JPS607986Y2 - フロントフオ−クの主ピストン部構造 - Google Patents
フロントフオ−クの主ピストン部構造Info
- Publication number
- JPS607986Y2 JPS607986Y2 JP6074981U JP6074981U JPS607986Y2 JP S607986 Y2 JPS607986 Y2 JP S607986Y2 JP 6074981 U JP6074981 U JP 6074981U JP 6074981 U JP6074981 U JP 6074981U JP S607986 Y2 JPS607986 Y2 JP S607986Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- inner cylinder
- front fork
- cylinder
- main piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はフロントフォークの主ピストン部構造に関する
。
。
この部構造として内筒内にオイルロックカラーを嵌合し
、該カラーと内筒的段差との間に逆止弁を挾持する形で
嵌装したものが知られている。
、該カラーと内筒的段差との間に逆止弁を挾持する形で
嵌装したものが知られている。
またこの種装置においてフロントフォークの副側減衰力
を発生させるために、シートパイプの上部に油孔を設け
たり、あるいは内筒の主ピストン部上下の位置に油孔を
設けたりするのが一般である。
を発生させるために、シートパイプの上部に油孔を設け
たり、あるいは内筒の主ピストン部上下の位置に油孔を
設けたりするのが一般である。
しかしこの場合逆止弁を取付けるべく内筒に装着される
オイルカラは内筒に楔着又は圧着するのを一般とし、こ
のため引き側減衰力を搭乗者にとつて好ましいものに交
換したい場合はシートパイプあるいは内筒を交換しなけ
ればならない不都合が存した。
オイルカラは内筒に楔着又は圧着するのを一般とし、こ
のため引き側減衰力を搭乗者にとつて好ましいものに交
換したい場合はシートパイプあるいは内筒を交換しなけ
ればならない不都合が存した。
本考案はこのような場合内筒に装着されるオイルカラの
取外しを容易にして逆止弁の交換ができるようにした装
置を得ることを目的としたもので、摺動自在に嵌合され
る外筒１と内筒２とからなり、該内筒２の外周面に設け
た主ピストン３と該外筒１の底面に植設されるシートパ
イプ４に設けた副ピストン５との間にオイル室６を形成
すると共に該オイル室６内に前記内筒２の内周面に設け
た段差部７と、該段差部７に装着されるオイルカラ８と
を介して挾持される弁座を有する逆止弁９を設けたフロ
ントフォークにおいて、前記逆止弁９の下面にピストン
上下の油室を連絡する油路を設けるとともに前記オイル
カラ８を、前記段差部７に設けたねじに螺着される螺筒
に形成しその外周に前記内筒２の外周面から挿入される
係止ピン１０の係止孔１１を設けたことを特徴とする。
取外しを容易にして逆止弁の交換ができるようにした装
置を得ることを目的としたもので、摺動自在に嵌合され
る外筒１と内筒２とからなり、該内筒２の外周面に設け
た主ピストン３と該外筒１の底面に植設されるシートパ
イプ４に設けた副ピストン５との間にオイル室６を形成
すると共に該オイル室６内に前記内筒２の内周面に設け
た段差部７と、該段差部７に装着されるオイルカラ８と
を介して挾持される弁座を有する逆止弁９を設けたフロ
ントフォークにおいて、前記逆止弁９の下面にピストン
上下の油室を連絡する油路を設けるとともに前記オイル
カラ８を、前記段差部７に設けたねじに螺着される螺筒
に形成しその外周に前記内筒２の外周面から挿入される
係止ピン１０の係止孔１１を設けたことを特徴とする。
なお逆止弁９は上半分に複数個の凸部を有し凹部がフロ
ントフォークの押し行程時に油路となるように形成され
、下面には軸方向に穿孔された複数個の油孔あるいは半
径方向に形成された油溝を備えるものとし、常時はばね
９ａをもって一方の着座部に弾着されている。
ントフォークの押し行程時に油路となるように形成され
、下面には軸方向に穿孔された複数個の油孔あるいは半
径方向に形成された油溝を備えるものとし、常時はばね
９ａをもって一方の着座部に弾着されている。
図中１２はオイルカラ８の先端部に設けた鍔部８ａを介
して内筒２の先端に挾持されるオイルロックリング、１
３は外筒１に設けたオイルシール、１４はシートパイプ
４の外周に嵌合したオイルロックピースを示す。
して内筒２の先端に挾持されるオイルロックリング、１
３は外筒１に設けたオイルシール、１４はシートパイプ
４の外周に嵌合したオイルロックピースを示す。
本考案は上述の如く構成されるものであるから主副両ピ
ストン間３，５間に形成されるオイル室６内にはその主
ピストン３を有する内筒２の圧縮によって、その逆止弁
９は開き、オイル室６の油は逆止弁９を介して一部主ピ
ストン３上部の油室に補充され、他の油はシートパイプ
４の下部油孔を介してシートパイプ内に流入し、この時
押し側減衰力を発生させる。
ストン間３，５間に形成されるオイル室６内にはその主
ピストン３を有する内筒２の圧縮によって、その逆止弁
