JPS6090910A - ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 - Google Patents
２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置Info
- Publication number
- JPS6090910A JPS6090910A JP58197659A JP19765983A JPS6090910A JP S6090910 A JPS6090910 A JP S6090910A JP 58197659 A JP58197659 A JP 58197659A JP 19765983 A JP19765983 A JP 19765983A JP S6090910 A JPS6090910 A JP S6090910A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- lubricating oil
- fuel consumption
- oil supply
- supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 title claims abstract description 37
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 52
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 33
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 10
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 6
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
- F01M3/02—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture with variable proportion of lubricant to fuel, lubricant to air, or lubricant to fuel-air-mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｉ十に術分腎１
本発明は２サイクル内燃機関のｆｉｌｌ滑油供給装置に
関する。
関する。
１−背ｔ；１枝術１
２サイクル内燃機関における潤滑装置の１つとして 燃
料と１１ｔ１滑油とを別々のタンクに収容し、オイルポ
ンプによって機関各部に潤滑油を供給する分離式潤滑油
供給装買がある、 本出願人は、例えば特願昭５７−１３２０７２吟に絡付
した明細書および図面によって、１−記分離式潤滑油供
給装置においてＩＩ動的に機関に最適な潤滑油＃＋１を
供給Ｕ［能とすべく、［回転速度検出器によって機関同
転速度を検出し、オイルポンプの吐出；ｉを機関同転Ｉ
！！度の変化に対応して制御する１１７１滑ＪＩロ供給
装置」をすでに提案している。
料と１１ｔ１滑油とを別々のタンクに収容し、オイルポ
ンプによって機関各部に潤滑油を供給する分離式潤滑油
供給装買がある、 本出願人は、例えば特願昭５７−１３２０７２吟に絡付
した明細書および図面によって、１−記分離式潤滑油供
給装置においてＩＩ動的に機関に最適な潤滑油＃＋１を
供給Ｕ［能とすべく、［回転速度検出器によって機関同
転速度を検出し、オイルポンプの吐出；ｉを機関同転Ｉ
！！度の変化に対応して制御する１１７１滑ＪＩロ供給
装置」をすでに提案している。
しかしながら機関の各運転状態にｔｄｔａな潤滑油量は
１機関の出力状態、即ち機関の回転速度およびトルクの
増減に基づいて増減する。従って、Ｉ−記すでに提案し
ている１」滑油供給装置にあっては、機関の出力状態を
定める一方の要因である機関の回転速度の増減のみを考
虜し、他方の要因である機関のトルクの変動を伺ら４虜
していないことから構成が簡略となる反面、必すしも、
機関の運転状態の変化に応して最適な潤滑油量を供給す
ることかできない。
１機関の出力状態、即ち機関の回転速度およびトルクの
増減に基づいて増減する。従って、Ｉ−記すでに提案し
ている１」滑油供給装置にあっては、機関の出力状態を
定める一方の要因である機関の回転速度の増減のみを考
虜し、他方の要因である機関のトルクの変動を伺ら４虜
していないことから構成が簡略となる反面、必すしも、
機関の運転状態の変化に応して最適な潤滑油量を供給す
ることかできない。
し＠明の目的］
Ａ：＠明は１機関の連転状態の変化に応して最適なボ１
滑抽品を供給することを目的とする。
滑抽品を供給することを目的とする。
１１ζ明の構成」
１記目的を達成するために、本発明に係る２サイクル内
