JPS6088652A - 自動車用灯具の点灯制御装置 - Google Patents
自動車用灯具の点灯制御装置Info
- Publication number
- JPS6088652A JPS6088652A JP58195903A JP19590383A JPS6088652A JP S6088652 A JPS6088652 A JP S6088652A JP 58195903 A JP58195903 A JP 58195903A JP 19590383 A JP19590383 A JP 19590383A JP S6088652 A JPS6088652 A JP S6088652A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- light source
- cornering lamp
- cornering
- low beam
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ） 発明の技術分野
本発明は、車体Ａｉ１面側部に設けた前照灯と、該前照
灯の外方に隣接する車体コーナ部に設けたコーナリング
ランプとから成る自動車用灯具の点灯を制御する装置に
関する。
灯の外方に隣接する車体コーナ部に設けたコーナリング
ランプとから成る自動車用灯具の点灯を制御する装置に
関する。
（ｂ） 技術の背景
一般に、自動車の前面部に配置する灯具としては、夜間
の前方視界を確保する前照灯、車幅を前方から確認でき
るようにする車幅灯、旋回時にその旋回方向を示すター
ンシグナルランプ等があるが、近年、これらの灯具に加
え、自動車が曲シ角を旋回する際にその旋回方向の前側
方の視界を確保するだめのいわゆるコーナリングランプ
が一部の自動車において配置されるようになってきた。
の前方視界を確保する前照灯、車幅を前方から確認でき
るようにする車幅灯、旋回時にその旋回方向を示すター
ンシグナルランプ等があるが、近年、これらの灯具に加
え、自動車が曲シ角を旋回する際にその旋回方向の前側
方の視界を確保するだめのいわゆるコーナリングランプ
が一部の自動車において配置されるようになってきた。
（°）従来技術ｏＺＭＡ 。
上記のように自動車の前面部に揮々配置される灯具のう
ち、特に前照灯と、コーナリングランプについて着目す
ると、従来これらの灯具として、例えば［マツダルーチ
ェレガート構造と整備（１９７７年１０月号）第４９頁
及び第２７８頁」に示されたものがある。これは第１図
に示すように、前照灯１は車体前面両側部に夫々取付け
られる一方、コーナリングランプ２は、左右のフロント
フェンダ３前側部に夫々取付けられておシ、そして、こ
れらの灯具の点灯制御は、第２図に示すようにライトス
イッチ１０及びターンシグナルスイッチ１１ａに連動す
るコーナリングランプスイッチ１１ｂによって行なわれ
ている。
ち、特に前照灯と、コーナリングランプについて着目す
ると、従来これらの灯具として、例えば［マツダルーチ
ェレガート構造と整備（１９７７年１０月号）第４９頁
及び第２７８頁」に示されたものがある。これは第１図
に示すように、前照灯１は車体前面両側部に夫々取付け
られる一方、コーナリングランプ２は、左右のフロント
フェンダ３前側部に夫々取付けられておシ、そして、こ
れらの灯具の点灯制御は、第２図に示すようにライトス
イッチ１０及びターンシグナルスイッチ１１ａに連動す
るコーナリングランプスイッチ１１ｂによって行なわれ
ている。
すなわち、ライトスイッチ１０の前照灯位置Ｉへの切換
により前照灯１が点灯すると共に、ライトスイッチ１０
がスモールランプ位置（Ｓ）又は前照灯位置０において
コーナリングランプスイッチ１１ｂの右（又は左）のオ
ン作動によシコーナリングランプ２ａ（２ｂ）が点灯す
るようになっている。尚、第２図において１２はフラン
シャユニッ）、４ａ、４ｂはそれぞれ右及び左のターン
シグナルランプである。
により前照灯１が点灯すると共に、ライトスイッチ１０
がスモールランプ位置（Ｓ）又は前照灯位置０において
