JPS609196Y2 - 高粘度液体運搬車におけるエア−弁 - Google Patents
高粘度液体運搬車におけるエア−弁Info
- Publication number
- JPS609196Y2 JPS609196Y2 JP15790879U JP15790879U JPS609196Y2 JP S609196 Y2 JPS609196 Y2 JP S609196Y2 JP 15790879 U JP15790879 U JP 15790879U JP 15790879 U JP15790879 U JP 15790879U JP S609196 Y2 JPS609196 Y2 JP S609196Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- tank
- viscosity liquid
- air
- high viscosity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はアスファルトなどの高粘度液体を輸送する運搬
車に使用するエアー弁に関するものである。
車に使用するエアー弁に関するものである。
一般にアスファルトなどの高粘度液体を輸送する運搬車
はタンク内をエアーにて加圧することにより高粘度液体
を排出するようになっている。
はタンク内をエアーにて加圧することにより高粘度液体
を排出するようになっている。
そのため、従来の高粘度液体運搬車は車体上のコンプレ
ッサより延出したエアー配管をタンク頂部よりタンク内
に臨ませ、更にタンク外に位置するエアー配管上にエア
ー弁を設けた構造になっていた。
ッサより延出したエアー配管をタンク頂部よりタンク内
に臨ませ、更にタンク外に位置するエアー配管上にエア
ー弁を設けた構造になっていた。
ところが上記構造であれば、タンク内に臨ませたエアー
配管先端よりエアー弁までの距離が長いため、車体の振
動等により配管内に入った高粘度液体が付着凝固して配
管内を閉塞することにより、エアー弁を開いても高圧エ
アーをタンク内に流入させることができず、高粘度液体
の排出が不能になるという欠点があった。
配管先端よりエアー弁までの距離が長いため、車体の振
動等により配管内に入った高粘度液体が付着凝固して配
管内を閉塞することにより、エアー弁を開いても高圧エ
アーをタンク内に流入させることができず、高粘度液体
の排出が不能になるという欠点があった。
本考案は上記の如き欠点を解消するもので、以下実施例
を図面にて説明すると１は車体２上に幾分後方に傾斜さ
れて搭載されたタンクで、該タンク１は内タンク３と外
タンク４間に断熱材５が充填された断熱構造になってい
る。
を図面にて説明すると１は車体２上に幾分後方に傾斜さ
れて搭載されたタンクで、該タンク１は内タンク３と外
タンク４間に断熱材５が充填された断熱構造になってい
る。
上記タンク１後方にはタンク１頂部壁面を貫通して先端
をタンク１内底部に臨ませた排出用配管６を設け、上記
配管６の先部にはタンク１上方より開閉操作しうる開閉
弁７が介装されている。
をタンク１内底部に臨ませた排出用配管６を設け、上記
配管６の先部にはタンク１上方より開閉操作しうる開閉
弁７が介装されている。
８はタンク１前力の車体２上に搭載されたコンプレッサ
で、該コンプレッサ８はエアー配管９タンク１前方頂部
に設けられた後述するエアー弁１０を介してタンク１内
を加圧し、この圧力にて高粘度液体を排出するようにな
っている。
で、該コンプレッサ８はエアー配管９タンク１前方頂部
に設けられた後述するエアー弁１０を介してタンク１内
を加圧し、この圧力にて高粘度液体を排出するようにな
っている。
次に本考案のエアー弁を第２図にて説明するとタンク１
前方頂部には頂部壁面を貫通した円筒形の取付部材１１
が溶着され、上記取付部材１１には円筒形の弁箱１２を
挿入するとともに弁箱１２中夫のフランジ１３を介して
弁箱１２をボルト１４止めしである。
前方頂部には頂部壁面を貫通した円筒形の取付部材１１
が溶着され、上記取付部材１１には円筒形の弁箱１２を
挿入するとともに弁箱１２中夫のフランジ１３を介して
弁箱１２をボルト１４止めしである。
上記弁箱１２は上方側面にエアー配管９と連通ずる流入
口１５を、下方に内タンク３に近接した位置にてタンク
１内に開口した流出口１６をそれぞれ有している。
口１５を、下方に内タンク３に近接した位置にてタンク
１内に開口した流出口１６をそれぞれ有している。
上記弁箱１２の流出口１６縁には下方に向いた弁座１７
を溶着しである。
を溶着しである。
上記弁座１７の下方には流出口１６を開閉する弁体１８
を設けである。
を設けである。
上記弁体１８上面の中央には、上端にハンドル１９が固
定され、中間に弁箱１２上方のネジ孔２０と螺合するネ
ジ部２１から形成された弁棒２２の下端を連結し、ハン
ドル１９を回すことにより弁体１８が下げられ、流出口
１６を開くようになつている。
定され、中間に弁箱１２上方のネジ孔２０と螺合するネ
