JPS607930Y2 - 着脱ル−フ取付用の自動車ル−フ構造 - Google Patents
着脱ル−フ取付用の自動車ル−フ構造Info
- Publication number
- JPS607930Y2 JPS607930Y2 JP11768881U JP11768881U JPS607930Y2 JP S607930 Y2 JPS607930 Y2 JP S607930Y2 JP 11768881 U JP11768881 U JP 11768881U JP 11768881 U JP11768881 U JP 11768881U JP S607930 Y2 JPS607930 Y2 JP S607930Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- removable
- drip
- automobile
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は着脱ルーフ（いわゆるサンルーフ）を取り付け
るための自動車ルーフ構造に係り、殊に着脱ルーフの取
付窓を左右併設してあり、各取付窓の周囲に排水用ドリ
ップレールが設けである形式の自動車ルーフ構造に係る
。
るための自動車ルーフ構造に係り、殊に着脱ルーフの取
付窓を左右併設してあり、各取付窓の周囲に排水用ドリ
ップレールが設けである形式の自動車ルーフ構造に係る
。
この形式の自動車ルーフ構造において、例えば自動車が
傾斜路面に駐車していて左右いずれかに傾いているとき
に雨が降ったり洗車したりすると上側にある方のドリッ
プレールに入った氷の一部が流れ落ちずドリップレール
の中央側部分にたまり、その後これに気付かず着脱ルー
フを徴税したり或いはチルトする（ヒンジ部を気侭に押
し上げて開の状態にする）と車室内に水が入ってしまう
ような事態が発生する。
傾斜路面に駐車していて左右いずれかに傾いているとき
に雨が降ったり洗車したりすると上側にある方のドリッ
プレールに入った氷の一部が流れ落ちずドリップレール
の中央側部分にたまり、その後これに気付かず着脱ルー
フを徴税したり或いはチルトする（ヒンジ部を気侭に押
し上げて開の状態にする）と車室内に水が入ってしまう
ような事態が発生する。
それを防ぐために従来は両ドリップレールの中央側部分
にそれぞれ排水パイプを結合したり、或いは実開昭５５
−５６７８咥公報に例示されるように両ドリップレール
の中央側部分を連通させる連通パイプを設ける等の手段
が開発されているが、いずれにしてもドリップレールに
パイプを接続する従来構成はパイプ端のドリップレール
内への接続作業が極めて厄介であり、接続部から水洩れ
の可能性もあり実用上好ましくない。
にそれぞれ排水パイプを結合したり、或いは実開昭５５
−５６７８咥公報に例示されるように両ドリップレール
の中央側部分を連通させる連通パイプを設ける等の手段
が開発されているが、いずれにしてもドリップレールに
パイプを接続する従来構成はパイプ端のドリップレール
内への接続作業が極めて厄介であり、接続部から水洩れ
の可能性もあり実用上好ましくない。
本考案の目的は上記のような問題を解消し得る水抜き構
造を提供することにあり、本考案によればこの目的は、
前記形式の自動車ルーフ構造において左右のドリップレ
ールを着脱ルーフに設けたヒンジ舌片を差し込むための
車幅方向ルーフ中央部の取付窓間に対向形成した差込孔
を介して連通させることにより遠戚されるものであり、
かくして本考案によれば水路形成が簡単に確実に且つ経
済的に行なわれる。
造を提供することにあり、本考案によればこの目的は、
前記形式の自動車ルーフ構造において左右のドリップレ
ールを着脱ルーフに設けたヒンジ舌片を差し込むための
車幅方向ルーフ中央部の取付窓間に対向形成した差込孔
を介して連通させることにより遠戚されるものであり、
かくして本考案によれば水路形成が簡単に確実に且つ経
済的に行なわれる。
以下添附図面により本考案を更に詳細に説明する。
第１図は従来の自動車ルーフの着脱ルーフ取付部におけ
る横断面図であって、図は自動車が左に傾いている状態
を示している。
る横断面図であって、図は自動車が左に傾いている状態
を示している。
図中、１は自動車ルーフの車幅方向中心部を境に左右に
並設された着脱ルーフ取付窓であって、この取付窓の周
囲にはアウタールーフパネル２を折曲して形成した排水
用ドリップレール３が設けである。
並設された着脱ルーフ取付窓であって、この取付窓の周
囲にはアウタールーフパネル２を折曲して形成した排水
用ドリップレール３が設けである。
このドリップレールと取付窓１との間を仕切るルーフパ
ネル縁部の立上り部にはウェザ−ストリップ４が差し嵌
めてあり、このウェザ−ストリップ４上に着脱ルーフ５
