JPS6099714A - 車両用空調制御装置の制御方法 - Google Patents
車両用空調制御装置の制御方法Info
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- JPS6099714A JPS6099714A JP20846483A JP20846483A JPS6099714A JP S6099714 A JPS6099714 A JP S6099714A JP 20846483 A JP20846483 A JP 20846483A JP 20846483 A JP20846483 A JP 20846483A JP S6099714 A JPS6099714 A JP S6099714A
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- Japan
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車室内外の汚染状態の実際に対応する如く適切
に空調制御を行うようにした車両用空調制御装置の制御
方法に関する。
に空調制御を行うようにした車両用空調制御装置の制御
方法に関する。
従来、車両に自動空調制御装置が備えられているのは知
られている。車両用自動空調制御装置は、例えば車室の
内外にガスセンサを配設し、内外のガスセンサで車室内
外の汚染具合を感知し、これをコンピュータでデータ処
理してダンパ及びブロアの動作を制御し、外気導入、換
気又は内気循環の動作モードを適宜に選択する如く動作
する。具体的には車室内の汚染度が増せば、きれいな外
気を導入する必要があるし、車室内の汚染度が低下すれ
ば内気を循環させるようにすればよい。
られている。車両用自動空調制御装置は、例えば車室の
内外にガスセンサを配設し、内外のガスセンサで車室内
外の汚染具合を感知し、これをコンピュータでデータ処
理してダンパ及びブロアの動作を制御し、外気導入、換
気又は内気循環の動作モードを適宜に選択する如く動作
する。具体的には車室内の汚染度が増せば、きれいな外
気を導入する必要があるし、車室内の汚染度が低下すれ
ば内気を循環させるようにすればよい。
ところで、前記の如く空調制御装置においては車室内外
の汚染状態に対応させて外気導入、換気、内気循環の動
作モードのいずれかの一つが行われるが、内外気の汚染
状態が変化しこれに応じて動作モードが変更される場合
、新しい動作モードを直ちに実行することが好ましくな
い場合もある。
の汚染状態に対応させて外気導入、換気、内気循環の動
作モードのいずれかの一つが行われるが、内外気の汚染
状態が変化しこれに応じて動作モードが変更される場合
、新しい動作モードを直ちに実行することが好ましくな
い場合もある。
すなわち、汚染状態の変化が突発的な変化であって、本
来実行する必要のない動作モードを実行してしまい、そ
の結果動作モードが頻繁に切り換えられる如く作動する
おそれが生じるからである。
来実行する必要のない動作モードを実行してしまい、そ
の結果動作モードが頻繁に切り換えられる如く作動する
おそれが生じるからである。
本発明者は上記の如き問題に鑑み、これを有効に解決す
べく本発明を成したものである。
べく本発明を成したものである。
本発明の目的は、車室内外の空気汚染状態を検知し、こ
の汚染状態の判断に基づいて外気導入、換気、内気循環
のいずれかの動作モードを実行する車両用空調制御装置
におヒて、上記汚染状態が変化して動作モードが変更さ
れたとしても直ちに動作モードを実行せず、これにより
制御作動が頻繁に切り換えられるのを防止し、且つ空調
装置、制御装置における故障発生を少なくし、また更に
汚染状態の瞬時的な突発的変化に応じて空調装置が誤動
作するのを防止することにある。
の汚染状態の判断に基づいて外気導入、換気、内気循環
のいずれかの動作モードを実行する車両用空調制御装置
におヒて、上記汚染状態が変化して動作モードが変更さ
れたとしても直ちに動作モードを実行せず、これにより
制御作動が頻繁に切り換えられるのを防止し、且つ空調
装置、制御装置における故障発生を少なくし、また更に
汚染状態の瞬時的な突発的変化に応じて空調装置が誤動
作するのを防止することにある。
