JPS6082422A - 圧力スイツチ - Google Patents
圧力スイツチInfo
- Publication number
- JPS6082422A JPS6082422A JP19123083A JP19123083A JPS6082422A JP S6082422 A JPS6082422 A JP S6082422A JP 19123083 A JP19123083 A JP 19123083A JP 19123083 A JP19123083 A JP 19123083A JP S6082422 A JPS6082422 A JP S6082422A
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- JP
- Japan
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- oil
- pressure
- pressure switch
- hydraulic
- pump
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 240000007124 Brassica oleracea Species 0.000 description 1
- 235000003899 Brassica oleracea var acephala Nutrition 0.000 description 1
- 235000012905 Brassica oleracea var viridis Nutrition 0.000 description 1
- 108010033040 Histones Proteins 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/0408—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics details, e.g. antifreeze for suspension fluid, pumps, retarding means per se
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、念とえば自動車の車輪懸架装置として用い
られるような油圧緩衝器において、該緩衝器の下げね受
けの高さ位置を移動し車高調整を行なうための、油圧回
路に設置される圧力スイッチに関する。
られるような油圧緩衝器において、該緩衝器の下げね受
けの高さ位置を移動し車高調整を行なうための、油圧回
路に設置される圧力スイッチに関する。
従来、この種の油圧回路は第１図に示す如く、モーター
（１）をマニュアルスイッチにて駆動し、正逆転油圧ポ
ンプ（２）を回転してオイルタンク（３）内のオイルを
圧送油路（４）、チェックパルプ（５）、圧送油路（６
）（力を順次弁して、リヤ側油圧ジヤツキ（８）とフロ
ント側油圧ジヤツキ（９）に供給し、各々のジヤツキヒ
ストンを上動せしめ、該ジヤツキピストンと一体の下げ
ね受けが押上げられて所望高さの車高調整を行なうもの
であり、このとき車高の高さ状態に対応するオイルの供
給圧を高圧圧力スイッチａ１で検知することに基づいて
モーター（１）が停止する。またモーター（１）を駆動
して正逆転油圧ポンプ（２）を逆転し、リヤ側油圧ジヤ
ツキ（８）とフロント側油圧ジヤツキ（９）内のオイル
を回収油路１＋ ＋）ｆｔ３ 、スプール弁ａ３、ＩＪ
ＩＪ−フ弁（１４）、回収油路θつを順次通ってオイ
ルタンクａｅ内に回収し、各々のジヤツキピストンを下
動せしめ、従って下げね受けが降下し、低圧圧力スイッ
チ（Ｉ７）に基づいて所望の車高高さの位置でモーター
（１）が停止する仕組みとなっている。
（１）をマニュアルスイッチにて駆動し、正逆転油圧ポ
ンプ（２）を回転してオイルタンク（３）内のオイルを
圧送油路（４）、チェックパルプ（５）、圧送油路（６
）（力を順次弁して、リヤ側油圧ジヤツキ（８）とフロ
ント側油圧ジヤツキ（９）に供給し、各々のジヤツキヒ
