JPS6099287A - 宙返りコ−スタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は宙返りコースタに関する。

従来のコースタはスリルが不足するので最近宙返り部を
軌条に設けた宙返りコースタが研究されているが、乗物
を強制的に発進するために大きなフライホイールと定ト
ルククラッチ等からなる発進装置を使用する必要があり
、設備の複雑化と故障の多発化が問題となっていた。か
つ乗客にムチ打ち事故発生等の安全面に大きな欠陥があ
った。

本発明はこのような問題点をＩ’ｌ’ｉｊ決し、複５ｉ
１１：で故障の虞のある発進装置を必要とせず、機構・
構造が簡素で故障が少なく安全性が高く、かつ敷設面積
が減少出来、さらに乗客は十分にスリルを楽しむことが
出来るようにすることを目的とし、そして本発明の特徴
とする処は、中間谷部よりも後方及び前方を高位置とな
るように傾斜させて後方斜面部及び前方斜面部を形成し
かつ該中間谷部にはねじり状の宙返り部を有するｄｉｌ
ｔ条を敷設し、」二記軌条を走行する乗物を１友方に引
揚げるための引揚機構を後方斜面部に設り、真逆さまの
状態にて乗客が落下しない十分な遠心力をもって、」二
記乗物が上記宙返り部を前方宙返り及び後方宙返りをす
るに十分な高所まで、上記引揚１幾構にて乗物をまＪ″
発進方向とは逆の後方斜面部に引揚げで後に放下するよ
うに構成した点にある。

以下、図示の実施例に基づき本発明を詳説する。

第１図及び第２図において、■は軌条であり、乗物２は
この軌条１に沿って走行するが、宙返りをしても乗物２
が軌条１から脱落しないように、乗物２の車輪３・・・
ば軌条１の上下から挟持状として転動し、さらに乗物２
が軌条１に対して左右横触れをするのを防止するように
横方向に軌条１を押付けて転動する車輪３を付設される
ことも好ましい。この軌条１は円形や角形その他の種々
の横Ｗｉ面の部材を一本でもって構成しても、二本でも
って構成しても、あるいは三本以上で構成しても有歯で
ある。また乗物２は図のように複数連結列車状としても
、又は単数であっても、自由である。

しかして、この軌条１は第１図で明らかなように中間谷
部４よりも後方及び前方を高位置となるように傾斜させ
て後方斜面部５及び前方斜面部６が形成されている。こ
こで前方とば乗物２の発進する方向であって、第１図で
は右側が相当する。

そしてまず乗客が発進方向に顔が向く方向に乗物２に乗
った場合から説明する。すなわち乗客は全員第１図の右
方向に向いて座席に着くのである。

そしてこの中間谷部４の略中火部にはねじり状の宙返り
部７が形成されＣいる。この宙返り部７ば第２図の平面
図でも分るように略鉛直平面内で３６０度の宙返りをな
すようにねしられて構成されている。従って軌条１全体
は平面図では概略−直紡状をなしていて敷設面積は非常
に小である。なお宙返り部７を第３図のように岬線状に
ねじって構成し、１回又は複数回の宙返りを行なうよう
にするも自由である。

しかして８はプラットホームであって乗客が乗物２に乗
降出来る場所であるが、該ブラットホーム８は、宙返り
部７と後方斜面部５との間の範囲において、低位置であ
るところの中間谷部４に、設けられている。そして、９
は、乗物２を後方に引揚げるための引１易機構であり、
プラットホーム８乃至後方斜面部５に設けられており、
具体的には、プラントボーム８の前方端８ａ近傍に設り
られた駆動鎖車１０と、該鎖車１０を１転駆動する図示
省略の電動モータと減速機等から成る駆動装置と、後方
斜面部５の上方端１１近傍の遊転鎖車１２と、両鎖車１
０．１２間にループ状に掛合された引揚チェーン１３等
から引揚機構９が構成され、第１図の実線位置から仮想
線の位置まで、乗物２を後方つまり乗客の背の側に移動
して後方斜面部５を引揚げるものであり、図示省略する
が、引揚チェーン１３の一部と乗物２とは、係脱自在に
連結されて引揚げられ、後述のように後方斜面部５を自
重で走行降下するときには連結が解脱される係止装置が
乗物２若しくはチェーンＩ３のいずれか一方、又は両者
に付着されている。またチェーン１３はループ両端に配
設された鎖車１０．１２の間の範囲では、ガイドローラ
や別の遊転鎖車等が適宜配設されるが、図示省略しであ
る。もちろん駆動装置及び駆動鎖車１０を図例意外の位
置に配設するも自由である。また、引揚チェーン１３の
代りにケーブルを用いたり、ランクとビニオンギアによ
り構成するも自由である・。

なお、１４・・・は軌条１を支持する支持脚部材であり
、地面１５の適宜位置に立設され、後方斜面部５、前方
斜面部６及び宙返り部７を地面１５がら高い位置に強固
に支持している。

以上のように構成された宙返りコースタの作動と使用方
法等について説明すると、まず乗客は地面から直接に又
は低い階段を登って、第１図に実線で示されたように低
位置のプラントボーム８に停止中の乗物２に来込み、乗
客の屑や腰をロックして宙返りしても乗物２から外へ放
り出されないようにされた安全装置にて座席に固鵜ｉ状
とされる。