而して本発明の特徴は、車室内外の空気汚染をセンサで
感知し、該センサにより得られた汚染情報に基づき制御
手段で車室内外の汚染状態を判断し、該判断に基づき車
室内の換気制御を行い得る如く構成した車両用空調制御
装置において、内気・外気の汚染状態を一定時間毎に検
出し、現在の汚染状態が前汚染状態と比べて変化し、そ
の結果動作モードが変更した場合に、新しい動作モード
を実行するにあたり所定の遅延時間を設定するように構
成したことにある。
感知し、該センサにより得られた汚染情報に基づき制御
手段で車室内外の汚染状態を判断し、該判断に基づき車
室内の換気制御を行い得る如く構成した車両用空調制御
装置において、内気・外気の汚染状態を一定時間毎に検
出し、現在の汚染状態が前汚染状態と比べて変化し、そ
の結果動作モードが変更した場合に、新しい動作モード
を実行するにあたり所定の遅延時間を設定するように構
成したことにある。
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る空調制御装置のブロック構成図を
示す。第１図において、１は制御回路を成すコンピュー
タである。コンピュータ１０入力側には主として排気ガ
ス感知用の外気用ガスセンサ２及び主としてタバコの煙
り感知用の内気用ガスセンサ３が設けられ、ガスセンサ
２，３の感知出力はＡ／Ｄ変換器４を介してコンピュー
タ１に入力される。コンピュータ１の出力側には、被制
御対象として、自動車内に備えられた空気流路を成すダ
クト５内に設けられたブロア６と、該ダクト５の上流側
に二股状に形成された外気取入用ダクト７と内気取入用
ダクト８との合流部に設けられた切換ダンパ９とが存し
、ブロア６のモータ６ａとダンパ９のアクチュエータ１
０に、夫々ダンパ駆動回路１１、ブロア駆動回路１２を
介してコン ・ピユータ１から駆動制御信号が出力され
るように構成されている。
示す。第１図において、１は制御回路を成すコンピュー
タである。コンピュータ１０入力側には主として排気ガ
ス感知用の外気用ガスセンサ２及び主としてタバコの煙
り感知用の内気用ガスセンサ３が設けられ、ガスセンサ
２，３の感知出力はＡ／Ｄ変換器４を介してコンピュー
タ１に入力される。コンピュータ１の出力側には、被制
御対象として、自動車内に備えられた空気流路を成すダ
クト５内に設けられたブロア６と、該ダクト５の上流側
に二股状に形成された外気取入用ダクト７と内気取入用
ダクト８との合流部に設けられた切換ダンパ９とが存し
、ブロア６のモータ６ａとダンパ９のアクチュエータ１
０に、夫々ダンパ駆動回路１１、ブロア駆動回路１２を
介してコン ・ピユータ１から駆動制御信号が出力され
るように構成されている。
上記構成によれば、ガスセンサ２，３による汚染情報に
基づいてコンピュータ１にて所要の信号処理を行い、そ
の出力制御信号によりダンノく９、ブロア６を適宜に動
作せしめ車室内外の汚染状態に応じて空調制御を自動的
に行う。該信号処理において、ガスセンサ２，３の感知
出力信号に基づいて車室内外の空気が汚染されているか
否かの判定を行っている。そして内気、外気の夫々の汚
染状態の判定の組合せに゛よって動作モードが決定され
る。内気、外気の汚染状態の組合せと、動作モードとは
次の表の如く対応させられている。
基づいてコンピュータ１にて所要の信号処理を行い、そ
の出力制御信号によりダンノく９、ブロア６を適宜に動
作せしめ車室内外の汚染状態に応じて空調制御を自動的
に行う。該信号処理において、ガスセンサ２，３の感知
出力信号に基づいて車室内外の空気が汚染されているか
否かの判定を行っている。そして内気、外気の夫々の汚
染状態の判定の組合せに゛よって動作モードが決定され
る。内気、外気の汚染状態の組合せと、動作モードとは
次の表の如く対応させられている。
次に第２図はコンピュータ１内で実行される空調制御に
係るフローチャート図である。第２図において、本発明
に係る空調制御装置では、処理１３にて車両における内
気、外気の汚染状態を判定し、この判定に基づき処理１
４にて動作モードを記憶した現出カメモリの内容をアウ
トプットして動作モードを実行するメインルーチン１５
と、汚染されたか否かの判断基準となる汚染検出しきい
値レベルを変更するためのサブルーチン１６と、内外気