コーナリングランプスイッチ１１ｂの右（又は左）のオ
ン作動によシコーナリングランプ２ａ（２ｂ）が点灯す
るようになっている。尚、第２図において１２はフラン
シャユニッ）、４ａ、４ｂはそれぞれ右及び左のターン
シグナルランプである。
ところで、第１図に示すように配置されるコーナリング
ランプ２では、車体側方から更に前方にかけた、いわゆ
る車体前側方への照射光量を確保することが離しいとい
う欠点を有しており、また一方、コーナリングランプ２
と共に第２図に示すように点灯制御が行なわれる前照灯
１についてみると、そのロービーム用光源バルブのフィ
ラメントが切損した場合には、ハイビーム照明を行なう
ことは可能であるが、対向車がるる時は、そのハイビー
ム照明もできず、そのままでは、当該切損した側の前方
視界をまったく確保することができないという欠点があ
った。
ランプ２では、車体側方から更に前方にかけた、いわゆ
る車体前側方への照射光量を確保することが離しいとい
う欠点を有しており、また一方、コーナリングランプ２
と共に第２図に示すように点灯制御が行なわれる前照灯
１についてみると、そのロービーム用光源バルブのフィ
ラメントが切損した場合には、ハイビーム照明を行なう
ことは可能であるが、対向車がるる時は、そのハイビー
ム照明もできず、そのままでは、当該切損した側の前方
視界をまったく確保することができないという欠点があ
った。
そこで、上記コーナリングランプの照明に関する欠点全
解消するため、本願発明者は例えば第３図及び第４図で
示すような構造となるコーナリングランプを提案してい
る。これは、リフレクタ３１及び光源バルブ３２でなる
ハイビーム用ランプ３０と、リフレクタ３４及び光源パ
ルプ３５でなるハイビーム・ロービーム兼用ラング３３
とを収納するハウジング２０に単体コーナ部まで延びる
延長部２０ａ ’ｌｉ−形成し、この延長部２０ａの内
にリフレクタ４１及び光源パルプ４２でなるコーナリン
グランプ４０を配置し、コーナリングランプ４０の光軸
を車体軸に対しほぼ４５°となるように調整したもので
、更に、このように各ランプユニット葡配置したハウジ
ング２０（延長部２０ａも含む）の開口部を、車体前面
からフロントフェンダ５に連なる側面にかけて廻９込み
部５０ａを形成したレンズ５０によって覆ったものであ
る。
解消するため、本願発明者は例えば第３図及び第４図で
示すような構造となるコーナリングランプを提案してい
る。これは、リフレクタ３１及び光源バルブ３２でなる
ハイビーム用ランプ３０と、リフレクタ３４及び光源パ
ルプ３５でなるハイビーム・ロービーム兼用ラング３３
とを収納するハウジング２０に単体コーナ部まで延びる
延長部２０ａ ’ｌｉ−形成し、この延長部２０ａの内
にリフレクタ４１及び光源パルプ４２でなるコーナリン
グランプ４０を配置し、コーナリングランプ４０の光軸
を車体軸に対しほぼ４５°となるように調整したもので
、更に、このように各ランプユニット葡配置したハウジ
ング２０（延長部２０ａも含む）の開口部を、車体前面
からフロントフェンダ５に連なる側面にかけて廻９込み
部５０ａを形成したレンズ５０によって覆ったものであ
る。
このように、ハイビーム用ランプ３０及びハイビーム・
ロービーム兼用ランプ３３で構成される前照灯の外方に
＠接した車体コーナ部に、コーナリングランプ４０を配
置するようにすると、このコーナリングランプ４０によ
って車体前側方への照射光量が十分に確保することがで
きるようになる。
ロービーム兼用ランプ３３で構成される前照灯の外方に
＠接した車体コーナ部に、コーナリングランプ４０を配
置するようにすると、このコーナリングランプ４０によ
って車体前側方への照射光量が十分に確保することがで
きるようになる。
しかしながら、第３図及び第４図に示づ−ような前照灯
及びコーナリングラングでなる目動車用灯具であっても
、その点灯制御を第２図に示すような装置で行なう限シ
、上記ｄσ前照灯ロービーム用光源バルブのフィラメン
トが切損した場合の問題解決には至らない。
及びコーナリングラングでなる目動車用灯具であっても
