JPS6099717A - ウインドウパネルの端部取付構造 - Google Patents
ウインドウパネルの端部取付構造Info
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- JPS6099717A JPS6099717A JP58207853A JP20785383A JPS6099717A JP S6099717 A JPS6099717 A JP S6099717A JP 58207853 A JP58207853 A JP 58207853A JP 20785383 A JP20785383 A JP 20785383A JP S6099717 A JPS6099717 A JP S6099717A
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- Japan
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- pillar
- filled
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/00—Sealing arrangements
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はウィンドウパネルの端部取付構造に係り、特に
ピラーの外側面まで廻り込む折れ部を両側部に形成した
ウィンドウパネルの端部数イ」構造に関する。
ピラーの外側面まで廻り込む折れ部を両側部に形成した
ウィンドウパネルの端部数イ」構造に関する。
自動車の車室前面には、従来から平板状のフロンドウ・
Ｃンドウガラスが配設されているが （例えば、昭和５
５年１１月 日産自動車株式会社発行 ニラサンローレ
ル整備要領書Ｃ３１型）、最近にあってはフロントウィ
ンドウガラスの両側端部における空力特性を向上させる
ために、第１図に示すように、フロントピラー１の外側
面まで廻り込む折れ部２を両側部に折曲形成したフロン
トウィンドウガラスＧの使用が考えられている。このフ
ロントウィンドウガラスＧは、例えば第２図に示すよう
に、夫々折れ部２ａ、２ｂを形成した二枚の板ガラスＧ
ｌ、 Ｇ２の間に樹脂膜３を挟み込んだ状態で貼り合わ
せたもノドなっており、フロントピラーｌに対向すべき
部分が黒色の樹脂膜３によって着色されている。
Ｃンドウガラスが配設されているが （例えば、昭和５
５年１１月 日産自動車株式会社発行 ニラサンローレ
ル整備要領書Ｃ３１型）、最近にあってはフロントウィ
ンドウガラスの両側端部における空力特性を向上させる
ために、第１図に示すように、フロントピラー１の外側
面まで廻り込む折れ部２を両側部に折曲形成したフロン
トウィンドウガラスＧの使用が考えられている。このフ
ロントウィンドウガラスＧは、例えば第２図に示すよう
に、夫々折れ部２ａ、２ｂを形成した二枚の板ガラスＧ
ｌ、 Ｇ２の間に樹脂膜３を挟み込んだ状態で貼り合わ
せたもノドなっており、フロントピラーｌに対向すべき
部分が黒色の樹脂膜３によって着色されている。
このようなフロントウィンドウガラスＧを車室前面の窓
開口縁に取付ける場合には、例えばフロントウィンドウ
ガラスＧの平板状前面部４の周囲を固定する窓開口フラ
ンジ （窓開口の両側では第２図に示すように、フロン
トピラー１の外側面を構成するピラーアウタパネルｌａ
の前面）およびフロントウィンドウガラスＧの折れ部２
を固定するピラーアウタパネル１ａの側面に夫々接着剤
Ｓｌ、Ｓ２を塗布した後、フロントウィンドウガラスＧ
の横方向中心と左右のフロントピラ−１，１間の中心と
を目視により確認しながら、フロントウィンドウガラス
Ｇを車体前方（第２図では上方）からフロントピラーｌ
に嵌め込み、フロントウィンドウガラスＧをフロントピ
ラー１等に接着固定する手段が考えられる。フロントウ
ィンドウガラスＧに形成した折れ部２は、上記接着剤Ｓ
２によってピラーアウタパネルｌａの側面に固定され、
その浮き上がりが防止されて折れ部２におけるガラスの
衝撃強度や端部５の水密性を確保する他、サイドウィン
ドウガラス８との間を平滑な面で連ねて外観品質を損わ
ないようにしている。
開口縁に取付ける場合には、例えばフロントウィンドウ
ガラスＧの平板状前面部４の周囲を固定する窓開口フラ
ンジ （窓開口の両側では第２図に示すように、フロン