の汚染状態の変化の仕方に対応して定められた遅延時間
を設定するためのサブルーチン１７とから成る制御プロ
グラムを有する。上記メインルーチン１５は例えば０．
２秒毎に反復して実行され、また判断１８に基づき例え
ば１５秒毎にサブルーチン１６が作動してしきい値レベ
ルのチェックが行われる。また遅延時間を設定するため
のサブルーチン１７は、内外気汚染状態判定に係る処理
１３の結果、汚染状態の判定が、前状態と断状態で相違
するときにのみ実行するように構成される（判断１９）
。
係るフローチャート図である。第２図において、本発明
に係る空調制御装置では、処理１３にて車両における内
気、外気の汚染状態を判定し、この判定に基づき処理１
４にて動作モードを記憶した現出カメモリの内容をアウ
トプットして動作モードを実行するメインルーチン１５
と、汚染されたか否かの判断基準となる汚染検出しきい
値レベルを変更するためのサブルーチン１６と、内外気
の汚染状態の変化の仕方に対応して定められた遅延時間
を設定するためのサブルーチン１７とから成る制御プロ
グラムを有する。上記メインルーチン１５は例えば０．
２秒毎に反復して実行され、また判断１８に基づき例え
ば１５秒毎にサブルーチン１６が作動してしきい値レベ
ルのチェックが行われる。また遅延時間を設定するため
のサブルーチン１７は、内外気汚染状態判定に係る処理
１３の結果、汚染状態の判定が、前状態と断状態で相違
するときにのみ実行するように構成される（判断１９）
。
前記メインルーチン１５においては、先ず初期設定２０
にて、センサの出力が安定した後に初期のしきい値レベ
ルが設定されると共に、しきい値変更タイマが例えば１
５秒にセットされる。次に処理２１では、各センサ２，
３の出力が読み込まれ、処理２２でセンサ出力に係るデ
ータが積分される。その後、１５秒経過しない場合には
サブルーチン１６に移ることな−く、内気、外気につい
ての汚染状態か、夫々別々に、所定の空気汚染検知方法
に基づいて判定される（処理１３）。そしてこの判定さ
れた内気、外気の汚染状態に基づき前記表に従って動作
モードが決定され次出カメモリに記憶される。
にて、センサの出力が安定した後に初期のしきい値レベ
ルが設定されると共に、しきい値変更タイマが例えば１
５秒にセットされる。次に処理２１では、各センサ２，
３の出力が読み込まれ、処理２２でセンサ出力に係るデ
ータが積分される。その後、１５秒経過しない場合には
サブルーチン１６に移ることな−く、内気、外気につい
ての汚染状態か、夫々別々に、所定の空気汚染検知方法
に基づいて判定される（処理１３）。そしてこの判定さ
れた内気、外気の汚染状態に基づき前記表に従って動作
モードが決定され次出カメモリに記憶される。
ところが、処理１３によって判定された内気、外気に係
る汚染状態の判定が、その前の回の判定における汚染状
態と相違する場合には、判断１９によってサブルーチン
１７に移行し、新たな動作モードを実行する前に所定の
遅延時間Ｎが設定される。
る汚染状態の判定が、その前の回の判定における汚染状
態と相違する場合には、判断１９によってサブルーチン
１７に移行し、新たな動作モードを実行する前に所定の
遅延時間Ｎが設定される。
汚染状態の変化の仕方を、内気と外気に分け、前状態と
断状態の夫々の変化に応じて設定された遅延時間を第３
図に示す。第３図に示す如く前汚染状態・と現汚染状態
との関係において、内気清浄且つ外気汚染の状態から内
気清浄且つ外気清浄の態から内気清浄且つ外気清浄の状
態に変更されたときには例えば１５秒の遅延時間が設定
されることになる。このことは前者では外気状態が汚→
清に変わったこと、及び後者では内気状態が汚→清に変
わったことが夫々突発的な変化でないことを確認しよう
とするものである。従って遅延時間の間は机出カメモリ
に記憶された前の状態における動作モードが保持され実
行されることになる、。
断状態の夫々の変化に応じて設定された遅延時間を第３
図に示す。第３図に示す如く前汚染状態・と現汚染状態
との関係において、内気清浄且つ外気汚染の状態から内
気清浄且つ外気清浄の態から内気清浄且つ外気清浄の状
態に変更されたときには例えば１５秒の遅延時間が設定
されることになる。このことは前者では外気状態が汚→
清に変わったこと、及び後者では内気状態が汚→清に変