ストンを上動せしめ、該ジヤツキピストンと一体の下げ
ね受けが押上げられて所望高さの車高調整を行なうもの
であり、このとき車高の高さ状態に対応するオイルの供
給圧を高圧圧力スイッチａ１で検知することに基づいて
モーター（１）が停止する。またモーター（１）を駆動
して正逆転油圧ポンプ（２）を逆転し、リヤ側油圧ジヤ
ツキ（８）とフロント側油圧ジヤツキ（９）内のオイル
を回収油路１＋ ＋）ｆｔ３ 、スプール弁ａ３、ＩＪ
ＩＪ−フ弁（１４）、回収油路θつを順次通ってオイ
ルタンクａｅ内に回収し、各々のジヤツキピストンを下
動せしめ、従って下げね受けが降下し、低圧圧力スイッ
チ（Ｉ７）に基づいて所望の車高高さの位置でモーター
（１）が停止する仕組みとなっている。
このように高圧および低圧圧力スイッチＯＨηの信号に
よシモーター（１）に停止指令を出しているが、該圧力
スイッチ（１１（１７１は油圧ポンプ（２）付近、例え
ば第１ａ図に示すように油圧ポンプ（２）の上部のバル
ブケース（２ａ）等に設けられていたため、低温時オイ
ルの粘度が増加して油圧ポンプ（２）と各ジヤツキｆ８
） ｆ９）とを結ぶ管路内の抵抗による圧力損失が発生
し、油圧ポンプ（２）付近の油圧が圧力スイッチ（１＠
０ηの設定圧に達してモーター（１）に停止信号を出し
た際に、各ジヤツキｆ８１（９）側の油圧は上記設定圧
に達していないという現象があり、このシステムの役割
りが果されなめことがあった。この改善策として、オイ
ルの粘度変化を少なくすること、または配管のサイズ城
大等があるが、コスト面、耐久性、スイース等の問題に
より困炸であった。
よシモーター（１）に停止指令を出しているが、該圧力
スイッチ（１１（１７１は油圧ポンプ（２）付近、例え
ば第１ａ図に示すように油圧ポンプ（２）の上部のバル
ブケース（２ａ）等に設けられていたため、低温時オイ
ルの粘度が増加して油圧ポンプ（２）と各ジヤツキｆ８
） ｆ９）とを結ぶ管路内の抵抗による圧力損失が発生
し、油圧ポンプ（２）付近の油圧が圧力スイッチ（１＠
０ηの設定圧に達してモーター（１）に停止信号を出し
た際に、各ジヤツキｆ８１（９）側の油圧は上記設定圧
に達していないという現象があり、このシステムの役割
りが果されなめことがあった。この改善策として、オイ
ルの粘度変化を少なくすること、または配管のサイズ城
大等があるが、コスト面、耐久性、スイース等の問題に
より困炸であった。
この発明は上記点を鑑み、油圧回路の全域において油圧
ジヤツキの昇降に必要な最低圧力の確保を可能ならしめ
ることを目的とした、圧力スイッチを提案するもので、
前記油圧回路において咽路中最も圧力損失の大きい所、
具体的にはポンプから最も離れたジヤツキ付近の油路上
に設けられることを要旨とする。
ジヤツキの昇降に必要な最低圧力の確保を可能ならしめ
ることを目的とした、圧力スイッチを提案するもので、
前記油圧回路において咽路中最も圧力損失の大きい所、
具体的にはポンプから最も離れたジヤツキ付近の油路上
に設けられることを要旨とする。
以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
第２図は油圧回路を示すもので、モーターＯＱに正逆転
油圧４ンゾα１が直結され、オイルタンク（２Ｇ内のオ
イルを圧送油路Ｃ！υ側および回収油路Ｃ２′ｌＪ側に
送出自在となしている。圧送油路ｅυにはチェックバル
ブ（２，１が設けられ、上記油圧ポンプα優方向へのオ
イル流れを阻止している。該圧送油路０１）は給排油路
（２）を介してリヤ側油圧ジヤツキ（２）とフロント側
油圧ジヤツキ（２ｅに接続されている。前記油圧４ンゾ
ａ１から最も離れたフロント側油圧ジヤツキ（イ）付近
の油路Ｃ４上Ｖｃは、高圧圧力スイッチ（５）および低
ＦｆＥ圧力スイッチ彌が設置されており、オイルの供給
および排出圧が検知されるようになっている。
油圧４ンゾα１が直結され、オイルタンク（２Ｇ内のオ
イルを圧送油路Ｃ！υ側および回収油路Ｃ２′ｌＪ側に
送出自在となしている。圧送油路ｅυにはチェックバル
ブ（２，１が設けられ、上記油圧ポンプα優方向へのオ
