JPS6098171A - 点火制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、多気１：；）の内燃機関の点火制御３１１　
装置前に関し、特に、点火コイルの個別点火制御とバッ
クアップ時の８Ｙ別点火制ｔａｌｌどの切換を行なう切
換装置を備えた烈火ｉ１ａ制御装置に関Ｊる。

以下、内燃（幾関をエンジンと略称りる。

従来の１１ｂｊ別点火８１す御装置としては、例えＬＪ
’　４気筒土ンジンにおいて、第１気筒（１−弓とクシ
ンク角度信号により、第１気筒、第３気筒、第４気筒、
第２気筒をＹす別し−（気筒判別仁君を１ＥＬ、各々の
気筒に対応りる点火コイルをマイクロコンピュータ等に
より順次作動さけて点火制御を行うものが知られてＪｊ
す、その−例として竹聞昭５３−１４３８３４１号公報
が知られている。その場合、マイクロコンピュータの故
障時及びエンジンの始動時等においては、バックアップ
回路を訛りで該バックアップ回路で各々の点火コイルの
点火制御を行うものであつ／ｊ。

しかるに、従来の点火制御装置にあっては、例えばコー
ンジンの始動ＩＩ″Ｉ！、：第１気１８）を判別しよう
としても、始動時には最悪２回転しないと第１気ｉｎが
判別できないために点火コイルが作動できず、二［ンジ
ンの始動性を悪化さＵる問題があった。また、点火制御
装置の故障等の場合にバックアップ回路を設（〕て気筒
順に点火コイルを順次制御して作動させるものでは、回
路が複雑化し、］スト高になるという問題点があった。

不発１す］は上）ホの問題点を解ｔｌｓりる／−めにな
された乙のであり、多気筒エンジンの各気筒のそれぞれ
に接続された点火コイルの点火制η１１を行なうために
、通常は個々の点火コイルの点火ＩＬ’ｌ　ＩＶＪを演
算制御する演算点火制御装置を用い、エンジンの始ｆ！
ｌＩｎ６又は演算点火制御装置の異常時には一群の点火
コイルを群別に点火制御することができる固定点火制御
装置を用い、始動時や演算点火制御装置に異常が１じた
場合にもそれをバックアップをしてエンジンの始動性を
良好にりることができ、しかも回路構成が簡単な点火制
御装置を１！ｊ供りることを目的とする。

この目的を達成りるために、この弁明ににれば、多気筒
内燃機関の各気筒に接続される点火コイルと、前記点火
コイルの個々の通電量始点及び通電終了点を制御できる
演算点火制御装置と、前記点火コイルのうち一群の点火
コイルを群別に点火制す１１ηるための固定点火制御信
号を形成Ｊる固定点火制御装置と、前記演ｎ１：１火制
９１１装買の故１’！’；’　Ｉｌ’ｉ及び前記内燃機
関の始動時を検出づる検出装置と、前記点火１コイルの
点火制御をｔｊなうために演算点火制御装置と固定点火
１ｌＩＩＩ御装置とを切換えるための装置と、を備え、
前記検出装置により演算点火制御装置の故障時及び内燃
機関の始動時を検出した場合には、固定点火制御装置に
より点火コイルを群別に制御し、それ以外の場合には演
算点火制御装置により点火コイルをｆｌｌＪ別に制御Ｊ
ることを’ＫｍどＪ−る点火制御装置が提供される。

以下、本発明を添（＝Ｊ図面に示づ本発明の実施例につ
いて説明する。

第１図及び第２図は、本発明の第１実施例のブロック図
である。第１図は、本発明の実施例の全体を承りブロッ
ク図であり、本発明による点火制御装置は、各種検出１
５号を発生りる１３月部１０と、点火コイル部５０と、
制御ユニット１００とより成る。

