JPS6084471A - 自動変速機の摩擦要素潤滑構造 - Google Patents
自動変速機の摩擦要素潤滑構造Info
- Publication number
- JPS6084471A JPS6084471A JP19068983A JP19068983A JPS6084471A JP S6084471 A JPS6084471 A JP S6084471A JP 19068983 A JP19068983 A JP 19068983A JP 19068983 A JP19068983 A JP 19068983A JP S6084471 A JPS6084471 A JP S6084471A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- friction element
- lubrication
- window
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は自動変速機の摩擦要素潤滑構造、特にコントロ
ールパルプからの漏れ油を流下させることができる自動
変速機の摩擦要素の潤滑に適した□摩擦要素潤滑構造に
関するものである。
ールパルプからの漏れ油を流下させることができる自動
変速機の摩擦要素の潤滑に適した□摩擦要素潤滑構造に
関するものである。
従来技術
自動変速機は一般に、クラッチ、ブレーキ等の各種摩擦
要素を選択作動させることによシ動力伝達経路を切換え
て自動変速を行なうものである。
要素を選択作動させることによシ動力伝達経路を切換え
て自動変速を行なうものである。
その配置は特にフロントエンジン、フロントドライブ車
等の狭いエンジンルーム内で使用する場合軸方向寸法を
短くするためトランスミッションケ・・−スの半径方向
内方に各クラッチを配置し、これらクラッチを取巻くよ
うに外周にブレーキを配置するのが一般的である。（例
えば、特開昭５５−４０８６５号など） ところでこれら摩擦要素は、走行条件にあわせ如繁に選
択作動するものであシ、摩擦要素の運動に対する潤滑は
非常に重要な問題である。このため従来は、トランスケ
ース内に配設さｔ′した各種摩擦要素に確実に油を送る
ため、複雑な油路を形成しなければならず、加工が困難
であるため加工費゛が嵩み、ひいては自動変速機が高い
ものとなるという問題があった。
等の狭いエンジンルーム内で使用する場合軸方向寸法を
短くするためトランスミッションケ・・−スの半径方向
内方に各クラッチを配置し、これらクラッチを取巻くよ
うに外周にブレーキを配置するのが一般的である。（例
えば、特開昭５５−４０８６５号など） ところでこれら摩擦要素は、走行条件にあわせ如繁に選
択作動するものであシ、摩擦要素の運動に対する潤滑は
非常に重要な問題である。このため従来は、トランスケ
ース内に配設さｔ′した各種摩擦要素に確実に油を送る
ため、複雑な油路を形成しなければならず、加工が困難
であるため加工費゛が嵩み、ひいては自動変速機が高い
ものとなるという問題があった。
発明の目的
不発ＢＡは上述の点に鑑み、加工が容易、簡単であシ、
かつ確実に摩擦要素を潤滑できる構造を提供することを
目的とする。
かつ確実に摩擦要素を潤滑できる構造を提供することを
目的とする。
発明の構成
この目的を達成するため本発明は、コントロールバルブ
からの圧油によりトランスミッションケース内の各種摩
擦要素を選択作動させて自動変速を行なう自動変速機に
おいて、前記コントロールバルブをトランスずツション
ヶースの上方に配置し、上記各種摩擦要素の少なくとも
１個の上方におけるトランスミッションケースの部分を
切欠いて潤滑窓を形成し、上記コントロールバルブから
の漏れ油を上記潤滑窓よ浸流下させて少なくとも１個の
前記摩擦要素を潤滑する構成としたことを特徴とする。
からの圧油によりトランスミッションケース内の各種摩
擦要素を選択作動させて自動変速を行なう自動変速機に
おいて、前記コントロールバルブをトランスずツション
ヶースの上方に配置し、上記各種摩擦要素の少なくとも
１個の上方におけるトランスミッションケースの部分を
切欠いて潤滑窓を形成し、上記コントロールバルブから
の漏れ油を上記潤滑窓よ浸流下させて少なくとも１個の
前記摩擦要素を潤滑する構成としたことを特徴とする。
実施例
以下、図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第１図は本発明実施例の摩擦要素潤滑構造を有する自動
変速機の要部を示す。１はトランスミッションケース、
２はガスケット３１を介してトランスミッションケース
１に取付けられるサイドカバー、３は入力シャフト、４
はこの人力シャフト３に対して回転自在かつ同軸に設け
らｆした出力ギヤ、５．６はそれぞれ入力シャフト３に
同軸に設・けられた遊星歯車組である。
変速機の要部を示す。１はトランスミッションケース、
２はガスケット３１を介してトランスミッションケース
１に取付けられるサイドカバー、３は入力シャフト、４
はこの人力シャフト３に対して回転自在かつ同軸に設け
らｆした出力ギヤ、５．６はそれぞれ入力シャフト３に
同軸に設・けられた遊星歯車組である。
遊星歯車組５においては、バンドブレーキ（図示せず）
によりサンギヤ７を適宜固定し、プラネタリギヤキャリ
ア８を図示しないクラッチで適宜人力シャフト３に結合
可能とすると共に１ワンウエイクラツチ９を介してトラ
ンスミッションケース１に相関させ、インターナルギヤ
１ｏを遊星歯車組６のプラネタリギヤキャリア１１に結
合させる。遊星歯車組６においては、入力シャフト３に
サンギヤ１２を、出力ギヤ４にグラ不タリギャキ°ヤリ
ア１１をそれぞれスプライン結合し、インターナルギヤ
１３をクラッチ１４を介して遊星歯車組５のプラネタリ
ギヤキャリア８に結合可能とする。この目的のため、ク
