JPS6080093A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
- Publication number
- JPS6080093A JPS6080093A JP18813383A JP18813383A JPS6080093A JP S6080093 A JPS6080093 A JP S6080093A JP 18813383 A JP18813383 A JP 18813383A JP 18813383 A JP18813383 A JP 18813383A JP S6080093 A JPS6080093 A JP S6080093A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- path
- heat exchanger
- fluid
- passage
- engine oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
- F28F27/02—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus for controlling the distribution of heat-exchange media between different channels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は熱交換器に関するもので、例えば自動車用エン
ジンオイル、トルクコンバータ用オイル等を冷却する熱
交換器として用いて有効である。
ジンオイル、トルクコンバータ用オイル等を冷却する熱
交換器として用いて有効である。
従来は実開昭５７−２５２５８号公報に示される様に、
熱交換器内へ流体を流入させるか、あるいは流入しよう
とする流体をバイパスさせて熱交換器内に流入させず直
に排出させるかを行なうパルプ部材やサーモスタット等
は、入口通路あるいは出口通路の上部のみにその位置を
制限されていた。そのため、熱交換器を車体に取付ける
際、上記パルプ部材やサーモスタット等が邪魔になる場
合が起こりかねず、取付上の自由度が非常に小さなもの
であった。
熱交換器内へ流体を流入させるか、あるいは流入しよう
とする流体をバイパスさせて熱交換器内に流入させず直
に排出させるかを行なうパルプ部材やサーモスタット等
は、入口通路あるいは出口通路の上部のみにその位置を
制限されていた。そのため、熱交換器を車体に取付ける
際、上記パルプ部材やサーモスタット等が邪魔になる場
合が起こりかねず、取付上の自由度が非常に小さなもの
であった。
本発明は上記問題点に鑑み、熱交換器内′に流体を流入
させるか否かを決める手段、例えばパルプ部材やサーモ
スタット等を熱交換器上部の任意の（２） 位置に設置できるようにすることを目的とする。
させるか否かを決める手段、例えばパルプ部材やサーモ
スタット等を熱交換器上部の任意の（２） 位置に設置できるようにすることを目的とする。
次に本発明を自動車用エンジンオイル冷却用熱交換器と
して用いた場合の実施例を図に基づいて説明する。第１
図は本実施例装置の全体を示す図である。図中１は熱交
換器本体で、上プレート２、下プレート３、フィン４と
からなり、その最下面にはエンドプレート５が配されて
いる。このエンドプレート５の両端部にはアングル６．
７が接合され、さらに熱交換器本体１の右上面にもアン
グル８が接合されている。このアングル６．７．８は熱
交換器本体１を車体に取付ける際に供するもので、各ア
ングル６．７．８に穿設された穴にボルトを挿通して車
体に固定される。また熱交換器本体の図中左上面にはバ
ルブ部材とサーモスタット９を有するブロック１０が設
置されている。
して用いた場合の実施例を図に基づいて説明する。第１
図は本実施例装置の全体を示す図である。図中１は熱交
換器本体で、上プレート２、下プレート３、フィン４と
からなり、その最下面にはエンドプレート５が配されて
いる。このエンドプレート５の両端部にはアングル６．
７が接合され、さらに熱交換器本体１の右上面にもアン
グル８が接合されている。このアングル６．７．８は熱
交換器本体１を車体に取付ける際に供するもので、各ア
ングル６．７．８に穿設された穴にボルトを挿通して車
体に固定される。また熱交換器本体の図中左上面にはバ
ルブ部材とサーモスタット９を有するブロック１０が設
置されている。
第２図は第１図の２部を詳細に示す断面図で、この図に
基づいてさらに詳しく説明する。上プレート２０両端部
には椀状突出部である上向きの凸部２ａが形成され、下
プレート３にも同様に椀状（３） 突出部である下向きの凸部３ａが形成されている。
基づいてさらに詳しく説明する。上プレート２０両端部
には椀状突出部である上向きの凸部２ａが形成され、下
プレート３にも同様に椀状（３） 突出部である下向きの凸部３ａが形成されている。