信号部１０は、エンジンを始動させるときのスタータ駆
動ｆへ号１′を出力Ｊるスタータスイッチ１ど、エンジ
ンの状態（冷ｕｌ水温吸気温等）にＪ、す１ｌｉＩ＋御
１ニツｌ−１００の制御１ｆｆｉ　＜点火時１１Ｊ、閉
角度等）を補正する補正信号２′　（冷却水ン品しンＩ
Ｊ、吸気温セン４ノー等ｊ；り発生ずる信号）を出力り
る補止装買２と、エンジンの負荷状態を表４つり９伺信
号３′　（例えば、吸気管圧力レンリ゛信号等）を出ツ
ノする負荷センサ３ど、バラブリの電圧信号４′を出力
ηるバラブリ電圧検出装首４と、エンジンのクランク軸
の回転に同期して回転りるカム軸に取イ１りられ、エン
ジン２回転に４パルスの基準位置信号５′　（第４図（
ｂ）に示した波形の信号）を出力づるＧ（基準位Ｒｆｆ
　）信弓しンリ５とエンジン２回転に１８パルスの角度
信号６′　（第３図（ａ　）に示した波形の信＋−３）
を出力するＮ（検出角度）信号ロン１ノロとより構成さ
れる。

制ｔａ１１ユニット１００は、各ｌｉｄ　ｔンリにりの
出力信号の供給を受【フ、演樟処理し、演筒点火制御信
号を出力づるＣ　ｌ）　Ｕ　１０４と、気筒判別信号及
び固定点火制御形成回路１１０と、占ンジンの始動ロラ
及びＣＩ）　Ｕ　１０４等の界雷発生を検出部るだめの
始動判別器１０１、フェイル判別器１０２、つＡツナド
ッグタイマ１０３と、制ｊ３１１出力を切換えるための
マルチプレグ１ノ１０６等により構成される。

点火コイル部５０は、４気筒エンジンを実施例としてい
るので、４つのパワーＩ−ランジスタロ０〜６３ど、点
火コイル７０〜７３、点火プラグ８０〜８３等より成る
。

上記の本発明装置のＶ「用を次に説明りる。第１図にお
いて、スタータ信号１′は、始動判別回路１０１ど、Ｃ
Ｐ　Ｕ　１０４とに入力され、補正１言号２′、負葡信
弓３′、バラブリ電圧（Ｕ号４′は、ＣＰＵ１０４にそ
れぞれ入力されている。Ｇ信号５′及びＮ信号６′は、
気筒判別信号及び固定点火制御信号形成回路１１０に入
力され、同回路１１０で形成された気筒判別信号と、角
度信号（Ｎ信号）とが、ＣＰＵ１０４へ入力されている
。

また、気筒判別信号及び固定点火制御信号形成回路１１
０で形成された固定点火制御信号は第１気筒及び第４気
筒グループの群別信号（Ａ）し第４図（Ｃ）］ど第２気
筒及び第３気筒グループの群別信号（Ｂ）［第４図（ｄ
）１との２種類の固定点火制御信号がマルヂブレークザ
１０６に入力される。マルヂブレクリ１０６へのムう一
方の入力信号どしては、ＣＰＵ１０４で演算された、各
気筒別の演粋点火制御信号が入力される。前記の演紳点
火制御信号か、固定点火制御信号かのいずれかに切換え
るマルヂブレクザ１０６の制御入力端子には、ＯＲ回路
１０７の論理用ツノが入力され−（’Ｊ３す、このＯＲ
回路１０７の出力信号によって、各気筒プロに配設され
た点火コイル７０〜７３を駆動Ｊるパワー］・ランジス
タフ０〜７３のベースにその制御信号が印加されること
により演粋点火制御信号か固定点火制御信号のいずれか
に切換わる構成になっている。尚８０〜８３は各気筒に
装着されている点火プラグで、端子９０にはバッテリ電
源が供１（ｌされている。ＯＲ回路１０７の入力信号と
し−Ｃは、スタータ駆動信号１′を受りて始動状態か否
かを判別−４る！１１１！ＰＪ１判別回路１０１の出力
信号、またはＣＰＵ１０４がフェール状態が否かを判別
りるフェイル判別回路１０２の出力信号、及びつＡツナ
ドッグタイマ１０３の出力（ｒｉ号の３つの入力化８が
ある。

