JPS6079602A - 自動車のランプカバ− - Google Patents
自動車のランプカバ−Info
- Publication number
- JPS6079602A JPS6079602A JP58188129A JP18812983A JPS6079602A JP S6079602 A JPS6079602 A JP S6079602A JP 58188129 A JP58188129 A JP 58188129A JP 18812983 A JP18812983 A JP 18812983A JP S6079602 A JPS6079602 A JP S6079602A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- automobile
- film
- headlamp
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は自動車のへノドランプ、リヤコンビネーション
ランプ等に用いられるランプカバ−シこ関する。
ランプ等に用いられるランプカバ−シこ関する。
〔従来技術〕 ゛
近年、自動車においては、空力特性やスタイＩＪングの
向」二を目的として、へ・ノドランプをΔεデー面と面
一にした異形ヘッドランプがｌＪｑ加している。
向」二を目的として、へ・ノドランプをΔεデー面と面
一にした異形ヘッドランプがｌＪｑ加している。
ところで、この異形ヘッドランプは、ヘッドランプの存
在がはっきり分かるため、フロントグリルの周辺がすっ
きり見えない。このため、ヘノ１ランプの存在感をなく
してボデーラインを美しく見せることが望まれていた。
在がはっきり分かるため、フロントグリルの周辺がすっ
きり見えない。このため、ヘノ１ランプの存在感をなく
してボデーラインを美しく見せることが望まれていた。
このヘッドランプの存在感を無くずためには、ヘッドラ
ンプをボデーと同色にすればよい。
ンプをボデーと同色にすればよい。
この方法として、塗装、ルーバ等が考えられる。
ｔａｌｌ ラ、ヘッドランプカハーの全面に、メツシュ
状あるいはドツト状にボデーと同色の塗装を施−Ｕば、
゛ヘッドランプはボデーとほぼ同色に見える。しかし
ながら、かかる塗装によれば、ヘットランプからの光が
大幅に遮られるため、光■が絶対的に不足し、更には、
光に塗装に用いた顔料の色が着色するため好ましくない
。また、ルーバで−・ノドランプを覆う方法では、光束
が狭められるし、プリ′イン上も制限され、かつ正面か
ら＆Ｊ、 、、ｆｆ・−Ｊ゛ヘツトランプ見えるため、
これも好ましい方法ではない。
状あるいはドツト状にボデーと同色の塗装を施−Ｕば、
゛ヘッドランプはボデーとほぼ同色に見える。しかし
ながら、かかる塗装によれば、ヘットランプからの光が
大幅に遮られるため、光■が絶対的に不足し、更には、
光に塗装に用いた顔料の色が着色するため好ましくない
。また、ルーバで−・ノドランプを覆う方法では、光束
が狭められるし、プリ′イン上も制限され、かつ正面か
ら＆Ｊ、 、、ｆｆ・−Ｊ゛ヘツトランプ見えるため、
これも好ましい方法ではない。
近年では、更にこの考えを進め、スポーツカー等におい
ては、ヘッドランプを格納するりトラクタプルランプ（
ライズア・ノブライトとも言う）力（用いられるように
なった。このリトラクタブルランプにおいては、不使用
時はボデー内に格納されているため、ヘッドランプの存
在感がなく、フロントグリル周辺がすっきり見え、ボデ
ーラインが美しくなる。
ては、ヘッドランプを格納するりトラクタプルランプ（
ライズア・ノブライトとも言う）力（用いられるように
なった。このリトラクタブルランプにおいては、不使用
時はボデー内に格納されているため、ヘッドランプの存
在感がなく、フロントグリル周辺がすっきり見え、ボデ
ーラインが美しくなる。
しかしながら、この叫うクタブルラ”ン方よ、緊急時の
点灯の迅速化に劣り、またランプ点灯時の空気抵抗が増
大する。更には、点灯殿構力く複１“仕であり、コスト
アップにつながる等の問題力（あった。
点灯の迅速化に劣り、またランプ点灯時の空気抵抗が増
大する。更には、点灯殿構力く複１“仕であり、コスト
アップにつながる等の問題力（あった。
本発明は、上記従来技術の問題を解決するためになされ
たもので、ランプ非点灯時におし）でしよ、自動車のボ
デーと同一色に見え、ランプ点灯時すこは、白、アンバ
ー（黄褐色）、赤等となる自動車のランプカバーを提供
することを目的とする。
たもので、ランプ非点灯時におし）でしよ、自動車のボ
デーと同一色に見え、ランプ点灯時すこは、白、アンバ
ー（黄褐色）、赤等となる自動車のランプカバーを提供
することを目的とする。
かかる目的は、本発明によれば、自動車の４ぞデー面と
一体に見えるように、ボデー面と面一に形成されたラン
