JPS6091042A - 無段変速機の駆動ベルト - Google Patents
無段変速機の駆動ベルトInfo
- Publication number
- JPS6091042A JPS6091042A JP59181150A JP18115084A JPS6091042A JP S6091042 A JPS6091042 A JP S6091042A JP 59181150 A JP59181150 A JP 59181150A JP 18115084 A JP18115084 A JP 18115084A JP S6091042 A JPS6091042 A JP S6091042A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- belt
- endless metal
- metal band
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明ｔよベルＩ〜駆動式無段変速機に用いられる駆
動ベルトに関する。
動ベルトに関する。
（従来の技術）
従来のベルト駆動式無段変速磯において（！、無端の金
属帯を多層状に重ねて多層構造としたキャリアに、金属
製の強剛性部材（以下ベル］・ブロックという。）を連
続して取りつけて駆動ベルトを形成している。そして、
この駆動ベルトを通常１本あるいは２本、２つのＶ型プ
ーリの間に巻き掛けて、一方の■型ブーりから他方のＶ
型ブーリヘトルクの伝達を行なっている。
属帯を多層状に重ねて多層構造としたキャリアに、金属
製の強剛性部材（以下ベル］・ブロックという。）を連
続して取りつけて駆動ベルトを形成している。そして、
この駆動ベルトを通常１本あるいは２本、２つのＶ型プ
ーリの間に巻き掛けて、一方の■型ブーりから他方のＶ
型ブーリヘトルクの伝達を行なっている。
つぎに、従来の駆動ベル゛１−について説明りると、第
４図〜第５図において、２個のＶ型ベルト車１及び２に
１！）襞される駆動ベルト３３は、複数の無端金属帯３
４ａ、３４ｂ、’３４ｃ、３４ｄを重ね合ゼて形成した
キャリア３４と、このキャリアに連続して取りイ」けら
れたベルミーブロック３５と／Ｊｌらなっている。ここ
で、ベルトブロック３５は金属のプレス加工又は削り出
し加工により製作され、あるいは合金の焼結により製作
されており、その本体部３６の両側面３６ａ、３６ａは
■型ベルト車１の駆動面１ａ、１ａの傾斜角度に合わせ
たテーバ面になっている。このベルトブロック３５はそ
の本体部３６の両側上部に一対の支持片３７゜３７を有
してＪＪす、各支持片３７には本体部３６の上面に平行
な貫通孔３８．３８が整合してあけられている。ベル１
〜ブロツク３５をキャリア３４に取り付けるに番よ、ベ
ル１−ブロック３５の両支持片３７の間に一１＝１＋リ
ア３４を挿入し、キャリア３４の上部にある両與通孔３
８にピン３９を打ち込む。これにより、ベルトブロック
３５はキャリア３４に取りイｑりられる。
４図〜第５図において、２個のＶ型ベルト車１及び２に
１！）襞される駆動ベルト３３は、複数の無端金属帯３
４ａ、３４ｂ、’３４ｃ、３４ｄを重ね合ゼて形成した
キャリア３４と、このキャリアに連続して取りイ」けら
れたベルミーブロック３５と／Ｊｌらなっている。ここ
で、ベルトブロック３５は金属のプレス加工又は削り出
し加工により製作され、あるいは合金の焼結により製作
されており、その本体部３６の両側面３６ａ、３６ａは
■型ベルト車１の駆動面１ａ、１ａの傾斜角度に合わせ
たテーバ面になっている。このベルトブロック３５はそ
の本体部３６の両側上部に一対の支持片３７゜３７を有
してＪＪす、各支持片３７には本体部３６の上面に平行
な貫通孔３８．３８が整合してあけられている。ベル１
〜ブロツク３５をキャリア３４に取り付けるに番よ、ベ