次に第２図により気筒判別信号及び固定点火時期信号形
成回路１１０の内部の構成について説明づる。Ｎ　（８
号６′、Ｇ信号５′の各イハ号は、波形整形器１１１、
及び１１２へ入ツノされ、それぞれの出力信号（Ｄ）及
び（Ｅ）（まともにＡＮＤ回路１１３へ入力される。Ｎ
信号の波形整形出力（Ｄ＞はｍ　’ｌ’位置検出回路１
１５へ人力される。又、Ｇ信号の波形整形出力（Ｅ）は
、Ｘ０Ｒ（ＩＪＩ他的論的論理和路１１４の一端へ人力
される４Ｎ成どなっている。もう一方のＸＯＲ回路１１
４の入力へはΔＮｌ）回路１１３の出力信号が人ノＪさ
れる。

ＡＮＤ回路１１３の出力信号は、パルスＩＩＪ　ｉｊｌ
変回路１１６に入力されており、このパルス１１］司変
回路でパルス中を可変し、第１図及び第２図に示された
＜Ａ＞の信号となる。同様にＸＯＲ回路１１４の出力は
パルスｒｉ」可変回路１１７に入力され、第１図及び第
２図に示された（Ｂ）の信号となる。波形整形回路１１
１の出力は、基準位置検出回路１１５を軽てＣＰ　ＬＪ
　１０４へ送られる第１図及び第２図に図示の基準位置
信号（Ｃ）と、そのままＣＰ　Ｕ　１０４へ入ツノされ
る第１図及び第２図に図示の角度信号（Ｄ）とに分かれ
る。

次に、第３ａ図及び第３１１図によりＧ信尼及びＮ信号
検出部の構成について説明する。第３ａ図には、Ｇ信号
及びＮ信号の検出用スリッ１−を右１るスリン１−円板
８の正面図を第３ｂ図は第３ａ図の３ｂ−３１＋’断面
図である。スリツＩ−円板８の外周部には、気筒判別用
の外周不等ピッチスリットど、Ｎ信号を（ｑるための外
周等ピッチスリン１−６−１〜６−１７とが設けられて
いる。また、スリツＩ−円板８の内周には、Ｇ信号を得
るための内１７ｉ１スリツ１〜が５−１〜５−４設けら
れている。これらのスリットは、スデー７ににり支えら
れた発光ダイオードアー１．７−２及び）Ａ１へ１〜ラ
ンジスタ；７−３．７−４とにより、受光の有無が検出
され、Ｇ信号及びＮ信号のディジタル信号として出力さ
れる。発光ダイオードアー３．７−４は、スリツ１〜円
板８の中心方向に直線的に配置されており、第４図（ａ
）及び第４図（ｂ）にそれぞれ示したＮ記号及びＧ記号
の波形が得られる様にスリン１への＋ｌ及び位置が設定
されている。なお第３ａ図中の矢印はエンジンのクラン
ク軸の回転方向を示Ｊ０ 次に第１実施例の正常時（！Ｉｆｆ動峙は除く）の作動
について第１図を参照して説明り゛る。ＣＰＵ１０４は
、負荷信号３′、補正信号２′、バッテリ電圧伏目４′
、角度信号（Ｄ）、基準位置信号（Ｃ）’￥を受け、現
在のエンジン条件に最適な制御値（点火時期及び点火＝
１イル通雷助間）を演悼する。本実施例では、各気筒に
１個あて）業火コイル７０〜７３を配設しているので、
ＣＩ−）　Ｕ　１０４よりの４気筒分の演算出力をマル
チブレクリ１０６に送る。ここでマルチブレクリ１０６
は、システムが正常である場合には、ＣＰＵ１０４の演
鋒出力である演ｔ）点火制御信号を点火コイル駆動用の
パワー１〜ランジスタロ０〜６３のペースに人力し、Ｃ
Ｉ）　Ｕ　１０４の洟垂結果にＪ：り点火コイル７０〜
７３を順次制御２１Ｉする。（例えば制御値により各気
筒別に点火時期、点火二１イル充電聞始峙ｌす１を制御
する。） 次にエンジンの始動時及びｌ！Ｉ　ｕｌｌ装置等の異常
時について説明づる。この場合システムが正常（始動時
は除く）か否（始動時も含む）かの判別については、ま
ず始動判別回路１０１が、スタータ信号１′を受【ノて
始動時か否かを判別し、始動時であれば高レベルの信号
をＯＲ回路１０７へ出カリ−る。他方、ＣＰ１０４０周
辺回路またはレンリー類が故障しＣいるとＣＰＵ１０４
が判断した場合には、フエーｒル判別回路１０２ヘフエ
ール時であることを示Ｊ信号を送り、フェイル判別回路
１０２はフェール時に高レベルの信号をＯＲ回路１０７
へ出力りる。又ＣＰＵ１０４自体か、異常であるどつＡ
ツヂトッグタイマ１０３が判別し！ご場合には、つＡツ
ヂトツクタイマ１０３の出力どして高レベルの信号をＯ
Ｒ回路１０７へ出力づる。

