JPS5923024A - ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 - Google Patents

２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置

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JPS5923024A
JPS5923024A JP57132072A JP13207282A JPS5923024A JP S5923024 A JPS5923024 A JP S5923024A JP 57132072 A JP57132072 A JP 57132072A JP 13207282 A JP13207282 A JP 13207282A JP S5923024 A JPS5923024 A JP S5923024A
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JP
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lubricating oil
rotational speed
oil
rotation speed
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JP57132072A
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Yoshiaki Kobayashi
義昭 小林
Atsushi Mori
森　厚
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Yamaha Marine Co Ltd
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Sanshin Kogyo KK
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
    • F01M3/02—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture with variable proportion of lubricant to fuel, lubricant to air, or lubricant to fuel-air-mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
本発明は、２ザイクル内燃機関の潤滑油供給装置に関す
る。 ２ザイクル内燃機関における潤滑装置の一つとして、燃
料と潤滑油とを別々のタンクに１１ｙ容し、オイルポン
プによって機関各ｆｉｌ（に潤滑油を供給する分前式４
ｔ“］滑油供給装置がある１、本出願人は、昭和５６年
１１月Ｉ　Ｄ　Ｉ＝］付牛シ許願に添伺した明細！！Ｖ
　：ｔａよび図面によって、機関回転速度および気化器
の絞シ弁開度の変化に対応して、機関から分離独立した
オイルポンプの吐出）糺を制御し、最適なＷＷｊ　ｆｉ
？油１ｃＬを供給可能とする肋滑油供給装置を提案して
いる。 しかしながら、上記既に提案している潤滑油供給装置に
あっては、機関回転速度の変化、および絞り弁開度の変
化が、複雑な電気回路によって処理され、オ・ｒルポン
フ０を駆動制御用能としている。 本発明は、機関から分離独立されたオイルポンプを簡素
な構成Ｇこよって駆動制御し、最適な潤滑油量を供給用
能とする２ザイクル内燃イ幾関の潤滑油供給装置を提供
することを目的とする。 上記１」的を達成するために、本発明は、回転速度検出
器によって機関回転速度を検出し、オイルポンプの吐出
ｆ？Ｊ、を機関回転速度の変化に対応して制御する２ザ
イクル内燃機関の潤滑油供給装置において、実機運転時
の各機関回転速度（対して適合する各４■滑油以が、実
機運転時の各機関回転速度に対して要求される各燃料消
費）１１に基づいて、予め定められている潤滑油以設定
器を備え、回転速度検出器によって検出された機関回転
速度に対応する潤滑油量を潤滑油ｊｔＬ設定器にょ９定
め、潤滑油Ｉ［」設定器の出力に）んづいてオイルポン
プを駆動制御するようにしたものである。 以下、本発明の実施例を図１ｒ口を参照して説明する。 第１図は本発明を船外機に適用した一例を示す全体図で
ある。船外機１０はクランシブラケット１１を介して船
体に取付は可能どされ、そのケーシング１２の上部に２