プカバーであって、 前記ランプカバーは、透明基板と、この透明基板の上に
ＩＮＨされた光学薄膜からなる光学干渉膜とからなり、
この光学干渉膜が、前記自動車のボデーの色と同し色を
反射するように形成されていることを特徴とする自動車
のランプカバーによって達成される。
一体に見えるように、ボデー面と面一に形成されたラン
プカバーであって、 前記ランプカバーは、透明基板と、この透明基板の上に
ＩＮＨされた光学薄膜からなる光学干渉膜とからなり、
この光学干渉膜が、前記自動車のボデーの色と同し色を
反射するように形成されていることを特徴とする自動車
のランプカバーによって達成される。
本発明においては、ランプカバーは自動車のボデー面と
一体に見えるように、ボデー面と面一に形成される。
一体に見えるように、ボデー面と面一に形成される。
このランプカバーは、透明基板と光学干７ｊＪ−膜から
なる。透明基板としては、通電のガラスの他、ポリメチ
ルメタアクリレートやポリカーボネ−１・等の透明樹脂
を用いることができる。ガラスとしては、合わせガラス
の他、強化ガラス、部う〕強化ガラス等を用いることが
できる。
なる。透明基板としては、通電のガラスの他、ポリメチ
ルメタアクリレートやポリカーボネ−１・等の透明樹脂
を用いることができる。ガラスとしては、合わせガラス
の他、強化ガラス、部う〕強化ガラス等を用いることが
できる。
また、光学干渉膜は、単層または多層の光学薄膜から形
成される。
成される。
本発明において、光学干渉膜としＣは、従来公知の光学
薄膜を適宜組み合わせて用いることができる。
薄膜を適宜組み合わせて用いることができる。
光学薄膜とは、ガラス等の基板表面上にこの基板表面に
おける反射防止、反射増加等を目的として形成された薄
膜であり、光の干渉効果を利用するものである。光学薄
膜は１層のみで形成されることもあるが、高屈折率物質
と低屈折率物質とを交互に積層したいわゆる多層膜とし
て形成されることもある。高屈折率物質としては、酸化
ジルコニウム（ｚｒｏ＋）、ｆｆｉ化チクチタンｉｌｔ
）等が用いられ、また低屈折率物質としては、二酸化珪
素（ＳｉＯ２）、弗化マグネシラＡ （Ｍ ｇ Ｆ ２
）等が用いられる。
おける反射防止、反射増加等を目的として形成された薄
膜であり、光の干渉効果を利用するものである。光学薄
膜は１層のみで形成されることもあるが、高屈折率物質
と低屈折率物質とを交互に積層したいわゆる多層膜とし
て形成されることもある。高屈折率物質としては、酸化
ジルコニウム（ｚｒｏ＋）、ｆｆｉ化チクチタンｉｌｔ
）等が用いられ、また低屈折率物質としては、二酸化珪
素（ＳｉＯ２）、弗化マグネシラＡ （Ｍ ｇ Ｆ ２
）等が用いられる。
光学薄膜を多層膜として形成した場合は、反射防止すＪ
果、反射増加効果を一層高めることができる。また、反
射防止、反射増加を生しさセる光の波長域を広げたり、
薄膜を形成する物ａの屈折率との関係において、この物
質の選択の自由度を増すことができる。
果、反射増加効果を一層高めることができる。また、反
射防止、反射増加を生しさセる光の波長域を広げたり、
薄膜を形成する物ａの屈折率との関係において、この物
質の選択の自由度を増すことができる。
本発明においては、光学干渉膜として、例えばＴｉＯ□
膜と５ｉｌｌ股を「１層させた多層膜を用いることがで
きる。
膜と５ｉｌｌ股を「１層させた多層膜を用いることがで
きる。
また、光学干渉膜の各膜厚は、光学的膜厚でλ／４ （
λ：反射しようとする色相の波長）である。
λ：反射しようとする色相の波長）である。
従って、自動車のボデーと同一の色にするには、その色
相の光を反射するように各光学薄膜の膜厚を定めればよ
い。
相の光を反射するように各光学薄膜の膜厚を定めればよ
い。
この光学干渉膜は、ランプカバー」二に■空蒸着法、イ
オンブレーティング、スパッタリング等の真空成膜法ま
たはセラミック焼付等により形成することができる。
オンブレーティング、スパッタリング等の真空成膜法ま
たはセラミック焼付等により形成することができる。
本発明のランプカバーは上記の如く構成されるため、昼
間ｉま光学干渉膜による光干渉に、」−リボデーと同し
色が反射され、ボデーと同し色に見える。
間ｉま光学干渉膜による光干渉に、」−リボデーと同し
色が反射され、ボデーと同し色に見える。
また、夜間はランプを点灯することにより、白、アンバ
ー、赤色等に見える。
ー、赤色等に見える。
このため、本発明においては、以下の効果を奏する。
（イ）光学干渉膜の１９１￥を調整することにより、赤
、橙、黄、け、丹、紫、灰およびこれらのハーフトーン
、更にはこれらのダーク調の色調を現出することができ
、ボデーの色と同一にすると、ボデーと一体となり、ラ
ンプの存在感がなくなる。