そして、この凸部２ａと凸部３ａとを向い合わせて接合
し、両端部の凸部の間には流体通路１１が形成されてい
る。この様に接合された上下プレート３，４の組を次々
に積層し、各組の間には放熱を促進させるためのフィン
４を介在させて各々が接合されている。前記流体通路１
１内には流体の流通抵抗を増すためと、流体の放熱を向
上させるためにインナーフィン１２が配設されている。
し、両端部の凸部の間には流体通路１１が形成されてい
る。この様に接合された上下プレート３，４の組を次々
に積層し、各組の間には放熱を促進させるためのフィン
４を介在させて各々が接合されている。前記流体通路１
１内には流体の流通抵抗を増すためと、流体の放熱を向
上させるためにインナーフィン１２が配設されている。
また、前記凸部２ａ、３ａの略中央には貫通穴２ｂ。
３ｂが穿設されており、向い合わせて接合された凸部２
ａ、３ａによって入口通路１３、出口通路１４（第２図
では図示されず）が形成されている。
ａ、３ａによって入口通路１３、出口通路１４（第２図
では図示されず）が形成されている。
このように前記流体通路１１とこの入口通路１３及び出
口通路１４とは連通しているが、熱交換器本体１の最上
部に位置する流体通路１１ａは出口通路１４とは連通し
ているが、入口通路１３とは遮断されている。つまり、
上プレート３と下プレート４の各組は、その外縁部のみ
において接合されているが、最上部に位置する上プレー
ト３と下（４） プレート４の組は、外縁部のみならす、入口通路１３と
出口通路１４の間の入口通路１３に近い箇所１４でせ接
合されており、流体通路１１ａと入口通路１３との連通
が断たれている。尚、上下プレト３．４、エンドプレー
ト５、フィン４、インナーフィン１２はアルミニウムよ
りなり、上下プレー）３，４、エンドプレート５は両面
にろう材がクラッドされており、各々の接合は真空ろう
付によって行われる。
口通路１４とは連通しているが、熱交換器本体１の最上
部に位置する流体通路１１ａは出口通路１４とは連通し
ているが、入口通路１３とは遮断されている。つまり、
上プレート３と下プレート４の各組は、その外縁部のみ
において接合されているが、最上部に位置する上プレー
ト３と下（４） プレート４の組は、外縁部のみならす、入口通路１３と
出口通路１４の間の入口通路１３に近い箇所１４でせ接
合されており、流体通路１１ａと入口通路１３との連通
が断たれている。尚、上下プレト３．４、エンドプレー
ト５、フィン４、インナーフィン１２はアルミニウムよ
りなり、上下プレー）３，４、エンドプレート５は両面
にろう材がクラッドされており、各々の接合は真空ろう
付によって行われる。
熱交換器本体１の図中左上部にはアルミニウムよりなる
ブロック１０が配置され、このブロック１０には導入通
路１０ａと排出通路１０ｂが形成されている。この導入
通路１０ａの一関目端は前記入口通路１３に挿通してお
り、他開口端には導入パイプ３０がろう、付されている
。また、最上部の上プレート２には連通穴２１が開口し
ており、この連通穴２１と前記排出通路１０ｂの一関目
端が接合することによって、排出通Ｒ１０ｂと最上部に
位置する流体通路１１ａとが連通している。
ブロック１０が配置され、このブロック１０には導入通
路１０ａと排出通路１０ｂが形成されている。この導入
通路１０ａの一関目端は前記入口通路１３に挿通してお
り、他開口端には導入パイプ３０がろう、付されている
。また、最上部の上プレート２には連通穴２１が開口し
ており、この連通穴２１と前記排出通路１０ｂの一関目
端が接合することによって、排出通Ｒ１０ｂと最上部に
位置する流体通路１１ａとが連通している。
この排出通路１０ｂの他開口端には排出バイブ３（５）
１がろう付接合されている。
前記導入通路１０ａと前記排出通路１０ｂは、前記ブロ
ック１０内で連絡路１０ｃによって連通している。この
ブロック１０にはサーモワックスを内在するサーモスタ
ット９が螺着されており、このサーモスタット９にはス
プリング１７を介して弁体１６が配されている。この弁
体１６は通常前記スプリング１７の引張力によって前記
排出通路１０ｂ中に位置するが、排出通路１０ｂ中を流
れる流体が高温（本実施例では約１００℃）になるとサ
ーモスタット９内のサーモワックスが膨張し、弁体１６
はスプリング１７の引張力に抗して前記連絡路ＩＱｃ側
へ移動し、この連絡路１０ｃを閉じる。
ック１０内で連絡路１０ｃによって連通している。この
ブロック１０にはサーモワックスを内在するサーモスタ
ット９が螺着されており、このサーモスタット９にはス
プリング１７を介して弁体１６が配されている。この弁
体１６は通常前記スプリング１７の引張力によって前記
排出通路１０ｂ中に位置するが、排出通路１０ｂ中を流
れる流体が高温（本実施例では約１００℃）になるとサ
ーモスタット９内のサーモワックスが膨張し、弁体１６
はスプリング１７の引張力に抗して前記連絡路ＩＱｃ側