燃機関の４？１滑油供飴装買は、機関の実惨末′１消費
１マ１を検出する燃料消費量検出器と、機関の各燃工゛
１消費ｊｉｉに対し２て酎めなｎ７１滑油供給株）を予
め′、Ｉ゛めてなる川沿油供給ｉｆ（設定器を備え、燃
料消費ｊ１１検出器によって検出された実燃料消費量に
対１６１−るボ１滑油供給１−１を１１γＪ滑油供給１
ｊｉ設定器によって゛Ｊト′め、潤滑油供給ラシ設Ｔ器
の設定結果に基づいてオイルポンプを駆動１１）口ＩＢ
するようにしたものである。
燃機関の４？１滑油供飴装買は、機関の実惨末′１消費
１マ１を検出する燃料消費量検出器と、機関の各燃工゛
１消費ｊｉｉに対し２て酎めなｎ７１滑油供給株）を予
め′、Ｉ゛めてなる川沿油供給ｉｆ（設定器を備え、燃
料消費ｊ１１検出器によって検出された実燃料消費量に
対１６１−るボ１滑油供給１−１を１１γＪ滑油供給１
ｊｉ設定器によって゛Ｊト′め、潤滑油供給ラシ設Ｔ器
の設定結果に基づいてオイルポンプを駆動１１）口ＩＢ
するようにしたものである。
Ｉうと明の状体的説明１
以ト、本発明の実施例を図面を参閤して説明する。
第１図は本発明を船外機にめ川した一例を示す全体図で
ある。船外機１０はクランプブラケットｉｔを介して船
体に数個は口［能とされ、そのケーシング１２のＩ一部
に２気筒２サイクルエンジン１３を搭―皆している。エ
ンジン１３は、各気筒に対応する気化器１４．１５を顧
えている。また、エンジン１３のクランク軸ド端部には
、ケーシング１２の内部に垂設される駆動軸を介して、
プロペラ１７が接続されている。
ある。船外機１０はクランプブラケットｉｔを介して船
体に数個は口［能とされ、そのケーシング１２のＩ一部
に２気筒２サイクルエンジン１３を搭―皆している。エ
ンジン１３は、各気筒に対応する気化器１４．１５を顧
えている。また、エンジン１３のクランク軸ド端部には
、ケーシング１２の内部に垂設される駆動軸を介して、
プロペラ１７が接続されている。
第１図において符合１８は燃料タンクであり、燃料タン
ク１８は船体内に載置され、パイプ１９を介して燃料ポ
ンプ２０に沖通されている。燃料ポンプ２０はタイヤフ
ラム式であり、エンジン１３の吸へｔロバ；を利１１（
シて駆動Ｉｌｌ能とされ、パイプ２１．２２を介して気
化器１４．１５に燃料を供給口［能としている。即ち、
燃料タンク１８内の燃料は、燃料ポンプ２０の作動によ
って気化器１４．１５に供給された後、空気と混合され
た状態で各気筒のクランク室に均等に分配０［能とされ
ているう また、ヒ記パイプ１９の中間部には、オイルポンプ２３
を介して、ｗＩ、１図および第２図に示すオイルタンク
２４が接続されている。オイルポンプ２３は、電磁ソレ
ノイド、電動モータ等からなる駆ｆｈ部の作動により、
オイルタンク２４内の４１滑Ｊ１１１を吐出１１ｒ ｆ
ｉとしている。即ち船外ＲＩＯの運転１１゛１に、オイ
ルポンプ２３の駆動部が作動することによって、オイル
タンク２４内の１１滑油がパイプ１９内の燃才］に７１
ｔｉ人され、このようにして燃料中に１１を人された１
１τｌ滑抽は、燃料ポンプ２０の作動ドで、燃料ととも
に気化器１４．１５に供給された少、各気筒のクランク
室に均等に配分され、エンジン各部を１１７１滑した後
、炉焼し消費されるようになっている。なお パイプ１
９の中間部分には手動ポンプ２５が介装されている。こ
の手動ポンプ２５は、エンンン始動曲にエンジン１３側
に設けた燃料ポンプ２０までｆめ燃料を送り、燃料ポン
プ２０の空回りを防き、円滑な始動を１「能にするｔｌ
のである。なお、２６は壮大キャップ、２７はオイルポ
ンプ２３のＩ吸込ホース、２８はオイルフィルタである
７ ５らに オイルタンク２４のＦ面部には、燃料消費１ｉ
ｉ検出器２９、Ａ」滑油供給φ設定器３０が配設されて
いる。燃料消費Ｍ検出器２９は、パイプ１９のオイルポ
ンプ２３が介装されている部分より燃料タンク１８内り
の中間部に介装され、エンジン１３の実燃料消費量を検
出し、その検出結果を潤滑油供給＃設定器３０に伝達＋
ｑ能としているう潤滑油供給与設Ｔ器３０は、エンジン
１３の各燃料消費１．１に対してｔＦ＆適な潤滑油供給
量を図式（゛マツプ）または１狽斂式の方式で予め定め
ており、惨料消費縫検出器２９によって検出された実燃
料消費量に対ｌもする潤滑油供給ψを定め、その設′Ｊ
ｊ：１結！にノ五づいてオイルポンプ２３を駆動制御幅
能としている。
ク１８は船体内に載置され、パイプ１９を介して燃料ポ
ンプ２０に沖通されている。燃料ポンプ２０はタイヤフ
ラム式であり、エンジン１３の吸へｔロバ；を利１１（
シて駆動Ｉｌｌ能とされ、パイプ２１．２２を介して気
化器１４．１５に燃料を供給口［能としている。即ち、
燃料タンク１８内の燃料は、燃料ポンプ２０の作動によ
って気化器１４．１５に供給された後、空気と混合され
た状態で各気筒のクランク室に均等に分配０［能とされ
ているう また、ヒ記パイプ１９の中間部には、オイルポンプ２３