、橙、黄、け、丹、紫、灰およびこれらのハーフトーン
、更にはこれらのダーク調の色調を現出することができ
、ボデーの色と同一にすると、ボデーと一体となり、ラ
ンプの存在感がなくなる。
（ロ）従って、スタイリング性、空力特性の向上が図れ
る。
る。
（ハ）光学子ｂ ＩＫ’における光の吸収が少ないので
、ランプ点灯時十分な光量を確保することができる。
、ランプ点灯時十分な光量を確保することができる。
（ニ）真空成膜法等により形成されるため、光学干渉膜
が保護膜となり、ランプの耐久性が向上する。ランプカ
バーを樹脂で成形した場合、特にその効果が大きい。
が保護膜となり、ランプの耐久性が向上する。ランプカ
バーを樹脂で成形した場合、特にその効果が大きい。
（ボ）従来のりトラクタプルランプに比べ、緊急時の点
灯が迅速に行なえる。
灯が迅速に行なえる。
（へ）構造が簡単であるため、故障が少な（、保全コス
トの低減が図れる。
トの低減が図れる。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す（第１実
施例） 第１実施例は、シルハーメクリック系のボデーカラーを
持つ自動車のヘッドランプに、本発明を適用した例を示
す。
施例） 第１実施例は、シルハーメクリック系のボデーカラーを
持つ自動車のヘッドランプに、本発明を適用した例を示
す。
ここで、第１図は自動車のヘッドランプカバ一部近傍を
示す斜視図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ １！ＩＩ
断面図、第３図は第２図のｌ１ｌ−１ｉｔ線１すｉ面図
、第４図は本発明の第１実施例に係るヘッドランプによ
る反射スペクトルを示すグラフである。
示す斜視図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ １！ＩＩ
断面図、第３図は第２図のｌ１ｌ−１ｉｔ線１すｉ面図
、第４図は本発明の第１実施例に係るヘッドランプによ
る反射スペクトルを示すグラフである。
第１図に示すように、ヘット−ランプカバーｌを自動車
のボデー２と面一に形成した。このとき、透明基板３と
してポリメチルメタアクリレ−１を用いた。このヘッド
ランプカバーＩの表面に、光学干渉膜４としての酸化チ
タン（Ｔ ｉ Ｏ＋ ） 膜を、第３図に示す如く、約
５１０人の膜厚になる、丁うにスパッタリングで形成し
た。
のボデー２と面一に形成した。このとき、透明基板３と
してポリメチルメタアクリレ−１を用いた。このヘッド
ランプカバーＩの表面に、光学干渉膜４としての酸化チ
タン（Ｔ ｉ Ｏ＋ ） 膜を、第３図に示す如く、約
５１０人の膜厚になる、丁うにスパッタリングで形成し
た。
この結果、人間の視感度の高い５２Ｏｎ川をピークとし
たなだらかなスペクトルを持つ反射が１１Ｉられた。こ
の反射光はボデーの色にｉりだシルハーメクリック系の
色となった。
たなだらかなスペクトルを持つ反射が１１Ｉられた。こ
の反射光はボデーの色にｉりだシルハーメクリック系の
色となった。
（第２実施例）
第２実施例は、ソリッド系の黄色のボデーカラーを持つ
自動車のヘッドランプに本発明を適用した例を示す。
自動車のヘッドランプに本発明を適用した例を示す。
ここで、第５図は本発明の第２実施例に係るヘッドラン
プの概要を示す概略構成図、第６図は本発明の第２実施
例に係るヘッドランプによる反射スペクトルを示すグラ
フである。
プの概要を示す概略構成図、第６図は本発明の第２実施
例に係るヘッドランプによる反射スペクトルを示すグラ
フである。
第１実施例と同様に、ヘッドランプカバーを自動車のボ
デーと面一に形成した。このとき、透明基板としてポリ
カーボネートを用いた。そして、塗色がメタリックでは
なくソリッドであるので、鏡面のような反射でなく、細
かな乱反射を起こすように、へｙ Ｆランプカバーの表
面をブラスト処理した。これにより、ボデーと同程度の
光沢度になる。
デーと面一に形成した。このとき、透明基板としてポリ
カーボネートを用いた。そして、塗色がメタリックでは
なくソリッドであるので、鏡面のような反射でなく、細
かな乱反射を起こすように、へｙ Ｆランプカバーの表
面をブラスト処理した。これにより、ボデーと同程度の
光沢度になる。
このヘッドランプカバーを洗浄後、酸化チタンと二酸化
珪素の光学薄膜を、スパッタリングにより、第６図に示
す如く交互に積層した。このとき、酸化チタンの膜厚は
７８５人、二酸化珪素の膜厚は１２０５人とした。
珪素の光学薄膜を、スパッタリングにより、第６図に示
す如く交互に積層した。このとき、酸化チタンの膜厚は
７８５人、二酸化珪素の膜厚は１２０５人とした。
この結果得られたヘッドランプカバーの反射スペクトル
は、第５図の如くであった。第５図より明らかなように
、この反射スペクトルは、はぼ７００ｎ川の波長にピー
