JPS609399Y2 - Ｌｐガス機関用燃料供給系 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ＬＰガス機関用燃料供給系に係り、特にスリ
ーウェイタイブの触媒コンバータを排気系に装備したＬ
Ｐガス機関に適用して好適な空燃比制御を行なうＬＰガ
ス機関用燃料供給系に係る。

排気ガス浄化装置の一つとして、排気系の途中に取付は
排気ガス中の有害成分を触媒の作用により無害ガスに転
換する謂ゆる触媒コンバータが従来から知られており、
この中にはＣＯやＨＣを酸化させると共にＮＯｘを還元
し、Ｃ０ＸＨＣＸＮＯｘの三者を同時に無害ガスに転換
することができるスリーウェイタイブ（ＣＣＲｏタイプ
）の触媒コンバータがある。

かかるスリーウェイタイブの触媒コンバータをＬＰガス
機関の排気系に装着した場合、Ｃ０１ＨＣ１ＮＯｘの各
々の無害ガスへの転換率は第１図に示す如く使用空燃比
により各々異なった特性を示し、このＣＯ，ＨＣＸＮＯ
Ｘの各々の転換率を平均的に高レベルに維持するには使
用空燃比が実質的に１５〜１６の理論空燃比（ＬＰＧの
場合約１５．４）を中心とした狭い範囲にあることが要
求される。

本考案は、ＬＰガス機関の使用空燃比を常に理論空燃比
に近付ける空燃比制御を行なうことを異本するものであ
る。

ところで、機関排気ガス成分から空燃比を検出する空燃
比センサの一種である０２センサの出力は第２図に示す
如く使用空燃比に対し変化し、その変化率は理論空燃比
を境にして大きく変化し、従って排気ガス中の酸素量を
０２センサ出力で検出することによりそのときの使用空
燃比が理論空燃比より大きいか小さいかを比較的簡単に
検知することができる。

従って、本考案の目的は、前述の如く、使用空燃比を常
に理論空燃比に近付ける空燃比制御を行なうＬＰガス機
関用燃料供給系を堤供することをその主たる目的とする
ものであり、更に詳細には、本考案は前記主目的を遠戚
するために、排気ガス中の酸素量から０２センサ出力で
そのときの使用空燃比を検知してそれに基き吸気通路の
スロットルバルブ下流に供給する追加燃料の流量を制御
し空燃比制御を行なうことをその詳細な目的とするもの
である。

かかる目的は、本考案によれば、大気圧より高い実質的
に一定の圧力に調圧されたＬＰガスを保有する一次室と
前記−次室より制御弁を経てＬＰガスを供給され実質的
に大気圧に等しい圧力に調圧されたＬＰガスを保有する
二次室とを有し前記制御弁は前記二次室内の圧力の低下
に応じて開かれるよう構成されたＬＰＧレギュレータと
、ベンチュリ絞り部とスロットルバルブとを備えた吸気
通路と、一端にて前記ベンチュリ絞り部内に開口し燃料
出口を郭定し他端にて前記ＬＰＧレギュレータの前記二
次室に開口し途中に設けられたアジャストスクリュによ
り理論空燃比より高めの空燃比による混合気を発生する
量の燃料を堤供するようその通路断面積を調整されたメ
イン燃料通路と、前記吸気通路のスロットルバルブ下流
側に前記ＬＰＧレギュレータの前記二次室より追加の燃
料を供給するサブ燃料通路と、前記サブ燃料通路の途中
に設けられて該通路を選択的に連通或いは遮断する弁装
置と、排気ガス成分から空燃比を検出する空燃比センサ
と、前記空燃比センサの検出値に基き空燃比を算出する
演算手段とを有し、前記弁装置は前記演算手段により算
出される空燃比が理論空燃比より大きいときその差の増
大に応じて増大する流路開口時間にて前記サブ燃料通路
を連通させるべく作動するよう構成されていることを特
徴とするＬＰガス機関用燃料供給系によって遠戚される
。

かかる構成によれば、空燃比が理論空燃比より大きいと
き、換言すれば混合気がリーンのときは、メイン燃料通
路からの燃料供給に加えサブ燃料通路からも吸気通路内
に燃料が供給され、その結果空燃比が理論空燃比に補正
あるいはこれに近付けられる。