トピラー１の外側面を構成するピラーアウタパネルｌａ
の前面）およびフロントウィンドウガラスＧの折れ部２
を固定するピラーアウタパネル１ａの側面に夫々接着剤
Ｓｌ、Ｓ２を塗布した後、フロントウィンドウガラスＧ
の横方向中心と左右のフロントピラ−１，１間の中心と
を目視により確認しながら、フロントウィンドウガラス
Ｇを車体前方（第２図では上方）からフロントピラーｌ
に嵌め込み、フロントウィンドウガラスＧをフロントピ
ラー１等に接着固定する手段が考えられる。フロントウ
ィンドウガラスＧに形成した折れ部２は、上記接着剤Ｓ
２によってピラーアウタパネルｌａの側面に固定され、
その浮き上がりが防止されて折れ部２におけるガラスの
衝撃強度や端部５の水密性を確保する他、サイドウィン
ドウガラス８との間を平滑な面で連ねて外観品質を損わ
ないようにしている。
しかしながら、このような取付手段にあっては、フロン
トウィンドウガラスＧを、第２図に仮想線で示す車体前
方位置から矢印方向に平行移動させて左右のフロントピ
ラーｌに嵌め合わせるために、ピラーアウタパネルｌａ
の側面に塗布した接着剤Ｓ２を折れ部２の後端縁部５ａ
で削ってしまったり、また折れ部２の内側面に接着剤Ｓ
２を塗布しであるような場合には、ピラーアウタパネル
１ａを接着剤Ｓ２が斜めに擦って剥れてしまったり、更
にフロントウィンドウガラスＧをフロントピラー１に押
圧して接着固定するときに、折れ部２の端部５から接着
剤Ｓ２が流出してしまう等のおそれがあり、折れ部２の
接着強度が十分に確保されないといった問題がある。
トウィンドウガラスＧを、第２図に仮想線で示す車体前
方位置から矢印方向に平行移動させて左右のフロントピ
ラーｌに嵌め合わせるために、ピラーアウタパネルｌａ
の側面に塗布した接着剤Ｓ２を折れ部２の後端縁部５ａ
で削ってしまったり、また折れ部２の内側面に接着剤Ｓ
２を塗布しであるような場合には、ピラーアウタパネル
１ａを接着剤Ｓ２が斜めに擦って剥れてしまったり、更
にフロントウィンドウガラスＧをフロントピラー１に押
圧して接着固定するときに、折れ部２の端部５から接着
剤Ｓ２が流出してしまう等のおそれがあり、折れ部２の
接着強度が十分に確保されないといった問題がある。
尚、第２図中、符号１ｂはピラーインナパネル、７はサ
イドウィンドウガラス８と車室内とをシールするウェザ
−ストリップ、６はウェザ−ストリップ７を取付けるリ
テーナ、９はリテーナ６固定用のビス、１０はモールデ
ィング、１１はダムラバーである。
イドウィンドウガラス８と車室内とをシールするウェザ
−ストリップ、６はウェザ−ストリップ７を取付けるリ
テーナ、９はリテーナ６固定用のビス、１０はモールデ
ィング、１１はダムラバーである。
本発明は上記の問題点に着目してなされたものであり、
その目的とするところはウィンドウパネルの折れ部にお
ける端部の接着強度を十分に確保することのできるウィ
ンドウパネルの端部取付構造を提供することにある。そ
して本発明の要旨とするところはウィンドウパネルの両
側部にピラーの外側面に廻り込む折れ部を形成し、こ６
折れ部の端部を接着剤によってピラー、 に接着固定し
てなるウィンドウパネルの端部取付構造において、上記
折れ部の端部とピラーとにより形成される空隙に、取付
脚部に接着剤を充填したウェザ−ストリップを配設した
ことにある。
その目的とするところはウィンドウパネルの折れ部にお
ける端部の接着強度を十分に確保することのできるウィ
ンドウパネルの端部取付構造を提供することにある。そ
して本発明の要旨とするところはウィンドウパネルの両
側部にピラーの外側面に廻り込む折れ部を形成し、こ６
折れ部の端部を接着剤によってピラー、 に接着固定し
てなるウィンドウパネルの端部取付構造において、上記
折れ部の端部とピラーとにより形成される空隙に、取付
脚部に接着剤を充填したウェザ−ストリップを配設した
ことにある。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。
説明する。
第３図乃至第６図に示す実施例において、フロントウィ
ンドウガラスＧの端部後方に近接配置されるウェザ−ス
トリップ１３は、車体側に取付けられる基部１４と、こ
の基部１４から一体的に延び、サイドウィンドウガラス
８の前端部を弾接保持するシールリフブ１５とからなる
が、上記基部１４の下面には、ウェザ−ストリップ１３
成形時に芯金２７が一体的に埋め込まれて、基部１４に