へ移動し、この連絡路１０ｃを閉じる。
第３図は第１図２部分の平面図であり、第２図は第３図
のＡ−Ａ断面図に相当する。
のＡ−Ａ断面図に相当する。
次に本実施例の作動について説明する。
自動車走行用エンジン（図示せず）から流出したエンジ
ンオイルは導入パイプ１４を通ってブロック１０内に流
入する。エンジン始動直後はエン（６） ジンオイルは低温であるため、弁体１６は連絡路１０Ｃ
を開いており、エンジンオイルは導入通路１０ａから連
絡路１０Ｃを介し排出通路１０ｂを通って排出パイプ１
５よりエンジン内に戻る。この時、導入通路１０ａ内に
流入したエンジンオイルは、入口通路１３から各流体通
路ｌｌ内を流れることも考えられるが、各流体通路１１
内にはインナーフィン１２が配されていて流通抵抗が大
きいため、流体通路１１内には流入せず流通抵抗の小さ
い連絡路１０Ｃを通って排出通路ｔａｂに流れるのであ
る。
ンオイルは導入パイプ１４を通ってブロック１０内に流
入する。エンジン始動直後はエン（６） ジンオイルは低温であるため、弁体１６は連絡路１０Ｃ
を開いており、エンジンオイルは導入通路１０ａから連
絡路１０Ｃを介し排出通路１０ｂを通って排出パイプ１
５よりエンジン内に戻る。この時、導入通路１０ａ内に
流入したエンジンオイルは、入口通路１３から各流体通
路ｌｌ内を流れることも考えられるが、各流体通路１１
内にはインナーフィン１２が配されていて流通抵抗が大
きいため、流体通路１１内には流入せず流通抵抗の小さ
い連絡路１０Ｃを通って排出通路ｔａｂに流れるのであ
る。
その後、継続してエンジンを運転していると、エンジン
温度が上昇しエンジンオイル温度も上昇してくる。そし
て、排出通路ｔｏｂ中を流れるエンジンオイルが１００
℃以上になると、サーモスタット９内のサーモワックス
が膨張し、弁体１６が前記連絡路１０Ｃを閉じる（第２
図中２点鎖線で示す状態）。すると、導入パイプ３０よ
り流入した高温のエンジンオイルは、導入通路１０ａよ
り入口通１？＆１３内に流入し、入口通路１３から各（
７） 流体通路１１を流れる。そして、この各流体通路１１内
を流れている間に熱交換器本体１の周りの大気と熱交換
を行ない、高温のエンジンイルは低温となって出口通路
１４内に流入する。出口通路１４内に流入した低温のエ
ンジンオイルは、最上部に位置する流体通路１１ａ内を
入口通路１３側に向かって流れ、連通穴２１より排出通
路１０ｂ内に流入し、排出パイプ３１を通ってエンジン
に再び戻る。
温度が上昇しエンジンオイル温度も上昇してくる。そし
て、排出通路ｔｏｂ中を流れるエンジンオイルが１００
℃以上になると、サーモスタット９内のサーモワックス
が膨張し、弁体１６が前記連絡路１０Ｃを閉じる（第２
図中２点鎖線で示す状態）。すると、導入パイプ３０よ
り流入した高温のエンジンオイルは、導入通路１０ａよ
り入口通１？＆１３内に流入し、入口通路１３から各（
７） 流体通路１１を流れる。そして、この各流体通路１１内
を流れている間に熱交換器本体１の周りの大気と熱交換
を行ない、高温のエンジンイルは低温となって出口通路
１４内に流入する。出口通路１４内に流入した低温のエ
ンジンオイルは、最上部に位置する流体通路１１ａ内を
入口通路１３側に向かって流れ、連通穴２１より排出通
路１０ｂ内に流入し、排出パイプ３１を通ってエンジン
に再び戻る。
以上本発明の第１実施例を説明したが、次に第２実施例
について説明する。
について説明する。
第４図は本実施例を示すもので、第２図と同様第１図の
２部分の断面図に相当する。第１実施例では最上部に位
置する流体通路１０ａのみを入口通路１３と遮断させた
が、第４図に示すように２段目の流体通路１０ｂも同じ
ようにして入口通路１３と遮断されている。そしてこの
１段目の流体通路１０ａと２段目の流体通路１０ｂとは
、１段目の流体通路１０ａを形成する下プレート３に穿
設した穴部３１と、２段目の流体通路ｔａｂを形（８） 成する上プレート２に穿設した穴部２２とを接合するこ
とによって連通している。その他の構成は第１実施例と
同様であるが、出口通路１４内に流入した低温のエンジ
ンオイルは、１段目及び２段目の流体通路１０ａ、１０
ｂを入口通路１３ （ａｌｌに向かって流れ、１段目の
流体通路１０ａに開口する連通穴２１より排出通路１０
ｂに流れ入る。その他の作動は第１実施例と同様である
。
２部分の断面図に相当する。第１実施例では最上部に位
置する流体通路１０ａのみを入口通路１３と遮断させた
が、第４図に示すように２段目の流体通路１０ｂも同じ
ようにして入口通路１３と遮断されている。そしてこの
１段目の流体通路１０ａと２段目の流体通路１０ｂとは
、１段目の流体通路１０ａを形成する下プレート３に穿
設した穴部３１と、２段目の流体通路ｔａｂを形（８） 成する上プレート２に穿設した穴部２２とを接合するこ
とによって連通している。その他の構成は第１実施例と
同様であるが、出口通路１４内に流入した低温のエンジ