を介して、ｗＩ、１図および第２図に示すオイルタンク
２４が接続されている。オイルポンプ２３は、電磁ソレ
ノイド、電動モータ等からなる駆ｆｈ部の作動により、
オイルタンク２４内の４１滑Ｊ１１１を吐出１１ｒ ｆ
ｉとしている。即ち船外ＲＩＯの運転１１゛１に、オイ
ルポンプ２３の駆動部が作動することによって、オイル
タンク２４内の１１滑油がパイプ１９内の燃才］に７１
ｔｉ人され、このようにして燃料中に１１を人された１
１τｌ滑抽は、燃料ポンプ２０の作動ドで、燃料ととも
に気化器１４．１５に供給された少、各気筒のクランク
室に均等に配分され、エンジン各部を１１７１滑した後
、炉焼し消費されるようになっている。なお パイプ１
９の中間部分には手動ポンプ２５が介装されている。こ
の手動ポンプ２５は、エンンン始動曲にエンジン１３側
に設けた燃料ポンプ２０までｆめ燃料を送り、燃料ポン
プ２０の空回りを防き、円滑な始動を１「能にするｔｌ
のである。なお、２６は壮大キャップ、２７はオイルポ
ンプ２３のＩ吸込ホース、２８はオイルフィルタである
７ ５らに オイルタンク２４のＦ面部には、燃料消費１ｉ
ｉ検出器２９、Ａ」滑油供給φ設定器３０が配設されて
いる。燃料消費Ｍ検出器２９は、パイプ１９のオイルポ
ンプ２３が介装されている部分より燃料タンク１８内り
の中間部に介装され、エンジン１３の実燃料消費量を検
出し、その検出結果を潤滑油供給＃設定器３０に伝達＋
ｑ能としているう潤滑油供給与設Ｔ器３０は、エンジン
１３の各燃料消費１．１に対してｔＦ＆適な潤滑油供給
量を図式（゛マツプ）または１狽斂式の方式で予め定め
ており、惨料消費縫検出器２９によって検出された実燃
料消費量に対ｌもする潤滑油供給ψを定め、その設′Ｊ
ｊ：１結！にノ五づいてオイルポンプ２３を駆動制御幅
能としている。
ＴＪ＜ ３図は、ヒ記聞滑油供給＃設定器３０に予めｌ
められている燃料消費＃ＱＦと川沿油供給＃ＱＬの関係
を示す線ＩＡである。即ち、］−記潤滑油供給ＩＩ８設
定器３０は、ｔｆｓ ３図の各直線Ａ、Ｂ、Ｃの傾き（
例えばＡ・・・Ｉ／２００．Ｂ・・・ｌ／ｌｏＯ，ｃ・
・・１１５０）がン１＜すように３段階に区分された各
混合比で、潤滑油か燃料に混合「夏「能となるように、
燃料消費端の増振に犀じた側滑浦供給縫の設定をＩ】ｆ
能としている。なお、ヒ記領滑油供給槍設定器３０が予
めｉｚめる焼料消費量ＱＦと餌滑油供給４ＱＬの関係は
必才しも第３図に小才例に限′ｊ１１されない。
められている燃料消費＃ＱＦと川沿油供給＃ＱＬの関係
を示す線ＩＡである。即ち、］−記潤滑油供給ＩＩ８設
定器３０は、ｔｆｓ ３図の各直線Ａ、Ｂ、Ｃの傾き（
例えばＡ・・・Ｉ／２００．Ｂ・・・ｌ／ｌｏＯ，ｃ・
・・１１５０）がン１＜すように３段階に区分された各
混合比で、潤滑油か燃料に混合「夏「能となるように、
燃料消費端の増振に犀じた側滑浦供給縫の設定をＩ】ｆ
能としている。なお、ヒ記領滑油供給槍設定器３０が予
めｉｚめる焼料消費量ＱＦと餌滑油供給４ＱＬの関係は
必才しも第３図に小才例に限′ｊ１１されない。
汝に １記実施例の作動を第４図を参ＩＫ（して説明す
る。
る。
エンジン１３の凍転時に、燃寧１消費単検出器２９はエ
ンジン１３の゛、１：！燃料消費ｔｔを検出し、その節
出結天を潤滑油供給！１）設定器３０に伝達する。
ンジン１３の゛、１：！燃料消費ｔｔを検出し、その節
出結天を潤滑油供給！１）設定器３０に伝達する。
１１丁１滑油イｊ１給ｆｊｔ’ ＋ｊす１′器３０は、
１−記燃料消費罎検出器２９の検出結末と、ｆめＴめら
れている燃料消費率ＱＦと１１〒１滑浦供給址Ｑ、 Ｌ
との関係に基づき、エンジン１３の″１′燃料消費喰に
対応する潤滑油供給＋、Ｈを′１１゛め、その設’Ｕｊ
結央に基づいてオイルポンプ２３を駆動制御する。これ
により、オイルポンプ２コ３は 燃料中に肖該エンジン
１３の燃料消費状＋μ、に勾噌−るｈ＆必混合Ｌ１シを
形成１１［能な適ｉ１Ｅ潤滑油品を供給する。
１−記燃料消費罎検出器２９の検出結末と、ｆめＴめら
れている燃料消費率ＱＦと１１〒１滑浦供給址Ｑ、 Ｌ
との関係に基づき、エンジン１３の″１′燃料消費喰に
対応する潤滑油供給＋、Ｈを′１１゛め、その設’Ｕｊ
結央に基づいてオイルポンプ２３を駆動制御する。これ
により、オイルポンプ２コ３は 燃料中に肖該エンジン
１３の燃料消費状＋μ、に勾噌−るｈ＆必混合Ｌ１シを
形成１１［能な適ｉ１Ｅ潤滑油品を供給する。
１、かＩ−７で １−記エンシン１３の各運転状！ルに
最適な＋ｌｊ＋ ７（？油１１１は エンジン１３の出
力状態、即ちエンジン１３の回転速度およびトルクの増
減に基ついて増＋＋ｔする。（ＩＩ ）ｊ、エンジン１
３の燃料消費率も、Ｉ−記エンシン１３の同転速度およ
びトルクの増減に基づいて増減する。従って、Ｉ−記実
施例によれば、エンジン１３の出力状態の変化に対応し
て増減する１−記燻料消費量の検出を介して、エンジン
１３の運転状態の変化に応じた最適な１１ｆＪ滑Ｊｌｌ