固定される取付脚部１６が突出形成される。この取付脚
部１６は、矩形状をなす二枚の薄板バネ鋼板ｔｅａ、Ｉ
Ｂｂを断面略菱形状に屈曲して、内側に接着剤Ｓ２が充
填されやる空所２８を形成したものであり、先端および
上下端に夫々開口１７．１８ａ。
ンドウガラスＧの端部後方に近接配置されるウェザ−ス
トリップ１３は、車体側に取付けられる基部１４と、こ
の基部１４から一体的に延び、サイドウィンドウガラス
８の前端部を弾接保持するシールリフブ１５とからなる
が、上記基部１４の下面には、ウェザ−ストリップ１３
成形時に芯金２７が一体的に埋め込まれて、基部１４に
固定される取付脚部１６が突出形成される。この取付脚
部１６は、矩形状をなす二枚の薄板バネ鋼板ｔｅａ、Ｉ
Ｂｂを断面略菱形状に屈曲して、内側に接着剤Ｓ２が充
填されやる空所２８を形成したものであり、先端および
上下端に夫々開口１７．１８ａ。
１８ｂを有する他、屈曲部１９ａ、１９ｂが撓み変形可
能となっている。また、この取付脚部１６は、ウェザ−
ストリップ１３の長手方向に沿って一定間隔毎に複数個
設けられており、ウエザーストリ・ンプ１３の取付を確
実にしている。
能となっている。また、この取付脚部１６は、ウェザ−
ストリップ１３の長手方向に沿って一定間隔毎に複数個
設けられており、ウエザーストリ・ンプ１３の取付を確
実にしている。
一方、フロントウィンドウガラスＧの折れ部２内側面に
接着固定されるダムラバー２０は、ピラーアウタパネル
１ａに当接して接着剤の流出を防止する上堰部２１と、
この上堰部２１と直交する方向に延び、かつ前記隣接す
る上下の取付脚部１６．１６の空間に挿入される補助項
部２２とで構成される。この補助項部２２は、取付脚部
１Ｂに対応して、ダムラバー２０の長手方向に沿って複
数個突出形成されており、第４図に示すように、隣接す
る取付脚部ｌθ、１６間に挿入したときに、取付脚部１
６の上下端に近接配置される。
接着固定されるダムラバー２０は、ピラーアウタパネル
１ａに当接して接着剤の流出を防止する上堰部２１と、
この上堰部２１と直交する方向に延び、かつ前記隣接す
る上下の取付脚部１６．１６の空間に挿入される補助項
部２２とで構成される。この補助項部２２は、取付脚部
１Ｂに対応して、ダムラバー２０の長手方向に沿って複
数個突出形成されており、第４図に示すように、隣接す
る取付脚部ｌθ、１６間に挿入したときに、取付脚部１
６の上下端に近接配置される。
従って、上記フロントウィンドウガラスＧを車体の前面
窓開口縁に接着固定する場合には、まず、フロントウィ
ンドウガラスＧに形成した折れ部２の内側面にダムラバ
ー２０を配設固定した後、このフロントウィンドウガラ
スＧを車体前方からフロントピラー１に嵌め込み、平板
状前面部４の周囲を窓開口の周縁フランジ（窓開口の両
側では第５図に示すようにピラーアウタパネル１ａの前
面）瞬接着剤Ｓ１を介して固定する。尚、接着剤Ｓｌは
車体側又はフロントウィンドウガラスＧ側に塗布してお
く。
窓開口縁に接着固定する場合には、まず、フロントウィ
ンドウガラスＧに形成した折れ部２の内側面にダムラバ
ー２０を配設固定した後、このフロントウィンドウガラ
スＧを車体前方からフロントピラー１に嵌め込み、平板
状前面部４の周囲を窓開口の周縁フランジ（窓開口の両
側では第５図に示すようにピラーアウタパネル１ａの前
面）瞬接着剤Ｓ１を介して固定する。尚、接着剤Ｓｌは
車体側又はフロントウィンドウガラスＧ側に塗布してお
く。
次いで、ウェザ−ストリップ１３の基部１４に突出形成
させた取付脚部１８の内側空所２８に接着剤Ｓ２を予め
充填しておき、この取付脚部１６をフロントウィンドウ
ガラスＧの折れ部２とピラーアウタパネルｌａとの間に
形成される空隙２３に折れ部２の後端部から圧入する。
させた取付脚部１８の内側空所２８に接着剤Ｓ２を予め
充填しておき、この取付脚部１６をフロントウィンドウ
ガラスＧの折れ部２とピラーアウタパネルｌａとの間に
形成される空隙２３に折れ部２の後端部から圧入する。
その際、取付脚部１６の屈曲部１０ａ、１９ｂ間幅は、
上記空隙２３の幅寸法により大きく形成しであるので、
取付脚部１６は圧入されるのに伴なって次第に折曲部１
１１ａ。
上記空隙２３の幅寸法により大きく形成しであるので、
取付脚部１６は圧入されるのに伴なって次第に折曲部１
１１ａ。
１９ｂが撓んでいき、空隙２３内で延びる。そのため、
取付脚部１６内に充填されている接着剤Ｓ２は、取付脚
