JPS608122Y2 - 内燃機関用燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS608122Y2 JPS608122Y2 JP13144280U JP13144280U JPS608122Y2 JP S608122 Y2 JPS608122 Y2 JP S608122Y2 JP 13144280 U JP13144280 U JP 13144280U JP 13144280 U JP13144280 U JP 13144280U JP S608122 Y2 JPS608122 Y2 JP S608122Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- front groove
- control rack
- injection pump
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 8
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、燃料噴射ポンプにおいて、燃料の噴射量を
調整するコントロールラックの回り止め装置の改良に関
するものである。
調整するコントロールラックの回り止め装置の改良に関
するものである。
一般に内燃機関用噴射ポンプは、第１図に示すようにポ
ンプ本体１に内設されたプランジャ２の往復動によりデ
リバリバルブ３と協働してポンプ作用を行なうように構
成され、その噴射量の調整は、プランジャ２に係合され
たコントロールスリーブ４を回動させてプランジャ２の
有効ストロークを変化させることにより行なわれる。
ンプ本体１に内設されたプランジャ２の往復動によりデ
リバリバルブ３と協働してポンプ作用を行なうように構
成され、その噴射量の調整は、プランジャ２に係合され
たコントロールスリーブ４を回動させてプランジャ２の
有効ストロークを変化させることにより行なわれる。
コントロールスリーブ４の回動はコントロールスリーブ
４の頭部外周に設けた歯にコントロールラック５を噛合
させ、このコントロールラックを図示されないリンクを
介して連結された調速部材により軸方向に移動されるこ
とにより行なわれるが、コントロールスリーブ４の歯と
コントロールラック５の歯が正しく噛合い、円滑な作動
を得るために従来、コントロールラック５の歯と反対面
に設けた前溝にポンプ本体に螺合されたガイドボルト６
の先端軸を係合させて、コントロールラック５の回動を
防止する構造であった。
４の頭部外周に設けた歯にコントロールラック５を噛合
させ、このコントロールラックを図示されないリンクを
介して連結された調速部材により軸方向に移動されるこ
とにより行なわれるが、コントロールスリーブ４の歯と
コントロールラック５の歯が正しく噛合い、円滑な作動
を得るために従来、コントロールラック５の歯と反対面
に設けた前溝にポンプ本体に螺合されたガイドボルト６
の先端軸を係合させて、コントロールラック５の回動を
防止する構造であった。
しかしながらこの回動防止方法においては前溝に対する
ガイドボルト６の先端軸の係合が線接触のため、コント
ロールラック５に連結される図示されないリンクのつな
ぎ方によってコントロールラック５に回転モーメントが
掛り、前溝およびガイドボルト６の先端軸が摩耗し、そ
れが進行するとコントロールラック５が円周方向に回さ
れ、コントロールスリーブ４の歯との噛合いが片当りを
起こし、歯の異状摩耗より破損を引き起すことがあった
、特に最近の舶用機関においては燃料にＣ重油が使用さ
れているためコントロールラックの摺動抵抗が増大し、
この種の不具合が表面化してきた。
ガイドボルト６の先端軸の係合が線接触のため、コント
ロールラック５に連結される図示されないリンクのつな
ぎ方によってコントロールラック５に回転モーメントが
掛り、前溝およびガイドボルト６の先端軸が摩耗し、そ
れが進行するとコントロールラック５が円周方向に回さ
れ、コントロールスリーブ４の歯との噛合いが片当りを
起こし、歯の異状摩耗より破損を引き起すことがあった
、特に最近の舶用機関においては燃料にＣ重油が使用さ
れているためコントロールラックの摺動抵抗が増大し、
この種の不具合が表面化してきた。
この考案は上記に鑑みなされたもので、コントロールラ
ックの前溝に係合摺接する部材にガイド用のキーを採用
し、このキーをガイドボルトで支承して、前溝との接触
を従来の線接触から面接触となし、係合摺接部の摩耗を
防止することによりコントロールラックの噛合い歯部の
耐久性を向上するもので、以下この考案の実施例を図面
により説明する。
ックの前溝に係合摺接する部材にガイド用のキーを採用
し、このキーをガイドボルトで支承して、前溝との接触
を従来の線接触から面接触となし、係合摺接部の摩耗を
防止することによりコントロールラックの噛合い歯部の
耐久性を向上するもので、以下この考案の実施例を図面
により説明する。
第２図はこの考案の要部断面図で、第３図は第２図の■
−■断面図を示し、コントロールラック５の歯を設けた
面の反対面に設けた巾が一定で深さも均一な、且つ両端
面が半円形をなす軸方向に長い前溝５ａを設け、設背溝
内に巾及び深さが前記前溝５ａに対して所定の間隙を持
ち、且つ軸方向を長軸とする長円状に形成され更にその