９は開き、オイル室６の油は逆止弁９を介して一部主ピ
ストン３上部の油室に補充され、他の油はシートパイプ
４の下部油孔を介してシートパイプ内に流入し、この時
押し側減衰力を発生させる。
他方引き行程においては逆止弁９は下側の着座部に圧着
されるので主ピストン上部の油は逆止弁下面に設けた油
孔あるいは油溝を介してオイル室６に戻りこの時引き側
減衰力を発生する。
されるので主ピストン上部の油は逆止弁下面に設けた油
孔あるいは油溝を介してオイル室６に戻りこの時引き側
減衰力を発生する。
このように本考案によるときは引き側の減衰力を調整す
べき油孔を設けた逆止弁９を取付けるオイルカラ８は、
内筒２の内周面に形成した段差部７に設けたねじに螺着
される螺筒に形成したから、その螺脱によって簡単に逆
止弁９を取外して、その油孔の調整ができるため、上述
した従来例のように減衰力の調整にシートパイプあるい
は内筒を交換するような不経済を防止でき、而もその外
周面には内筒２の外周面から挿入される係止ピン１０の
係止孔１１を設けたから、その螺着によるもこれが使用
中にゆるむことがなく堅牢に取付けられる等の効果を有
する。
べき油孔を設けた逆止弁９を取付けるオイルカラ８は、
内筒２の内周面に形成した段差部７に設けたねじに螺着
される螺筒に形成したから、その螺脱によって簡単に逆
止弁９を取外して、その油孔の調整ができるため、上述
した従来例のように減衰力の調整にシートパイプあるい
は内筒を交換するような不経済を防止でき、而もその外
周面には内筒２の外周面から挿入される係止ピン１０の
係止孔１１を設けたから、その螺着によるもこれが使用
中にゆるむことがなく堅牢に取付けられる等の効果を有
する。
図面は本考案の一実施例を示すもので第１図は一部欠截
縦断面図、第２図は要部の拡大図である。 １・・・・・・外筒、２・・・・・・内筒、３・・・・
・・主ピストン、４・・・・・・シートパイプ、５・・
・・・・副ピストン、６・・・・・・オイル室、７・・
・・・・段差部、８・・・・・・オイルカラ、９・・・
・・・逆止弁、９ａ・・・・・・弁座、１０・・・・・
・係止ピン、１１・・・・・・係止孔。
縦断面図、第２図は要部の拡大図である。 １・・・・・・外筒、２・・・・・・内筒、３・・・・
・・主ピストン、４・・・・・・シートパイプ、５・・
・・・・副ピストン、６・・・・・・オイル室、７・・
・・・・段差部、８・・・・・・オイルカラ、９・・・
・・・逆止弁、９ａ・・・・・・弁座、１０・・・・・
・係止ピン、１１・・・・・・係止孔。
Claims (1)
- 摺動自在に嵌合される外筒１と内筒２とからなり、該内
筒２の外周面に設けた主ピストン３と該外筒１の底面に
植設されるシートパイプ４に設けた副ピストン５との間
にオイル室６を形成すると共に該オイル室６内に前記内
筒２の内周面に設けた段差部７と、該段差部７に装着さ
れるオイルカラ８とを介して挾持される弁座９ａを有す
る逆止弁９を設けたフロントフォークにおいて、前記逆
止弁９の下面にピストン上下の油室を連絡する油路を設
けるとともに前記オイルカラ８を、前記段差部７に設け
たねじに螺着される螺筒に形成しその外周に前記内筒２
の外周面から挿入される係止ピン１０の係止孔１１を設
けたことを特徴とするフロントフォークの主ピストン部
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6074981U JPS607986Y2 (ja) | 1981-04-28 | 1981-04-28 | フロントフオ−クの主ピストン部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6074981U JPS607986Y2 (ja) | 1981-04-28 | 1981-04-28 | フロントフオ−クの主ピストン部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57174189U JPS57174189U (ja) | 1982-11-02 |
| JPS607986Y2 true JPS607986Y2 (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=29857036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6074981U Expired JPS607986Y2 (ja) | 1981-04-28 | 1981-04-28 | フロントフオ−クの主ピストン部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS607986Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-04-28 JP JP6074981U patent/JPS607986Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57174189U (ja) | 1982-11-02 |
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