、その点灯制御を第２図に示すような装置で行なう限シ
、上記ｄσ前照灯ロービーム用光源バルブのフィラメン
トが切損した場合の問題解決には至らない。
（ｄ） 発明の目的
本発明は上記に鑑みてなされたもので、０１Ｊ照灯と、
前照灯の外方に隣接した車体コーナ部に設けたコーナリ
ングランプとからなる自動車用灯具の点灯を制御する装
置において、前照灯のロービーム用光源フィラメントが
切損した場合に、できるだけ当該切損した側の前方視界
を確保させるようにした自動車用灯具の点灯制御装置を
提供することを目的としている。
前照灯の外方に隣接した車体コーナ部に設けたコーナリ
ングランプとからなる自動車用灯具の点灯を制御する装
置において、前照灯のロービーム用光源フィラメントが
切損した場合に、できるだけ当該切損した側の前方視界
を確保させるようにした自動車用灯具の点灯制御装置を
提供することを目的としている。
（ｅ） 発明の構成
そして、上記目的を達成するため、本発明は、車体前面
側部に設けた前照灯と、該１σ照幻の外方に隣接した単
体コーナ部に設けられ、自動車の旋回時に該旋回方間の
車体１ｊｆＪ Ｉｌｌ方を照射するコーナリングランプ
とから成る回動車８−１１其の点灯ケ制御する装置に於
いて、上６己Ｍｉｌ照幻のロービーム用光源フィラメン
トの切損音検出する切損検出手段と、該切損検出手段の
当該検出時に、上記コーナリングランプを強制的に点灯
状態に切換える切換手段と領設けるようにしたものでめ
る。
側部に設けた前照灯と、該１σ照幻の外方に隣接した単
体コーナ部に設けられ、自動車の旋回時に該旋回方間の
車体１ｊｆＪ Ｉｌｌ方を照射するコーナリングランプ
とから成る回動車８−１１其の点灯ケ制御する装置に於
いて、上６己Ｍｉｌ照幻のロービーム用光源フィラメン
トの切損音検出する切損検出手段と、該切損検出手段の
当該検出時に、上記コーナリングランプを強制的に点灯
状態に切換える切換手段と領設けるようにしたものでめ
る。
（ｆ） 発明の実施例
以下、本発明の実施例ケ図面に基づいて説明する。第５
図は本発明の一実施例を示す回路図でちる。この実施例
は、第３図及び第４図に示す自動車用灯具の点灯を制御
するものである。
図は本発明の一実施例を示す回路図でちる。この実施例
は、第３図及び第４図に示す自動車用灯具の点灯を制御
するものである。
第５図において、１０は第２図に示す場合と同様に、ス
モールランプ位置（印、前照灯位Ｒ（１（）の各切換位
置を有するライトスイッチ、１１はターンシグナルスイ
ッチ１１ａとそれに連動してオン−オフ作動を行なうコ
ーナリングランプスイッチ１１ｂとからなるスイッチユ
ニットで必シ、ターンシグナルスイッチ１１ａの右（又
は左）のオン操作によって、バンテリイ電源Ｂがフラッ
シャユニット１２を弁して右（又は左）のターンシグナ
ルラング４ａ（４ｂ）に供給されるようになると共に、
ライトスイッチ１０がスモールランプ位置（Ｓ）又は前
照灯位置ψのとなる場合における上記ターンシグナルス
イッチｌｌａに連動したコーナリングラングスイッチ１
１ｂの右（又は左）（１）オン作動によシバンテリイ電
源Ｂが右（又は左）のコーナリングランプ４０ａ（４０
ｂ）に供給されるようになっている。
モールランプ位置（印、前照灯位Ｒ（１（）の各切換位
置を有するライトスイッチ、１１はターンシグナルスイ
ッチ１１ａとそれに連動してオン−オフ作動を行なうコ
ーナリングランプスイッチ１１ｂとからなるスイッチユ
ニットで必シ、ターンシグナルスイッチ１１ａの右（又
は左）のオン操作によって、バンテリイ電源Ｂがフラッ
シャユニット１２を弁して右（又は左）のターンシグナ
ルラング４ａ（４ｂ）に供給されるようになると共に、
ライトスイッチ１０がスモールランプ位置（Ｓ）又は前
照灯位置ψのとなる場合における上記ターンシグナルス
イッチｌｌａに連動したコーナリングラングスイッチ１
１ｂの右（又は左）（１）オン作動によシバンテリイ電
源Ｂが右（又は左）のコーナリングランプ４０ａ（４０
ｂ）に供給されるようになっている。
１３は前照灯のロービーム（へ）及びノ・イビーム（６