ル１−ブロック３５の両支持片３７の間に一１＝１＋リ
ア３４を挿入し、キャリア３４の上部にある両與通孔３
８にピン３９を打ち込む。これにより、ベルトブロック
３５はキャリア３４に取りイｑりられる。
（発明が解決しようどＪる問題点）
ここで、ベルトブロック３５は比較的硬い材料によって
作る必要があり、このベルトブロック３５を削り出し加
工づる場合（ま勿論のこと、プレス加工や焼結で作る場
合においても、成形と同時に支持片３７に貫通孔３８を
あけることは極めて困難であり、ありるとしてもその作
業工程は煩雑なものとなっｌこ。そして、キレリアにベ
ルトブロックを組みイ４りる際には、前述のようにピン
等の止め部品が必要となり、又ピン等を打ち込むための
工具等が必要となった。
作る必要があり、このベルトブロック３５を削り出し加
工づる場合（ま勿論のこと、プレス加工や焼結で作る場
合においても、成形と同時に支持片３７に貫通孔３８を
あけることは極めて困難であり、ありるとしてもその作
業工程は煩雑なものとなっｌこ。そして、キレリアにベ
ルトブロックを組みイ４りる際には、前述のようにピン
等の止め部品が必要となり、又ピン等を打ち込むための
工具等が必要となった。
従って、この発明は無段変速機の駆動ベルトを組み付け
る際、ピン等の止め部品やそれを打ら込むための工具等
を必要とせず、かつ組付け、分解が極めて容易で、しか
も短時間にできる駆動ベルＩ〜の提供を目的とするもの
である。
る際、ピン等の止め部品やそれを打ら込むための工具等
を必要とせず、かつ組付け、分解が極めて容易で、しか
も短時間にできる駆動ベルＩ〜の提供を目的とするもの
である。
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、この発明の構成は次のよう
になされる。すなわち、複数の無端金属帯を積層状に重
ねて形成したキャリアと、■型ベルト車の駆動面に当接
するテーバ状の側面を有する本体部の上部両側に設けた
一対の支持部と本体部上面との間にキャリアを挿通する
溝が形成されこの溝にキャリアを挿通することによりキ
ャリアに対してその長手方向に移動可能でかつ連続的に
取り付番プられた複数のベルトブロックとからなる無段
変速機の駆動ベルトにおいで、前記キャリアの無端金属
帯にはその幅を一部細くしたくびれ部を形成し、又前記
支持部の少なくとも一方には、前記キャリアのｌ！Ｉｆ
ｆ １１＋２りることを阻止するように爪部を設けたも
のである。
になされる。すなわち、複数の無端金属帯を積層状に重
ねて形成したキャリアと、■型ベルト車の駆動面に当接
するテーバ状の側面を有する本体部の上部両側に設けた
一対の支持部と本体部上面との間にキャリアを挿通する
溝が形成されこの溝にキャリアを挿通することによりキ
ャリアに対してその長手方向に移動可能でかつ連続的に
取り付番プられた複数のベルトブロックとからなる無段
変速機の駆動ベルトにおいで、前記キャリアの無端金属
帯にはその幅を一部細くしたくびれ部を形成し、又前記
支持部の少なくとも一方には、前記キャリアのｌ！Ｉｆ
ｆ １１＋２りることを阻止するように爪部を設けたも
のである。
（作 用）
この発明の無端金属帯からなるキャリアをベルトブロッ
クに組み（＝ｌけるには、各無端金属帯のくびれ部を一
箇所に集めて、無端金属帯を積層状どする。そして、ベ
ルドブ１」ツクの支持部の間にキャリアのくびれ部を１
■挿゛する。このようにして、所定数のベル］・ブロッ
クをキ１！リアに組み付けて、駆動ベルトを構成する。
クに組み（＝ｌけるには、各無端金属帯のくびれ部を一
箇所に集めて、無端金属帯を積層状どする。そして、ベ
ルドブ１」ツクの支持部の間にキャリアのくびれ部を１
■挿゛する。このようにして、所定数のベル］・ブロッ
クをキ１！リアに組み付けて、駆動ベルトを構成する。
そして、無段変速機の作動中においては、ベルミルブロ
