JPS607964Y2 - 自動車のリヤパ−セルトレイ - Google Patents
自動車のリヤパ−セルトレイInfo
- Publication number
- JPS607964Y2 JPS607964Y2 JP13680780U JP13680780U JPS607964Y2 JP S607964 Y2 JPS607964 Y2 JP S607964Y2 JP 13680780 U JP13680780 U JP 13680780U JP 13680780 U JP13680780 U JP 13680780U JP S607964 Y2 JPS607964 Y2 JP S607964Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- parcel tray
- backrest
- rear parcel
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の後部座席の後方に配設されるリヤパー
セルトレイの改良に関するものである。
セルトレイの改良に関するものである。
リヤパーセルトレイは一般に剛性部材からなっており、
従って、後部座席の背当がリクライニングするものにお
いては、背当の後領分だけりャパーセルトレイと背当と
の間に隙間を設ける必要があり、このためリヤパーセル
トレイ上に載置したものが落下したり、見栄えが悪いと
いう不具合があった。
従って、後部座席の背当がリクライニングするものにお
いては、背当の後領分だけりャパーセルトレイと背当と
の間に隙間を設ける必要があり、このためリヤパーセル
トレイ上に載置したものが落下したり、見栄えが悪いと
いう不具合があった。
このような不具合を解消するために、リヤパーセルトレ
イの板状部と後部座席の背当とを可撓性部材からなるカ
バーによって連結したものが提案されているが、背当の
後傾時にカバーに弛みが生ずるという不具合があり、必
ずしも満足し得るものではない。
イの板状部と後部座席の背当とを可撓性部材からなるカ
バーによって連結したものが提案されているが、背当の
後傾時にカバーに弛みが生ずるという不具合があり、必
ずしも満足し得るものではない。
本考案は上記の点に鑑み案出されたもので、以下図示の
実施例に基づいて説明する。
実施例に基づいて説明する。
第１図乃至第３図において、１は自動車の後部座席でそ
の背当１１は前後傾倒可能にリクライニングするように
構成されている。
の背当１１は前後傾倒可能にリクライニングするように
構成されている。
２は該座席１の後方に略々水平に配設されたりャパーセ
ルトレイの板状部で、その前端部には第２図に示すよう
に枢軸２０が取付けられ該枢着によって車体（図示せず
）に回動可能に支持されており、その後端部は後部車体
３上に載置されている。
ルトレイの板状部で、その前端部には第２図に示すよう
に枢軸２０が取付けられ該枢着によって車体（図示せず
）に回動可能に支持されており、その後端部は後部車体
３上に載置されている。
該板状部２は例えば合成樹脂によって構成され、その前
半部に前端が開口した二重構造部２１を備え収納部２１
ａが形成されており、その後部には穴２２が設けられて
いる。
半部に前端が開口した二重構造部２１を備え収納部２１
ａが形成されており、その後部には穴２２が設けられて
いる。
４は該板状部２の収納部に出入可能に配設されたビニー
ルレザー、クロス等の可撓性部材からなるカバ一部で、
その前端は後述する係留装置によって座席１の背当１１
の背面に着脱可能に取付けられている。
ルレザー、クロス等の可撓性部材からなるカバ一部で、
その前端は後述する係留装置によって座席１の背当１１
の背面に着脱可能に取付けられている。
５は前記収納部２ｉａ内に配設されたゴム紐で、その一
端が前記カバ一部４の後端に止め部材５２によって係止
され、その後端が二重構造部２１の後壁２１ｂに設けら
れた穴を貫通し止め部材５２に連結され板状部に係止さ
れている。
端が前記カバ一部４の後端に止め部材５２によって係止
され、その後端が二重構造部２１の後壁２１ｂに設けら
れた穴を貫通し止め部材５２に連結され板状部に係止さ
れている。
なお、該ゴム紐の代りにコイルスプリング等の弾性部材
を用いてもよい。
を用いてもよい。
６は前記カバ一部４の前端に取付けられた棒状の係止部
材で、二重折したカバ一部４の前端に挿入され、その前
端部が第２図に示すようにカバ一部４の幅より突出する
ように構成されている。
材で、二重折したカバ一部４の前端に挿入され、その前
端部が第２図に示すようにカバ一部４の幅より突出する
ように構成されている。
７は背当１１に取付けられたブラケット８に取付けられ
、前記係止部材６の両端部を係合する係留部材で、第３
図に示すように開口部７１ａが前記係止部材６の直径よ
り小さい隙間を有する保合部７１と、前記ブラケット８
に設けられた穴８ａに挿入される取付部７２からなって
おり、合成樹脂によって一体的に構成されている。
、前記係止部材６の両端部を係合する係留部材で、第３
図に示すように開口部７１ａが前記係止部材６の直径よ
り小さい隙間を有する保合部７１と、前記ブラケット８
に設けられた穴８ａに挿入される取付部７２からなって
おり、合成樹脂によって一体的に構成されている。
９は前記板状部２に設けれた穴２２を貫通して配設され
た引き上げ紐で、その一端は車体屋根Ｒに前端がヒンジ
Ｆによって回動可能に取付けられたバックドアＤに係Ｒ
されてちり、その他端には係止部材９１が取付けられて
いる。
た引き上げ紐で、その一端は車体屋根Ｒに前端がヒンジ
Ｆによって回動可能に取付けられたバックドアＤに係Ｒ
されてちり、その他端には係止部材９１が取付けられて
いる。
本考案は以上のように構成され第１図においてバックド
アＤを二点鎖線で示す閉止状態から一点鎖線で示すよう
に開くと引き上げ紐９の他端に取付けられた係止部材９
１が板状部２の穴２２の周縁係合して、ドアＤの上方へ