わったことが夫々突発的な変化でないことを確認しよう
とするものである。従って遅延時間の間は机出カメモリ
に記憶された前の状態における動作モードが保持され実
行されることになる、。
サブルーチン１７において、具体的には、先ず動作モー
ドの判定が行われ（処理２３）、汚染状態の変化の仕方
に対応した遅延時間Ｎを判定しく処理２４）、遅延タイ
マ゛Ｉ゛に遅延時間Ｎをセットする（処理２５）。その
後はメインルーチン１５が反復され、その間に遅延タイ
マ゛■゛が０になったのを条件にして次出カメモリの内
容が現出カメモリの内容に移され（判断２６、処理２７
）、その後処理１４によって新たな動作モードが実行さ
れることになる。
ドの判定が行われ（処理２３）、汚染状態の変化の仕方
に対応した遅延時間Ｎを判定しく処理２４）、遅延タイ
マ゛Ｉ゛に遅延時間Ｎをセットする（処理２５）。その
後はメインルーチン１５が反復され、その間に遅延タイ
マ゛■゛が０になったのを条件にして次出カメモリの内
容が現出カメモリの内容に移され（判断２６、処理２７
）、その後処理１４によって新たな動作モードが実行さ
れることになる。
ただし、遅延時間Ｎにおける上記メインルーチンの実行
中に再び新しい汚染状態と判定された場合には、判断１
９を介して再びサブルーチン１７が実行され、新たな汚
染状態に対応する動作モードが定められ、対応する遅延
時間Ｎ（遅延時間０も含む）がタイマメモリにセットさ
れることになる。
中に再び新しい汚染状態と判定された場合には、判断１
９を介して再びサブルーチン１７が実行され、新たな汚
染状態に対応する動作モードが定められ、対応する遅延
時間Ｎ（遅延時間０も含む）がタイマメモリにセットさ
れることになる。
斯くして遅延時間Ｎを設定することによって、処理１３
にて行われる新たな汚染状態に係る判定が確実なもので
あるか否かを確認するようにしている。
にて行われる新たな汚染状態に係る判定が確実なもので
あるか否かを確認するようにしている。
次に本発明に係る自動空調制御装置における汚染検知方
法について説明する。各センサ２，３の出力信号に対し
ては、出力信号の変化に基づいて一定の変化率で変化す
る汚染検出しきい値レベルが設定される。そしてセンサ
出力信号が該しきい値レベルを超える程度に変化したと
きには空気は汚染されたと判断する。斯かる判断は、処
理１３にて内気、外気について夫々別々に行われる。な
お上記の如（しきい値レベルはセンサ出力の変化に追従
する如（一定変化率で変化するのであるが、しきい値を
変更する処理は、例えば１５秒毎にプログラムがサブル
ーチン１６に移ることによって実行される。このように
することによってセンサ２．３の出力がゆっくりと変化
する場合にはしぎい値レベルもゆっくりと変化し、これ
に追従し、他方センサ出力が急激に変化する場合には追
従することが不可能となり、センサ出力がしきい値レベ
ルを超えて、汚染されたとの判断を行うことになる。斯
くして人間の嗅覚特性に合致した汚染状態の判断を行う
ことができるのである。
法について説明する。各センサ２，３の出力信号に対し
ては、出力信号の変化に基づいて一定の変化率で変化す
る汚染検出しきい値レベルが設定される。そしてセンサ
出力信号が該しきい値レベルを超える程度に変化したと
きには空気は汚染されたと判断する。斯かる判断は、処
理１３にて内気、外気について夫々別々に行われる。な
お上記の如（しきい値レベルはセンサ出力の変化に追従
する如（一定変化率で変化するのであるが、しきい値を
変更する処理は、例えば１５秒毎にプログラムがサブル
ーチン１６に移ることによって実行される。このように
することによってセンサ２．３の出力がゆっくりと変化
する場合にはしぎい値レベルもゆっくりと変化し、これ
に追従し、他方センサ出力が急激に変化する場合には追
従することが不可能となり、センサ出力がしきい値レベ
ルを超えて、汚染されたとの判断を行うことになる。斯
くして人間の嗅覚特性に合致した汚染状態の判断を行う
ことができるのである。
以上の説明で明らかな如（本発明によれば、車両におけ
る自動空調制御装置において、車室内外の汚染状態が変
化し動作モードを変更する場合に、汚染状態の変化の仕
方により異なる遅延時間を設定するようにし、これによ
り頻繁な切換作動を防止し、故障を少なくすると共に、