ックの支持部の爪部がキャリアの１１１１１１＋２ す
るのを阻止するものである。
ックの支持部の爪部がキャリアの１１１１１１＋２ す
るのを阻止するものである。
（実施例）
つぎに、この発明を図面に示寸実施例にもとづいて説明
する。
する。
第１図において、ベルト駆動式無段変速機の駆動ベルト
３を構成りるキ１７リア４は無端金属帯４ａ、４ｂ−／
Ｉｒを多層に重ね合せたものであり、各無端金属帯４ａ
、４ｂ−４ｆには幅の狭いくびれ部５が設りられている
。このくびれ部５は無端金属帯の両側縁を円弧状に切り
欠いて形成されＣいる。このくびれ部５を設けた無端金
属帯４ａ。
３を構成りるキ１７リア４は無端金属帯４ａ、４ｂ−／
Ｉｒを多層に重ね合せたものであり、各無端金属帯４ａ
、４ｂ−４ｆには幅の狭いくびれ部５が設りられている
。このくびれ部５は無端金属帯の両側縁を円弧状に切り
欠いて形成されＣいる。このくびれ部５を設けた無端金
属帯４ａ。
４ｂ、４ｃ、４ｄ・・・からなるキャリア４に組み付け
られるベルトブロック６を第２図に示す。ベル１〜ブロ
ツク６はテーバした側面７ａ、７ａを有づる本体部７と
この本体部７の上部両側に設けた支持部８，８とからな
っている。そして、この左・右の支持部８，８の上端部
には、本体部７の上面７ｂに平行で互いに向き合うよう
に突出して形成された爪部８ａ、 ８ａがあり、本体部
７の上面７ｂと両支持部８．８及び爪部８ａ、 ８ａと
によりキャリア溝９が形成されている。ベルトブロック
６の左・右の爪部８ａ、８ａの内側端の間に形成される
嵌挿部８ｂの寸法Ｃは、キャリア４の各無端金属帯４ａ
、４ｂ、４ｃ・・・の横幅の寸法すより小さくなってい
るが、各無端金属帯のくびれ部５の幅ｂ１より広くなっ
ている。また、ベルトブロック６の爪部８ａの厚さｄは
無端金属帯のくびれ部５に挿入可能な寸法になっており
、又キャリア溝９の深さはキャリア４の厚さより大きく
設定されている。
られるベルトブロック６を第２図に示す。ベル１〜ブロ
ツク６はテーバした側面７ａ、７ａを有づる本体部７と
この本体部７の上部両側に設けた支持部８，８とからな
っている。そして、この左・右の支持部８，８の上端部
には、本体部７の上面７ｂに平行で互いに向き合うよう
に突出して形成された爪部８ａ、 ８ａがあり、本体部
７の上面７ｂと両支持部８．８及び爪部８ａ、 ８ａと
によりキャリア溝９が形成されている。ベルトブロック
６の左・右の爪部８ａ、８ａの内側端の間に形成される
嵌挿部８ｂの寸法Ｃは、キャリア４の各無端金属帯４ａ
、４ｂ、４ｃ・・・の横幅の寸法すより小さくなってい
るが、各無端金属帯のくびれ部５の幅ｂ１より広くなっ
ている。また、ベルトブロック６の爪部８ａの厚さｄは
無端金属帯のくびれ部５に挿入可能な寸法になっており
、又キャリア溝９の深さはキャリア４の厚さより大きく
設定されている。
つぎに、無端金属帯の他の実施例を第３図に示す。 こ
の図において、キ１１リアを構成する各無端金属帯４’
ａ、／Ｉ′ ｂ・・・の細くくびれた部分であるくびれ
部５′は、無端金属帯の一方の側縁に形成されている。
の図において、キ１１リアを構成する各無端金属帯４’
ａ、／Ｉ′ ｂ・・・の細くくびれた部分であるくびれ
部５′は、無端金属帯の一方の側縁に形成されている。
このくびれ部５′は無端金属帯４＋ ａ、４′ ｉ、・
・・の−側縁を円弧状に切り欠いて形成されているが、
切り欠ぎの円弧の半径及び長さは無端金属帯の両側を切
り欠いてくびれ部５を形成した場合より長くなっ−Ｃい
る。すなわち、くびれ部５′の幅の寸法ｂ１は第１実施
例のくびれ部５の幅刈法ｂ１と異なることはなくベルト
ブロック６の左・右の爪部Ｂａ、Ｂａの間に形成された
嵌挿部８に挿脱可能な１法になっている。
・・の−側縁を円弧状に切り欠いて形成されているが、
切り欠ぎの円弧の半径及び長さは無端金属帯の両側を切