又前記サブ燃料通路の連通遮断を行なう弁装置を量流調
整機能を備えた弁装置により構成し、前記演算手段が算
出する空燃比と理論空燃比との差に応じて前記弁装置の
弁開度あるいは弁開時間を制御するよう構成しておけば
、空燃比を常により一層理論空燃比に適合させることが
できる。

かかる場合、サブ燃料通路からの燃料供給が行なわれて
いないときに於けるメイン燃料通路の燃料流量は混合気
がリーン気味になるよう設定しておくことが好ましい。

以下に添付の図を用いて本考案を実施例について詳細に
説明する。

第３図は本考案によるＬＰガス機関用燃料供給系の一つ
の実施例を幾分解図的に示す断面図である。

同図に於て、１はキャプレタのケーシングであり、その
内部を通る吸気通路２内にはベンチュリ絞り部３が配置
されていると共に該ベンチュリ絞り部３の下流側にはス
ロットルバルブ４がスロットル軸５を支点として回動し
得る態様にて設けられている。

前記ケーシング１は、一端にてＬＰＧレギュレータ６の
メイン燃料取出しポート７に接続され、他端にて前記ベ
ンチュリ絞り部３内に開口しメイン燃料取出口を郭定す
るメイン燃料通路９を含んでおり、前記ＬＰＧレギュレ
ータ６からこのメイン燃料通路９に供給される燃料は、
その途中に設けられたアジャストスクリュー１０により
その流量を調整されつつ前記メイン燃料出口８へ送られ
るようになっている。

又、前記ケーシング１は、一端にて前記ＬＰＧレギュレ
ータ６のサブ燃料取出しポート１１に接続され、他端に
て前記吸気通路２の前記スロットルバルブ４の下流側に
開口しサブ燃料出口１２を郭定するサブ燃料通路１３を
含んでおり、前記ＬＰＧレギュレータ６からこのサブ燃
料通路１３に供給される燃料はその途中に設けられた弁
装置１４を経てサブ燃料ジェット１５によりその流量を
調整されつつ前記サブ燃料出口１２へ送られるようにな
っている。

前記ＬＰＧレギュレータ６は、燃料タンク１６に液状貯
蔵されている高圧ＬＰガスを所定の圧力（約０．３３に
９／ｃ１ｆｔ）に減圧気化するダイヤフラム作動式のフ
ァーストバルブ装置１７を含み且減圧気化されたＬＰガ
スを一時貯容する一改宗１８と、前記−改宗１８に貯容
された所定圧力のＬＰガスを実質的に大気圧にまで減圧
させるダイヤプラム作動式のセカンドバルブ装置１９を
含み且大気圧にまで減圧されたＬＰガスを一時貯容する
二次室２０とを有し、前記二次室２０に前記メイン燃料
取出しポート７およびサブ燃料取出しポート１１が開口
形成されている。

２１は排気管２２に設けた０゜センサ（ラムダ−センサ
）であり、該０゜センサ２１は排気管２２を流れる排気
ガス中に含まれている酸素量を検出してこれを電気信号
に変換し、その電気信号をコンピュータ２３に送ってい
る。

この０２センサ２１は触媒コンバータ等より上流側の排
気管２２内に臨ませて設けられている。

前記コンピュータ２３は前記０２センサ２３が出力する
電気信号に基き空燃比を算出する演算手段を含んでおり
、前記演算手段が算出する結果に応じた電気信号を前記
弁装置１４に出力するよう構成されている。

尚この場合、コンピュータ２３は前記算出空燃比が理論
空燃比より大きいとき電気信号を前記弁装置１４に出力
し該弁装置を開弁するようになっている。

従って、サブ燃料通路１３が遮断されサブ燃料通路１３
からの燃料の供給が行なわれていない状態のとき、空燃
比が理論空燃比より少し大きくなるよう、換言すれば混
合気がリーン気味になるよう予めアジャストスクリュー
１０によりメイン燃料通路９を流れる燃料量を設定して
おけば、コンピュータ２３は０２センサ１５の検出する
排気ガス中の酸素量に基き算出した空燃比と理論空燃比
との差に応じた電気信号を弁装置１４に出力し、それに
より該弁装置１４はその電気信号に応じて開弁する。

