JPS6092522A - ドラグサクシヨン浚梃船におけるドラグア−ムのトラニオン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ドラグサクション浚渫船におけるドラグア
ームのトラニオン構造に関するものである。

ドラグサクション浚渫船は、ホッパを備え、ドラグアー
ムと称する吸引管を引き摺りながら航行し、該ドラグア
ームを介してポンプによって土砂を吸い上げ、その土砂
をホラ・ぞに収容して土捨場まで運搬するものである。

第１図は、このようなドラグ世りション浚渫船を示して
いる。この浚渫船では、ドラグアーム１の基端部１ａを
、船腹２ａの上下方向に架設した案内フレーム３に摺動
自在に支持ばせろとともに、その基端部１ａをワイヤロ
ーゾ４を介してダビット５に垂下させ、またドラグアー
ム１の先端部１ｂおよび中間部ＩＣもワイヤロープ６．
７を介してそれぞわのダビット８．９に軍：下きせてい
る。

そして、これらの各ワイヤローｆ４，６，７）訃甲板２
ｂｌ’ｊ；にそれぞれ設置されたウィンチ１０゜１１．
１２のドラムに巻回されている。したカーって、ドラグ
アーム１は、ワイヤロープ４，６．７をウィンチＩ＋）
、４１．１２から繰出すことによって降下きれ、第１図
において実線で示したように、船腹２ａに沿ってセット
され、またワイヤロープ４，６，７をウィンチ１．０，
１１．１２で巻き取ることによって引き上げられ、第１
図において一点鎖線で示したように、甲板２ｂの上方に
収容される。

ところで、」−記したドラグサクション浚渫船は、浚渫
深度の大きな所での作業に十分に対応するべく、ドラグ
アーム」の基端部１ａを喫水線より十分に下方に位置さ
せ得ろように、案内フレーム３を船底２Ｃに向って延設
させている。

したがって、このようなドラグサクション浚渫船では、
航行に際し、案内フレーム３が抵抗となり、航行性能が
低下するばかりでなく、案内フレーム３を含めたドラグ
アームのトラニオン構造が複雑で高価なものとなってい
た。

この発明は、上述した問題点を解決するためになされた
ものであって、 先端部を、喫水線より僅か上方の船体内に、船腹に対し
て平行かつ水平に収容設置したポンプ側吸引パイプと、
前記ポンプ側吸引パイプの先端にスイベルジヨイントを
介して一端を連結したＬ字状接続ノｅイグと、前記り字
状接続パイプの他端にスイベルジヨイントを介して基端
を連結したドラグアームと、前記ポンプ側吸引パイプの
先端部延長上に、前記吸引パイプと同心に回動軸を設置
し、前記回動軸を中心として略水平から略鉛直の範囲で
回動するように船体内に設置するとともに、自由端部に
シーブを備えたハンガアームと、前記ドラグアームに係
合きせ、前記ハンガアームのシーブを介して船体内のウ
ィンチに連結させたワイヤロープとからなることに特徴
を有する。

この発明の一実施態様を図面を参照しながら説明する〇 第２図は、この発明のドラグザクション浚渫船における
ドラグアームのトラニオン構造を概念的に示した図であ
って、船体の一部を示しており、第３図は、その要部を
示した斜視図であり、また第４図は、その動作を概念的
に、示した図である。

図面に示したように、ドラグアームのトラニオン構造は
、ドラグアーム２１を船体２２の特定個所で、ポンフ０
側吸引・ぐイブ２３に特定の態様で連結させるとともに
、ドラグアーム２】をワイヤローｆ２４を介してハンガ
アーム２５に垂下させ、ワイヤロープ２４をウィンチ２
６で巻き取ることによって、ハンガアーム２５と々もに
船体２２内に収容はせるようにしたものである。

ポンプ側吸引パイニア°２３は、その基部に図示しない
吸引ポンプが接続され、該吸引ポンプを介して船体内の
ホッパに連通されている。この吸引パイプ２３の先端部
２３ａは、喫水線２２ａより僅か上方の船腹２２ｂに形
成された段部２２ｃの切欠凹部２２ｄ内に、船腹２２ｂ
に対して平行に、かつ水平に収容設置されている。この
ｉ吸引ノイグ２３の先端にはスイベルジヨイント２７を
介シてＬ字状接続パイプ２８の一端か連結されている。

また、このＬ字状接続パイプ２８の他端にはスイベルジ
ヨイント２９を介してドラグアーム２１の基端が連結さ
れ、該ドラグアームは、その基端部２１ａで折曲され、
図示しないドラグヘッドを含むドラグアーム主要部が船
腹２２ｂに沿って延設される。また、Ｌ字状接続パイプ
２８には、切欠凹部２２　ｄの壁面３５に設けられた、
吸引パイプ２３の先端部２３ａと同軸の軸受け３６を取
付けて支持させている。