り欠いてくびれ部５を形成した場合より長くなっ−Ｃい
る。すなわち、くびれ部５′の幅の寸法ｂ１は第１実施
例のくびれ部５の幅刈法ｂ１と異なることはなくベルト
ブロック６の左・右の爪部Ｂａ、Ｂａの間に形成された
嵌挿部８に挿脱可能な１法になっている。
なお、上記実施例においでは、くびれ部５及び５′の形
状は無端金属帯をその側方から円弧状に切り欠いて形成
したものを示したが、くびれ部５゜５′の形はこの形に
限定されるものでないことは勿論である。
状は無端金属帯をその側方から円弧状に切り欠いて形成
したものを示したが、くびれ部５゜５′の形はこの形に
限定されるものでないことは勿論である。
つぎに、第１実施例の無端金属帯からなるキャリアにペ
ルドブ［１ツクを組み付けて駆動ベルト３を形成するに
は、始めに各無端金属帯４ａ、４ｂ〜４ｆの各くびれ部
５を一箇所に集めて各無端金属帯を重ね、この重ね合せ
て形成されたキャリア４のくびれ部５に、ベルトブロッ
ク６の嵌挿部８ｂをその内周側から挿入する。この嵌挿
部８ｂの寸法Ｃは、前述のようにキレリア４のくびれ部
５の幅ｂ１より広くなっているので、ベルトブロック６
は容易にキャリア４に嵌挿される。このようにして、ベ
ルトブロック６をキャリア４に嵌挿し、キャリア４がベ
ルトブロック６のベルト溝９内に位置した時、ベルトブ
ロック６をキャリア４の長手方向に移動して、ベルトブ
ロック６をキャリア４のくびれ部５からずらせる。上記
のように、ベルトブロック６を順次くびれ部５より嵌挿
することにより、所定数のベルトブロック６をキャリア
４に組み付りて駆動ベル１〜３を構成した後、キャリア
４の最上層にある無端金属帯４ａをキャリア４の長手方
向にずらせる。このように無端金属帯４ａのくびれ部５
が他の無端金属帯のくびれ部５からずらせられると、運
転時に全ての無端金属帯４ａ、４ｂ〜４丁のくびれ部５
が同時にベルトブロック６の嵌挿部８ｂと重なることが
ないので、キャリア４に組みつりられたベルトブロック
６はキャリア４からｔよｆれることはない。
ルドブ［１ツクを組み付けて駆動ベルト３を形成するに
は、始めに各無端金属帯４ａ、４ｂ〜４ｆの各くびれ部
５を一箇所に集めて各無端金属帯を重ね、この重ね合せ
て形成されたキャリア４のくびれ部５に、ベルトブロッ
ク６の嵌挿部８ｂをその内周側から挿入する。この嵌挿
部８ｂの寸法Ｃは、前述のようにキレリア４のくびれ部
５の幅ｂ１より広くなっているので、ベルトブロック６
は容易にキャリア４に嵌挿される。このようにして、ベ
ルトブロック６をキャリア４に嵌挿し、キャリア４がベ
ルトブロック６のベルト溝９内に位置した時、ベルトブ
ロック６をキャリア４の長手方向に移動して、ベルトブ
ロック６をキャリア４のくびれ部５からずらせる。上記
のように、ベルトブロック６を順次くびれ部５より嵌挿
することにより、所定数のベルトブロック６をキャリア
４に組み付りて駆動ベル１〜３を構成した後、キャリア
４の最上層にある無端金属帯４ａをキャリア４の長手方
向にずらせる。このように無端金属帯４ａのくびれ部５
が他の無端金属帯のくびれ部５からずらせられると、運
転時に全ての無端金属帯４ａ、４ｂ〜４丁のくびれ部５
が同時にベルトブロック６の嵌挿部８ｂと重なることが
ないので、キャリア４に組みつりられたベルトブロック
６はキャリア４からｔよｆれることはない。
つぎに、この実施例の作用について説明Ｊる。
上記のように組み１１番）られた駆動ベルト３を第４図
に示す２個のＶ型ベルｌ−ＩＩ！ １及び２間に掛装し
て無段変速機を作動さμると、各ベルトブロック６は駆
動側のｌ￥ベルト車１から順次押し出されて従動側の■
型ベル１−車２に達し、■型ベルト車１からのトルクを
■型ベルト車２に伝える。このように、駆動ベル］−３
がＶ型ベルト車２にまきついた時の各無端金属帯４ａ、
４ｂ〜４丁の周速度が違うので、無端金属帯同志がその