以上のように、始動１１．１、ＣＩ）　Ｕ　１０４周辺
回路及びセンリＩ＋’ｉの異１ｉ時、ＣＰ　Ｕ　１０４
自体の異常時のいずれかＣある１１為に、点火１ｉ！Ｉ
御を固定制御に切り換えて演紳魚火制御のバックシフツ
ブをりる。

次に第２図と第４図を）１１いて気筒判別信号及び固定
点火制御信号形成回路１１０の作動について、説明りる
。第２図中のＧ信号５′及びＮ信号６′をそれぞれ波形
整形回路１１２，１１１を通づど、それぞれ第４図（ｂ
）に示Ｔ　（Ｅ　）信号、同図（ａ）に示ｔ（Ｄ）記号
のにうな波形が得られる。

この２つの波形をＡ、Ｎ　Ｄ回路１１３へ入力させ、両
名の論理和を取ると第４図（Ｃ）の波形となり気筒群別
１．１′８号（Ａ’　）（第１気筒及び第４気筒のグル
ープ又は、第２気筒及び第３気１１１）のグループの判
別を行なう信号）が得られる。又このＡＮＤ回路１１３
の出力信号（Ａ’　）（第４図（ｃ）の波形］どＧ信号
の波形整形後の信号（［）〔第４図（１〕）の波形〕と
を、Ｘ　ＯＲ回路１１４へ入力することにより第４図（
ｄ）の波形、即ら気筒群別（Ｂ′　）信号（第４図（Ｃ
）の波形から１８ＯＣＡ位相かずれた信号）が得られる
。これらの気筒ｎｌｊ別ｉ別号８号′）及び（Ｂ′　）
をそれぞれパルス中可変回路１１６及び１１７に導き、
気筒８Ｉ別信月（Ａ′　）及び（Ｂ′　）のパルスＩＩ
Ｊを適切４ｆパルスＩＩ＋に変え、出力信号＜Ａ＞及び
（１３）を冑る。

