JPS608531A - 遠心力クラツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 も作動する遠心カクランチを得ることか目的である。

周知の遠心カフランチは、内燃機関の回転速度が相当大
きくないとフランチ作用か行なわれない欠点がある。実
用的には、毎分２０００回転位の回転において、始めて
クラッチ作用が行なわれて、負荷の駆動が行なわれるも
のである。遠心力によりクラッチ板を直接に押圧してク
ラッチ作用を行なう為に、低速度では、クラッチ板の押
圧力が不足して、クラッチ作用が行なわれないことが原
因となっている。

本発明装置は、上記した欠点を除去することに成功した
もので、特に小出力（１〜２馬力以下のもの）の遠心カ
フランチとして有効な手段を供与できることに特徴を有
するものである。

かかる特徴を有する本発明装置の詳細を第１図回動レバ
ー（以降は単にレバーと略称する。）３及び歯車２か、
それぞれ独立に回動できるように支持されている。負荷
１は１般に減速歯車装置若しくはベルトにより、歯車２
により駆動されている。レバー３に植立した支軸４ａに
は、１体に作られた歯車４ｂ及び回転輪４が回動自在に
支持されている。回転輪４と歯車４ｂを独立に支軸４ａ
に回動できるように支持し、両名を板はねで連結して同
期回転するように栴成する場合もある。歯車２と４ｂは
噛合している。回転輪４の周縁には、ゴムリングが被冠
されている。

本体に設けた支軸７ａには、１体に作られたプーリ７及
び回転輪７ｂが回動自在に支持され、プーリ５ｂとプー
リ７との間にはベルト６が掛けられている。

（ｂ）図に同一記号で詳細が示されている鎖錠レノく−
１０は、レバー３に当接して、スプリング８の弾撥力に
抗してレバー３を鎖錠し、回転輪４と７ｂとの間を僅か
だけ離間しているので、出力軸５ａ及び回転輪７ｂによ
る回転輪４に対する動力伝達は断たれている。

次に第１図（ｂ）につぎ、鎖錠レバー１０を作動する機
構について説明する。

第１図（ｂ）において、（ａ）図の出力軸５ａと同一記
号の同一出力軸５ａには、これに固定したスリーブ８ｂ
及び出力軸５ａと滑動するスリーブ８ａが設けられてい
る。

おもり９ａ、９ｂは、それぞれし／’−１２ａ、１２ｂ
及びレバー１３　ａ　％　１３　ｂにより、スリーブ８
ａ及び８ｂに連結されている。

レバー１２ａ、１２ｂは、連結ピンにより、スリーブ８
ａ、８ｂ及びおもり９ｂに回動できるように連結され、
図示しないスプリングにより、矢印Ｂと反対方向におも
り９ｂは弾撥されている。

レバー１３ａ、１３ｂは、連結ピンにより、スリーブ８
ａ、８ｂ及びおもり９ａに回動できるように連結され、
図示しないスプリングにより、おもり９ａは矢印Ｃと反
対方向に弾撥されている。

周知の手段のように、レバー１２ａ、１２ｂ及びレバー
１３ａ、１３ｂを２枚の板ばねとし、それぞれの板ばね
の中央部におもり９ｂ、９ａを固定して設けてもよい。

スリーブ８ａには、円板８Ｃが固定され、スリーブ８ａ
とともに出力軸５ａにそって滑動する。

即ち出力軸５ａの回転速度が増加するに従って、おもり
９ａ、９ｂは外方（矢印Ｂ、Ｃ方向）に移動するので、
円板８ｃは、矢印り方向に移動せしめられ、回転速度の
降下とともに、円板８ｃは矢印りと反対方向に復帰する
ものである。

鎖錠レバー１０は、本体に設けた案内ピ／１１ａ、１１
ｂ及び長孔１０ａにより、矢印Ｅ方向に滑動できるよう
に支持され、又図示しないスプリングにより、矢印Ｅ方
向に弾撥されている。

鎖錠レバー１０の端部には、ローラ１０ｂが設けられ、
円板８ｃの回転面に圧接している。又他の端部には、第
１図（ａ）図示のレバー３が当接して、鎖錠されている
。

以上の説明より理解されるように、第１図（ｂ）の装置
は、第１図（ａ）の装置の上部（紙面上で９に位置する
ものである。

出力軸５ａの低速回転時には、第１図（ａ）、（ｂ）の
状態に各部材は保持されている。しかし設定値を越えて
高速回転となると、円板８ｃは、矢印り方向に移動し、
対応して鎖錠レバー１０も同方向に移動するので、レバ
ー３の鎖錠が解除される。従つて、スプリング８により
、レバー３は反時削方向に回転して、回転輪７ｂと４は
圧接されて回転し、歯車２を介して、負荷１は駆動され
る。このときに、歯車４ｂの反時計方向の回転にｒｊソ
負荷１の反作用により、レバー３は反時削方向のトルク
が発生し、負荷１の大きさに対応して、回転輪７ｂと４
との間の圧接力を増大してトルク伝達が確実となる効果
がある。

