けられている。
したがってクランクシャフト１、第１中間部材５及びバ
ランスウェート１０は一方の方向に回転し、第２中間部
材８とバランスウェードアは反対の方向に回転する。こ
のように配列すると、ピストン３及び連接棒２に関連し
た１次力を釣合わせることができる。
通常のオートバイ機関において第２中間部材８はクラッ
チとギヤボックスの入力駆動装置（既存部材）である。
第１中間部材５の内・外歯は一組の軸受で支承される。
従って、上述の装置は、歯車とチェノの組合せ及び夫々
軸受を必要とする平歯車列を用いないで二つの逆回転バ
ランスシャフトを駆動する小型装置を提供する。
実際には、第１中間部材５の内外歯車は二つの部材から
製造される。その一方は内・外歯車形成体で、他方は核
内・外歯形成体に取付けたつば付きの短いシャフトであ
る。即ち内歯車をブローチ加工し、外歯車を歯切りし、
グラインダ加工して製造した後歯車形成体に、つば付き
の短いシャフトをねし、リベット、電弧溶接を用いて固
着する。
歯車を窒化銅で作り歯を窒化によって硬度を高めること
ができる。従来の窒化処理によくあった白眉の形成をさ
けた窒化処理を行なう。このことは白眉を除去するため
のわずられしい操作が不必要であることを意味する。従
って第１中間部材５は経済的に引合った価格で製造でき
る。
上記の実施例において、クランクシャフトの角速度が一
定と仮定した場合にはバランスシャフトは一定の角速度
で回転するが、前述の英国特許明細書第２０９１８１４
号によればバランスシャフトの角速度はクランクシャフ
トの角速度に応じて変化するものである。
又図示の装置では二つのバランスシャフトが設けられて
いる。しかし本発明は歯車４，５．６によって駆動され
た単一のバランスシャフト装置に適用することができる
。３枚の歯車４，５．６を使用した装置と２枚の平歯車
を噛合せた簡単な装置（一方の平歯車をクランクシャフ
トに他の平歯車をバランスシャフトに設ける）との相違
は、歯車径の差に原因して、２枚歯車式装置は３枚歯車
式装置よりも歯車の表面速度が約２７％大きい。
従って３枚の歯車４，５．６を使用すると歯車騒音がよ
り少ない。歯車騒音が少ない利点は二つのバランスシャ
フトを用いた上記の実施例にも存在するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図゛は本発明の実施例を示すオートバイの機関の概
略図で、バランスシャフト駆動用歯車列とクランクシャ
フト連接棒及びピストンを示し、第２図は第１図に概略
的に示した機関の構成部品の平面図である。 ■・・・クランクシャフト、 ２・・・連接棒、 ３・・・ピストン、 ４・・・クランクシャフトの歯車、 ５・・・第１中間部材、 ６・・・バランスシャフトの歯車、 ７・・・バランスシャフト、 ８・・・第２中間部材、 ９・・・バランスシャフトの歯車、 １０・・・バランスシャフト。 以下余白

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　クランクシャフト（１）で駆動される少なくとも
    一つのバランスシャフトを備え、上記クランクシャフト
    は、中間部材（５）で支持された第２内歯車と噛合する
    第１歯車（４）を支持して該中間部材（５）をクランク
    シャフト（１）と同一の方向に回転させるように形成さ
    れ、また上記中間部材（５）が、上記少なくとも一つの
    ノ〈ランスシャフトを駆動する第３外歯車を支持したこ
    とを特徴とするバランス装置。 ２、　クランクシャフト（１）で駆動される二つのバラ
    ンスシャフトと、該バランスシャフトの一方により支持
    された第４歯車（６）と噛合する中間部材（５）により
    支持された第３外歯車と、別の中間部材（８）により支
    持された第５歯車とを備えて、上記一つのバランスシャ
    フトと上記別の中間部材（８）とをクランクシャフトに
    対して反対方向に回転するように形成し、また第５歯車
    を、他方のバランスシャフトにより支持された第６歯車
    （９）と噛合させて、他方のバランスシャフトをクラン
    クシャフト（１）と同一方向に回転するように形成した
    特許請求の範囲第１項記載のバランス装置。 ３、上記別の中間部材（８）により支持された第５歯車
    （９）がオートバイ機関のクラッチとギヤボックスの入
    力駆動装置である特許請求の範囲第２項記載のバランス
    装置。
JP59185458A 1983-09-08 1984-09-06 バランス装置 Pending JPS6078133A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8324103 1983-09-08
GB838324103A GB8324103D0 (en) 1983-09-08 1983-09-08 Balancing system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6078133A true JPS6078133A (ja) 1985-05-02