ｌ ｒｌｋを供給することが１１［能となる。
最適な＋ｌｊ＋ ７（？油１１１は エンジン１３の出
力状態、即ちエンジン１３の回転速度およびトルクの増
減に基ついて増＋＋ｔする。（ＩＩ ）ｊ、エンジン１
３の燃料消費率も、Ｉ−記エンシン１３の同転速度およ
びトルクの増減に基づいて増減する。従って、Ｉ−記実
施例によれば、エンジン１３の出力状態の変化に対応し
て増減する１−記燻料消費量の検出を介して、エンジン
１３の運転状態の変化に応じた最適な１１ｆＪ滑Ｊｌｌ
ｌ ｒｌｋを供給することが１１［能となる。
１発明の効果］
口Ｉ−のように、本発明に係る２サイクル内燃機１ｆｊ
ｌの１１７Ｊ滑油供給装置は、機関の実燃料消費量を検
出する燃料消費醗検出器と、機関の各燃料消費酸に対し
て最適な潤滑油供給酸を予め定めてなるｎη１）°ｒ油
油供給膜設定器備え、焼料消費量検出器によって検出さ
れた実燃料消費量に対応する潤滑油供給酸を潤滑油供給
量設定器によって定め、潤滑油供給φ設定器の設定結果
に基づいてオイルポンプを駆動制御するようにしたもの
である。ここで 機関の各運転状態に最適な潤滑油量は
、機関の出力状ｉル、即ち機関の同転速度およびトルク
の増減に基づいて増減する。他方、機関の燃料消費ＩＩ
＋も、Ｆ記機関の回転速度およびトルクの増減に基づい
て増減する。従って、本発明によれば、機関の出ｊｌ状
勇・の変化に対応して増減するト記燃料消費ｉｉ′ｒの
検出を介して、機関のポ転状態の変化にＩＡ’ｌ、して
最適なｆｉｌｌ滑油量全油量することがｕｒ能となる６
ｌの１１７Ｊ滑油供給装置は、機関の実燃料消費量を検
出する燃料消費醗検出器と、機関の各燃料消費酸に対し
て最適な潤滑油供給酸を予め定めてなるｎη１）°ｒ油
油供給膜設定器備え、焼料消費量検出器によって検出さ
れた実燃料消費量に対応する潤滑油供給酸を潤滑油供給
量設定器によって定め、潤滑油供給φ設定器の設定結果
に基づいてオイルポンプを駆動制御するようにしたもの
である。ここで 機関の各運転状態に最適な潤滑油量は
、機関の出力状ｉル、即ち機関の同転速度およびトルク
の増減に基づいて増減する。他方、機関の燃料消費ＩＩ
＋も、Ｆ記機関の回転速度およびトルクの増減に基づい
て増減する。従って、本発明によれば、機関の出ｊｌ状
勇・の変化に対応して増減するト記燃料消費ｉｉ′ｒの
検出を介して、機関のポ転状態の変化にＩＡ’ｌ、して
最適なｆｉｌｌ滑油量全油量することがｕｒ能となる６
第１図は、本発明を船外機に適用した一実施例を小す仝
体１ｄ 、第２図は同実施例のオイルタンクを小中中面
図、第３図は同実施例の潤滑油供給量設定器′器の設定
状態の一例を示す線図、第４図は同実施例の制御系統を
示す流れ図である。 １３・・・エンジン、２０・・・燃料ポンプ、２３・・
・オイルポンプ、２９・・・燃料消費都検出器、３０・
・・潤滑油供給酸設″［ｒ！器。 代理人 ブＣ理１− 塩 川 修 治
体１ｄ 、第２図は同実施例のオイルタンクを小中中面
図、第３図は同実施例の潤滑油供給量設定器′器の設定
状態の一例を示す線図、第４図は同実施例の制御系統を
示す流れ図である。 １３・・・エンジン、２０・・・燃料ポンプ、２３・・
・オイルポンプ、２９・・・燃料消費都検出器、３０・
・・潤滑油供給酸設″［ｒ！器。 代理人 ブＣ理１− 塩 川 修 治
Claims (1)
- （１）機関の゛Ｉ！燃料１１１費ｊ１１を検出する燃料
消費ｉｋ検出器と、機関の各燃料消費ｒｌｒに対して最
適な潤滑油供給ｌ、１をｒ・め１′めてなる潤滑油供給
油設定器を備え 燃料消費１１１−検出器によって検出
された実炉１［消費ｊ１４に対１４３するＡｔｌ滑油供
給油を潤滑油供給ψ設’＋ｊ’器によって’ｊｊ、’め
、ポＪ滑浦供給量設定器の設定４１１％に）５（−：ｌ
いてオイルポンプを駆動制御する２サイクル内燃機関の
＋Ｉｆｌ Ｉｌ′ｉ’（油供給装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58197659A JPS6090910A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 |
| US06/868,203 US4638771A (en) | 1983-10-24 | 1986-05-27 | Lubricating system for two-cycle internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58197659A JPS6090910A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6090910A true JPS6090910A (ja) | 1985-05-22 |
Family