気筒２ザイクルエンジン１３を搭載している。エンジン
１３は、各気筒に対応する気化器１４．１５を備えると
ともに、そのクランク軸の上端部にフライホイールマグ
ネト１６を備えている。また、エンジン１３のクランク
Ｍ　下端（ｒ、ｙ、には、ケーシング１２内に垂設され
る駆動軸を介して、）Ｏ、コペラ１７が接Ｆ５ＩΔれて
いる。 第１図において９１号１８は府口Ｓ１タンクであり、燃
料タンク１８は船体内に載置部れ、パー（７ｕ１９を介
して燃料ポンプ２０（こ外曲さねでいる。）！−：＋１
’Ｆポンプ２０はダイヤフラノ・式であり、エンジン１
３の吸気負圧を利用してＩ！２４　！ＴｉＩＪ司能どさ
れ、パイプ０２１゜２２を介して気化器１４．１５に燃
Ａ；１を供給”ｌ　ｆｉ：：ｔとしている。すなわち、
燃料タンク１８内の燃料は、燃料ポンプ２０の作動Ｃご
よって気化器１４．１５に供給さｉｌ、た後、空気と混
合きれた状態で呑気１はのクランク室Ｇこ均等に分配ｆ
ｉＪ能とされている。 また、」二記バイフ’１９の中間部Ｇこは、接続管２３
、バイニア’　２４　’Ｊ６よびオイルタンク２５を弁
して、オイルタンク２６が接続されている１、オイル＋
ｌ？　ンプ２５は、宙、磁ソ１／ノイド゛、心動モータ
等からなる駆動部２７０作ｊｌｌｌにより、刈・ｒルタ
ンク２６内の潤滑油を吐出ＤＪ　ｆｒｌ”＜とじている
。ヅなゎち、船外機１０の運転時に、オイルポンプｏ２
５の、駆動部２１が作動することによって、オイルタン
ク２Ｇ内の潤滑油がパイプ１９内の燃料に混入され、こ
のようにして燃料中に混入された潤？１９油は、燃料ポ
ンプ２０の作動下で、燃料とともに気化器１４．１５に
供給された後、各気筒のクランク室に均等に配分きれ、
エンジン各部を潤滑した後、燃焼し消費さね、る」二う
になっている。な：ｌ−３、パイプ０１９の中間部分で
第１図に実線または２点鎖線で示される２位置のいずれ
かには手動ポンプ２８が介装されている。この手動ポン
プ２８は、エンジン始動前にエンジン１３πｉｌｌに設
りた燃料ポンプ’　２０　’＝；Ｅで予め燃料を送り、
燃料ポンプ２０の空回りを防ぎ、円滑な始動を可能にす
るものである。 更に、フライホイールマグネト１６には、クランク１ｌ
ｉｌ＋の一回転について気筒数分、すなわちこの実施例
にあっては２回のパルスイに号を発生ずるバルブコイル
２９が設けられている。パルサコイル２９０発生パルス
信号は、回転速度検出器３０に伝達口■能とされている
。回転速度検出器３０は、単位時間内にバルブコイル２
９が発生ずるパルス信号数を計数することにより、エン
レフ１３０機関回転速度を検出可能としている。なお、
回転速度検出器３０Ｇ」、周波？、’Ｊ　−７１−もＨ
−変１ダ４回路をイノ１１′ｉえておシ、機関回転速度
に比例する電圧値を出力する。 」二記回転速度検出器３０の出力値は潤滑油ｆｆｌ設定
器３１に伝達される。４１′１滑油−Ｑ’を設定器３１
には、実機運転時の各機関回転速度に対して適合する谷
濶滑油Ｊｔｔが、実機運転時の各機関回転速度に７・Ｊ
シて要求される各燃料消費量に基づいて、予め図式（マ
ツプ）また番１関数式の方式で定められている。 したがって、４“パ】滑油Ｊ＋を設定器３１は、回転速
度検出器３０の検出結果に基づいて、当該機関回転速度
に対応する最３ｖｈ憫渭油ｆｔを電圧植で出力用能とし
ている。−」二記ｎＶ］滑油股定器３１の出力値は、パ
ルスオシレータ３２にお゛いて、１［Ｌよ一周波数変換
される。このパルスメジレータ３２は１．、−１−記変
換過程で、オイルポンプ２５０単位時間当り吐出回数に
適合ｂ１能に分周したパルスを出力し、オ・ｒルボ″ン
プ２５の駆動部２７に伝達する。 ここで、上記潤滑油１７ｉ設定器３１におりる機関回転
速度と最適ｄ’＋’３　ｆｉｒ　？’ｌｌｌ　、ｆｙｔ
との設定関係は、予め以下のようにして定められている
。 まず、第２図は実機運転時の機関回転速度Ｎと機関が要
求する燃料消費量ＱＦとの関係を示す線図てあり、曲線
ＡＧＪ気化器の絞り升を全開にした場合にＪ５ける関係
、曲線Ｂは実機運転時における機関要求燃料消費はの上
限値、曲線Ｃは実機運転時にＪうける機関要求燃料消費
量の下限値をそれぞれ示すものである。したがって、実
機運転時における機関回転速度と機関要求燃料消費ｔｉ
ｔどの関係は、曲線Ａ　＋　Ｂ　＋　Ｃ’ｒこ囲まれた
範囲内にあるものと考えることができる。そこで、本発
明においては、実機運転時におりる機関回転速度と機関
要求燃料消費量との関係を、曲線Ｂ、Ｃの中間にある曲
線りて代表さす゛るものとする。 次に、第：３図の曲線は、実根運転時の各機関回転速度