中央部にピン孔を穿設してなるガイド用のキー１２を挿
入腰該キー１２の両サイド平面部１２ａが前記前溝５ａ
の壁面に摺動可能に係合すると共に、キー１２の中央部
に穿ったピン孔にはポンプ本体１に螺合されたガイドボ
ルト１１の先端ピン部１１ａを回動自在に嵌挿してキー
１２を支承せしめ、コントロールラック５の回動を規制
すると共に、軸方向の移動行程を前溝５ａの端面にキー
１２の端面が当接することにより規制するように構成し
たものである。
−■断面図を示し、コントロールラック５の歯を設けた
面の反対面に設けた巾が一定で深さも均一な、且つ両端
面が半円形をなす軸方向に長い前溝５ａを設け、設背溝
内に巾及び深さが前記前溝５ａに対して所定の間隙を持
ち、且つ軸方向を長軸とする長円状に形成され更にその
中央部にピン孔を穿設してなるガイド用のキー１２を挿
入腰該キー１２の両サイド平面部１２ａが前記前溝５ａ
の壁面に摺動可能に係合すると共に、キー１２の中央部
に穿ったピン孔にはポンプ本体１に螺合されたガイドボ
ルト１１の先端ピン部１１ａを回動自在に嵌挿してキー
１２を支承せしめ、コントロールラック５の回動を規制
すると共に、軸方向の移動行程を前溝５ａの端面にキー
１２の端面が当接することにより規制するように構成し
たものである。
以上述べたように、この考案によれば、コントロールラ
ックの前溝に係合摺接するキーを挿入し、このキーをポ
ンプ本体に螺合したガイドボルトで支承するように構成
したので、前溝との係合摺接部の摩耗が防止できるので
歯の片当りも発生せず耐久性が向上するほか、従来の噴
射ポンプに大幅な改造を加えず実施でき且つキーは市販
品を使用できるのでコストアップも少なく、今後ますま
すコントロールラック抵抗が大きくなることが予想され
る粗悪燃料用噴射ポンプにきわめて効果を有するもので
ある。
ックの前溝に係合摺接するキーを挿入し、このキーをポ
ンプ本体に螺合したガイドボルトで支承するように構成
したので、前溝との係合摺接部の摩耗が防止できるので
歯の片当りも発生せず耐久性が向上するほか、従来の噴
射ポンプに大幅な改造を加えず実施でき且つキーは市販
品を使用できるのでコストアップも少なく、今後ますま
すコントロールラック抵抗が大きくなることが予想され
る粗悪燃料用噴射ポンプにきわめて効果を有するもので
ある。
第１図は従来の燃料噴射ポンプの要部縦断面図、第２図
は本考案の要部断面図、第３図は第２図のｍ−ｍ断面図
である。 １：ポンプ本体、４：コントロールスリーブ、５：コン
トロールラック、６，１１ニガイドボルト、１２：キー
。
は本考案の要部断面図、第３図は第２図のｍ−ｍ断面図
である。 １：ポンプ本体、４：コントロールスリーブ、５：コン
トロールラック、６，１１ニガイドボルト、１２：キー
。
Claims (1)
- ポンプ本体内でプランジャに係合するコントロールスリ
ーブにピニオンを固定しこのピニオンに噛み合わされた
コントロールラックを操作することにより前記プランジ
ャの有効ストロークを変化させるようにした燃料噴射ポ
ンプにおいて、前記コントロールラックの歯と反対面に
、巾が一定で深さも均一な、且つ両端面が半円形をなす
軸方向に長い前溝を設け、該前溝内に、巾および深さが
前記前溝に対して所定の間隙を持ち且つ軸方向を長軸と
する長円状に形成されていて、更にその中心部にピン孔
を穿設してなるガイド用のキーを摺動可能に挿入し、前
記ピン孔にポンプ本体に螺合したガイドボルトの先端ピ
ン部を回転自在に挿入して、コントロールラックの円周
方向の回動及び軸方向の移動行程を規制したことを特徴
とする内燃機関用燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13144280U JPS608122Y2 (ja) | 1980-09-16 | 1980-09-16 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13144280U JPS608122Y2 (ja) | 1980-09-16 | 1980-09-16 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5754628U JPS5754628U (ja) | 1982-03-30 |
| JPS608122Y2 true JPS608122Y2 (ja) | 1985-03-20 |
Family
ID=29491729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13144280U Expired JPS608122Y2 (ja) | 1980-09-16 | 1980-09-16 | 内燃機関用燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608122Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-09-16 JP JP13144280U patent/JPS608122Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5754628U (ja) | 1982-03-30 |
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