そのためサブ燃料通路１３は前記コンピュータ２３の出
力する電気信号に応じた流路開口時間又は流路断面積を
もって連通され、サブ燃料ポート１２に所定量の追加の
燃料が供給され、これが吸気管負圧により吸気管内に吸
い出されることによりメイン燃料出口８から吸い出され
る燃料に合わせて吸気通路２へ送られる燃料量が増大さ
れ、その結果空燃比が理論空燃比に補正あるいはこれに
近付けられることになる。

第４図は本考案によるＬＰガス機関用燃料供給系の他の
一つの実施例を幾分解図的に示す断面図であり、かかる
実施例の場合、サブ燃料通路１３′にはＬＰＧレギュレ
ータ６の一改宗１８に開口されたサブ燃料取出しポート
１１′から圧力をもったＬＰＧガスが供給されるように
なっている。

このサブ燃料通路１３′はサブ燃料を吸気通路２のスロ
ットルバルブ４より下流側に供給するようその燃料出口
部が吸気通路２に開口されている。

かかる実施例に於てもコンピュータ２３が算出する空燃
比と理論空燃比との差に応じてサブ燃料通路１３′から
吸気通路２内に追加の燃料が供給され、空燃比が前記実
施例同様、理論空燃比に補正制御される。

尚前記弁装置１４は前記いずれの実施例の場合に於ても
可及的にサブ燃料通路のサブ燃料出口側に近い側に設け
ることが好ましく、弁装置１３とサブ燃料出口間とのプ
ツトスペースの低減により応答性を向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスリーウェイタイブの触媒コンバータに於ける
ＨＣｌＣ０１ＮＯｘの各々の無害ガスへの転換率と空燃
比との関係を示すグラフ、第２図は０□センサ出力と空
燃比との関係を示すグラフ、第３図は本考案によるＬＰ
ガス機関用燃料供給系の一つの実施例を幾分解図的に示
す断面図、第４図は本考案によるＬＰガス機関用燃料供
給系の他の一つの実施例を幾分分解図的に示す断面図で
ある。 １〜キヤプレタのケーシング、２〜吸気通路、３〜ヘン
チュリ絞り部、４〜スロツトルバルブ、５〜スロツトル
軸、６〜ＬＰＧレギユレータ、７〜メイン燃料取出しポ
ート、８〜メイン燃料出口、９〜メイン燃？４通路、１
０〜アジヤストスクリユー、１１．１１’〜サブ燃料取
出しポート、１２〜サブ燃料出口、１３．１３’〜サブ
燃料通路、１４〜弁装置、１５〜サブ燃料ジエツト、１
６〜燃料タンク、１７〜フアーストバルブ装置、１８〜
−改宗、１９〜セカンドバルブ装置、２０〜二次室、２
１〜０２センサ、２２〜排気管、２３〜コンピユータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大気圧より高い実質的に一定の圧力に調圧されたＬＰガ
   スを保有する一次室と前記−次室より制御弁を経てＬＰ
   ガスを供給され実質的に大気圧に等しい圧力に調圧され
   たＬＰガスを保有する二次室とを有し前記制御弁は前記
   二次室内の圧力の低下に応じて開かれるよう構成された
   ＬＰＧレギュレータと、ベンチュリ絞り部とスロットル
   バルブとを備えた吸気通路と、一端にて前記ベンチュリ
   絞り部内に開口し燃料出口を郭定し他端にて前記ＬＰＧ
   レギュレータの前記二次室に開口し途中に設けられたア
   ジャストスクリュにより理論空燃比より高めの空燃比に
   よる混合気を発生する量の燃料を供給するようその通路
   断面積を調整されたメイン燃料通路と、前記吸気通路の
   スロットルバルブ下流側に前記ＬＰＧレギュレータの前
   記二次室より追加の燃料を供給するサブ燃料通路と、前
   記サブ燃料通路の途中に設けられて該通路を選択的に連
   通或いは遮断する弁装置と、排気ガス成分から空燃比を
   検出する空燃比センサと、前記空燃比センサの検出値に
   基き空燃比を算出する演算手段とを有し、前記弁装置昧
   前記演算手段により算出される空燃比が理論空燃比より
   大きいときその差の増大に応じて増大する流路開口時間
   にて前記サブ燃料通路を連通させるべく作動するよう構
   成されていることを特徴とするＬＰガス機関用燃料供給
   系。