JPS608545A - 自動変速機の変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はブツシュボタン等のセレクトスイッチの操作に
より自動変速機の変速位置を選択し得るようにした自動
変速機の変速装置に関するものである。

（従来技術） 一般に、自動変速機の変速位置を切換えるには、その切
換用マニュアルバルブを、フロア式あるいはコラム式の
レバーを人力により操作することにより行なわれる。し
かしながら、上記マニュアルバルブの切換には少なから
ず大きな力を要するため、女性ドライバーや老年ドライ
バーが増加しつつあることを勘案すると好ましくなく、
しかも前記レバー及びこれに連なるリンク機構などがか
なりのスペースを占有して、居住空間を大きくすること
や部品配置等の設計の自由度を確保する上で好ましくな
かった。

そこで近時は、前述した問題点を解消するため、実開昭
５７−２５２３７号公報に示すように、マニュアルバル
ブの切換を人力ではなくモータなどの電磁手段で行なう
ようにする一方、この電磁手段を制御するコントローラ
及び該コントローラに電磁手段の作動位置を指令するセ
レクトスイッチを設けて、このセレクトスイッチの操作
に応じて自動変速機の変速位置が切換ゎるようにしたも
のが提案されている。そして、この従来のものにあって
は、例えば前進走行時に変速位置がリバース位置に切換
わることがあり、セレクトスイッチの他に、希望する変
速位置に切換可能であるか否かを確認するチェックスイ
ッチを別途設けたり、あるいは切換えてはならないセレ
クトスイ・ンチを操作したときには変速位置が切換わら
ないように制御回路を構成している。

しかしながら、上記従来のもにあっては、切換えてはな
らないセレクトスイッチを誤って操作してしまう、とい
う事態は防止できるも、運転者は即座に現在切換えるこ
とのできる変速位置を確認することができず、変速位置
切換えにとまどうという不具合を生じる。とりわけ、女
性ドライ八等、自動車特に自動変速機の構造、特性に関
する知識が乏しい者が増加しつつある今日、切換可能な
変速位置というものを即座に判断できないということは
、車両使用の上で極めて不便となる。

（発明の目的） 本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、
現在切換可使な変速位置が運転者に即座に判別できるよ
うにした自動変速機の変速装置を提供することを目的と
する。

（発明の構成） 前述の目的を達成するため１本発明にあっては、現在の
変速位置をランプによって表示する一方、切換可能な変
速位置をも別途ランプによって表示するようにしである
。

具体的には、第１図に示すように、従来同様、自動変速
機６のマニュアルバルブ切換用の電磁手段５と、該電磁
手段５の作動位置を制御するコントローラと、該コント
ローラに電磁手段′５の作動位置を指令するセレクトス
イッチ２と、を有する他、これに加えて、セレクトスイ
ッチ２に対応して例えば点灯時に該対応するセレクトス
イッチ２を全体的に発光させるような第１変速位置表示
ランプを有して、自動変速機６の各変速位置を検出する
変速位置検出手段からの出力を受ける第１表示制御手段
の制御の下に、該第１変速位置表示ランプにより現在の
変速位置を表示するようになっている。さらに、セレク
トスイッチ２に対応して例えば点灯時に該対応するセレ
クトスイッチ２に付された変速位置を示す文字部分のみ
を発光させるような第２変速位置表示ランプを有して、
前記変速位置検出手段および車両の状態を検出する車両
状態検出手段からの出力を受けて切換可能な変速位置を
判定する判定手段の制御の下に、該第２変速位置表示ラ
ンプにより切換可能な変速位置を表示するようになって
いる。

（実施例） 第２図において、先ず全体の概略を説１！１１すると、
ｌは論理部で、該論理部ｌは、セレクトスイッチ２から
の変速位置指令信号が入力制御回路３の制御下に入力さ
れると１、これに応じた変速位置切換信号がモータ駆動
回路４に出力されて、電磁手段としてのモータ５が上記
変速位置切換信号に対応した位置すなわち自動変速機の
マニュアルバルブが上記変速位置切換信号に応じた変速
位置に切換えられるようになっている。上記モータ５の
作動位置すなわち自動変速機の変速位置は、該モータ５
と連動する例えばポテンショメータなどの変速位置検出
装置７で検出される。そして、上記変速位置検出装置７
からの出力は、第１変速位置表示装置８へ入力されて、
その表示部９に現有の変速位置が表示されるようになっ
ている。また、論理部ｌからは、第２変速位置表示装置
１０へ出力されて、現在の変速位置および車両状態に応
じて、切換可能な変速位置がその表示部１１に表示され
るようになっている。