ジ部２１から形成された弁棒２２の下端を連結し、ハン
ドル１９を回すことにより弁体１８が下げられ、流出口
１６を開くようになつている。
２３はネジ孔２０を閉鎖する蓋である。
２４は弁棒２２を支持する支持枠である。本考案は上記
の如き構造で次に作用について説明すると、高粘度液体
を排出する場合には、まずエアー弁１０のハンドル１９
を回して弁体１８を下げ、流出口１６を開（。
の如き構造で次に作用について説明すると、高粘度液体
を排出する場合には、まずエアー弁１０のハンドル１９
を回して弁体１８を下げ、流出口１６を開（。
その際、内タンク３、流出口１６及び弁座１７が略同−
面に形成されているので弁箱１２内には高粘度液体がほ
とんど付着凝固することがなく、又弁体１８が下方に移
動されることにより弁１８や弁座１７に付着凝固した凝
固物は容易に崩されるので、流出口１６を確実に開くこ
とができるようになっている。
面に形成されているので弁箱１２内には高粘度液体がほ
とんど付着凝固することがなく、又弁体１８が下方に移
動されることにより弁１８や弁座１７に付着凝固した凝
固物は容易に崩されるので、流出口１６を確実に開くこ
とができるようになっている。
次に、その状態でコンプレッサ８を作動させると、エア
ーはエアー配管９、エアー弁１０を通ってタンク１に供
給され、タンク１内が加圧される。
ーはエアー配管９、エアー弁１０を通ってタンク１に供
給され、タンク１内が加圧される。
タンク１内が加圧された後に排出用配管６の開閉弁７を
開くと、高粘度液体はエアーによる圧力にて排出用配管
６を通り、タンク１外に排出される。
開くと、高粘度液体はエアーによる圧力にて排出用配管
６を通り、タンク１外に排出される。
以上の如く本考案は弁座を弁箱の流出口縁に設けるとと
もに下向きに形成したので、弁箱内に高粘度液体がほと
んど付着凝固することがなく又弁体や弁座に付着凝固し
た凝固物も弁体を開くことにより容易に崩すことができ
、従来のようにエアーの流通路を閉塞して高粘度液体の
排出を不能にするようなことがまったくなくなる。
もに下向きに形成したので、弁箱内に高粘度液体がほと
んど付着凝固することがなく又弁体や弁座に付着凝固し
た凝固物も弁体を開くことにより容易に崩すことができ
、従来のようにエアーの流通路を閉塞して高粘度液体の
排出を不能にするようなことがまったくなくなる。
第１図は高粘度液体運搬車の全体図、第２図はエアー弁
の全体断面図である。 １はタンク、１０はエアー弁、１２は弁箱、１５は流入
口、１６は流出口、１７は弁座、１８は弁体、２２は弁
棒である。
の全体断面図である。 １はタンク、１０はエアー弁、１２は弁箱、１５は流入
口、１６は流出口、１７は弁座、１８は弁体、２２は弁
棒である。
Claims (1)
- コンプレッサに連通する流入口を上方に、タンク内に開
口する流出口を下方にそれぞれ有する筒状の弁箱をタン
ク頂部に設け、上記弁箱の流出口縁には下向きに弁座を
形成し、上記弁座には弁箱外より開閉操作される弁体を
当接させてなる高粘度液体運搬車におけるエアー弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15790879U JPS609196Y2 (ja) | 1979-11-13 | 1979-11-13 | 高粘度液体運搬車におけるエア−弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15790879U JPS609196Y2 (ja) | 1979-11-13 | 1979-11-13 | 高粘度液体運搬車におけるエア−弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5675200U JPS5675200U (ja) | 1981-06-19 |
| JPS609196Y2 true JPS609196Y2 (ja) | 1985-04-02 |
Family
ID=29669163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15790879U Expired JPS609196Y2 (ja) | 1979-11-13 | 1979-11-13 | 高粘度液体運搬車におけるエア−弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609196Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-11-13 JP JP15790879U patent/JPS609196Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5675200U (ja) | 1981-06-19 |
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