一方、船体２２の段部２２ｃには、切欠凹部２２ｄＫ隣
接して凹部２２ｅが形成され、該凹部内（（ハンガアー
ム２５が収容きれている。このハンガアーム２５は、コ
字状に形成されており、その一端が吸引パイプ２３の先
端部２３ａと同軸上に配設された回動軸３０に支承はれ
ている。このハンガアーム２５には、その自由端に四部
２５ａが形成され、その上方自由端部にシーブ３１が設
置されている。

また、船体２２の段部２２ｃには、ウィンチ２６が設置
され、船体２２の段部側壁２２ｆに一端を係止させたワ
イヤロープ２４の池端が連結されている。このワイヤロ
ープ２４はノーンガアーム２５のシーブ３１の一方、ド
ラグアーム２１に設置されたシーブ３２，３２．　ノ＼
ンガアーム２５のシーブ３１の他方、船体２２の段部側
壁２２ｆに設置ネれたシーブ；３３、そして船体２２の
段部２２ｃＫ設’＋ｌｔされたシーブ３４にそれぞれ巻
掛けられている。

この発明Ｄドラグアームのトラニオン構造は、上述した
ように構成されているので、第２図に示したドラグアー
ム２１の浚渫作業状態で、ウィンチ２６を作動させてワ
イヤローｆ２４を巻き取ると、該ワイヤロープによって
、まずドラグアーム２１が引き］二げられ、第３図に示
したようにノｈンガアーム２５の凹部２５ａに収容され
る。さらにワイヤロープ２４がウィンチ２６に巻き取ら
れるに従って、ドラグアーム２１はハンガアーム２５と
ともに、スイベルジヨイント２７で回動びれて、第４図
に二点鎖線で示したように、船体２２の段部２２ｃ上方
に収容される。また、浚渫作業を行なうに当っては、ウ
ィンチ２６を作動させ、ワイヤロープ２４を繰り出せば
、ドラグアーム２１は、その自重でハンガアーム２５と
ともに降下し、ハンガアーム２５が船体２２のストッパ
２２ｇ等に当って停止した後は、単独で降下する。

なお、上記した実施例では、ハンガアーム２５をコ字状
に形成しているが、このハンガアーム２５はコ字状に限
らず平板状のものでもよく、またワイヤローｆ２４の一
端を船体２２の段部側壁２２ｆに係止させているが、こ
のワイヤロープ２４の一端をドラグアーム２１に係止さ
せてもよい。また、ドラグアーム２１の先端部および中
間部にも上記実施例と同様のトラニオン構造を適用する
ことができることは言うまでもない。

以上説明したように、この発明によれば、浚渫船の通常
航行において、抵抗となる個所がないので、その推進性
能が向上し、浚渫作業に際しては、ドラグアーノ・の基
端部ｐ／ｌが比較的海面近くに位置するので作猶効率の
低下は殆んどなく、シかも構造がｌ７ＩＩすｉなので安
仙１となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドラグアームのトラニオン構造を有する
浚渫船の全体側面図、第２図はこの発明のドラグアーム
のトラ−オン構造を概念的に示した浚渫船の部分側面図
、第３図はそのドラグアームのトラニオン構造を示した
要部斜視図、第４図はそのドラグアームおよびバンカア
ームの動作を示した概念図である。図面において、 ２１・・・ドラグアーム　２１ａ・・・基端部２２・・
・船体　２２ａ・・・喫水線 ２２ｂ・・・船腹　２２ｃ・・・段部 ２２ｄ・・・切欠凹部　２２ｅ・・・凹部２２ｆ・・・
段部（１１１２２ｇ・・・ストツノや２３・・・ボンゾ
側吸引パイプ ２３ａ・・先端部　２４・・・ワイヤロープ２５・・・
ハンガアーム、２５ａ・・・四部２６・・・ウィンチ　
２７・スイベルジヨイント２８・・・Ｌ字状接続管　２
９・・スイベルジヨイント３０・・・回動軸 ３１．３２，３３．３４・・・シーブ ３５・・・切欠凹部の壁面　３６・・・軸受け。 出願人　日本鋼管株式会社 代理人　潮谷奈津夫（他２名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 先端部を、喫４（線より僅か上方の船体内Ｋ、船腹に対
   して平行かつ水平に収容設置したポンプ（［ｔＵ吸引／
   ｅイブと、前記ポンプ側吸引ツヤイブの先端にスイベル
   ジヨイントを介して一端を連結したＬ字状接続バイブと
   、前記り字状接続・ぐイブの他端にスイベルジヨイント
   を介して基端を連結したドラグアームと、前記、Ｉ？ン
   プ側吸引Ａイグの先端部延長上に、１）１１記吸引パイ
   プと同心に回動軸を設置し、前記回動軸を中心として略
   水平から略鉛直の範囲で回動するように船体内に設置・
   するとともに、自由端部にシーブを備えたノ・ンガアー
   ムと、ｍＪＭ己ドラグアームに係合させ、前記ノ・ンガ
   アームのシーブ゛を介して船体内のウィンチに連結きせ
   たワイヤローゾとからなることを特徴とするドラグサク
   ション浚渫船におけるドラグアームのトラニオン構造０