又駆動輪となる回転輪７ｂを矢印Ｆ方向に移動して設け
ると、回転輪７ｂと４は食い込み角で圧接されるので、
更に動カ伝達が確実となる効果がある。

出力軸５ａの回転速度が降下すると、第１図（ｂ）の円
板８ｃは矢印りと反対方向に移動するので、鎖錠レバー
１０も同方向に移動する。従って偏心しり自動的に離間
して停止する。負荷１も停止する。

上述した説明より判るように、遠心カフランチを構成し
ているものである。

前述したように、回転輪７ｂと４は狡い込み角で圧接さ
れているので、スプリング８は弱いものでも、大きい負
荷の駆動ができる。

従って、レバー３より、鎖錠レバー１０をＩ；う動して
離間せしめる為の力、即ち円板８Ｃか矢印り方向に移動
する力は小さいものですむ特徴がある。

従って低速間の回転時においてもクラッチ作用かできる
効果がある。

レバー３が鎖錠レバー１０に当接したときには、食い込
み角で圧接する回転輪７ｂと４を離間する為の大きい力
の反作用により、レバー３−鎖錠レバー１０を押圧する
が、このカバ４ミ内ピン１１　ａ　、１１　ｂが受ける
ので、円板８Ｃに対する影響のない利点がある。

鎖錠レバー１０が矢印Ｅと反対方向に移動して、レバー
３を鎖錠するとき、この動作を確実とする為には、次の
手段を採用するとよい。即ち鎖錠レバー１０が矢印Ｅと
反対方向に移動したときに、セフタオーバスプリングを
利用して、他の別設したレバーを急速に移動して、この
レバーにより、レバー３を鎖錠することがよい。

第１図（ｂ）の円板８Ｃを回転速度に対応して正逆方向
に移動する装置は、他の周知の手段を利用しても本発明
が実施できる。又小型小出力の内燃機関では、低速回転
が困難である。これは、フライホイール効果が小さく、
又気筒数も少ないからである。

この欠点を除去する為に大きいフライホイールを付設し
て、低速回転ができるように構成すると、高速時の応答
性が悪化する欠点がある。

本発明装置を応用すると、かかる欠点が除去できる。こ
の為に、円板８ｃ、鎖錠レバー１０が矢印Ｅ方向に移動
したときに、レバー３を鎖錠して保持し、逆方向に鎖錠
レバー１０が移動したときに、レバー３の鎖錠を解除す
るように構成する。又負荷１として大きい慣性のあるフ
ライホイールを使用する。

上記した手段により、低速時には大きい慣性のフライホ
イールが回転し、高速時には、フライホイールが切離さ
れるので目的が達成されるものである。

次に第３図に示す実施例の説明をする１、第１図と同一
記号のものは同一部材なので、その説明は省略する。

本体に設けた支軸２ａには、レバー１４．１４ａ及び歯
車２がそれぞれ独立に回動するように支持されている。

レバー１４に設けた支軸１５ａには、１体に構成された
偏心しない回転輪１５（周縁にゴムリンクか被冠されて
いる。）、歯車１５　ｂ及び偏泊・回転輪１５　Ｃが回
動自在に支持されている。

駆動源となる回転輪７ｂは、第１図（ａ）の内燃機関５
によりベルト６、プーリ７により時剖方向に駆動されて
いる。

レバー１４ａは、スプリング１６ａにより、Ｉ）’１１
１ｒｌｌ）回転輪１５　ｅに軽く圧接されている。又レ
バー１４　ａは、鎖錠レバー１０（第１図（ｂ）に同一
記号で示されているもの）により鎖錠されているので、
回転輪７ｂと１５は離間して保持されている３、 第１図（ｂ）の出力軸５ａの回転速度が設定速度を越え
ると、円板８ｃ、鎖錠レバー１０は、矢印Ｄ１Ｅ方向に
移動するので、第３図のレバー１４ａの鎖錠が解除され
、レバー１４．１４ａは、スプリング１６の作用で、と
もに反時計方向に回転するので、回転輪７ｂと１５は圧
接されて回転する。歯車１５ｂと２は噛合しているので
、歯車２を介して負荷１は駆動されるものである。この
ときに、レバー１４ａは、偏心回転輪１５０に接して往
復動している。