）を切換える切換スイッチであ）、連動する右側の切換
スイッチ１３ａ１左用の切換スイッチ１３ｂで構成され
、各切換スイッチ１３ａ 、 １３ｂは通常ロービーム
■位置になっている。そして、ライトスイッチ１０が前
照灯位置０の場合において、右側の切換スイッチ１３ａ
がロービーム（ト）位置の時に後述するリレーコイル１
４８を介してバツテリイ電源Ｂが右側前照灯のロービー
ム用光源フィラメント３６ａに供給されるようになｐｌ
また圧用の切換スイッチ１３ｂがロービーム（ト）位置
の時にもまた同様に、リレーコイル１５ａを介してノく
ツテリイ電源Ｂが左側前照灯のロービーム用光源フィラ
メント３６ｂに供給されるようになっている。尚、各切
換スイッチ１３ａ、１３ｂがノ・イビームＩ位置に切換
った時には、それぞれ右側、左側前照灯のノ・イビーム
用光源フィラメント３７ａ。
）を切換える切換スイッチであ）、連動する右側の切換
スイッチ１３ａ１左用の切換スイッチ１３ｂで構成され
、各切換スイッチ１３ａ 、 １３ｂは通常ロービーム
■位置になっている。そして、ライトスイッチ１０が前
照灯位置０の場合において、右側の切換スイッチ１３ａ
がロービーム（ト）位置の時に後述するリレーコイル１
４８を介してバツテリイ電源Ｂが右側前照灯のロービー
ム用光源フィラメント３６ａに供給されるようになｐｌ
また圧用の切換スイッチ１３ｂがロービーム（ト）位置
の時にもまた同様に、リレーコイル１５ａを介してノく
ツテリイ電源Ｂが左側前照灯のロービーム用光源フィラ
メント３６ｂに供給されるようになっている。尚、各切
換スイッチ１３ａ、１３ｂがノ・イビームＩ位置に切換
った時には、それぞれ右側、左側前照灯のノ・イビーム
用光源フィラメント３７ａ。
３７ｂにバツテリイ電源Ｂが供給されるようになってい
る。
る。
１４は右側ロービーム用光源フィラメント３６ａの切損
検出用のリレーコイル１４ａとコーナリングランプ４０
ａを非点灯状態から点灯状態に切換えるための常閉接点
１４ｂとからなるリレー、１５は左側ロービーム用光源
フィラメント３６ｂの切損検出用のリレーコイル１５ａ
とコーナリングランプ４０ｂを非点灯状態から点灯状態
に切換えるための常閉接点１５ｂとからなるリレーでＬ
’）、各リレー１４．１５のリレーコイル１４ａ 、１
５ａは上記のようにそれぞれ谷切換スイッチ１３ａ 、
１３ｂとロービーム用光源フィラメント３６ａ、３６
ｂとの間に接続され、接点１４ｂはライトスイッチ１０
が前照灯位置Ｉにおける電蝕ラインと右側のコーナリン
グランプ４０ａとの間に、また接点１５ｂは同電源ライ
ンと圧側のコーナリングランプ４０ｂとの間にそれぞれ
接続式れている。
検出用のリレーコイル１４ａとコーナリングランプ４０
ａを非点灯状態から点灯状態に切換えるための常閉接点
１４ｂとからなるリレー、１５は左側ロービーム用光源
フィラメント３６ｂの切損検出用のリレーコイル１５ａ
とコーナリングランプ４０ｂを非点灯状態から点灯状態
に切換えるための常閉接点１５ｂとからなるリレーでＬ
’）、各リレー１４．１５のリレーコイル１４ａ 、１
５ａは上記のようにそれぞれ谷切換スイッチ１３ａ 、
１３ｂとロービーム用光源フィラメント３６ａ、３６
ｂとの間に接続され、接点１４ｂはライトスイッチ１０
が前照灯位置Ｉにおける電蝕ラインと右側のコーナリン
グランプ４０ａとの間に、また接点１５ｂは同電源ライ
ンと圧側のコーナリングランプ４０ｂとの間にそれぞれ
接続式れている。
次に作動を説明する。１ず、ライトスイッチ１０全スモ
ールランプ位ｔ■）にしている時は、第２図で示す場合
と同様にターンシグナルスイッチ１１ａの右（又は左）
のオン操作により右（又はん）のコーナリングランプ４
０ａ（４０ｂ）が点灯する。枕いて、ライトスイッチ１
０を前照灯位置（６）にすると、ロービーム用光源フィ
ラメント３６ａ。
ールランプ位ｔ■）にしている時は、第２図で示す場合
と同様にターンシグナルスイッチ１１ａの右（又は左）
のオン操作により右（又はん）のコーナリングランプ４
０ａ（４０ｂ）が点灯する。枕いて、ライトスイッチ１