周方向に相対的に移！１．ＩＪ する。従って、各無端
金属帯４ａ、４ｂ・・・４ｆの各くびれ部５が全て一致
することは起り得ないのでベルトブロック６がキャリア
４から脱落することがなく、Ｖ型ベルト車１からのトル
クは確実に■型ベルｌ−車２に伝達される。
に示す２個のＶ型ベルｌ−ＩＩ！ １及び２間に掛装し
て無段変速機を作動さμると、各ベルトブロック６は駆
動側のｌ￥ベルト車１から順次押し出されて従動側の■
型ベル１−車２に達し、■型ベルト車１からのトルクを
■型ベルト車２に伝える。このように、駆動ベル］−３
がＶ型ベルト車２にまきついた時の各無端金属帯４ａ、
４ｂ〜４丁の周速度が違うので、無端金属帯同志がその
周方向に相対的に移！１．ＩＪ する。従って、各無端
金属帯４ａ、４ｂ・・・４ｆの各くびれ部５が全て一致
することは起り得ないのでベルトブロック６がキャリア
４から脱落することがなく、Ｖ型ベルト車１からのトル
クは確実に■型ベルｌ−車２に伝達される。
第３図に示づ実施例の片側のみくびれたくびれ部５′を
有する無端金属帯４’ ａ、４’ ｂ〜４′ｆからなる
キャリアを使用する駆動ベルトの作用及び効果は第１実
施例の場合と同様である。
有する無端金属帯４’ ａ、４’ ｂ〜４′ｆからなる
キャリアを使用する駆動ベルトの作用及び効果は第１実
施例の場合と同様である。
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように、この発明によると、次
のような効果がある。
のような効果がある。
（イ）キ１シリアにベルトブロックを組み付ける場合ビ
ン等の止め部品が不要となる。
ン等の止め部品が不要となる。
（ロ）上記ピン等の打ち込み工具が不要となる。
（ハ）駆動ベルトの組み付けに要する時間が短縮できる
。
。
（ニ）駆動ベルトの組み付け、分解が簡単にできる。
第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示し、第１図は
無端金属帯の要部拡大平面図、第２図（イ）はキャリア
に取りイ」けられたベルトブロックの正面図、第２図（
ロ）は第２図（イ）の側面図、第３図は無端金属帯の他
の実施例を示づ要部拡大図、第４図は２個のベルト車間
に掛装された従来１ｌｌＩ造の駆動ベルトの概略正面図
、第５図は第４図のｖ−ｖｓｉ＋断面要部拡大図、第６
図は従来の駆動ベルトの一部斜視図である。 １・・・■型ベル１−１１ ２・・・Ｖ型ベル１−１！ ３・・・駆動ベル１− ４・・・キ１シリア ４ａ、４ｂ〜４丁・・・無端金属帯 ４’ ａ・・・無端金属（１） ５．５′・・・くびれ部 ６・・・ペルドブＵツク ６ａ・・・本体部側面 ７・・・本体部 ８・・・支持部 ８ａ・・・爪部 ９・・・ベルト溝 出願人 １−ヨタ自動車株式会社 代理人 弁理士 岡 口１ 英 彦 第 １ 図 第 ２ 図 第 ３ ν１ 第４図 第５図 第６図 ９
無端金属帯の要部拡大平面図、第２図（イ）はキャリア
に取りイ」けられたベルトブロックの正面図、第２図（
ロ）は第２図（イ）の側面図、第３図は無端金属帯の他
の実施例を示づ要部拡大図、第４図は２個のベルト車間
に掛装された従来１ｌｌＩ造の駆動ベルトの概略正面図
、第５図は第４図のｖ−ｖｓｉ＋断面要部拡大図、第６
図は従来の駆動ベルトの一部斜視図である。 １・・・■型ベル１−１１ ２・・・Ｖ型ベル１−１！ ３・・・駆動ベル１− ４・・・キ１シリア ４ａ、４ｂ〜４丁・・・無端金属帯 ４’ ａ・・・無端金属（１） ５．５′・・・くびれ部 ６・・・ペルドブＵツク ６ａ・・・本体部側面 ７・・・本体部 ８・・・支持部 ８ａ・・・爪部 ９・・・ベルト溝 出願人 １−ヨタ自動車株式会社 代理人 弁理士 岡 口１ 英 彦 第 １ 図 第 ２ 図 第 ３ ν１ 第４図 第５図 第６図 ９
Claims (1)