イル流れを阻止している。該圧送油路０１）は給排油路
（２）を介してリヤ側油圧ジヤツキ（２）とフロント側
油圧ジヤツキ（２ｅに接続されている。前記油圧４ンゾ
ａ１から最も離れたフロント側油圧ジヤツキ（イ）付近
の油路Ｃ４上Ｖｃは、高圧圧力スイッチ（５）および低
ＦｆＥ圧力スイッチ彌が設置されており、オイルの供給
および排出圧が検知されるようになっている。
一方、上記給排油路（財）は回収油路Ｑ９、およびスプ
ール升（至）にて開口作動されるリリーフ弁ＣＨＩ）、
回収油路０２を順次介してオイルタンク（至）に接続し
ている。また前記回収油路（２）もスゾール井関に接続
しており、スプール升（至）に対する油圧ポンプＣＬＩ
のオイル圧力を調整するための内圧調整流路（ロ）と、
この内圧調整流路（財）に設けられ、スプール升（至）
の作動に必要な圧力以外のオイルをオイルタンク（至）
に逃し、油圧ポンプ（１１に負荷を加えないだめの固定
オリフィス（至）とを備えている。
ール升（至）にて開口作動されるリリーフ弁ＣＨＩ）、
回収油路０２を順次介してオイルタンク（至）に接続し
ている。また前記回収油路（２）もスゾール井関に接続
しており、スプール升（至）に対する油圧ポンプＣＬＩ
のオイル圧力を調整するための内圧調整流路（ロ）と、
この内圧調整流路（財）に設けられ、スプール升（至）
の作動に必要な圧力以外のオイルをオイルタンク（至）
に逃し、油圧ポンプ（１１に負荷を加えないだめの固定
オリフィス（至）とを備えている。
上記の如く圧力スイッチを設置された油圧回路において
車高調整方法を以下に述べる。また、高圧圧力スイッチ
シηの作動設定値をＰｌゆ／ｃＩｒＬ２とし、低圧圧力
スイッチ（至）の作動設定値をＰｚｋｇ ／ ｅｘ２と
して、正逆転油圧ポンプ（ＩＩの駆動および停止状態を
第３図に示す如く、縦方向に油圧を横方向にジヤツキピ
ストンのストロークをとってその関係を示した。更に１
第２図および第３図において、正逆転油圧ポンプ（ＩＩ
を正転した場合のオイルの流れまたは油圧とストローク
の増減方向を実線の矢印で、また逆転した場合は点線の
矢印で示した。
車高調整方法を以下に述べる。また、高圧圧力スイッチ
シηの作動設定値をＰｌゆ／ｃＩｒＬ２とし、低圧圧力
スイッチ（至）の作動設定値をＰｚｋｇ ／ ｅｘ２と
して、正逆転油圧ポンプ（ＩＩの駆動および停止状態を
第３図に示す如く、縦方向に油圧を横方向にジヤツキピ
ストンのストロークをとってその関係を示した。更に１
第２図および第３図において、正逆転油圧ポンプ（ＩＩ
を正転した場合のオイルの流れまたは油圧とストローク
の増減方向を実線の矢印で、また逆転した場合は点線の
矢印で示した。
まず、車高を高くする場合は、マニアルスイッチ建て正
逆転油圧ポンプ（ＩＩをモーター０８を起動することに
より正転せしめれば、オイルタンク四内のオイルは圧送
油路ｃａｎ、給排油路（２４）を介してリヤ側油圧ジヤ
ツキ（ハ）とフロント側油圧ジヤツキ四のシリンダ内に
供給され、各々のジヤツキシリンダ内を昇降自在なジヤ
ツキピストンを上動せしめ、該ジヤツキピストンと一体
の下げね受けが押上げられて所望高さの車高調整が行な
われるが、このとき車高の高さ状態に対応するオイルの
供給圧、具体的には第３図における最大ストローク位置
（ａ）にてＰＸｋｌ１７ ／ｃｕｔ”に設定された高圧
圧力スイッチ（５）が作動してモーターα槌に停止信号
を出し、上記油圧ポンプ翰は止まり、車高調整は完了す
る。また調整後はチェックバルブ（ハ）とリリーフ弁０
１）との閉鎖作用によってオイルは確実にシールされ、
所望の車高高さを維持する。
逆転油圧ポンプ（ＩＩをモーター０８を起動することに
より正転せしめれば、オイルタンク四内のオイルは圧送
油路ｃａｎ、給排油路（２４）を介してリヤ側油圧ジヤ
ツキ（ハ）とフロント側油圧ジヤツキ四のシリンダ内に
供給され、各々のジヤツキシリンダ内を昇降自在なジヤ
ツキピストンを上動せしめ、該ジヤツキピストンと一体
の下げね受けが押上げられて所望高さの車高調整が行な
われるが、このとき車高の高さ状態に対応するオイルの