なお、１２は電源回路で、図示を略すバッテリからの十
Ｂ電圧を調・降圧して、この降圧された＋５Ｖが論理部
ｌ、モータ駆動回路４、第１、第２変速位置表示装置８
、ｌＯへ印加され、また調圧した＋１２Ｖ電圧がモータ
５の駆動用として用いられるようになっている。

前記論理部ｌは、セレクトスイッチからの変速位置指令
信号が入力されるＰ−１の入力端子を有する一方、モー
タ駆動回路４へ向けて変速位置切換信号を出力するＰ′
〜１′の出力端子およ０第２変速位置表示装置１０に対
して切換可能な変速位置表示信号を出力するＰ　”〜１
　”の第２出力端子を有する。この論理部ｌは、切換可
能な変速位置を判定する判定手段の機能を有して、この
ため、論理部ｌには、イグニッション作動センサＳＩか
らの信号、エンジン作動センＳ２からの信号、アクセル
開度センサＳ、からの信号１、ブレーキ作動センサＳ４
からの信号、車速センサＳ５からの信号１、エンジン回
転数センサＳ６からの信号等、車両状態が入力されるよ
うになっている。勿論、前記再出力端子は、Ｐ′、Ｐ　
″がパーキング位置に、Ｒ”、Ｒ”がリバース位置に、
Ｎ’、Ｎ″がニュートラル位置に、Ｄ′、Ｄ　″がドラ
イブ位置に、２′、２″が２速位置に、１′、１　”が
１速位置に、それぞれ対応している。

前記モータ駆動回路４は、論理部ｌからの変速位置切換
信号に対応した基準電圧と、変速位置検出装置７で検出
された検出電圧とを比較して、モータ５を、上記変速位
置切換信号に応じた作動位置になるまで適宜圧・逆回転
させて、該変速位置切換信号に対応した作動位置になる
と停止するようになっている。

前記第１変速位置表示装置８の表示部９は、９・Ｐ〜９
・１のＬＥＤ素子からなる表示ランプを有し、表示ラン
プ９・Ｐはパーキング位置に、９・Ｒはリバース位置に
、９φＮはニュートラル位置に、９・Ｄはドライブ位置
に、９・２は２速位置に、９・１はｌ速位置に、それぞ
れ対応したものとなっている。また、第２変速位置表示
装置ｌＯの制御回路１３は、Ｐ−１の各変速位置に対応
した基準電圧と前記変速位置検出装置７で検出した検出
電圧とを比較して、表示ランプ９・Ｐ〜９・ｌのうち、
自動変速機の現在の変速位置に対応した表示ランプのみ
を点灯させようになっている。

前記第２変速位置表示装置ｌＯの表示部１１は、１ｌ−
Ｐ−１１・ｌのＬＥＤ素子からなる表示ランプを有し、
表示ランプ１１−Ｐはパーキング位置に、１１−Ｒはリ
バース位置に、１１・Ｎはニュートラル位置に、１１・
Ｄはドライブ位置に、ｉｔ・２は２速位置に、１１Φ１
は１速位置に、それぞれ対応したものとなっている。ま
た、第２変速位置表示装置ｌＯの制御回路１４は、スイ
ッチングトランジスタ１４・Ｐ〜１４・１により大略構
成され、スイッチングトランジスタ１４・Ｐは、論理部
ｌの出力端子Ｐ″からのハイ信号を受けたときに通電さ
れて表示ランプ１１＠Ｐを点灯させ、・スイッチングト
ランジスタ１４・Ｒは、論理部ｌの出力端子Ｒ″からの
ハイ信号を受けたときに通電されて表示ランプ１１−Ｒ
を点灯させ、スイッチングトランジスタ１４・Ｎは、論
理部ｌの出力端子Ｎ　”からのハイ信号を受けたときに
通電されて表示ランプ１１・Ｎを点灯させ、スイッチン
グトランジスタ１４・Ｄは、論理部ｌの出力端子Ｄ　”
からのハイ信号を受けたときに通電されて表示ランプ１
１＠Ｄを点灯させ、スイッチングトランジスタ１４・２
は、論理部ｌの出力端子２″からのハイ信号を受けたと
きに通電されて表示ランプ１１−２を点灯させ、スイッ
チングトランジスタ１４・ｌは、論理部ｌの出力端子１
″からのハイ信号を受けたときに通電されて表示ランプ
１１・１を点灯させるようになっている。