クを持し、反射光し１苗色となった。
は、第５図の如くであった。第５図より明らかなように
、この反射スペクトルは、はぼ７００ｎ川の波長にピー
クを持し、反射光し１苗色となった。
以上、本発明の特定の実施例について説明したが、本発
明は、この実施例に限定されるものではなく、特許請求
の範囲に記載の範囲内で種々の実ｈｆｆ、態様が包含さ
れるものである。
明は、この実施例に限定されるものではなく、特許請求
の範囲に記載の範囲内で種々の実ｈｆｆ、態様が包含さ
れるものである。
なお、本発明はへソドランプヵハーの他に、リートコン
ビネーションランプヵハーにも適用できる。
ビネーションランプヵハーにも適用できる。
第１図は自動車のヘッドランプカバ一部近傍を示す斜視
図、 第２図は第１図のｌｌ−１線断面図、 第３図は第２図のｕ＋−ｍ線断面図、 第４図は本発明の第１実施例に係るヘッドランプカバー
による反射スペクトルを示ずグラフ、第５図は本発明の
第２実施例に係るヘソＦランプカバーの概要を示す概略
構成図、 第６図は本発明の第２実施例に係るヘッドランプカバー
による反射スペクトルを示すグラフである。 １−ｍ−へソドランプ力バー ２−〜・−ボデー ３−一一−−透明基板 ４−−−一光学干渉膜 ４ａ−−−−一酸化チタン膜（光学薄膜）４ｂ−−−−
二酸化珪素膜（光学薄膜）４ｃｍ−−酸化チタン膜（光
学薄膜） 第１図 第２図 第３図 第４図 ２００ ４００ ６００ ８００ 週長（ｎｍ） 第５図 第６図 ２００ ４００ ６００ ８００ ：Ａ１０１ｍ）
図、 第２図は第１図のｌｌ−１線断面図、 第３図は第２図のｕ＋−ｍ線断面図、 第４図は本発明の第１実施例に係るヘッドランプカバー
による反射スペクトルを示ずグラフ、第５図は本発明の
第２実施例に係るヘソＦランプカバーの概要を示す概略
構成図、 第６図は本発明の第２実施例に係るヘッドランプカバー
による反射スペクトルを示すグラフである。 １−ｍ−へソドランプ力バー ２−〜・−ボデー ３−一一−−透明基板 ４−−−一光学干渉膜 ４ａ−−−−一酸化チタン膜（光学薄膜）４ｂ−−−−
二酸化珪素膜（光学薄膜）４ｃｍ−−酸化チタン膜（光
学薄膜） 第１図 第２図 第３図 第４図 ２００ ４００ ６００ ８００ 週長（ｎｍ） 第５図 第６図 ２００ ４００ ６００ ８００ ：Ａ１０１ｍ）
Claims (1)
- （１）自動車のボデー面と一体に見えるよ痕こ、ボデー
面と面一に形成されたランプ力／＜−であって、 前記ランプカバーは、透明基板と、この透明基板の上に
積層された光学薄ＩＮからなる光学干渉膜とからなり、
この光学干渉膜が、前記自動車の」εデーの色と同じ色
を反射するように形成され、ても）ることを特徴とする
自動車のランプカッ＼−０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58188129A JPS6079602A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 自動車のランプカバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58188129A JPS6079602A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 自動車のランプカバ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6079602A true JPS6079602A (ja) | 1985-05-07 |
Family
ID=16218228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58188129A Pending JPS6079602A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 自動車のランプカバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6079602A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63129903U (ja) * | 1987-02-18 | 1988-08-25 |
-
1983
- 1983-10-06 JP JP58188129A patent/JPS6079602A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63129903U (ja) * | 1987-02-18 | 1988-08-25 |
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