く気ｆｉｌｉＹ別（ｇ号（Ａ’　）　及Ｕ　（Ｂ’　）
　Ｊ：すＣＰ　Ｕ２Ｏ５のバックアップを行うために適
し！ご点火信号波形を冑るために、エンジン回転速度、
バッテリ電圧等に基づいてパルス［１］可変が必要とな
る。）次に、ｃｐｕによる演締時に必要なＧ信号とＮ信
号どは、波形整形回路１１１の出力信号を基準位置検出
回路１１５に導いて得られる、エンジン２回転に１発の
信号である（第１図、第２図及び第４図（Ｃ）に図示の
基準位置信号（Ｃ）と第１図、第２図及び第４図（ａ　
）に示Ｊ角度（３号（Ｄ）とを用いてＣＰＵ１０４で演
算し、必要な演算点火制御信号を出力りる。

上記の第１実施例においては、Ｇ信号及びＮｌａ号を、
スーツ１〜円板８のスリンｌ〜とステー７取りイζ」り
られた発光ダイオードアー１．７−２及びフォトＩ−ラ
ンジスタフ−３，７−４とを用いた光学的手段により検
出し、このＧ信号及びＮ信号がら気筒判別信号とと−し
に固定点火時１υ１信号をめ、群別信号を形成し、マル
チプレクリ−を介して、第１気筒及び第４気１に１ど第
２気筒及び第３気筒どに８Ｙ別した固定点火制御信号を
、エンジン始動ｏ４やバックアップ時に用いている。こ
のため、各気筒を個別に制御する演算点火制御装置の故
障及び内燃ｍ関の始動時を検出し／Ｃ場合にも、内燃機
関が最少１／２回転覆る間に固定点火制御信号を用いて
群別された点火コイルの制御ｌｌができ内燃機関の始動
性を向上さゼることができる。また、内燃機関を群別に
制御しているので、個別制御に比べて回路構成も簡単に
でき、信頼性を向上さけることができる。

次に本発明の！！２実施例を第５図により説明Ｊる。第
２実施例は、Ｎ信号及びＧ（ｎｉ号を、ジグプルロータ
及びピックアップコイルで構成された近接スイッチを用
いる磁気的手段により検出するものである。第５（ａ）
図及びこの側面図である第５（ｂ）図において、５０１
はＮｌａ号用のシグナルロー夕であり、５０２はＧ信号
用のシグナルロータである。また、５０３及び５０４は
それぞれＮ信号及びＧ信号を検出するためのピックアッ
プコイルである。シグナルロータ５０１及び５０２の外
周にはそれぞれＮ信号及びＧ信号に対応づる突起を設り
、ピックアップコイル５０３及び５０４により突起の近
接に応答して第４図（ａ＞及び（ｂ）に示りＤ信号及び
ヒ１言号の波形を得ようにするものである。なお、図中
の矢印はシグナルロータ５０１の回転方向を示す。その
他の４ｊ４成及び作用は第１実施例と同様である。

この第２実施例によれば、Ｎ信号及びＧ信号をシグナル
ロータのピックツノツブコイルへの近接により発生づる
磁気検出手段にＪζり検出している。

このＩこめ、席埃等にＪ、る検出ミスがなく確実にＮ信
号及びＧ信号を検出することがでさ、結果として、固定
点火制御装置の信頼性を向上さμることが′Ｃきる。

次に本発明の第３実施例を第６図及び第７図によりμ２
明づる。この実施例は、Ｎ信号、Ｇ１１号、第１気筒判
別仁；弓の３信号をスリブ］・円板６００と光学セン９
とにより１！１ようとするものである。

第６図にＪ３いＵ、６００はスリブ１〜円板であり、同
スリット円板の外周にはＮ信号検出用のスリブ１−６０
１を設（）、その内側にはＧ信号検出用のスリット６０
２を設【ノ、ざらに（の内周には第１気筒判別用のスリ
ブ１〜６０３を設りた構成である。

そして、これらのスリットとを用いた光学的手段（発光
ダイオードと〕第１〜１−ランジスタとの組合Ｕ等）に
より上記の各信号を検出して、点火制御装置の入力とし
ようと覆るものである。。

