JPH0122941Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0122941Y2 JPH0122941Y2 JP1982027787U JP2778782U JPH0122941Y2 JP H0122941 Y2 JPH0122941 Y2 JP H0122941Y2 JP 1982027787 U JP1982027787 U JP 1982027787U JP 2778782 U JP2778782 U JP 2778782U JP H0122941 Y2 JPH0122941 Y2 JP H0122941Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection nozzle
- combustion chamber
- nozzles
- fuel injection
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
本案は直接噴射式デイーゼルエンジン用の燃料
噴射ノズルに係り、特に、複数の噴口を半球形チ
ツプの壁部に有し、かつ、燃焼室内の中心から外
れた位置に先端を臨ませて取付けるようにした燃
料噴射ノズルに関するものである。 直接噴射式デイーゼルエンジンは、第１図に縦
断面図で噴射ノズルの先端部とピストンヘツド部
分を示してあるように、上死点付近にピストン１
が達したとき、シリンダヘツド側からシリンダ内
に向けて先端を突出した噴射ノズル２から、ピス
トン１の頂部に形成してある燃焼室３内に燃料を
噴射する。 噴射ノズル２は先端部に、内部をサツクホール
４に形成し、かつ、先端を半球形の壁部５Ａに形
成したチツプ５を取付けてあり、さらに、チツプ
５の壁部５Ａには複数の噴口６−１，６−２…を
設けてある。 ところで、直接噴射式デイーゼルエンジンで
は、燃焼室３内の中心位置に噴射ノズル２を設け
ることが望ましいが、他の構造との関係から、中
心位置に設けていないものがある。 燃焼室３の中心位置に噴射ノズル２が位置しな
ければ、必然的に、チツプ５における噴口６−
１，６−２…は燃焼室３の内壁面３ａからそれぞ
れ異つた距離に位置することになる。 ここで、もし、各噴口６−１，６−２，…の口
径が同じで、配置が等間隔であれば、第２図に示
すように燃焼室３の内壁面３ａからの距離が遠い
噴口からの燃料ｆよりも近い噴口からの燃料ｆの
方が、完全に霧化しないまま密に内壁面３ａに付
着する。このため、空気との混合が不十分とな
り、完全な燃焼が不可能となつて、特に、低温始
動時において青白煙や悪臭の強い排気を生じるこ
とになり、ハイドロカーボンの発生量が増大し、
大気を汚染する。 本案は前記の問題を解決した燃料噴射ノズルを
提供するもので、内部をサツクホールとした半球
形チツプの壁部に複数の噴口を設け、かつ、燃焼
室内の中心から外れた位置に前記チツプを臨ませ
てなる燃料噴射ノズルにおいて、前記噴口の配置
間隔及び口径を、燃焼室内壁面から遠い側から近
い側に至るにつれて小となる配置間隔及び口径と
し、燃焼室内壁面に対するすべての噴口からの噴
射燃料の貫通力（ペネトレーシヨン）を均一化し
た燃料噴射ノズルである。 つぎに、図面を参照しつつ本案燃料噴射ノズル
の実施例を説明する。 第３図には噴口数を５とした第１実施例を、第
４図には同じく噴口数を５とした第２実施例を、
第５図には噴口数を６とした第３実施例を、第６
図には同じく噴口数を６とした第４実施例をそれ
ぞれ燃焼室３内における各噴口の配置の投影的平
面説明図で示してある。 なお、本案は噴口の配置間隔及び口径を、燃焼
室の内壁面から遠い側から近い側に至るにつれて
小となる配置間隔及び口径とした点に要旨があ
り、噴射ノズルとしての構造は第１図中に示した
噴射ノズル２と同様であるため、実施例として
は、噴口の配置間隔をチツプ５の中心角で示し、
噴口６−１乃至６−５あるいは６−１乃至６−６
の口径とともに、表１に説明する。ただし、第３
図乃至第６図に示す各噴口６−１乃至６−５ある
いは６−１乃至６−６はいずれもスワールが強い
場合軸線を上流側に偏向する。
噴射ノズルに係り、特に、複数の噴口を半球形チ
ツプの壁部に有し、かつ、燃焼室内の中心から外
れた位置に先端を臨ませて取付けるようにした燃
料噴射ノズルに関するものである。 直接噴射式デイーゼルエンジンは、第１図に縦
断面図で噴射ノズルの先端部とピストンヘツド部
分を示してあるように、上死点付近にピストン１
が達したとき、シリンダヘツド側からシリンダ内
に向けて先端を突出した噴射ノズル２から、ピス
トン１の頂部に形成してある燃焼室３内に燃料を