０を前照灯位置（６）にすると、ロービーム用光源フィ
ラメント３６ａ。
３６ｂに通電がなされ、前照灯がロービームとして点灯
する。この時、リレーコイル１４ａ 、 １５ａにも通
電がなさ朴ており、接点１４ｂ 、 １５ｂは開状態と
なっている。このような状態においては、コーナリング
ランプ４０ａ、４０ｂの点灯は前記同様ターンシグナル
スイッチｌｌａに連動したコーナリングランプスイッチ
１１ｂのオン・オフ作動によって制御されることとなる
が、ここで例えば、右側のロービーム用光源フィラメン
ト３６ａが切損すると、リレーコイル１４ａへの通電が
連断され、それと共に接点１４ｂが閉状態にケる。そし
て、この接点１４ｂの閉状態への切換わシによって、右
側のコーナリングランプ４０ａに強制的に通電がなされ
て当該コーナリングランプ４０ａが点灯する。
する。この時、リレーコイル１４ａ 、 １５ａにも通
電がなさ朴ており、接点１４ｂ 、 １５ｂは開状態と
なっている。このような状態においては、コーナリング
ランプ４０ａ、４０ｂの点灯は前記同様ターンシグナル
スイッチｌｌａに連動したコーナリングランプスイッチ
１１ｂのオン・オフ作動によって制御されることとなる
が、ここで例えば、右側のロービーム用光源フィラメン
ト３６ａが切損すると、リレーコイル１４ａへの通電が
連断され、それと共に接点１４ｂが閉状態にケる。そし
て、この接点１４ｂの閉状態への切換わシによって、右
側のコーナリングランプ４０ａに強制的に通電がなされ
て当該コーナリングランプ４０ａが点灯する。
このようにロービーム用光源フィラメントが切損しｔｃ
側のコーナリングランプ４０ａを点灯するようにすると
、該コーナリングランプ４０ａが第４図に示すように車
体コーナ部に設けられていることから、その照射光の前
方成分によって、当該ロービーム用光源フィラメントが
切損した側における車体間際の前方視界は確保すること
ができる。
側のコーナリングランプ４０ａを点灯するようにすると
、該コーナリングランプ４０ａが第４図に示すように車
体コーナ部に設けられていることから、その照射光の前
方成分によって、当該ロービーム用光源フィラメントが
切損した側における車体間際の前方視界は確保すること
ができる。
尚、本実施例では第３図及び第４図に示す自動車用灯具
を対象としたものであるが、本発明はそれに限られるこ
とはなく、コーナリングランプが前照灯に瞬接する車体
コーナ一部に設けてあり前側方を照射するものであれば
、そのハウジングが前照灯と別体であっても、またレン
ズが前照灯のものと別体であっても良い。
を対象としたものであるが、本発明はそれに限られるこ
とはなく、コーナリングランプが前照灯に瞬接する車体
コーナ一部に設けてあり前側方を照射するものであれば
、そのハウジングが前照灯と別体であっても、またレン
ズが前照灯のものと別体であっても良い。
（ｇ） 発明の効果
本発明によれば、前照灯に隣接する車体コーナ部に設け
たコーナリングランプを、前照灯のロービーム用光源フ
ィラメントが切損した時に強制的に点灯させるようにし
たため、その切損した側の前方視界をまったく確保でき
ないということを防止することができ、より安全を考慮
した自動車用灯具を実現できるという効果が得られる。
たコーナリングランプを、前照灯のロービーム用光源フ
ィラメントが切損した時に強制的に点灯させるようにし
たため、その切損した側の前方視界をまったく確保でき
ないということを防止することができ、より安全を考慮
した自動車用灯具を実現できるという効果が得られる。
第゛工図は従来のコーナリングランプを備えた自動車の
一例を示す斜視図、第２図は従来の前照灯及びコーナリ
ングランプの点灯を制御する装置の一例を示す回路図、
第３図及び第４図は本発明が対象とする自動車用灯具の
一例を示す要部斜視図及び断面図、第５図は本発明に係
る点灯制御装置の一例を示す回路図である。 １０・・・ライトスイッチ １１・・・スイッチユニッ
ト１１ａ・・°ターンシグナルスイッチ １１ｂ・・・コーナリングランプスイッチ１３・・・切
換スイッチ １４．１５・・・リレー１４ａ、１５ａ・