第７図は第３実施例のブロック図を示Ｊものであり、第
１気筒判別信号６０３′は固定点火制御信号形成回路１
１０′に人力される。ここで第１気１ｎ判別信号６０３
′が、ノイズ、断線、短絡等により異常になった場合に
は、固定点火制御信号形成回路１１０′によりフェイル
と判別され、フェール判別回路１０２ヘフエール信号を
送る。まｌこ、Ｎ信号及びＧ信号に基づいて固定点火制
御信号形成回路１１０′にＪ３い−Ｃ固定点火制御信号
を形成し、群別にされに気筒ごとの点火信号を発生して
点火を制御り′る構成となっている。その他の４ｊ１１
成及び動作は）′！１実施例と同様である。

この第３実施例によれば、Ｎ信局、Ｇ信号、第１気筒判
別信号をセン９により得ているために固定点火制御信号
形成回路１１０′は第１実施例及び第２実施例と比較す
るとＪこり簡単になる。即ち、第１実施例及び第２実施
例においては、Ｎ信号とＧ信号とを用いＮ信号中に内在
する第１気筒の判別信号を得るための判別回路が必要で
あった。このように、この第３実施例では回路構成が簡
単になり、信頼性を向上させることができる。

次に、第８図により、マイク【」コンピュータによる個
別点火制御と１１Ｙ別点火制御とについて説１１１Ｊす
る。第８図は、群別点火制御１と個別点火制御との切換
えのためのフローチＡ７−トを示したもので、図示しな
い１くΔＭ及びＲＯＭ中のデータ及びプログラムの演算
処理に塁づぎ、マイクロコンピュータがスタートどする
と、ステップ８１０で内燃Ｉ！関が始動時か否かを判断
りる。々（ｌ動時であれば、ＹＥＳよりステップ８２０
に進み、８丁別点火制御を行い、ステップ８５０でリタ
ーンする。ステップ８１０で々（を動時で４丁りれば、
Ｎｏよりステップ８３０に進み、第１気筒がフェイルで
あるか否かを’Ｉ’ｌｌ　ｌｌｉ　Ｍる。〕」ニイｌし
のときはＹＥＳよりステップ８２０に進み、群別点火ｌ
ｌ１ＩＩ　ｔｉｌｌを受りる。フェイルでなりればＮＯ
よりステップ８４０に進み、個別点火制御を受け、リタ
ーンして同様の判断と実行とを繰返り。

