JPS6098161A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPS6098161A JPS6098161A JP20706683A JP20706683A JPS6098161A JP S6098161 A JPS6098161 A JP S6098161A JP 20706683 A JP20706683 A JP 20706683A JP 20706683 A JP20706683 A JP 20706683A JP S6098161 A JPS6098161 A JP S6098161A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- fuel
- hole
- jets
- center line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
- F02M61/182—Discharge orifices being situated in different transversal planes with respect to valve member direction of movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はディーゼルエンジンに使用される多噴孔形の燃
料ｌＩＡ射ノズルに（さ１する。
料ｌＩＡ射ノズルに（さ１する。
一般にディーゼルエンジンにおいては、第１図に示すよ
うに、燃料吹射ノズル１がシリンダヘッド２に対する取
付上の制約を受けるので、シリンダ３の中心＆ ｔに対
してノズルホルダ４の中心線ｍが傾斜して取シ伺けられ
る。このため、ノズルがディ５に４個以上の噴孔６，７
゜８．９を形成またものは、第２図に示すように、これ
ら噴孔６〜９の中心線が頂点ｏｓ’Ｄｔ角αとした円錐
面を通るように開設され、しかもこれら噴孔の中心線を
含む上記円錐面の中心線ｎが上記ノズルホルダ３の中心
線ｍに対して角度γをなしてオフセットされている。こ
のオフセット角γは上記す射ノズル１のシリンダヘッド
２に対する取伺傾剰角に一致させられておシ、したがっ
てとの円部０面の中心線れは第１図のシリンダ３の中心
ｆａｔ、換言すｈはピストン１０とシリンダヘッド２の
間に形成される燃か１・、室１１の中心線に合致される
ようになっている。
うに、燃料吹射ノズル１がシリンダヘッド２に対する取
付上の制約を受けるので、シリンダ３の中心＆ ｔに対
してノズルホルダ４の中心線ｍが傾斜して取シ伺けられ
る。このため、ノズルがディ５に４個以上の噴孔６，７
゜８．９を形成またものは、第２図に示すように、これ
ら噴孔６〜９の中心線が頂点ｏｓ’Ｄｔ角αとした円錐
面を通るように開設され、しかもこれら噴孔の中心線を
含む上記円錐面の中心線ｎが上記ノズルホルダ３の中心
線ｍに対して角度γをなしてオフセットされている。こ
のオフセット角γは上記す射ノズル１のシリンダヘッド
２に対する取伺傾剰角に一致させられておシ、したがっ
てとの円部０面の中心線れは第１図のシリンダ３の中心
ｆａｔ、換言すｈはピストン１０とシリンダヘッド２の
間に形成される燃か１・、室１１の中心線に合致される
ようになっている。
またノズルボディ５における各噴孔６，７゜８．９の分
割角βｌ〜β４は駈３図に示すようにほぼ等しく設定さ
れ、これによシ燃灯、室１１へ噴射される燃料の分布を
均等にするようになっている。
割角βｌ〜β４は駈３図に示すようにほぼ等しく設定さ
れ、これによシ燃灯、室１１へ噴射される燃料の分布を
均等にするようになっている。
しかしながら噴孔が４個以上でしかも前記オフセット角
γが大きくなると、ノズルボディ５内のサック孔１２内
面において＃Ｎシ合う噴孔間の距離ｎ 、 ｂ 、 ｃ
’、 ｄが糖４図のごとき不均等に′なる。たとえば
、＠４図の場合、ａくｄキロ〈ｂとなっている。このよ
うな噴孔の位置はサック孔１２から各噴孔を通じて分配
される燃料の噴射量および噴射速度に差を生じさせ、し
たがって燃畑「室１１内での燃料噴射が不均一となる不
具合がある。
γが大きくなると、ノズルボディ５内のサック孔１２内
面において＃Ｎシ合う噴孔間の距離ｎ 、 ｂ 、 ｃ
’、 ｄが糖４図のごとき不均等に′なる。たとえば
、＠４図の場合、ａくｄキロ〈ｂとなっている。このよ
うな噴孔の位置はサック孔１２から各噴孔を通じて分配
される燃料の噴射量および噴射速度に差を生じさせ、し
たがって燃畑「室１１内での燃料噴射が不均一となる不
具合がある。
本発Ｆ！ＪＪはこのような事情にもとづきなされたもの
で、その目的とするところは、各噴孔がら噴射される燃
料の噴射ダ゛および噴射速度を均等にした燃料噴射ノズ
ルを提供しようとするものである。
で、その目的とするところは、各噴孔がら噴射される燃
料の噴射ダ゛および噴射速度を均等にした燃料噴射ノズ
ルを提供しようとするものである。
すなわち本発明は、サック孔内面における各噴孔の位置
を、それぞれ隣接する噴孔間の距離ものである。
を、それぞれ隣接する噴孔間の距離ものである。
以下本発明の一実施例を第５図ないし第７図にもとづき
説明する。
説明する。
ノズルがディ５に形成された噴孔２６ 、２７゜２８．
２９は、その中心線が前記円錐面（円錐角α、中心紗ｎ
）と同じ日針面上に位置、するように設置されているが
、本実施例の円錐面の頂点Ｏは、す、り孔１２の中心点
Ｏ′から上方へオフセットされている。このためゆ孔２
６〜２９の中心線は第６図に示すようにサック孔１２の
中心点Ｏ′よ〕それぞれｄｌ 、ε２ 、ε３ 、ε４
゜だけ偏位させられ、したがって第７図に示す通シ各１
′ｆ−ｉ孔２６〜２９は社接する相互間Ｖ７． Ｂ’
、 ｂＺｃ ／ 、 ｄｌがほぼ同一値にん；定されて
いる。
２９は、その中心線が前記円錐面（円錐角α、中心紗ｎ