- 複数の無端金属帯を積層状に重ねて形成したキャリアと
、Ｖ型ベル１〜車の駆動面に当接するテーパ状の側面を
右す゛る本体部の上部両側に設けた一対の支持部と木杯
部Ｊ二面との間にキレリアを挿通する溝が形成されこの
満に：１ニヤリアを挿通づることにより主１シリアに％
Ｉ Ｌηその長手方向に移動可能でかつ連続的に取すイ
ｊりられた複数のベルトブロックとからなる無段変速機
の駆動ベルトであって、前記キトリアの無端金属帯には
その幅を一部細くしたくびれ部が形成され、前記支持部
の少なくとも一方に１よ、前記＝ｔｘ ｔリアの離脱覆
ることを阻止するように爪部を設けたことを特徴とする
駆動ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181150A JPS6091042A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 無段変速機の駆動ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59181150A JPS6091042A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 無段変速機の駆動ベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6091042A true JPS6091042A (ja) | 1985-05-22 |
| JPS6154976B2 JPS6154976B2 (ja) | 1986-11-26 |
Family
ID=16095754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59181150A Granted JPS6091042A (ja) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | 無段変速機の駆動ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6091042A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4036619B4 (de) * | 1989-11-16 | 2004-09-02 | Honda Giken Kogyo K.K. | V-förmiger Metallriemen |
| JP2008051321A (ja) * | 2006-08-28 | 2008-03-06 | Toyota Motor Corp | 動力伝達用無端ベルトおよびその製造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6365574U (ja) * | 1986-10-17 | 1988-04-30 |
-
1984
- 1984-08-29 JP JP59181150A patent/JPS6091042A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4036619B4 (de) * | 1989-11-16 | 2004-09-02 | Honda Giken Kogyo K.K. | V-förmiger Metallriemen |
| JP2008051321A (ja) * | 2006-08-28 | 2008-03-06 | Toyota Motor Corp | 動力伝達用無端ベルトおよびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6154976B2 (ja) | 1986-11-26 |
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