ラッチ１４のドラム１５をワンウェイクラッチ９のイン
ナーレース１６を介して１プラネタリギヤキヤリア８に
駆動可能に結合する。クラッチ１４は、インターナルギ
ヤ１３とドラム１５との間で、これらギヤおよびドラム
１５に交互にプレートをスプライン嵌合シーｃ配設した
クラッチパック１７を有する。
によりサンギヤ７を適宜固定し、プラネタリギヤキャリ
ア８を図示しないクラッチで適宜人力シャフト３に結合
可能とすると共に１ワンウエイクラツチ９を介してトラ
ンスミッションケース１に相関させ、インターナルギヤ
１ｏを遊星歯車組６のプラネタリギヤキャリア１１に結
合させる。遊星歯車組６においては、入力シャフト３に
サンギヤ１２を、出力ギヤ４にグラ不タリギャキ°ヤリ
ア１１をそれぞれスプライン結合し、インターナルギヤ
１３をクラッチ１４を介して遊星歯車組５のプラネタリ
ギヤキャリア８に結合可能とする。この目的のため、ク
ラッチ１４のドラム１５をワンウェイクラッチ９のイン
ナーレース１６を介して１プラネタリギヤキヤリア８に
駆動可能に結合する。クラッチ１４は、インターナルギ
ヤ１３とドラム１５との間で、これらギヤおよびドラム
１５に交互にプレートをスプライン嵌合シーｃ配設した
クラッチパック１７を有する。
クラッチ１４の作動は、ドラム１５内に嵌合され、ドラ
ム１５との間に油圧室１９を形成するピストン１８およ
びピストン１８を圧油に抗して押圧するリターンスプリ
ング２０によシ行なう。なお、ドラム１５をベアリング
リテーナ２１に回転自在に支持し、このリテーナ２１を
トランスミッションケース１に装着し、出力ギヤ４のベ
アリング支持部材として機能させる。
ム１５との間に油圧室１９を形成するピストン１８およ
びピストン１８を圧油に抗して押圧するリターンスプリ
ング２０によシ行なう。なお、ドラム１５をベアリング
リテーナ２１に回転自在に支持し、このリテーナ２１を
トランスミッションケース１に装着し、出力ギヤ４のベ
アリング支持部材として機能させる。
ブレーキ２２を、クラッチ１４の半径方向外方のトラン
スはツションケース１内に収容する。こ゛のブレーキ２
２は、ドラム１５、インナーレース１６を介して駆動可
能に結続された遊星歯車組５のプラネタリギヤキャリア
８を適宜固定する。この目的のため、ブレーキ２２はト
ランスばツションケースｌの内周面およびドラム１５の
内周面に交互にプレートをスプライン嵌合して配設した
ブレーキパック２３を有する。
スはツションケース１内に収容する。こ゛のブレーキ２
２は、ドラム１５、インナーレース１６を介して駆動可
能に結続された遊星歯車組５のプラネタリギヤキャリア
８を適宜固定する。この目的のため、ブレーキ２２はト
ランスばツションケースｌの内周面およびドラム１５の
内周面に交互にプレートをスプライン嵌合して配設した
ブレーキパック２３を有する。
ブレーキ２２の作動ハ、トランスばツションヶースｌ内
に嵌合されケースｌとの間に油圧室２７を形成するピス
トン２４およびピストン２４を定位置に押圧するリター
ンスプリング２５によす行なう。尚ピストン２４に圧油
を供給する油圧供給路は簡潔のため図示しない。
に嵌合されケースｌとの間に油圧室２７を形成するピス
トン２４およびピストン２４を定位置に押圧するリター
ンスプリング２５によす行なう。尚ピストン２４に圧油
を供給する油圧供給路は簡潔のため図示しない。
コントロールバルブ２６をｈランスミッションケースｌ
の上部に、その開口部を塞ぐように配設・ シ、コのコ
ントロールバルブ２６をカバー２８で覆う。
の上部に、その開口部を塞ぐように配設・ シ、コのコ
ントロールバルブ２６をカバー２８で覆う。
本発明においては、このように配設さｔ′した自動変速
機の摩擦要素の潤滑構造を以下の如くに構成スル。コン
トロールバルブ２６からの漏れ油をト゛ランスピッジョ
ンケース１内に配設ざハ、た各種摩擦’ＩＰ素、本実施
例においてはブレーキバック２３に流下し、）潤滑を行
なうため、ブレーキパック２３の真上のトランスミッシ
ョンケース１の部分に潤滑窓２９を形成する。このよう
な構造とするこトニより、コントロールバルブからの４
１’Ｌ油が、常にブレーキパック２８に流下するので確
実に潤滑することができる。
機の摩擦要素の潤滑構造を以下の如くに構成スル。コン
トロールバルブ２６からの漏れ油をト゛ランスピッジョ
ンケース１内に配設ざハ、た各種摩擦’ＩＰ素、本実施
例においてはブレーキバック２３に流下し、）潤滑を行
なうため、ブレーキパック２３の真上のトランスミッシ
ョンケース１の部分に潤滑窓２９を形成する。このよう
な構造とするこトニより、コントロールバルブからの４
１’Ｌ油が、常にブレーキパック２８に流下するので確
実に潤滑することができる。
発明・の効果
本発明の自動変速機の摩擦要素４４′ｊ滑構造において
は、コントロールバルブからの漏れ油をトランスミッシ
ョンケースに形成した潤滑窓から流下して、各種摩擦製
菓をｖＪ滑する構造であるため、従来性なわれているよ
うに、複雑な旧情経路を設け。
は、コントロールバルブからの漏れ油をトランスミッシ
ョンケースに形成した潤滑窓から流下して、各種摩擦製
菓をｖＪ滑する構造であるため、従来性なわれているよ
うに、複雑な旧情経路を設け。
ることなく確実に潤滑できる。また潤滑したい摩擦要素
上のトランスばツションケースの−＝ｔ＋ 全切欠いて
潤滑窓を形成するだけで良いから加工が容易である。従
って自動変速機も従来のものに比べ安価に製造できる。
上のトランスばツションケースの−＝ｔ＋ 全切欠いて
潤滑窓を形成するだけで良いから加工が容易である。従
って自動変速機も従来のものに比べ安価に製造できる。
第１図は、本発明の摩擦要素潤滑構造を有する自動変速
機の要部断面図である。 ｌ・・トランスだンションケース ２・・ザイドカバー ３・・入力シャフト４・・出力ギ