噴射する。 噴射ノズル２は先端部に、内部をサツクホール
４に形成し、かつ、先端を半球形の壁部５Ａに形
成したチツプ５を取付けてあり、さらに、チツプ
５の壁部５Ａには複数の噴口６−１，６−２…を
設けてある。 ところで、直接噴射式デイーゼルエンジンで
は、燃焼室３内の中心位置に噴射ノズル２を設け
ることが望ましいが、他の構造との関係から、中
心位置に設けていないものがある。 燃焼室３の中心位置に噴射ノズル２が位置しな
ければ、必然的に、チツプ５における噴口６−
１，６−２…は燃焼室３の内壁面３ａからそれぞ
れ異つた距離に位置することになる。 ここで、もし、各噴口６−１，６−２，…の口
径が同じで、配置が等間隔であれば、第２図に示
すように燃焼室３の内壁面３ａからの距離が遠い
噴口からの燃料ｆよりも近い噴口からの燃料ｆの
方が、完全に霧化しないまま密に内壁面３ａに付
着する。このため、空気との混合が不十分とな
り、完全な燃焼が不可能となつて、特に、低温始
動時において青白煙や悪臭の強い排気を生じるこ
とになり、ハイドロカーボンの発生量が増大し、
大気を汚染する。 本案は前記の問題を解決した燃料噴射ノズルを
提供するもので、内部をサツクホールとした半球
形チツプの壁部に複数の噴口を設け、かつ、燃焼
室内の中心から外れた位置に前記チツプを臨ませ
てなる燃料噴射ノズルにおいて、前記噴口の配置
間隔及び口径を、燃焼室内壁面から遠い側から近
い側に至るにつれて小となる配置間隔及び口径と
し、燃焼室内壁面に対するすべての噴口からの噴
射燃料の貫通力（ペネトレーシヨン）を均一化し
た燃料噴射ノズルである。 つぎに、図面を参照しつつ本案燃料噴射ノズル
の実施例を説明する。 第３図には噴口数を５とした第１実施例を、第
４図には同じく噴口数を５とした第２実施例を、
第５図には噴口数を６とした第３実施例を、第６
図には同じく噴口数を６とした第４実施例をそれ
ぞれ燃焼室３内における各噴口の配置の投影的平
面説明図で示してある。 なお、本案は噴口の配置間隔及び口径を、燃焼
室の内壁面から遠い側から近い側に至るにつれて
小となる配置間隔及び口径とした点に要旨があ
り、噴射ノズルとしての構造は第１図中に示した
噴射ノズル２と同様であるため、実施例として
は、噴口の配置間隔をチツプ５の中心角で示し、
噴口６−１乃至６−５あるいは６−１乃至６−６
の口径とともに、表１に説明する。ただし、第３
図乃至第６図に示す各噴口６−１乃至６−５ある
いは６−１乃至６−６はいずれもスワールが強い
場合軸線を上流側に偏向する。
【表】
前記の構成からなる本案燃料噴射ノズルは、各
噴口６−１乃至６−５あるいは６−１乃至６−６
の配置間隔及び口径を、燃焼室３の内壁面３ａに
対し遠い側から近い側に順次小となるようにした
ので、各噴口からの燃料噴射の内壁面３ａに至る
までの距離に対する貫通力（ペネトレーシヨン）
がほぼ均一化し、かつ空気と燃料との混合も均一
化し、さらに内壁面３ａを湿潤する量が極めて少
量となる。 したがつて、本案燃料噴射ノズルは、燃焼室内
での燃料の燃焼を良好にでき、ハイドロカーボン
の増加を確実に防止できるし、空気と燃料の混合
も均一化できるのでスモークの悪化を防ぐことも
できるなど優れた利点を有するものである。
噴口６−１乃至６−５あるいは６−１乃至６−６
の配置間隔及び口径を、燃焼室３の内壁面３ａに
対し遠い側から近い側に順次小となるようにした
ので、各噴口からの燃料噴射の内壁面３ａに至る
までの距離に対する貫通力（ペネトレーシヨン）
がほぼ均一化し、かつ空気と燃料との混合も均一
化し、さらに内壁面３ａを湿潤する量が極めて少
量となる。 したがつて、本案燃料噴射ノズルは、燃焼室内
での燃料の燃焼を良好にでき、ハイドロカーボン
の増加を確実に防止できるし、空気と燃料の混合
も均一化できるのでスモークの悪化を防ぐことも
できるなど優れた利点を有するものである。
第１図は直接噴射式デイーゼルエンジンの燃料
噴射ノズル先端部と燃焼室の一例を示す縦断面
図、第２図は従来の燃料噴射ノズルによる燃料噴
射状態を示す投影的平面説明図、第３図、第４
図、第５図、第６図は順次本案燃料噴射ノズルの
第１、第２、第３、第４実施例の燃焼室内におけ
る各噴口の配置間隔を示す投影的平面説明図であ
る。 １……ピストン、２……燃料噴射ノズル、３…
…燃焼室、３ａ……内壁面、４……サツクホー
ル、５……チツプ、５Ａ……壁部、６−１，６−
２，６−３，６−４，６−５，６−６……噴口、
，，，，，……配置間隔を示す角
度。
噴射ノズル先端部と燃焼室の一例を示す縦断面
図、第２図は従来の燃料噴射ノズルによる燃料噴
射状態を示す投影的平面説明図、第３図、第４
図、第５図、第６図は順次本案燃料噴射ノズルの