Family

ID=10548496

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59185458A Pending JPS6078133A (ja) 1983-09-08 1984-09-06 バランス装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4572025A (ja)
JP (1) JPS6078133A (ja)
DE (1) DE3431966A1 (ja)
GB (2) GB8324103D0 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5044333A (en) * 1989-06-05 1991-09-03 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Balancing arrangement for internal combustion engine

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2186914B (en) * 1986-02-22 1989-11-15 Triumph Motorcycles Coventry Balancer for internal combustion engine
DE68918668T2 (de) * 1988-10-21 1995-05-04 Yamaha Motor Co Ltd Brennkraftmaschine für ein Fahrzeug.
JP3071815B2 (ja) * 1990-10-18 2000-07-31 本田技研工業株式会社 エンジンのバランサー装置
JP2002200999A (ja) * 2000-12-28 2002-07-16 Honda Motor Co Ltd ペダル付き自動二輪車
JP4052821B2 (ja) * 2001-07-19 2008-02-27 本田技研工業株式会社 小型滑走艇用エンジン
DE102006009093B4 (de) * 2006-02-28 2019-06-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kolbenbrennkraftmaschine für ein Motorrad
CN101799058B (zh) * 2009-02-10 2012-12-26 重庆动源摩托车配件销售有限公司 摩托车发动机平衡降噪机构
US8181621B2 (en) * 2009-07-17 2012-05-22 Ford Global Technologies Internal combustion engine with dynamic balancing system
DE102010046156B4 (de) * 2009-10-08 2022-01-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Massenausgleichsgetriebe und Verfahren zu dessen Montage
WO2015071915A1 (en) * 2013-11-13 2015-05-21 Axis Aerospace & Technologies Limited A diesel generator set
JP6601147B2 (ja) * 2015-10-27 2019-11-06 スズキ株式会社 エンジンのバランサ装置及び自動二輪車
CN106122370B (zh) * 2016-07-26 2018-08-07 常州市海润机电有限公司 一种单缸柴油机的平衡系统

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191126038A (en) * 1911-11-21 1912-12-23 Frederick William Lanchester Improvements connected with the Balancing of Reciprocating Engines.
DE1070441B (de) * 1956-01-09 1959-12-03 Awm.·. Vyzkwmtny ustav naftovych motoru, Karel Oktavec, Prag und Bofivoj Odstrcil, Prag-Stfesovice Einrichtung zum Massenausgleich für Rolbenmaschinen. 5. 1. 5>7. Tschechoslowakei
US2905011A (en) * 1957-01-22 1959-09-22 Collins Radio Co Minimum shaft positioning means
US3511110A (en) * 1968-07-22 1970-05-12 Deere & Co Engine balancer
GB2091814A (en) * 1981-01-22 1982-08-04 Nat Res Dev Balancing primary and secondary forces developed by a reciprocating element
JPS63148A (ja) * 1986-06-19 1988-01-05 Mitsubishi Electric Corp 半導体装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5044333A (en) * 1989-06-05 1991-09-03 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Balancing arrangement for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
GB2146388B (en) 1987-03-25
DE3431966A1 (de) 1985-04-25
US4572025A (en) 1986-02-25
GB8324103D0 (en) 1983-10-12
GB8421526D0 (en) 1984-09-26
GB2146388A (en) 1985-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3071815B2 (ja) エンジンのバランサー装置
CN1063838C (zh) 汽车传动系中交变转矩和摆振的平衡装置
JPS6078133A (ja) バランス装置
EP0234846B1 (en) Balancer for internal combustion engine
JP2021062722A (ja) 駆動装置
JPH04224340A (ja) 支承装置
US5564379A (en) Arrangement for balancing varying moments
JPH0610691A (ja) エンジンの動力伝達装置
EP0316286A1 (en) An engine particularly for ultralight aircraft
US1891927A (en) Power transmission mechanism
JP2703355B2 (ja) 内燃機関のバランサ装置
JP2730092B2 (ja) 車輌用パワートレーンの振動騒音低減装置
JP3179940B2 (ja) エンジンの補機駆動装置
JP2831803B2 (ja) エンジンのバランサー装置
JP3396514B2 (ja) 内燃機関のバランサ軸駆動装置
JP2776622B2 (ja) エンジンのバランサー装置
JPS597643Y2 (ja) 往復動機関の二次バランサ
JPS58203252A (ja) 自動二輪車用変速機
JPS58502158A (ja) 補機の駆動装置
JPS603408Y2 (ja) エンジンの消振装置
JPH0231061A (ja) 動力伝達装置のケース構造
JP2846354B2 (ja) 内燃機関のバランサ装置
JPS5819406Y2 (ja) 往復式ピストンエンジンのバランサ装置
JPH0252134B2 (ja)
JPS62177333A (ja) エンジン・トランスミツシヨン系のバランサ装置