回転輪７ｂを除去し、第１図（ａ）の内燃機関５の出力
軸５ａによりベルト駆動されるプーリ７ｄ（点線）を本
体に設けた支軸７ｃにより支持し、回転輪１５をプーリ
とし、プーリ７ｄとの間にベルト１７を掛けると、前述
したように、レバー１４ａの鎖錠が解除されると、ベル
ト１７が緊張してトルク伝達が開始されるので同じ効果
がある。

この場合に、グー’Ｊ　７　ｄは反時計方向の回転とす
る必要がある。かかる手段により、歯車１５ｂは反時計
方向に回転するので、負荷の反作用により、レバー１４
．１４ａは反時計方向のトルクを受け、ベルト１７を更
に緊張するので、スプリング１６は弱いものでも大きい
負荷の駆動かできる効果がある。

回転輪７ｂの場合には、これを時削方向に駆動すること
により、歯車１５ｂが反時計方向に回転するので、負荷
に対応して、回転輪７ｂと１５の間の圧接力を増加する
ので同じ効果がある。

又このときに、回転輪７ｂを矢印Ｆ方向に移動して設け
ると、回転輪７ｂは食い込み角で回転輪１５に圧接する
ので、更に大きい負荷の駆動かできるものである。従っ
てスプリング１ｂは弱いものですむ特徴がある。

第１図（ｂ）の出力軸５ａの回転速度が低下すると、鎖
錠レバー１０は、矢印Ｅと反対方向に移動するので、往
復動するレバー１４ａは、鎖錠し・＜−１０に当接し、
偏心回転輪１５Ｃの回転により、レノクー１４は時計方
向に回動される。・ 従って回転輪７ｂと１５は離間して動力伝達か断たれ、
負荷も停止する。

ベルト１７を使用する場合には、ベルト１７がゆるんで
、スリフプして動力伝達が断たれて、負荷１が停止する
。

以上の説明のように、第１図（ａ）の実施例と効果は同
様である。

第１図タブ実施例においても、ベルト駆動により、回転
輪７ｂより回転輪４に動力伝達を行なっても本発明が実
施できることは明らかである。

以上の説明のように、冒頭において述べた本発明の目的
が達成され、効果著しきものである。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）、（ｂ）は本発明装置の説明図、第２図は
、同じくその他の実施例の説明図をそれぞれ示す。 １・・負荷、２．４ｂ、１５　ｂ　・・・歯車、２ａ、
１５ａ、４ａ、７ａ、７Ｃ，中妄・・支軸、　３．１４
．１４　ａ　、　１２　ａ　、　１２　ｂ　％　１３　
ａ　％　１３　ｂ　”’レバー、１０・・鎖錠レバー、
６．１７・・ベルト、５・・・内燃機関、５　ａ　・・
・出力軸、５ｂ、７，７ｄ＝ブー１ハ８＼１６．１６ａ
・スプリング、　ｉｏａ・・長孔、　ｌｌａ、１１ｂ・
・・案内ピン、１０ｂ・・ローラ、８Ｃ・・・円板、９
ａ、９ｂ・・おもり、８ａ１８ｂ・・・スリーブ。 条　ｌ　呵 （４） 第　２　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃機関の出力軸に設けられ、出力軸の回転速度の変化
   に対応して、回転速度が増大する程、出力軸に遊嵌した
   円板が遠心力を介して出力軸の方向に移動し、回転速度
   が減少すると復帰スプリングにより復帰する機構よりな
   る回転速度検出装置と、該装置の前記した円板の回転面
   に、スプリングにより圧接して、円板の出力軸方向の移
   動と同期して移動せしめられる鎖錠レバーと、本体に設
   けた支軸により回動自在に支持された出力歯車ならびに
   回動レバーと、該回動レバーの遊端部に設けた支軸によ
   り回動自在に支持されるとともに、前記した出力歯車と
   噛合する歯車と、該歯車と同軸で同期回転する第１の回
   転輪と、前記した出力軸により駆動される駆動軸ならび
   にこれに固定された第２の回転輪と、前記した出力歯車
   により駆動される負荷と、前記した第２の回転輪より第
   １の回転輪に動力伝達を行なう動力伝達装置と、前記し
   だ回動レバーの遊端部と本体との間に掛けられたスプリ
   ングと、前記した出力軸の回転速度か低速回転時におけ
   る前記した鎖錠レバーの位置では、前記したスプリング
   の弾撥力に抗して回動レバーを鎖錠して保持することに
   より、前記した動力伝達装置による動力伝達を断ち、出
   力軸の回転速度が高速回転時における鎖錠レバーの位置
   では、回動レバーの鎖錠を解除して動力伝達装置６によ
   る動力伝達を開始する機構とより朽底されたことを特徴
   とする遠心カフランチ装置。