が載置され、適当な係止手段によって徴税可能に支持固
着される。
ネル縁部の立上り部にはウェザ−ストリップ４が差し嵌
めてあり、このウェザ−ストリップ４上に着脱ルーフ５
が載置され、適当な係止手段によって徴税可能に支持固
着される。
図示のように、自動車が傾いて駐車している場合、降雨
や洗車等によつてドリップレール３内に入った氷は上方
側の（図の右側の）ドリップレール内において流出しな
いままに残る（斜線にて示す部分）ため、着脱ルーフ５
を開放して自動車を走行させた際、ウェザ−ストリップ
４を乗り越えて取付窓１から車室内へこぼれ落ちる。
や洗車等によつてドリップレール３内に入った氷は上方
側の（図の右側の）ドリップレール内において流出しな
いままに残る（斜線にて示す部分）ため、着脱ルーフ５
を開放して自動車を走行させた際、ウェザ−ストリップ
４を乗り越えて取付窓１から車室内へこぼれ落ちる。
本考案はこのような水の溜りを阻止するために、基本的
には右側と左側とのドリップレールを連通せしめ、ドリ
ップレールに入る水を自動車の傾きに応じてルーフの左
右側部のいずれの方向へも排出可能にし、自動車がどの
ような傾き状態にあってもドリップレール内には溜り水
が残らないようにすることを提案するものであり、第２
図以下はその好ましい実施例を示している。
には右側と左側とのドリップレールを連通せしめ、ドリ
ップレールに入る水を自動車の傾きに応じてルーフの左
右側部のいずれの方向へも排出可能にし、自動車がどの
ような傾き状態にあってもドリップレール内には溜り水
が残らないようにすることを提案するものであり、第２
図以下はその好ましい実施例を示している。
図示の実施例は左右のドリップレールを連通させるため
の水路を、着脱ルーフに設けたヒンジ舌片を差し込むた
めに両着脱ルーフ取付窓間のルーフ中央部に対向形成し
た差込孔を介して設けたものであって、第２図は対向形
成したヒンジ舌片差込孔の部分を示す平面図である。
の水路を、着脱ルーフに設けたヒンジ舌片を差し込むた
めに両着脱ルーフ取付窓間のルーフ中央部に対向形成し
た差込孔を介して設けたものであって、第２図は対向形
成したヒンジ舌片差込孔の部分を示す平面図である。
図中、６は取付窓１，１間のルーフ中央部を示し、その
左右側部にはヒンジ舌片差込孔７が形成され、それぞれ
の差込孔７の外方にはドリップレール３が設けである。
左右側部にはヒンジ舌片差込孔７が形成され、それぞれ
の差込孔７の外方にはドリップレール３が設けである。
第３図及び第４図の断面図が示すように着脱ルーフ５の
内方縁部に取り付けられたヒンジ舌片８の差込孔９は、
ルーフ中央部６においてアウタールーフパネル２の内側
にパツキン１０．１１を介在して固着された保持部材１
２に形成されている。
内方縁部に取り付けられたヒンジ舌片８の差込孔９は、
ルーフ中央部６においてアウタールーフパネル２の内側
にパツキン１０．１１を介在して固着された保持部材１
２に形成されている。
その場合アウタールーフパネル２には差込孔９の開口縁
部に沿った形状の開口２ａが形成され、同様にパツキン
１０にも開口１０ａが形成されている。
部に沿った形状の開口２ａが形成され、同様にパツキン
１０にも開口１０ａが形成されている。
上記の保持部材１２は第５図からも明らかなとうり、そ
の中央部にパツキン１１の下側において通路１３を有し
ており、この通路１３は左右の差込孔９と連通している
。
の中央部にパツキン１１の下側において通路１３を有し
ており、この通路１３は左右の差込孔９と連通している
。
差込孔９は第６図に示すように、或いは第３図と第４図
を比較すれば明らかなとうり、その下面中央に樋溝１４
を有しており、従って、ヒンジ舌片８を差込孔９に差し
込んだ際にも、この樋溝を通して左右ドリップレール３
を連通ずる水路が形成される。
を比較すれば明らかなとうり、その下面中央に樋溝１４
を有しており、従って、ヒンジ舌片８を差込孔９に差し
込んだ際にも、この樋溝を通して左右ドリップレール３
を連通ずる水路が形成される。
上記の樋溝１４に代えて、第７図に示すように、ヒンジ
舌片８に縦スリット１５を形成しても同様の効果を得る
ことができる。
舌片８に縦スリット１５を形成しても同様の効果を得る
ことができる。
上記並びに図面から明らかなとうり、自動車が水平状態
またはそれに近い状態にある場合には、ドリップレール
３に入った水は普通の場合と同様に同ドリップレールに
よってルーフ側部に導びかれ流れ落ちる。
またはそれに近い状態にある場合には、ドリップレール
３に入った水は普通の場合と同様に同ドリップレールに
よってルーフ側部に導びかれ流れ落ちる。
他方、自動車が傾斜路面上にあって上側にあるドリップ
レール３の傾斜が水を中央寄りへ導く状態になった場合
には、水は樋溝１４（または縦スリット１５）、通路１