供給圧、具体的には第３図における最大ストローク位置
（ａ）にてＰＸｋｌ１７ ／ｃｕｔ”に設定された高圧
圧力スイッチ（５）が作動してモーターα槌に停止信号
を出し、上記油圧ポンプ翰は止まり、車高調整は完了す
る。また調整後はチェックバルブ（ハ）とリリーフ弁０
１）との閉鎖作用によってオイルは確実にシールされ、
所望の車高高さを維持する。
また、逆に車高を低くする場合は、正逆転油圧ポンプＱ
ｌを逆転し、これに基づいてスプール升（至）を開口作
動することによシリリーフ弁０υが開き、各油圧ジヤツ
キ（ハ）■のシリンダ内のオイルが給排油路（財）、回
収油路（ハ）、ＩＪ ＩＪ−フ弁Ｉ３υ、回収油路０′
ＩＪを順次介してオイルタンク（至）内に回収すべく導
びかれ、これに伴い下げね受けは降下し所望高さの車高
調整が行なわれるが、このとき車高の高さ状態に対応す
るオイル圧、具体的には第３図におけるストローク０付
近の位置（ｂ）にてＰ２ｋｇ／ＣＩｒＬ２に設定された
低圧圧力スイッチ（至）が作動してモーターα枠に停止
信号を出し、上記油圧ポンプ（１９は止まり、車高調整
は完了する。
ｌを逆転し、これに基づいてスプール升（至）を開口作
動することによシリリーフ弁０υが開き、各油圧ジヤツ
キ（ハ）■のシリンダ内のオイルが給排油路（財）、回
収油路（ハ）、ＩＪ ＩＪ−フ弁Ｉ３υ、回収油路０′
ＩＪを順次介してオイルタンク（至）内に回収すべく導
びかれ、これに伴い下げね受けは降下し所望高さの車高
調整が行なわれるが、このとき車高の高さ状態に対応す
るオイル圧、具体的には第３図におけるストローク０付
近の位置（ｂ）にてＰ２ｋｇ／ＣＩｒＬ２に設定された
低圧圧力スイッチ（至）が作動してモーターα枠に停止
信号を出し、上記油圧ポンプ（１９は止まり、車高調整
は完了する。
この発明は上記の如く、油圧回路中量も圧力損失の大き
い所、具体的にはポンプから最も離れたジヤツキ付近の
油路上に圧力スイッチを設けるため、油圧回路の全域に
おいて油圧ジヤツキの昇降に必要な最低圧力が確保でき
る。従って油圧緩衝器の下げね受けを昇降せしめて車高
調整を行なうような装置等を遠隔操作する際に使用すれ
ば、調整操作は簡単で精度が良く、従来のものに比較し
て性能は非常に向上する。
い所、具体的にはポンプから最も離れたジヤツキ付近の
油路上に圧力スイッチを設けるため、油圧回路の全域に
おいて油圧ジヤツキの昇降に必要な最低圧力が確保でき
る。従って油圧緩衝器の下げね受けを昇降せしめて車高
調整を行なうような装置等を遠隔操作する際に使用すれ
ば、調整操作は簡単で精度が良く、従来のものに比較し
て性能は非常に向上する。
第１図は従来の油圧ジヤツキを昇降する油圧回路図、＠
ｌａ図は、パルプケールの一部破断乎面図、第２図はこ
の発明の一実施例を示す油圧回路図、第３図はこの発明
の一実施例による油圧と油圧ジヤツキのピストンのスト
ロークとの関係を示すグラフである。 １８・・・モーター、１９・・・正逆転油圧ポンプ、加
、３３・・・オイルタンク、２１・・・圧送油路、 ２
２．２９．３２・・・回収油路、乙・・・チェックパル
プ、冴・・・給排油路、５・・・リヤ側油圧ジヤツキ、
あ・・・フロント側油圧ジヤツキ、Ｉ・・・高圧圧力ス
イッチ、部・・・低圧圧力スイッチ、（ト）・・・スプ
ール弁、３工・・・リリーフ弁。 特許出願人 株式会社 昭 和 製 作 所糖２図 糖５図 （ｍｍ）
ｌａ図は、パルプケールの一部破断乎面図、第２図はこ
の発明の一実施例を示す油圧回路図、第３図はこの発明
の一実施例による油圧と油圧ジヤツキのピストンのスト
ロークとの関係を示すグラフである。 １８・・・モーター、１９・・・正逆転油圧ポンプ、加
、３３・・・オイルタンク、２１・・・圧送油路、 ２
２．２９．３２・・・回収油路、乙・・・チェックパル
プ、冴・・・給排油路、５・・・リヤ側油圧ジヤツキ、
あ・・・フロント側油圧ジヤツキ、Ｉ・・・高圧圧力ス
イッチ、部・・・低圧圧力スイッチ、（ト）・・・スプ
ール弁、３工・・・リリーフ弁。 特許出願人 株式会社 昭 和 製 作 所糖２図 糖５図 （ｍｍ）
Claims (1)
