JPS603408Y2 - エンジンの消振装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンへの取付けが容易にでき、しかも消
振効果が大きいエンジンの消振装置に関する。

Ｖ型用気筒ディーゼル機関のようにバランスの悪いエン
ジンには、一般に、残存モーメントによる１次と２次の
振動を抑えるための数種のバランサが装備される。

従来、これらのバランサはいずれもエンジン本体内に組
み込まれるため、エンジン本体内に余分のスペースを必
要としエンジンが大型化する。

また、上記のバランサは、エンジンを所定の位置に設置
したのち、必要に応じてエンジン本体内に組み込まれる
ので、その組込み作業に手数がかかるという欠点がある
。

この考案は上記従来の欠点を解消したもので、以下その
一実施例を図面にもとづいて説明する。

１はエンジン本体で、その内部には一対の１次バランサ
２，２′が駆動軸３に固着して設けられ、駆動軸３と一
体に回転するようになっている。

４，５はそれぞれクラッチ６．７を介して駆動軸３に連
動する変速機で、各変速機４，５の出力軸８，９には負
荷１０．１１が直結されている。

図示の例で一方の負荷１０は推進器で、他方の負荷１１
は発電機である。

上記両変速機４，５の軸ａの方向の外側部にはそれぞれ
、２次バランサ１２．１２’が各変速機４．５の入力軸
１３．１４に連動させて設けられている。

この２次バランサ１２．１２’は複数個（図示例では３
個）の歯車１５，１６．１７および１５’、 １６’
、 １７’により駆動軸３の２倍の回転数で駆動軸３
と同方向に回転するようになっており、それぞれエンジ
ン本体１から軸方向ａに一定距離す、 ｂ’離間した位
置にあって、エンジン本体１の重心Ｍまでの軸ａの方向
距離Ｃ９Ｃ′は等しいものとする。

なお、この実施例では各２次バランサ１２．１２’を駆
動軸３に関して互いに反対の半径方向に一定距離ｄ、ｄ
’偏位させであるが、駆動軸３と同軸状に設けることも
できる。

図中、１８．１８’は２次バランサ１２，１２′のケー
シング１９，２０は一方の変速機４の歯車、２１．２２
は他方の変速機５の歯車、２３はフライホイールである
。

この考案は上述のような構造からなり、駆動軸３が回転
すると、この駆動軸３とともに１次バランサ２，２′が
一体的に回転するから、この回転によってエンジン本体
１の１次振動、すなわち駆動軸３の回転数と同じ振動数
の振動が抑制される。

また駆動軸３の回転とともに２次バランサ１２．１２’
が駆動軸３の２倍の回転数で回転するから、この回転に
よって駆動軸３の回転数の２倍の振動数の２次振動が抑
制される。

この場合、２次バランサ１２．１２’は変速機４，５の
外側部に設けられているので振動源であるエンジン本体
１から十分離間した位置にあるから、従来のようにエン
ジン本体内に組み込まれたものに比べ、消振効果が大き
く、振動を抑えることができるばかりでなく、バランサ
自体を小型化することができる。

またバランサはエンジン本体の外部に装備するから、エ
ンジン本体内に組み込む場合に比ベエンジン本体を小型
化でき、しかもバランサ取付は作業が容易で手数がかか
らない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案によるエンジンの消振装置の概略構成図
である。 １・・・・・・エンジン本体、３・・・・・・駆動軸、
４，５・・・・・・変速機、１２． １２’・・・・・
・２次バランサ、ａ・・・・・・軸、ｂ、 ｂ’・・・
・・・離間距離。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体から軸方向に変速機を介して離間した位置
   に、エンジンの駆動軸と連動してこの駆動軸と異なる回
   転数で回転するバランサを配設したことを特徴とするエ
   ンジンの消振装置。