前記セレクトスイッチｌは、Ｐ−１の６つのスイッチを
有するものとされ、これ等各スイッチは実施例では自己
復帰型のブツシュボタン式（押圧力を開放すれば元位置
へ復帰するタイプのもの）とされている。勿論、上記Ｐ
スイッチはパーキング位置に、Ｒスイッチはリバース位
置に、Ｎスイッチはニュートラル位置に、Ｄスイッチは
ドライブ位置に、？スイッチは？速位置に、１スイツチ
は１速位置に、それぞれ対応しているものである。そし
て、これ等のスイッチのいずれか１つを押すと、これに
対応した変速位置指令信号がロー信号として出力される
ものである。

前記入力制御回路３は、オア回路群１５とインバータ素
子群１６とから構成されている。このオア回路群１５は
、１５・Ｐ−１５・ｌの６つのオア回路を有して、オア
回路１５・ＰからはＰ入力端子へ、オア回路１５φＲか
らはＲ入力端子へ、オア回路１５・ＮからはＮ入力端子
へ、オア回路１５・ＤからはＤ入力端子へ、オア回路１
５・２からは２入力端子へ、オア回路１５拳１からは１
入力端子へ、それぞれ出力されるもので、これ等１５−
Ｐ−１５−１からのロー信号を受けたときに、論理部ｌ
は作動するものである。このようなオア回路１５・Ｐの
一方の入力端子にはＰスイ。

チからの信号が入力され、オア回路１５−Ｈの一方の入
力端子にはＲスイッチからの信号が入力され、オア回路
１５・Ｎの一方の入力端子にはＮスイッチからの信号が
入力され、オア回路１５・Ｄの一方の入力端子にはＤス
イッチからの信号が入力され、オア回路１５・２の一方
の入力端子には２スイツチからの信号が入力され、オア
回路１５・１の一方の入力端子には１スイツチからの信
号が入力される。

前記インバータ素子群１６は、１６φＦ−１６・ｌの６
つのインバータ素子より構成されて、前記オア回路１５
・Ｐの他方の入力端子にはインバータ素子１６・Ｐを介
して論理部ｌのＰ　″出力端子からの信号が入力され、
オア回路１５・Ｒの他方の入力端子にはインバータ素子
１６・Ｒを介して論理部ｌのＲ″出力端子からの信号が
入力され、オア回路１５・Ｎの他方の入力端子にはイン
バータ素子１６・Ｎを介して論理部ｌのＮ　″出力端子
からの信号が入力され、オア回路１５・Ｄの他方の入力
端子にはインバータ素子１６−Ｄを介して論理部ｌのＤ
　″出力端子からの信号が入力され、オア回路１５・２
の他方の入力端子にはインバータ素子１６・２を介して
論理部ｌの２″出力端子からの信号が入力され、オア回
路１５・１の他方の入力端子にはインバータ素子１６・
１を介して論理部ｌの１　″出力端子からの信号が入力
されるようになっている。

ここで、現在の変速位置を表示するための表示ランプ９
１１Ｐ〜９・ｌは、セレクトスイッチ２のＰ〜工の対応
するスイッチ内に組込まれて、その点灯時には対応する
スイッチを全体的に発光させるようになっている。また
、切換可能な変速位置を表示するための表示ランプ１１
・Ｐ〜１１・１は、セレクトスイッチ２のＰ−１の対応
するスイッチ内に組込まれて、その点灯時には対応する
スイッチに付された文字部分のみを発光させるようにな
っている。

