JPS608421A - 水冷式多気筒内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、複数の気筒を列状に配設した水冷式判型多気
筒内燃機関に関するものである。

一般にこの種の水冷式判型多気筒内燃機関では、ラジェ
ータからの冷却水を、シリンダブロック内に各気筒の外
周を互に連通ずるように形成した冷却水ジャケットに、
気筒列の列方向の一側面における冷却水入口から冷却水
ポンプにて供給する一方、シリンダヘッドに各気筒の燃
焼室の上部外側を互に連通ずるように形成した冷却水室
内に、前記シリンダブロックの冷却水ジャケット内の冷
却水を、各気筒個所から導入したのち、ラジェータ側に
流出するようにしていることが知られている。

しかし、このような冷却水の流れ形態であると、どうし
てもシリンダブロックにおける冷却水ジャケットへの冷
却水入口に近い部位の気筒と、遠い部位の気筒とでは冷
却に差が生じ、従って、各気筒の温度は、冷却水入口に
近い気筒が低く、遠い気筒が高くなって、各気筒での火
炎伝播に差ができて、燃焼の形態が各気筒について同じ
にならないから、機関全体として出力低下及び騒音が増
大することに加えて、排気ガスの悪化を招来することに
なる。

そこで、先行技術文献としての実開昭４９−１３５５４
１号公報及びその全文明細書は、シリンダブロックにお
ける冷却水ジャケット内の冷却水が、シリンダブロック
の冷却水室に各気筒個所から流入するときの通孔を、冷
却水入口から遠ざかるにつれて大きく形成することを提
案しているが、冷却水ジャケット内の冷却水の流れ、及
び燃焼室から冷却水への熱伝達は、きわめて複雑な形態
をとることに加えて、シリンダヘッドにおける冷却水室
内の冷却水は、気筒列方向の一側面から流出するもので
あり、しかも、冷却水の流れは自動車の車速及び冷却水
量によって大きく変動するから、通孔の変更のみによっ
て各気筒に対する冷却を一様にすることは、殆ど不可能
に近いのである本発明は、水冷式の列型多気筒内燃機関
では前記のように各気筒に対する冷却を同じにすること
が不可能に近かく、各気筒には温度むらを生じるが、各
気筒の燃焼室における火炎伝播は、燃焼室への混合気の
吸気に際して混合気の流れにスワールを与えることによ
って促進でき、且つこのスワに着目し、水冷によって温
度が低くなる気筒ではスワール流を強く、温度が高くな
る気筒ではスワール流を弱くするように構成することに
より、各気筒での燃焼状態を略同じにしたものである。

以下本発明を、実施例の図面について説明すると、図に
おいて１は第一気筒ＡＩ、第二気筒Ａ２、第三気筒Ａ３
を列状に備えたシリンダブロック、２は該シリンダブロ
ック１の上面にガスケット３を挟んで締結され、前記各
気筒に各々燃焼室４．５．６を形成するためのシリンダ
ヘッドを示し、該シリンダヘッド２には前記各気筒の個
所に吸気ボート７．８．９と排気ポート１０．１１．１
２を備えている。

又、前記各気筒Ａ１、Ａ２、Ａ３における吸気ボート７
．８．９は、当該吸気ポートより燃焼室４．５．６に入
る混合気が燃焼室内でスワール流となるように平面視に
おいて各々接線状に湾曲していて、いわゆるスワールボ
ートに形成されている。

前記シリンダブロック１内には、各気筒Ａ１、Ａ２、Ａ
３の外周を互に連通ずるように囲って形成した冷却水ジ
ャケット１３を備え、該冷却水ジャケット１３には、シ
リンダプロ・ツク１における各気筒の列方向の一側面に
設けた冷却水人口１４からラジェータ（図示せず）で冷
却された冷却水を供給する一方、前記シリンダへ・ノド
２には、各気筒の燃焼室上部外側を互いに連通ずるよう
に形成した冷却水室１５が設けられ、該冷却水室１５内
には、前記シリンダプロ・ツク１の冷却水ジャケット１
３からの冷却水が、ガスヶ・ノド３に気筒列の両側に沿
って穿設した複数個の通孔１６．１７から流入し、冷却
水室１５内の冷却水は、各気筒の列方向の他側面に設け
た冷却水出口１８からラジェータに流出するようになっ
ている。