ID=16378180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58197659A Pending JPS6090910A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4638771A (ja) |
| JP (1) | JPS6090910A (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE32577E (en) * | 1983-10-07 | 1988-01-12 | Outboard Marine Corporation | Fluid pumping device for use with a fluid pump |
| JPS6299608A (ja) * | 1985-10-28 | 1987-05-09 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの燃料混合供給装置 |
| US4955943A (en) * | 1988-04-01 | 1990-09-11 | Brunswick Corporation | Metering pump controlled oil injection system for two cycle engine |
| US4846118A (en) * | 1988-06-14 | 1989-07-11 | Brunswick Corporation | Duel fuel pump and oil-fuel mixing valve system |
| JP2716184B2 (ja) * | 1989-02-01 | 1998-02-18 | ヤマハ発動機株式会社 | ２サイクルエンジンの送油方法及びその装置 |
| DE69408055T2 (de) * | 1993-04-02 | 1998-05-07 | Yamaha Motor Co Ltd | Verfahren und Einrichtung zur Schmierung einer Brennkraftmaschine |
| US5353753A (en) * | 1993-06-15 | 1994-10-11 | General Motors Corporation | Two-stroke engine lubrication |
| EP0753102A4 (en) * | 1994-03-29 | 1998-12-23 | Orbital Eng Pty | PUMP CONTROL SYSTEM |
| US5749339A (en) * | 1996-02-28 | 1998-05-12 | Cummins Engine Company, Inc. | Electronically controlled continuous lubricating oil replacement system |
| US6390033B1 (en) * | 1999-11-03 | 2002-05-21 | Bombardier Motor Corporation Of America | Oiling system |
| JP2004156487A (ja) * | 2002-11-05 | 2004-06-03 | Yamaha Marine Co Ltd | エンジンにおける液体供給制御装置 |
| US7055486B2 (en) * | 2003-03-28 | 2006-06-06 | Caterpillar Inc. | Fluid delivery control system |
| US7410398B2 (en) * | 2004-02-06 | 2008-08-12 | Brp Us Inc. | Engine mounted oil tank |
| FR2874961A1 (fr) * | 2004-09-06 | 2006-03-10 | Peugeot Motocycles Sa | Systeme de commande du fonctionnement d'une pompe electrique d'huile de lubrification d'un moteur a deux temps |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3886914A (en) * | 1973-12-14 | 1975-06-03 | Ford Motor Co | Lubricant metering system |
| US4121631A (en) * | 1977-02-18 | 1978-10-24 | Jones J David | Oil injector for two-cycle engines |
| US4388896A (en) * | 1981-08-10 | 1983-06-21 | Brunswick Corporation | Lubricating system for a two-cycle engine |