３及び他方の樋溝１４から成る水路を経由して他方の下
側ドリップレール３内に流れ込み、そのドリップレール
に導びかれて自動車側部に排除される。
レール３の傾斜が水を中央寄りへ導く状態になった場合
には、水は樋溝１４（または縦スリット１５）、通路１
３及び他方の樋溝１４から成る水路を経由して他方の下
側ドリップレール３内に流れ込み、そのドリップレール
に導びかれて自動車側部に排除される。
従ってどのような状態においてもドリップレール３内に
水が溜ったままになっていることはなく、着脱ルーフの
開放の際に室内に水がたれ落ちることはない。
水が溜ったままになっていることはなく、着脱ルーフの
開放の際に室内に水がたれ落ちることはない。
また、着脱ルーフヒンジ舌片の差込孔が利用されている
ため水路端部の厄介な結合は必要なく、水のシールも確
実である。
ため水路端部の厄介な結合は必要なく、水のシールも確
実である。
第１図は従来の自動車ルーフ構造の着脱ルーフ取付部の
横断面図であって、自動車が傾いている場合にドリップ
レール内に水が溜った状態を示す図面、第２図は本考案
による自動車ルーフ構造の一実施例の主要部の平面図、
第３図は第２図中の■−■線に沿う断面図、第４図は第
２図中の■−■線に沿う断面図、第５図は第３図中の■
−■線に沿う断面図、第６図は第３図中のＶＩ−ＶＩ線
に沿う断面図、第７図は変形例を示す第６図と同様の図
面である。 １・・・・・・取付窓、３・・・・・・ドリップレール
、５・・・・・・着脱ルーフ、６・・・・・・ルーフ中
央部、８・・・・・・ヒンジ舌片、９・・・・・・差込
孔、９． １３． １４． １５・・・・・・水路。
横断面図であって、自動車が傾いている場合にドリップ
レール内に水が溜った状態を示す図面、第２図は本考案
による自動車ルーフ構造の一実施例の主要部の平面図、
第３図は第２図中の■−■線に沿う断面図、第４図は第
２図中の■−■線に沿う断面図、第５図は第３図中の■
−■線に沿う断面図、第６図は第３図中のＶＩ−ＶＩ線
に沿う断面図、第７図は変形例を示す第６図と同様の図
面である。 １・・・・・・取付窓、３・・・・・・ドリップレール
、５・・・・・・着脱ルーフ、６・・・・・・ルーフ中
央部、８・・・・・・ヒンジ舌片、９・・・・・・差込
孔、９． １３． １４． １５・・・・・・水路。
Claims (1)
- 着脱ルーフの取付窓を左右並設してあり、各取付窓の周
囲に排水用ドリップレールが設けである自動車ルーフ構
造に於て、左右のドリップレールを着脱ルーフに設けて
ヒンジ舌片を差し込むための車幅方向ルーフ中央部の取
付窓間に対向形成した差込孔を介して連通させて成るこ
とを特徴とする自動車ルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11768881U JPS607930Y2 (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | 着脱ル−フ取付用の自動車ル−フ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11768881U JPS607930Y2 (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | 着脱ル−フ取付用の自動車ル−フ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5829572U JPS5829572U (ja) | 1983-02-25 |
| JPS607930Y2 true JPS607930Y2 (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=29911846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11768881U Expired JPS607930Y2 (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | 着脱ル−フ取付用の自動車ル−フ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS607930Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-08-10 JP JP11768881U patent/JPS607930Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5829572U (ja) | 1983-02-25 |
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