- 正逆転油圧ポンプを駆動して複数の油圧ジヤツキ内にオ
イルを供給するか、または同ジヤツキよりオイルを排出
し、該ジヤツキを進退作動するとともに、その油圧力を
圧力スイッチで検知することにより上記ポンプの駆動を
停止するよう構成した油圧回路において、上記ポンプか
ら最も離れたジヤツキ付近の油路上に設けられることを
特徴とする圧力スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19123083A JPS6082422A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 圧力スイツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19123083A JPS6082422A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 圧力スイツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6082422A true JPS6082422A (ja) | 1985-05-10 |
Family
ID=16271058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19123083A Pending JPS6082422A (ja) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | 圧力スイツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6082422A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6385508U (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-04 | ||
| JPH0391204U (ja) * | 1989-12-28 | 1991-09-18 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5467918A (en) * | 1977-11-11 | 1979-05-31 | Nissan Motor Co Ltd | Hydropneumatic suspension |
| JPS57144114A (en) * | 1981-03-03 | 1982-09-06 | Aisin Seiki Co Ltd | Vehicle height adjuster |
| JPS5748105B2 (ja) * | 1979-02-06 | 1982-10-14 |
-
1983
- 1983-10-13 JP JP19123083A patent/JPS6082422A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5467918A (en) * | 1977-11-11 | 1979-05-31 | Nissan Motor Co Ltd | Hydropneumatic suspension |
| JPS5748105B2 (ja) * | 1979-02-06 | 1982-10-14 | ||
| JPS57144114A (en) * | 1981-03-03 | 1982-09-06 | Aisin Seiki Co Ltd | Vehicle height adjuster |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6385508U (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-04 | ||
| JPH0391204U (ja) * | 1989-12-28 | 1991-09-18 |
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