| JPS5923024A (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-06 | Sanshin Ind Co Ltd | ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 |
| US4471728A (en) * | 1983-05-09 | 1984-09-18 | Outboard Marine Corporation | Pressure-controlled stroke limiter |
-
1983
- 1983-10-24 JP JP58197659A patent/JPS6090910A/ja active Pending
-
1986
- 1986-05-27 US US06/868,203 patent/US4638771A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4638771A (en) | 1987-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6090910A (ja) | ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 | |
| US4480602A (en) | Lubricating system for two-circle internal combustion engine | |
| US5233952A (en) | Pump drive for engine | |
| US5669349A (en) | Engine control system for marine propulsion | |
| US4909226A (en) | Device driving injection pump for fuel-injection engine | |
| US6053785A (en) | Exhaust system and control for marine propulsion engine | |
| US5873347A (en) | Fuel supply system for an engine powering an outboard motor | |
| US6357423B1 (en) | Fuel injection for engine | |
| US5934958A (en) | Exhaust timing control valve control arrangement | |
| US4967700A (en) | Lubricating system for combustion engine | |
| US6058907A (en) | Control for direct injected two cycle engine | |
| JPH07224668A (ja) | ２サイクルエンジンの可変圧縮機構 | |
| US5255643A (en) | Injection pump drive for engine | |
| EP0380883A1 (en) | An outboard engine | |
| US6371246B1 (en) | Oil pump for outboard motor | |
| US4989555A (en) | Lubricant supply for two cycle engine | |
| US5031590A (en) | Fuel supplying system for internal combustion engine | |
| US4989573A (en) | Gas powered engine with glow plug ignition | |
| US6035830A (en) | Fuel injection system for outboard motor | |
| US5197910A (en) | Outboard motor | |
| US6722324B2 (en) | Fuel injection system for marine engine | |
| JPH0385348A (ja) | エンジンの燃料増量装置 | |
| US6065442A (en) | Start-up strategy for engine feed back control | |
| US6033273A (en) | Exhaust arrangement for outboard motor | |
| US5666935A (en) | Fuel injection control for engine |