ンオイルは、１段目及び２段目の流体通路１０ａ、１０
ｂを入口通路１３ （ａｌｌに向かって流れ、１段目の
流体通路１０ａに開口する連通穴２１より排出通路１０
ｂに流れ入る。その他の作動は第１実施例と同様である
。
以上説明した樺に本発明の熱交換器を用いれば、出口通
路に集まった流体を、通路途中で閉鎖した流体通路の出
口通路側部を通って熱交換器外に流出させるので、この
出口゛通路部の任意の箇所から流体を熱交換器外に排出
でき、熱交換器内に流体を流入させるか否かを決める手
段を熱交換器上部の任意の位置に設置することができる
。従って熱交換器取付上の自由度を増すことができる。
路に集まった流体を、通路途中で閉鎖した流体通路の出
口通路側部を通って熱交換器外に流出させるので、この
出口゛通路部の任意の箇所から流体を熱交換器外に排出
でき、熱交換器内に流体を流入させるか否かを決める手
段を熱交換器上部の任意の位置に設置することができる
。従って熱交換器取付上の自由度を増すことができる。
第１〜３図は本発明の第１実施例を示すもので、第１図
は正面図、第２図は第１図の２部の部分断（９） 面図、第３図は第１図の２部の平面図、第４図は本発明
の第２実施例を示すもので、第１図の２部の部分断面図
に相当する図である。 ２・・・上プレート、３・・・下プレート、２ａ、３ａ
・・・椀状突出部、１０ａ・・・導入通路（上流地点に
相当）、１０ｂ・・・排出通路（下流地点に相当）、１
１・・・流体通路、ｌｌａ・・・最上部に位置する流体
通路、１３・・・入口通路、１４・・・出口通路、１６
・・・弁体。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１０） １事件の表示 昭和５８年特許願第１８８１３３号 ２発明の名称 熱交換器 ３禎正をする者 事件との関係 特許出願人 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田窓台 ４代 理 人 〒４４８ 愛（２）藺１浴市昭和町１丁目１番地５ 補
正命令の日付 発送日 Ｅｌ訓５９年 １月３１日
は正面図、第２図は第１図の２部の部分断（９） 面図、第３図は第１図の２部の平面図、第４図は本発明
の第２実施例を示すもので、第１図の２部の部分断面図
に相当する図である。 ２・・・上プレート、３・・・下プレート、２ａ、３ａ
・・・椀状突出部、１０ａ・・・導入通路（上流地点に
相当）、１０ｂ・・・排出通路（下流地点に相当）、１
１・・・流体通路、ｌｌａ・・・最上部に位置する流体
通路、１３・・・入口通路、１４・・・出口通路、１６
・・・弁体。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１０） １事件の表示 昭和５８年特許願第１８８１３３号 ２発明の名称 熱交換器 ３禎正をする者 事件との関係 特許出願人 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 （４２６）日本電装株式会社 代表者 戸田窓台 ４代 理 人 〒４４８ 愛（２）藺１浴市昭和町１丁目１番地５ 補
正命令の日付 発送日 Ｅｌ訓５９年 １月３１日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 両端に椀状の突出部を有する上プレート及び下プレート
を重ね合せて流体通路を形成し、この上プレート及び下
プレートを多数積層することによって前記椀状突出部に
より通路を形成する積層型熱交換器において、前記通路
は前記熱交換器に流入する流体と前記流体通路の各−に
分配して流すための入口通路と、前記流体通路の各−よ
り流出した流体を集めるための出口通路とからなり、前
記入口通路と前記出口通路を連絡する前記流体通路のう
ち少なくとも最上部に位置する流体通路を通路途中で閉
鎖し、前記出口通路に集められた流体は、この閉鎖した
流体通路の前記出口通路側を通って熱交換器外に流出し
、前記入口通路より上流地点と、前記閉鎖された流体通
路の前記出口通路側より下流地点とを連通させ、前記上
流地点及び下流地点の連通の開閉を行なう手段とを備え
る（１） ことを特徴とする熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18813383A JPS6080093A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18813383A JPS6080093A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6080093A true JPS6080093A (ja) | 1985-05-07 |
| JPH0379637B2 JPH0379637B2 (ja) | 1991-12-19 |
Family