の回動に伴って板状部２を枢軸２０を中心に一点鎖線で
示すように回動し、リヤパーセルトレイの下方への物の
出入れを容易にする。
アＤを二点鎖線で示す閉止状態から一点鎖線で示すよう
に開くと引き上げ紐９の他端に取付けられた係止部材９
１が板状部２の穴２２の周縁係合して、ドアＤの上方へ
の回動に伴って板状部２を枢軸２０を中心に一点鎖線で
示すように回動し、リヤパーセルトレイの下方への物の
出入れを容易にする。
なおこのとき、カバ一部４は可撓性部材からなっている
ので、板状部２の回動に伴って撓み、板状部２の回動に
は支障は来たさない。
ので、板状部２の回動に伴って撓み、板状部２の回動に
は支障は来たさない。
次に第１図に示すようにカバ一部４の前端を背当１１の
背面に取付けられた係留部材７に係止するには、係止部
材６を係留部材７の開口部７１ａより第３図において左
方へ押し込めば、該開口部７１ａは押し拡げられ、係止
部材６が完全に嵌合するとその弾性により元の状態に戻
り、係止部材７は係留部材７によってゴム紐５の引張力
に抗して係止される。
背面に取付けられた係留部材７に係止するには、係止部
材６を係留部材７の開口部７１ａより第３図において左
方へ押し込めば、該開口部７１ａは押し拡げられ、係止
部材６が完全に嵌合するとその弾性により元の状態に戻
り、係止部材７は係留部材７によってゴム紐５の引張力
に抗して係止される。
第１図の状態から背当１１を後方に傾けると、カバ一部
４はゴム紐５の張力によって図おいて右方に引張られ、
その後部が板状部２の収納部２１ａ内に引き込まれる。
４はゴム紐５の張力によって図おいて右方に引張られ、
その後部が板状部２の収納部２１ａ内に引き込まれる。
従って、カバ一部４は背当１１を後傾しても弛むことは
なく、常に緊張した状態に保持することができる。
なく、常に緊張した状態に保持することができる。
次に、背当１１を前傾する場合は係止部材６を係留部材
７から外せばよいが、万一、外さずに背当１１を前傾し
た場合には、カバ一部４が第１図において左方に引張ら
れ、止め部材５１が板状部２のストッパー２１ｃに当接
すると左方への移動が規制されるため、背当の前倒によ
りカバ一部４には大きな力が作用する。
７から外せばよいが、万一、外さずに背当１１を前傾し
た場合には、カバ一部４が第１図において左方に引張ら
れ、止め部材５１が板状部２のストッパー２１ｃに当接
すると左方への移動が規制されるため、背当の前倒によ
りカバ一部４には大きな力が作用する。
このとき係留部材７と係止部材６との係合部に所定以上
の力が作用すると、係留部材７の開口部７ａがその弾性
力に抗して押し拡げられ、係止部材６が外れるため、こ
れらの係止部等の破損が防止できる。
の力が作用すると、係留部材７の開口部７ａがその弾性
力に抗して押し拡げられ、係止部材６が外れるため、こ
れらの係止部等の破損が防止できる。
第１図は本考案によるリヤパーセルトレイの断面図、第
２図は同斜視図、第３図は本案リヤパーセルトレイに用
いる係留装置の一例を示す拡大図である。 １；後部座席、１１；背当、２；板状部、２０；枢軸、
３；後部車体、４；カバ一部、５；ゴム紐、６；係止部
材、７；係留部材、９；引き上げ紐、Ｒ；屋根、Ｄ；バ
ックドア Ｆ ｓヒンジ。
２図は同斜視図、第３図は本案リヤパーセルトレイに用
いる係留装置の一例を示す拡大図である。 １；後部座席、１１；背当、２；板状部、２０；枢軸、
３；後部車体、４；カバ一部、５；ゴム紐、６；係止部
材、７；係留部材、９；引き上げ紐、Ｒ；屋根、Ｄ；バ
ックドア Ｆ ｓヒンジ。
Claims (1)
- 後部座席の後方に略々水平に配設され前端部が回動可能
に支持された板状部と、前記後部座席の背当に前端を着
脱可能に取付けた可撓性部材からなるカバ一部と、該カ
バ一部の後端に一端が係止された他端が前記板状部に係
止されたゴム紐等の弾性部材とによって構成された自動
車のりャパーセルトレイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13680780U JPS607964Y2 (ja) | 1980-09-26 | 1980-09-26 | 自動車のリヤパ−セルトレイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13680780U JPS607964Y2 (ja) | 1980-09-26 | 1980-09-26 | 自動車のリヤパ−セルトレイ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5759154U JPS5759154U (ja) | 1982-04-07 |
| JPS607964Y2 true JPS607964Y2 (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=29496909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13680780U Expired JPS607964Y2 (ja) | 1980-09-26 | 1980-09-26 | 自動車のリヤパ−セルトレイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS607964Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH081226B2 (ja) * | 1984-05-17 | 1996-01-10 | 謙二 伊藤 | ブレーキ |
-
1980
- 1980-09-26 JP JP13680780U patent/JPS607964Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5759154U (ja) | 1982-04-07 |
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