一時的な状態変化に伴う誤動作を防止し、適切に空調制
御を行うことができる。
る自動空調制御装置において、車室内外の汚染状態が変
化し動作モードを変更する場合に、汚染状態の変化の仕
方により異なる遅延時間を設定するようにし、これによ
り頻繁な切換作動を防止し、故障を少なくすると共に、
一時的な状態変化に伴う誤動作を防止し、適切に空調制
御を行うことができる。
第１図は本発明に係る空調制御装置のブロック構成図、
第２図は空調制御に係るフローチャート図、第３図は動
作モードの変更の組合せと遅延時間を示した表の図であ
る。 図面中、１はコンピュータ、２は外気ガスセンザ、３は
内気ガスセ／す、６はプロア、９はダンパ、１７は遅延
時間を設定するだめのサブルーチンである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 産 量 弁理士 小 山 有 第３図 手続補正書（自発） １、事件の表示 特願昭５８−２０８４６４号２・ 発
明の名称 車両用空調制御装置の制御方法３、補正をす
る者 事件との関係 特許出願人 （５３２） 本田技研工業株式会社 ４、代理人 （６７３５）弁理士下田容一部 ５° 補正命令の日付 自発 賢云−−４甫」士に１ト勺Ｊ曽力Ｉ］づ千る一箔朋屯９
倭（７６、，７−補正の対象 明細書 （２） 発明の名称の欄を下記の如く訂正する。 明細書第１頁第３行目に「車両用空調制御装置の制御方
法」とあるを１車両用自動空調制御装置の制御方法」と
訂正する。 （３、発明の詳細な説明の欄を下記の如（訂正する。 （イ） 明細書第１頁第１７行目乃至第１８行目、第３
頁第４行目に「車両用空調制御装置Ｊとあるを「車両用
自動空調制御装置」と訂正する。 （ロ）明細書第３頁第１１行目乃至第１９行目に「車室
内外の・・・設定するよう」とあるのを次のように訂正
する。 「車室内外の空気汚染をセンサで感知し、該センサによ
り得られた汚染情報に基づき制御手段で車室内外の汚染
状態を判断し、該判断に基づき車室内の換気制御を行い
得る如く構成した車両用自動空調制御装置において、内
気・外気の汚染状態を夫々一定時間毎に検出し、該汚染
状態に対応して判定された空調装置の動作モードを実行
する場合に、現在の汚染状態と一定時間前の汚染状態と
を比較し、上記汚染状態の変化の仕方に対応して設定さ
れた遅延時間を以って上記動作モードを実行するよう」 （ハ） 明細書第７頁第１９行目に「現汚染状態」とあ
るを「新汚染状態」と訂正する。 別紙 「２、特許請求の範囲 車室内外の空気汚染をセンサで感知し、該センサにより
得られた汚染情報に基づき制御手段で車室内外の汚染状
態を判断し、該判断に基づき車室内の換気制御を行い得
る如く構成した車両用自動空調制御装置において、内気
・外気の汚染状態をユニようにしたことを特徴とする車
両用自動空調制御装置の制御方法。」
第２図は空調制御に係るフローチャート図、第３図は動
作モードの変更の組合せと遅延時間を示した表の図であ
る。 図面中、１はコンピュータ、２は外気ガスセンザ、３は
内気ガスセ／す、６はプロア、９はダンパ、１７は遅延
時間を設定するだめのサブルーチンである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 産 量 弁理士 小 山 有 第３図 手続補正書（自発） １、事件の表示 特願昭５８−２０８４６４号２・ 発
明の名称 車両用空調制御装置の制御方法３、補正をす
る者 事件との関係 特許出願人 （５３２） 本田技研工業株式会社 ４、代理人 （６７３５）弁理士下田容一部 ５° 補正命令の日付 自発 賢云−−４甫」士に１ト勺Ｊ曽力Ｉ］づ千る一箔朋屯９
倭（７６、，７−補正の対象 明細書 （２） 発明の名称の欄を下記の如く訂正する。 明細書第１頁第３行目に「車両用空調制御装置の制御方
法」とあるを１車両用自動空調制御装置の制御方法」と
訂正する。 （３、発明の詳細な説明の欄を下記の如（訂正する。 （イ） 明細書第１頁第１７行目乃至第１８行目、第３
頁第４行目に「車両用空調制御装置Ｊとあるを「車両用
自動空調制御装置」と訂正する。 （ロ）明細書第３頁第１１行目乃至第１９行目に「車室
内外の・・・設定するよう」とあるのを次のように訂正
する。 「車室内外の空気汚染をセンサで感知し、該センサによ