）と同じ日針面上に位置、するように設置されているが
、本実施例の円錐面の頂点Ｏは、す、り孔１２の中心点
Ｏ′から上方へオフセットされている。このためゆ孔２
６〜２９の中心線は第６図に示すようにサック孔１２の
中心点Ｏ′よ〕それぞれｄｌ 、ε２ 、ε３ 、ε４
゜だけ偏位させられ、したがって第７図に示す通シ各１
′ｆ−ｉ孔２６〜２９は社接する相互間Ｖ７． Ｂ’
、 ｂＺｃ ／ 、 ｄｌがほぼ同一値にん；定されて
いる。
このようにすればサック孔１２内面においては噴孔２６
〜２９間の間隔＆’＊ ｂ’、 ｅ’、 ｄ’がほぼ等
しいので、サック孔１２内の燃料が各噴孔２６〜２９へ
均等にかつ同速Ｂ［で分配され、燃焼室１１の燃料分配
も均等になる。
〜２９間の間隔＆’＊ ｂ’、 ｅ’、 ｄ’がほぼ等
しいので、サック孔１２内の燃料が各噴孔２６〜２９へ
均等にかつ同速Ｂ［で分配され、燃焼室１１の燃料分配
も均等になる。
このため燃費改善、スモーク解消などに効果を発揮する
。
。
なお、８′＝ｂ′＝ｃ′＝ｄ′の門係において、±０．
０５−の範囲内での誤差は支障ない。１だ４個以上の噴
孔を設けたものでは、オフセット角ｒが５°以上のもの
では本発明が特に有効である。
０５−の範囲内での誤差は支障ない。１だ４個以上の噴
孔を設けたものでは、オフセット角ｒが５°以上のもの
では本発明が特に有効である。
以上説明した通シ、本発明処よると、サック孔内面にお
ける噴孔の位置を隈接する噴孔相互の間隔がほぼ同船と
なるようにしたから、サック孔内の燃料が各噴孔に均等
蚤かっ等速度で分配され、燃焼室の燃料分布が均一とな
る。
ける噴孔の位置を隈接する噴孔相互の間隔がほぼ同船と
なるようにしたから、サック孔内の燃料が各噴孔に均等
蚤かっ等速度で分配され、燃焼室の燃料分布が均一とな
る。
第１図ないし第４図は本発明の背双技術を説明するもの
で、第１図は荒９相悠躬ノズルの取伺状態を説明するた
めのディーゼルエンジンの断面図、第２図はノズルがデ
ィの断面図、第３図および第４図はそれぞれ第２図中止
および■方向から見た矢視図である。第５図ないし第７
図は本発明の一実施例を示し、第５図はノズルがディの
断面図、第６図および第７図はそれぞれ第５図中■およ
び■方向から見た矢視図である。 １・・・燃料噴射ノズル、５・・・ノズルボディ、２６
．２７．２８．２９・・・噴孔。
で、第１図は荒９相悠躬ノズルの取伺状態を説明するた
めのディーゼルエンジンの断面図、第２図はノズルがデ
ィの断面図、第３図および第４図はそれぞれ第２図中止
および■方向から見た矢視図である。第５図ないし第７
図は本発明の一実施例を示し、第５図はノズルがディの
断面図、第６図および第７図はそれぞれ第５図中■およ
び■方向から見た矢視図である。 １・・・燃料噴射ノズル、５・・・ノズルボディ、２６
．２７．２８．２９・・・噴孔。
Claims (1)
- ノズルボディに４個以上の噴孔を設け、各唄・孔の中心
線を含む円錐面の中心線がノズルの中心線に対してオフ
セットされた燃料噴射ノズルにおいて、ノズルボディの
サック孔内面における各噴孔の位置を、それぞれ隣接す
る噴孔間の距離がほぼ等しくなるように形成したことを
特徴とする燵料唄射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20706683A JPS6098161A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20706683A JPS6098161A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098161A true JPS6098161A (ja) | 1985-06-01 |
Family
ID=16533633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20706683A Pending JPS6098161A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098161A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0267069U (ja) * | 1988-11-10 | 1990-05-21 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749019A (en) * | 1980-09-06 | 1982-03-20 | Hino Motors Ltd | Direct injection type diesel engine |
| JPS5979031A (ja) * | 1982-10-29 | 1984-05-08 | Isuzu Motors Ltd | 直接噴射式デイ−ゼル機関 |
-
1983
- 1983-11-04 JP JP20706683A patent/JPS6098161A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749019A (en) * | 1980-09-06 | 1982-03-20 | Hino Motors Ltd | Direct injection type diesel engine |
| JPS5979031A (ja) * | 1982-10-29 | 1984-05-08 | Isuzu Motors Ltd | 直接噴射式デイ−ゼル機関 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0267069U (ja) * | 1988-11-10 | 1990-05-21 |
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