次に、以上のような構成の制御内容について第３図、第
４図を参照しつつ説明するが、本実施例において、車両
の状態としては、イグニッションがＯＮか否か（第４図
でＯＮのときを１でそうでないときを０で示す）、エン
ジンか作動しているか否か（第４図で作動しているとき
を１でそうでないときを０で示す）、アクセルが全閉で
あるか否か（第４図で全閉のときを１でそうでないとき
をＯで示す）、ブレーキ（サイドブレーキまたはフット
ブレーキ）がＯＮであるか否か（第４図でＯＮのときを
１でそうでないときを０で示す）、車速が零であるか否
か（第４図で零のときを１でそうでないときをＯで示す
）、エンジンがオーバーランしないか否か（最高許容回
転数を越えてしまうか否かで、第４図でオーバーランし
ないときを１でそうでないときをＯで示す）、をその判
定基準としである。また第４図における切換可能な変速
位置は、切換可能な場合を１で、切換不能な場合をＯで
示しである。なお、前述したオーバーランしないか否か
はいわゆるシフトダウンが可能か否かを意味するもので
、例えば現在の変速位置が２速である場合、そのエンジ
ン回転数からして、シフトダウンである１速位置へ切換
えたときにエンジンが最高許容回転数を越えてしまうか
否かを意味する。勿論、この第４図に示すようなマツプ
は、あらかじめ作成されて論理部１に記憶されているも
のでる。

以上のような前提の下に、先ず、第３図のステップＰ１
〜Ｐ７において、現在の変速位置および前述した車両の
状態が順次読み込まれる。次いで、ステップＰ８におい
て、ステップＰ、〜Ｐ７における読み込みに応じて、第
４図に示すマツプにより切換可能な変速位置すなわち表
示ランプｌＩＦ″１１−１のうちどの表示ランプを点灯
させるかを決定する。そして、このステップＰ８におけ
る決定に応じて、ステップＰ、において、点灯すべき表
示ランプに対して点灯信号が発せられる。

上述の点を詳述すると、いま、車両が第４図矢印Ａで示
すような状態すなわち現在の変速位置がリバース位置で
、車両の状態としてはイグニッションがＯＮ、エンジン
が作動しており、アクセルが全閉、ブレーキがＯＮ、車
速が零以外（走行中）であるとすると、第１変速位置表
示装置８の表示ランプ９・Ｒのみが点灯、すなわちセレ
クトスイッチ２のＮスイッチのみが全体的に発光される
。この状態のときは後進走行中であることがらして、前
進走行位置であるＤ、２、■の各変速位置へ切換えるこ
とは危険であり、またＰの変速位置へ切換えることも車
両の駆動系がロックされるので危険であり、したがって
、切換可能な変速位置としてはＮ位置のみとなる。した
がって、この場合は、論理部１の第２出力端子Ｎ　″か
らのみハイ信号が出力されて、スイッチングトランジス
タ１４・Ｎによってこれに対応する表示ランプ１１・Ｎ
のみが点灯すなわちセレクトスイッチ２のＮスイッチの
文字部分が点灯されて、運転者に対して、切換可能な変
速位置位置としてはＮ位置のみであることを知らせる。

また、上記第２出力端子Ｎ　″からのハイ信号は、イン
バータ素子１６−Ｎニヨってロー信号に変換された後オ
ア回路１５・Ｎへ入力されている′ため、Ｎスイッチを
閉成すれば、該Ｎスイッチからのロー信号が上記オア回
路１５・Ｎに入力される結果、該オア回路１５・Ｎから
はロー信号が論理部ｌのＮ入力端子へ入力されて、自動
変速機の変速位置はニュートラル位置へ切換えられる。

一方、論理部ｌの第２出力端子Ｐ　″、Ｄ　”、２″、
１″からはロー信号が出力されるため、これに対応した
表示ランプ１１＠Ｐ、１１−Ｄ、１１・２．１ｔ−ｉは
何等点灯しない。また、ロー信号により、オア回路１５
・Ｐ、１５・Ｄ、１５・２゜１５・１にはインバータ素
子１６・Ｐ、１６・Ｄ、１６◆２．１６・ｌのいずれか
を介してハイ信号が入力されているため、セレクトスイ
ッチ２のＰ、Ｄ、２、ｌの各スイッチを閉成しても論理
部１はこの閉成に対しては作動せず、変速位置が切換え
られることがない。