ヤ ５．６・・・遊星歯車組９・・ワンウェイクラッチ １４・・クラッチ １５・・クラッチドラム１７・・・
クラッチバック １８ クラッチ作動ピストン １９・・クラッチ作動油圧室 ２０・・・リターンスプリング ２１・・・ベアリングリテーナ ２２・・・ブレーキ ２３・・・ブレーキパック２４・
・・ブレーキ作動ピストン ２５・・・リターンスプリング ２６・・・コントロールレノ（ルフ゛ ２７・・・ブレーキ作動油圧室 ２８・・・バルブカバー ２９・・・潤滑窓。
機の要部断面図である。 ｌ・・トランスだンションケース ２・・ザイドカバー ３・・入力シャフト４・・出力ギ
ヤ ５．６・・・遊星歯車組９・・ワンウェイクラッチ １４・・クラッチ １５・・クラッチドラム１７・・・
クラッチバック １８ クラッチ作動ピストン １９・・クラッチ作動油圧室 ２０・・・リターンスプリング ２１・・・ベアリングリテーナ ２２・・・ブレーキ ２３・・・ブレーキパック２４・
・・ブレーキ作動ピストン ２５・・・リターンスプリング ２６・・・コントロールレノ（ルフ゛ ２７・・・ブレーキ作動油圧室 ２８・・・バルブカバー ２９・・・潤滑窓。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｌ コントロールパルプからの圧油によりトランスミッ
ションケース内の各種摩擦要素を選択作動させて自動変
速を行なう自動変速機において、 前記コントロールバルブヲトランスミッションケースの
上方に配置し、前記各種摩擦要素の少なくとも１個の上
方におけるトランスミッションケースの部分を切欠いて
収滑窓を形成し、前記コントロールパルプからの漏れ油
を前記潤滑窓よシ流下させて少なくとも１個の前記摩擦
要素を潤滑する構成としたことを％徴とする自動変速機
の摩擦要素潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19068983A JPS6084471A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動変速機の摩擦要素潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19068983A JPS6084471A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動変速機の摩擦要素潤滑構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084471A true JPS6084471A (ja) | 1985-05-13 |
Family
ID=16262228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19068983A Pending JPS6084471A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動変速機の摩擦要素潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084471A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6412963U (ja) * | 1987-06-03 | 1989-01-24 | ||
| JPH01144562U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-04 | ||
| JPH04194445A (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-14 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機の潤滑油供給装置 |
| JPH0533851A (ja) * | 1991-07-26 | 1993-02-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機のブレーキ潤滑機構 |
| JP2015075220A (ja) * | 2013-10-11 | 2015-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機 |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19068983A patent/JPS6084471A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6412963U (ja) * | 1987-06-03 | 1989-01-24 | ||
| JPH01144562U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-04 | ||
| JPH04194445A (ja) * | 1990-11-28 | 1992-07-14 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機の潤滑油供給装置 |
| JPH0533851A (ja) * | 1991-07-26 | 1993-02-09 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機のブレーキ潤滑機構 |
| JP2015075220A (ja) * | 2013-10-11 | 2015-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機 |
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