・・リレーコイル（切損検出手段）１４ｂ 、 １５ｂ
・・・接点（切換手段）３６ａ 、 ３６ｂ・・・ロー
ビーム用光源フィラメント３７ａ 、 ３７ｂ・・・ハ
イビーム用光源フィラメント特許出願人 日産自動車株
式会社 第 １ 因 第２図 ｎ 第 ３ 因
一例を示す斜視図、第２図は従来の前照灯及びコーナリ
ングランプの点灯を制御する装置の一例を示す回路図、
第３図及び第４図は本発明が対象とする自動車用灯具の
一例を示す要部斜視図及び断面図、第５図は本発明に係
る点灯制御装置の一例を示す回路図である。 １０・・・ライトスイッチ １１・・・スイッチユニッ
ト１１ａ・・°ターンシグナルスイッチ １１ｂ・・・コーナリングランプスイッチ１３・・・切
換スイッチ １４．１５・・・リレー１４ａ、１５ａ・
・・リレーコイル（切損検出手段）１４ｂ 、 １５ｂ
・・・接点（切換手段）３６ａ 、 ３６ｂ・・・ロー
ビーム用光源フィラメント３７ａ 、 ３７ｂ・・・ハ
イビーム用光源フィラメント特許出願人 日産自動車株
式会社 第 １ 因 第２図 ｎ 第 ３ 因
Claims (1)
- 車体前面側部に設けた前照灯と、該前照灯の外方に隣接
した車体コーナ部に設けられ、自動車の旋回時に該旋回
方向の単体前側方を照射するコーナリングランプとから
成る自動車用灯具の点灯を制御する装置に於いて、上記
前照灯のロービーム用光源フィラメントの切損全検出す
る切損検出手段と、該切損検出手段の当該検出時に、上
記コーナリングランプを強制的に点灯状態に切換える切
換手段とを設けたことを特徴とする目動車用灯具の点灯
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195903A JPS6088652A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 自動車用灯具の点灯制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195903A JPS6088652A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 自動車用灯具の点灯制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088652A true JPS6088652A (ja) | 1985-05-18 |
Family
ID=16348897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58195903A Pending JPS6088652A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 自動車用灯具の点灯制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088652A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0260038U (ja) * | 1988-10-27 | 1990-05-02 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5723226U (ja) * | 1980-07-18 | 1982-02-06 |
-
1983
- 1983-10-19 JP JP58195903A patent/JPS6088652A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5723226U (ja) * | 1980-07-18 | 1982-02-06 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0260038U (ja) * | 1988-10-27 | 1990-05-02 |
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