次に、前述の第４図矢印Ａで示す状態から、矢印Ｂで示
す状態すなわち車速が零である点を除いてその他は矢印
Ａで示す状態と同じである場合は、どの変速位置に切換
えても問題がないため、論理部ｌの第２出力端子からは
、現在の変速位置に対応した・Ｒ”を除き、全てハイ信
号が出力される。この結果、１１・Ｐ、ｌｌ・Ｎ、１１
・Ｄ、１１・２．１１・ｌの表示ランプが点灯される。

また、対応したオア回路１５・Ｐ、１５・Ｎ、１５・Ｄ
、１５・２．１５・１にはロー信号入力されているため
、セレクトスイッチ２のＰ、Ｎ、Ｄ、２、ｌスイッチの
いずれか１つを押してこれを閉成すれば、論理部ｌが作
動してこの閉成されたスイッチに対応した変速位置へ切
換えられることになる。

このようにして、切換可能な変速位置が表示ランプ１ｌ
−Ｐ−１１・ｌを利用して運転者に対して知らされる。

以上実施例について説明したが、本発明はこれに限らず
例えば次のような場合をも含むものである。

■電磁手段としてはモータ５以外にソレノイドを使用し
てもよい。

■現在の変速位置と切換可能な変速位置との区別を該両
者の表示ランプの点灯時の色分によって行なうようにし
てもよい。また、再表示ランプをセレクトスイッチ２の
Ｐ−１の各スイッチに隣接して設ける等してもよい。

■表示ランプ９・Ｐ〜９・１．１１・Ｐ−ｔｉ−１とし
ては、ＬＥＤ素子の代りに電球、液晶等を使用してもよ
い。

■セレクトスイッチ２は、レバ一式のもの等適宜の形式
のものを用いることができる。

■自動変速機としては最も標準的なＰ−１の６つの変速
位置を有するものについて説明したが、変速位置として
さらにオーバドライブを有するもの等信の形式の自動変
速機にも同様に適用し得るものである。

（発明の効果） 本発明は以上述べたことから明らかなように、現在の変
速位置のみならず、切換可能な変速位置までをも表示す
るようにしであるので、運転者は、現在切換えることの
可能な変速位置を即座に知ることができて、その変速操
作を誤りなくスムーズに行なうどとができて、変速操作
上極めて好都合である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の全体構成図。 第２図は本発明の一実施例を示す全体回路図。 第３図は本発明の制御内容を示すフローチャート。 第４図は現在の変速位置と車両状態と切換可能な変速位
置との関係の一部例を示すマツプ。 ｌ：論理部 ２：セレクトスイッチ ５：モータ（電磁手段） ７：変速位置検出装置 ９・Ｐ〜９・ｌ：第１変速位置表示ランプ１１・Ｐ〜１
１：１第２変速位置表示ランプＳ１〜Ｓ藝　：車両状態
検出センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動変速機のマニュアルバルブを各変速位置に切
   換える電磁手段と、 前記電磁手段の作動を制御するコントローラと、 前記コントローラに前記電磁手段の作動位置を　３指令
   するセレクトスイッチと、 それぞれ前記各変速位置に対応して設けられた第１変速
   位置表示ランプおよび第２変速位置表示ランプと、 前記自動変速機の各変速位置を検出する変速位置検出手
   段と、 車両の各種運転状態を検出する車両状態検出手段と、 前記変速位置検出手段からの出力を受け、前記第１変速
   位置表示ランプに現在の変速位置を表示させる第１表示
   制御手段と、 前記変速位置検出手段および前記車両状態検出手段から
   の出力を受け、現在の変速位置から切換え可能な変速位
   置を判定する判定手段と、前記判定手段からの出力を受
   け、前記第２変速位置表示ランプに切換可能な変速位置
   を表示させる第２表示制御手段と、 からなることを特徴とする自動変速機の変速装置。