Ｎに対して、上記第２図の曲線りで定められる機関要求
燃料消費量の変化に最適な混合比（燃料−４５′Ｊ滑油
の混合比）で対応する醐滑油量ＱＬの変化を定めた線図
である。ずなわぢ、前記潤滑油１ｎ設定器３１には、第
３図において示される機関回転速度Ｎと潤滑油ｆｆ１Ｑ
ｒ、との関係が、前述のように図式または関数式の方式
によって予め定められていＡＱ な−１−ｉ、第３図の間約Ｉは、第２図の曲線りに基づ
いて定めたものであるｌこめ、実機運１１ηく時の（爪
閉回転速度Ｎと機関要求燃料消費；ｊ（（斤との関係が
曲線ＢまたはＣのいずれかに近い状態となる１μ合には
、実際にエンジン１３に供給される燃料と潤？ｔｔ油と
の混合比に濃淡を生ずるが、第２図の曲線Ｉ〕は、実機
運転上障害を力えない混合比となるように勘案して定め
られている。 次＆（二、−に記実施例の作用について説明する。 エンジン１３の運転１１ηに、潤滑油ＩＩｔ設定器３１
は、バルサコイル２９および回転速度検出器３０
【・こ
よって検出される機関回転速度信号に対応する最適ｄ’
ＪＪ滑油（１１を設定し、オイルポンプ２５の駆動部２
７は、」二記潤ｎ’！油１．１説゛定器３１に」、る設
定に基づいて駆動され、燃料中に当該機関回転速度に対
する最適混合比を形成用能な適正＋ＩＹｊ滑油１＋ｔを
１」（給する。 ここで、４１′１滑油Ｉｉ（設定器３１には、予め機関
回転速度と最適温？１７油Ｉ迂との関係が図式また（、
１関数式によって定ｌ！ｌ／）られていることから、オ
イル、１？ンデ２５の駆動′１ｌｌｌ　？５１１系統を
簡素化することが′０］能となる。また、潤滑油ｆｔ設
定器３１に定められている機関回転速度と最適潤滑油飄
との関係は機関回転速度と機関要求燃料消費量との関係
に基づいていることから、本発明の実施により、機関の
要求燃料消ゲＪ、　、ｊ！ｉｉに対して最適混合比を形
成可能とする潤滑油気を確実に供給することがｎ」能と
なる。 以」二のように、本発明に係る２ザイクル内燃機関の潤
滑油供給装置は、実機運転時の各機関回転速度にダＪし
て適合する省潤滑油爪が、実機運転時の各機関回転速度
【こ対して要求される各燃料消費量に基づいて、予め定
められている潤滑油１ｔｊ　ｄり定器を備え、回転速度
検出器によって検出された機関回転速度に対応する潤滑
油井を潤滑油置設定器Ｇこより定め、潤滑油量設定器の
出力【こ基づいてオイルポンプを駆動ｉ１制御するよう
にしたものである。 したがって、機関から検出きれる機関回転速度イバけを
濶滑油■設定器に入力し、潤滑油）１（設定器に予め図
式または関数式【こよって定められている機関回転速度
と潤滑油８−＋（とび）関係力・ら、ｉ”Ｘ　Ｓ’、さ
１λる】肖正潤滑油咀Ｇこ基づいてオイルポンプ０を駆
ｊｉＩＩづ−４）ことにより、機関から分離独立Δ才ま
たＡ’　４　）Ｌ−＋Ｉ？ンフ“を簡素な構成によって
１１１λ４動制御し、ナ檎該１’り　ｌν］［萌ｉＩＩ
／モ速度に対して最適な潤滑油１１【を供給Ｊること〃
（ｂ］能どなる。
【図面の簡単な説明】
第１１図は本発明を船外機に適用した一例’ｌ！：’　
７ｉ＜　−１−全体図、第２町４機関回転速度と機関要
求燃料消費ｆｆｔとの関係を示す線図、第３図は機関間
１１云連ｊ現と適正４゛・′旨１を油ｆ１ξとの関係を
示す線図−Ｃあ２）。 １３・・・エンジン、　　２０・・・燃料ポンプ、　　
２５・・・オイルポンプ、　　２９゛・・バルサコイル
、３０・・・回転速度検出器、　　３１・・・潤滑油「
１を設定器。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）回転速度検出器によって機関回転速度を検出し、
    オイルポンプの吐出１ｊｔを機関回転速度の変化に対応
    して制御する２ザ・ｒクル内燃機関の潤滑油供給装置（
    こおいて、実機運転時の各機関回転速ｅに対して適合す
    る谷潤滑油量が実機運転時の各機１３１１回転速度に対
    して要求される各燃料消費鼠に基づいて、予め定められ
    ている潤滑油量設定器を備え、回転速度検出器によって
    検出された機関回転速度に対応する潤滑油量を潤滑油量
    設定器により定め、潤滑油量設定器の出力に基づいてオ
    イルポンプを駆動制御することｔ特徴とする２ザイクル
    内燃機関の潤滑油供給装置。
JP57132072A 1982-07-30 1982-07-30 ２サイクル内燃機関の潤滑油供給装置 Pending JPS5923024A (ja)

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