部１８の先端開口１７および上下開口１８ａ、１８ｂか
ら空隙２３内に徐々に押し出されていくことになる。こ
の場合に、取付脚部１６の先端開口１７から押し出され
た接着剤Ｓ２は、ダムラバー２０の上堰部２１によって
前方への流出が阻止され、また取付脚部１６の上下開口
１８ａ、１８ｂから押し出された接着剤Ｓ２は、第４図
に示すように、上下端に近接配置される補助基部２２に
よって上下方への流出が阻止されて前方側に廻り込み、
ダムラバー２０によって形成される折れ部２後端側の空
隙２３内に密閉状態で十分に充填され、折れ部２の接着
強度を十分に確保することができる。そのため、端部５
の浮き上りが確実に防止され衝撃強度や水密性等をより
向上させることができる。
取付脚部１６内に充填されている接着剤Ｓ２は、取付脚
部１８の先端開口１７および上下開口１８ａ、１８ｂか
ら空隙２３内に徐々に押し出されていくことになる。こ
の場合に、取付脚部１６の先端開口１７から押し出され
た接着剤Ｓ２は、ダムラバー２０の上堰部２１によって
前方への流出が阻止され、また取付脚部１６の上下開口
１８ａ、１８ｂから押し出された接着剤Ｓ２は、第４図
に示すように、上下端に近接配置される補助基部２２に
よって上下方への流出が阻止されて前方側に廻り込み、
ダムラバー２０によって形成される折れ部２後端側の空
隙２３内に密閉状態で十分に充填され、折れ部２の接着
強度を十分に確保することができる。そのため、端部５
の浮き上りが確実に防止され衝撃強度や水密性等をより
向上させることができる。
また、上記実施例では、取付脚部１６が断面菱形状に形
成されているため、屈曲部１９ａ 、 １８ｂ前部の傾
斜面で圧入時のガイドを行うことができる他、圧入完了
時には、左右の屈曲部Ｌ９ａ、１９ｂが折れ部２の内側
面とビラーアウタノくネル１ａに弾接してウェザ−スト
リップ１３の取付けを確実にしている。従って、この実
施例では従来のように、ウェザ−ストリップ１３をネジ
固定する必要がないので、その分作業工数を減らすこと
ができる。また第７図に示すように、車体上側部のルー
フサイトレール２４側に配設されるウェザ−ストリップ
２５にも前記と同様の取付脚部１６を設けておくことに
より、この取付脚部１６を利用して、ドリップモール２
６を車体に固定することができる。
成されているため、屈曲部１９ａ 、 １８ｂ前部の傾
斜面で圧入時のガイドを行うことができる他、圧入完了
時には、左右の屈曲部Ｌ９ａ、１９ｂが折れ部２の内側
面とビラーアウタノくネル１ａに弾接してウェザ−スト
リップ１３の取付けを確実にしている。従って、この実
施例では従来のように、ウェザ−ストリップ１３をネジ
固定する必要がないので、その分作業工数を減らすこと
ができる。また第７図に示すように、車体上側部のルー
フサイトレール２４側に配設されるウェザ−ストリップ
２５にも前記と同様の取付脚部１６を設けておくことに
より、この取付脚部１６を利用して、ドリップモール２
６を車体に固定することができる。
尚、上記実施例では、取付脚部１８を所定間隔毎に並設
した例につき説明したが、ウェザ−ストリップ１３の長
手方向に沿って連続させて帯状に設けてもよく、この場
合には、ダムラ／＜−２０の補助基部２２も、その形状
に対応させて取付脚部１ｅの上下端開口を覆うように形
成される。また、フロントウィンドウパネルはガラスに
限らず、樹脂製パネルであってもよいことは勿論である
。
した例につき説明したが、ウェザ−ストリップ１３の長
手方向に沿って連続させて帯状に設けてもよく、この場
合には、ダムラ／＜−２０の補助基部２２も、その形状
に対応させて取付脚部１ｅの上下端開口を覆うように形
成される。また、フロントウィンドウパネルはガラスに
限らず、樹脂製パネルであってもよいことは勿論である
。
以上説明したように本発明に係るウィンドウパネルの端
部取付構造によれば、ウィンドウ、＜ネルの両側部に形
成される折れ部を確実に車体側に接着固定することがで
きる。そのため、折れ部でのガラスの衝撃強度が大きく
なる他、水密性が十分に確保され、また折れ部の浮き上
がりがないことから、サイドウインドウノくネルと当該
フロントウィンドウパネルとが平滑な面で連なることと
なり一定の外観品質を保持することができる。更にウェ
ザ−ストす・ンプの取付が容易となり、フロントウイン
ドウノくネルの取付作業性を向上させることができる。