このような内燃機関では、各気筒Ａ１、Ａ２、Ａ３に対
する冷却は冷却水人口１４に近い第一気筒Ａ１が最も良
く、第二気筒Ａ２が次に悪（、そして冷却水人口１４か
ら最も遠い第三気筒Ａ３が最も悪ろくなり、従って各気
筒の温度は、逆に冷却水人口１４から遠い第三気筒Ａ３
が最も高く、第二気筒が次に低く、そして冷却水人口１
４に近い第一気筒Ａ１が最も低くなって、第二気筒Ａ２
の燃焼室５における火炎伝播は第三気筒Ａ３の燃焼室６
における火炎伝播より悪く、又第一気筒Ａ１の燃焼室４
における火炎伝播は第二気筒Ａ２の燃焼室５における火
炎伝播よりも悪くなる。

そこで本発明では、前記各気筒Ａ１、Ａ２、Ａ３におけ
る吸気ボート７．８．９を各々スワールボートに構成す
る一方、この吸気ボート７．８．９からのスワール流を
、各気筒に就いて同じにすることなく、火炎伝播が最も
良い第三気筒Ａ３スワール流を最も弱く、火炎伝播が次
いで悪い第二気筒Ａ２におけるスワール流を前記第三気
筒Ａ３のスワール流よりも強く、そして火炎伝播が最も
悪い第一気筒Ａ１におけるスワール流を前記第二気筒Ａ
２のスワール流よりも強くするように構成したものであ
る。

なお、各気筒におけるスワール流に強弱をつけるには、
各吸気ボートの燃焼室への開口面積に大小を与えたり、
平面視における接線角に大小を与えたり、或いは吸気ボ
ートが燃焼室に開口する個所にスワール流を生じるよう
なガイド壁を設けるに、このガイド壁に大小を与えたり
する手段がある。

前記のように、冷却水による冷却の良い従って温度が低
く火炎伝播の悪い気筒におけるスワール流を、これより
火炎伝播の良い気筒におけるスワール流よりも強くする
ことにより、当該気筒での火炎伝播はスワール流を強く
することで促進されるから、各気筒Ａ１、Ａ２、Ａ３に
冷却むらがあっても、各気筒の火炎伝播を、スワール流
の強弱の調節設定によって略同じに揃えることができる
のである。

従って本発明によれば、冷却水による冷却に冷却むらを
生じる各気筒での燃焼状態を、各気筒のスワール流の変
更設定によって修正して各気筒について略同じにするこ
とができ、しかも、一旦設定したスワール流の変動は少
なく、各気筒における燃焼状態が各気筒間について変動
することを低減できるから、機関全体についての出力低
下及び騒音を安定して確実に軽減できると共に、排気ガ
スの悪化を安定して確実に防止できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は機関の要部の縦
断正面図、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の
３−３視断面図、第４図は第１図の４−４視断面図であ
る。 ■・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド、
ＡＩ、Ａ２、Ａ３・・・気筒、４．５．６・・・燃焼室
、１３・・・冷却水ジャケット、１４・・・冷却水入口
、１５・・・冷却水室、１８・・・冷却水出口、７．８
．９・・・吸気ボート。 手続補正書１発） １．事件の表示 特願昭５８−１１７９３７号 ２、発明の名称 水冷式多気筒内燃機関 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所　大阪府池田市ダイハツ町１番１号氏　名（名称
”）　（２９６）ダイハツ工業株式会社４、代理人 住　所　大阪市北区天神橋２丁目北１番２１号明細書の
発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 明細書第３頁１９行目空白に「−ル流の強弱によって火
炎伝播を調節できること」を挿入する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、複数の気筒を列状に配設した水冷式多気筒内燃
   機関において、各気筒における吸気ポートを、その吸気
   に際して燃焼室にスワール流を生ずるスワールポートに
   形成し、各気筒のうち、冷却水の冷却によって温度が低
   くなる気筒におけるスワールボートからのスワール流を
   、温度が高い他の気筒におけるスワールボートからのス
   ワール流よりも強くするように構成したことを特徴とす
   る水冷式多気筒内、燃機関。