このようなマイクロコンピュータの演算処理によりフェ
イル判別を行い、点火コイルの制御を個別制御から群別
制御へ切換えることができる。

以上、述べたように本発明ににれぽ、エンジンの始動時
や演算点火１１ｉ１１　ＩＩＩ装置に異常が生じた場合
にも、エンジンの始動１／Ｉ−を良好に保つという効果
を奏する。また、回路構成が簡単でありながらバックア
ップ機能を確実に行なうという効果を奏Ｊる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１実施例の点火制御装置の構成を
示１ブロック図である。 第２図は、気筒判別信号及び固定点火制御信号を示づ外
観図である。 第４図は、本発明の実施例のタイミングヂ＼７−１〜を
示１図である。 第５’６ＩＩｌｌの第２実施例の点火制御装置の信号検
出装置を示づ図である。 第６図【ま本発明の第３実施例の点火制御装置の信号検
出装置を示り図である。 第７図（よ、本発明の第３実施例の点火制御装置の構成
を示すブ１］ツク図Ｃある。 第８図は、コンピュータによる切換え制御の論理を示す
ノＵ−手一７−１−ぐある。 （符号の番号） １・・・スタータスイツブ、 ２　・・・ン＋ｌｉ　正１べｉ置、 ３・・・負荷レンリ、 ４・・・バツナリ電圧検出装置、 ５・・・Ｇ（基準位置）ピン１ノー、 ５−１〜５−４・・・０１３号用スリット、６・・・Ｎ
（検出角度）セン４ノ゛、 ６−１〜６−１７・・・Ｎ信号用スリツ１へ、７・・・
検出部、 ７−１．７−２・・・フ７１１−１ヘランシスタ、７−
３．７−４・・・発光ダイオード、８・・・スリブ１へ
円４反、 １０・・・信号部、 ５０・・・点火コイル部、 ６０〜６３・・・パワー１−ランジスタ、７０〜７３・
・・点火コイル、 １００・・・制御−Ｌニラ１へ、 １０１・・・始動判別器、 １０２・・・ノ土イル判別器、 １０３・・・つＡツブ−ドッグタイマ、１０４・・・Ｃ
ＰＵ、１０６・・・マルチプレクリ、１１０・・・気筒
判別信号及び固定点火制御＋信号形成回路、 １１０′・・・固定点火制御信号形成回路、５０１・・
・Ｎ信号用シグナル（］−タ、５０２・・・Ｇ信号用シ
グナルロータ、５０３．５０４・・・ピック）７ツゾ：
コイル、６００・・・スリット円板、 ６０１・・・Ｎ仁号用スリツ１〜． ６０２・・・Ｇ信号用スリット、 ６０３・・・第１気筒判別川スリット。 代理人　浅　村　皓 第２図 ｃｌｌｏ 第３ｏ図 第３ｂ図 第５ｏ図 ス’　５ｂ図 ３’　６図 ；うア　８　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　多気筒内燃機関の各気筒に接続されるｙ故人コ
   イルと、 前気点火コイルの個々の通電量始点及びｊｍ雷電０了 前記点火コイルのうち一群の点火］イルを君￥〃１１に
   点火制御づるための固定点火制御信号を１１う成１−る
   固定点火制御装置と、 前記演算点火制御装置の故障時及び前記内燃（２！！関
   の始動時を検出覆る検出装置と、 前記点火コイルの点火制徂１を行なうため（二演算点に
   制御；１１装防と固定Ｎ、ｊ大制御装置とを切換えるｌ
   こめの装置と、を備え、 前記検出装置により演算点火制御装置の一夕障時及び内
   燃＋ｆｉ　ｌ！Ｉの始動Ｉ＋？を検出した場合にｌユ、
   固定点火制御装置により点火コイルを群別に制御し、そ
   れ以外の場合には演算点火制御装置により点火コイルを
   個別に制御することを特徴とする点火制御装置。 （２、特許請求の範囲第１項に記載の点火制御装置にお
   いて、前記固定点火制御装置は、前記内燃（幾関のクラ
   ンク軸と同！１１１　１，て回転するスリン１〜円板と
   該スリット円板のスリットの回転位置を検出づるための
   光学的手段どにＪ：り発生ＪるＧ（基準位置）信号とＮ
   （検出角度）信号とを用いて気筒判別信号及び固定点火
   制御信号を形成し、それらの信号を一群の点火コイルを
   群別に点火制御するだめの信号にて用いることを特徴と
   する点火制御装置。 （３）　特許請求の範囲第１項に記載の点火制御装置に
   Ｊ３いて、前記固定点火制御装置は、前記内燃は関のク
   ランク軸と同期して回転覆るロータと同ロータと協働づ
   る磁気検出手段とにＪ：り発生ずるＧ（基準位置）信号
   とＮ（検出角度〉信号とを用いて気筒判別信号及び固定
   点火制御信号を形成し、それらの信号を一群の点火コイ
   ルを群別に点火制御するための信号どして用いることを
   特徴とＪる点火ｆ、＋１ね１１装置。 （４）　特ム′］情求の範囲第１項に記載の点火制御装
   置にＪ３いて、Ｇ（是準位置）信号、Ｎ（検出角度）１
   ５号及び気固判別信局を発生りるしンリｊ、りの検出信
   号により固定点火制御信号を形成し、一群の点火コイル
   を群別に点火制御りるための信号として用いることを特
   徴とする点火制御装置。