部取付構造によれば、ウィンドウ、＜ネルの両側部に形
成される折れ部を確実に車体側に接着固定することがで
きる。そのため、折れ部でのガラスの衝撃強度が大きく
なる他、水密性が十分に確保され、また折れ部の浮き上
がりがないことから、サイドウインドウノくネルと当該
フロントウィンドウパネルとが平滑な面で連なることと
なり一定の外観品質を保持することができる。更にウェ
ザ−ストす・ンプの取付が容易となり、フロントウイン
ドウノくネルの取付作業性を向上させることができる。
□ 第１図は両側に折れ部が形成されたフロントウィン
ドウパネルを装備した自動車の斜視図、第２図は折れ部
の一般的な取付構造の一例を示す第２図中■−■線断面
図、第３図は本発明に係る端部に４構造の第１実施例を
示す分解斜視図、第４図は第３図中ＩＶ−ＩＶ線断面図
、第５図はウェザ−ストリップの取付前の状態を示す断
面図、第６図はウェザ−ストリップを取り付けた状態を
示す断面図、第７図はルーフサイトレール側の取付状態
を示す第１図中■−■線断゛・面図である。 １・・・フロントピラー （ピラー） ２・・・折れ部 ５・・・端部 １３・・・ウェザ−ストリップ １６・・・取付脚部 ２３・・・空隙 Ｇ・・・フロントウィンドウガラス （ウ イ ン ドウパネル） Ｓｌ、Ｓ２・・・接着剤 第１図 第メ
ドウパネルを装備した自動車の斜視図、第２図は折れ部
の一般的な取付構造の一例を示す第２図中■−■線断面
図、第３図は本発明に係る端部に４構造の第１実施例を
示す分解斜視図、第４図は第３図中ＩＶ−ＩＶ線断面図
、第５図はウェザ−ストリップの取付前の状態を示す断
面図、第６図はウェザ−ストリップを取り付けた状態を
示す断面図、第７図はルーフサイトレール側の取付状態
を示す第１図中■−■線断゛・面図である。 １・・・フロントピラー （ピラー） ２・・・折れ部 ５・・・端部 １３・・・ウェザ−ストリップ １６・・・取付脚部 ２３・・・空隙 Ｇ・・・フロントウィンドウガラス （ウ イ ン ドウパネル） Ｓｌ、Ｓ２・・・接着剤 第１図 第メ
Claims (1)
- ウィンドウパネルの両側部にピラーの外側面に廻り込む
折れ部を形成し、この折れ部の端部を接着剤によってピ
ラーに接着固定してなるウィンドウパネルの端部取付構
造において、上記折れ部の端部とピラーとにより形成さ
れる空隙に、取付脚部に接着剤を充填したウェザ−スト
リップを配設したことを特徴とするウィンドウパネルの
端部取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207853A JPS6099717A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの端部取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207853A JPS6099717A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの端部取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099717A true JPS6099717A (ja) | 1985-06-03 |
Family
ID=16546605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58207853A Pending JPS6099717A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの端部取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099717A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0288824U (ja) * | 1988-12-27 | 1990-07-13 |
-
1983
- 1983-11-05 JP JP58207853A patent/JPS6099717A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0288824U (ja) * | 1988-12-27 | 1990-07-13 |
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