り得られた汚染情報に基づき制御手段で車室内外の汚染
状態を判断し、該判断に基づき車室内の換気制御を行い
得る如く構成した車両用自動空調制御装置において、内
気・外気の汚染状態を夫々一定時間毎に検出し、該汚染
状態に対応して判定された空調装置の動作モードを実行
する場合に、現在の汚染状態と一定時間前の汚染状態と
を比較し、上記汚染状態の変化の仕方に対応して設定さ
れた遅延時間を以って上記動作モードを実行するよう」 （ハ） 明細書第７頁第１９行目に「現汚染状態」とあ
るを「新汚染状態」と訂正する。 別紙 「２、特許請求の範囲 車室内外の空気汚染をセンサで感知し、該センサにより
得られた汚染情報に基づき制御手段で車室内外の汚染状
態を判断し、該判断に基づき車室内の換気制御を行い得
る如く構成した車両用自動空調制御装置において、内気
・外気の汚染状態をユニようにしたことを特徴とする車
両用自動空調制御装置の制御方法。」
Claims (1)
- 車室内外の空気汚染をセンサで感知し、該センサにより
得られた汚染情報に基づき制御手段で車室内外の汚染状
態を判断し、該判断に基づき、車室内の換気制御を行い
得る如く構成した車両用空調制御装置において、内気・
外気の汚染状態を一定時間毎に検出し、現在の汚染状態
が前汚染状態に比較し変化し動作モードが変わった場合
に、該動作モードを実行するにあたり所定の遅延時間を
設定するようにしたことを特徴とする車両用空調制御装
置の制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20846483A JPS6099714A (ja) | 1983-11-07 | 1983-11-07 | 車両用空調制御装置の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20846483A JPS6099714A (ja) | 1983-11-07 | 1983-11-07 | 車両用空調制御装置の制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099714A true JPS6099714A (ja) | 1985-06-03 |
Family
ID=16556612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20846483A Pending JPS6099714A (ja) | 1983-11-07 | 1983-11-07 | 車両用空調制御装置の制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099714A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2691677A1 (fr) * | 1992-05-26 | 1993-12-03 | Bosch Gmbh Robert | Procédé de commande d'un dispositif de ventilation de l'intérieur d'un véhicule à moteur, en fonction des concentrations en éléments polluants de l'air extérieur et de l'intérieur. |
| JP2012154620A (ja) * | 2004-08-11 | 2012-08-16 | Koninkl Philips Electronics Nv | 空気汚染センサシステム |
| DE112009000316B4 (de) | 2008-02-12 | 2018-10-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dämpfkraftsteuergerät für ein Fahrzeug |
-
1983
- 1983-11-07 JP JP20846483A patent/JPS6099714A/ja active Pending
Cited By (3)
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