第１、第２、第３、第４実施例の燃焼室内におけ
る各噴口の配置間隔を示す投影的平面説明図であ
る。 １……ピストン、２……燃料噴射ノズル、３…
…燃焼室、３ａ……内壁面、４……サツクホー
ル、５……チツプ、５Ａ……壁部、６−１，６−
２，６−３，６−４，６−５，６−６……噴口、
，，，，，……配置間隔を示す角
度。
Claims (1)
- 内部をサツクホールとした半球形チツプの壁部
に複数の噴口を設け、かつ、燃焼室内の中心から
外れた位置に前記チツプを臨ませてなる燃料噴射
ノズルにおいて、前記噴口の配置間隔及び口径
を、燃焼室内壁面から遠い側から近い側に至るに
つれて小としてなる燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2778782U JPS58130083U (ja) | 1982-02-27 | 1982-02-27 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2778782U JPS58130083U (ja) | 1982-02-27 | 1982-02-27 | 燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58130083U JPS58130083U (ja) | 1983-09-02 |
| JPH0122941Y2 true JPH0122941Y2 (ja) | 1989-07-12 |
Family
ID=30039665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2778782U Granted JPS58130083U (ja) | 1982-02-27 | 1982-02-27 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58130083U (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6233023A (ja) * | 1985-08-01 | 1987-02-13 | Marushin Kinzoku Seisakusho:Kk | サインペンのペン先金具のカシメ加工機 |
| JPS6241911A (ja) * | 1985-08-19 | 1987-02-23 | Suzuki Motor Co Ltd | 内燃機関の潤滑オイル吸入口 |
| JPH0736088Y2 (ja) * | 1985-11-01 | 1995-08-16 | 日産自動車株式会社 | 直接噴射式デイ−ゼル機関 |
| JPH0631172Y2 (ja) * | 1985-11-27 | 1994-08-22 | 三菱重工業株式会社 | 直接噴射式機関の燃料噴射弁 |
| JPH0623540B2 (ja) * | 1986-04-30 | 1994-03-30 | いすゞ自動車株式会社 | ペントル−フ型直噴式内燃機関 |
| DK0713003T3 (da) * | 1994-11-17 | 2000-07-10 | Wortsilo Nsd Schweiz Ag | Fremgangsmåde og indretning til indsprøjtning af brændstof i en cylinder i en dieselforbrændingsmotor |
| JP2018040314A (ja) * | 2016-09-08 | 2018-03-15 | いすゞ自動車株式会社 | 燃料噴射ノズル |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5122924A (en) * | 1974-08-21 | 1976-02-24 | Komatsu Mfg Co Ltd | Deiizeruenjinno hoorunozurusochi |
| JPS6038764B2 (ja) * | 1978-07-04 | 1985-09-03 | 日本ビクター株式会社 | ピツクアツプカ−トリツジ |
| JPS5742164U (ja) * | 1980-08-13 | 1982-03-08 |
-
1982
- 1982-02-27 JP JP2778782U patent/JPS58130083U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58130083U (ja) | 1983-09-02 |
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