ID=16218307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18813383A Granted JPS6080093A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6080093A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575329A (en) * | 1994-01-14 | 1996-11-19 | Long Manufacturing Ltd. | Passive by-pass for heat exchangers |
| US6843211B2 (en) | 2002-03-27 | 2005-01-18 | Calsonic Kansei Corporation | Water-cooled type engine cooling apparatus and transmission oil cooler module |
| JP2012057889A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Mahle Filter Systems Japan Corp | オイルクーラ |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011145752A1 (ko) * | 2010-05-17 | 2011-11-24 | Hong Mun Gi | 음식물용 포장박스 |
| JP2012007826A (ja) * | 2010-06-25 | 2012-01-12 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 熱交換器 |
| US9945623B2 (en) | 2012-05-31 | 2018-04-17 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger assemblies with integrated valve |
| US10087793B2 (en) | 2015-01-26 | 2018-10-02 | Modine Manufacturing Company | Thermal management unit for vehicle powertrain |
| US10619530B2 (en) | 2015-01-26 | 2020-04-14 | Modine Manufacturing Company | Thermal management unit for vehicle powertrain |
| US10900557B2 (en) | 2018-11-13 | 2021-01-26 | Dana Canada Corporation | Heat exchanger assembly with integrated valve with pressure relief feature for hot and cold fluids |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS551920U (ja) * | 1978-06-20 | 1980-01-08 |
-
1983
- 1983-10-06 JP JP18813383A patent/JPS6080093A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS551920U (ja) * | 1978-06-20 | 1980-01-08 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575329A (en) * | 1994-01-14 | 1996-11-19 | Long Manufacturing Ltd. | Passive by-pass for heat exchangers |
| US6843211B2 (en) | 2002-03-27 | 2005-01-18 | Calsonic Kansei Corporation | Water-cooled type engine cooling apparatus and transmission oil cooler module |
| JP2012057889A (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-22 | Mahle Filter Systems Japan Corp | オイルクーラ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0379637B2 (ja) | 1991-12-19 |
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