その後引揚チェーン１３等から成る引揚機構９によって
矢印への如く乗物２は後方斜面部５の所定位置まで引揚
げられて、所定の位置エネルギーが与えられる。仮想線
は乗物２が該所定位置まで引揚げ′た状態を示す。

その後、前記係止装置を解脱して、引揚機構９から乗物
２を放下ずれば、後方斜面部５を矢印Ｂのように発進し
てｉ）；１進し、宙返り部７にて適数回の宙返りを、矢
印Ｃの如く行ない、さらに矢印りの如く前方斜面部６の
途中まで登りつめる。このときの高さは、前述の位置エ
ネルギーから、走行摩擦抵抗や空気抵抗その他の機械的
損失分を差引いた分だけ、低くなってしまうが、なお十
分に矢印Ｅ、Ｆで示す如く、乗客の背の方向に後進し、
宙返り部７で後方宙返りを適数回行なうだけの位置エネ
ルギーを確保している。即ち、引揚機構９により引揚げ
られる高さく引揚高さ）は、後方宙返りを行なうに十分
な−特に、乗客が宙返り部７にて真逆さまの状態となっ
たときにも遠心力によって座席に押圧されて、落下する
危険のないように十分な一エネルギを付与するように、
設定する。

このように矢印Ｆの如く後方宙返りをしてから、プラッ
トホーム８を通過して後方斜面部５を矢印Ｇのように再
度登るが、仮想線の当初の高さよりもかなり低い位置ま
でである。その後矢印Ｈのように十分に遅い速度で前進
し、プラントホーム８で制動装置を掛けて停止する。乗
客は低位置のプラントホーム８に降りることが出来る。

勿論、矢印Ｇ、！＝Ｈの走行を省略して、矢印Ｆの後に
直ちにプラットホーム８に１亨止しても自由である。逆
にＧ、Ｈを２回以上繰返しても自由である。

従って、乗客は最初に斜面部５を後方に引揚げられて、
適度の思怖（・すをたかめられる。そして矢印Ｃのよう
な前宙返りだけでなく、矢印Ｆのような後宙返りの非常
なスリルを楽しむことが出来るのである。さらに、矢「
１月１のように最後に後方斜面部５を前進するときには
速度は低減しているから、プラットホーム８又は乗物２
に設りられる制動装置は著しく小型化が出来るのである
。

なお、乗物２が斜面部５の高位置から発進する方向に対
し、乗客全員が背を向ける方向に座った場合、又は乗客
の一部のみがそのように座った場合には、矢印Ｂ及びＣ
の発進滑降と初回宙返りが最大スピードでありかつ乗客
の背の方向となるからスリル満点である。また既述のよ
うに発進方向に顔が向く方向として乗物２に乗った場合
には、引揚機構９により後方斜面部５に、乗客の背の方
向に引揚げられるから、乗客はぞくぞくするスリルへの
期待感かたかめられる。このようにスリルへの趣が人々
異なるものであるから、乗物２の発進方向にヌ’Ｉし乗
客の顔又は背のいずれが向こうとも自由に選択出来る。

以上詳述した如く本発明は構成され、所期目的をを効達
成したものであり、引揚機構９は引揚チェーンやケーブ
ル等で簡易に製作出来かつ安価である。また、一度に大
きな速度エネルギーを付与ずべく定トルククラッチや流
体継手及びフライホイールのような従来の大型の複雑な
発進装置が省略出来て、故障の発生率が著しく低減され
安全性が向上出来た。

さらに軌条１の敷設面積は非常に小さくとも十分であり
、乗物２の前進と後進の往復により軌条１を有効利用し
てエネルギーを最も高効率で活用出来、しかも最後に乗
物２をプラントホーム８に停止させる制動装置は小型の
もので十分となった。

また乗客は前宙返りのスリルのみならず後宙返りのスリ
ルも共に味えるものである。前後側宙返り時に乗客に十
分な遠心力が作用するから、万一の乗客落下の危険は完
全に防止出来た。また、乗客が乗物２の発進方向に幻し
＋ｉｉＪ後いずれの方向に向って乗ったにしても、従来
のコースタでは味わえなかった新鮮なスリル感を（Ｍれ
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体正面図、第２図は
同平面図、第３図は他の実施例を示す平面図である。 １・・・軌条、２・・・Ｊｌ−物、４・・・中間谷部、
５・・・後方斜面部、６・・・前方９、・１曲部、７・
・・宙返り部、Ｅ３・・・ブラットボーム、９・・・引
揚機構。 特許出願人　泉陽機工株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、中間谷部４よりも後方及び前方を高位置となるよう
   に傾斜させて後方斜面部５及び前方斜面部６を形成しか
   つ該中間谷部４にはねじり状の宙返り部７を存する軌条
   １を敷設し、上記軌条１を走行する乗物２を後方に引揚
   げるための引揚機構９を後方斜面部５に設け、真逆さま
   の状態にて乗客が落下しない十分な遠心力をもって、」
   −記乗物２が上記宙返り部７を前方宙返り及び後方宙返
   りをするに十分な高所まで、上記引揚機構９にて乗物２
   をまず発進方向とは逆の後方斜面部５に引揚げて後に放
   下するように構成したごとを特徴とする宙返りコースタ
   。