JPH0144329Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車々体の内張り窓枠部に係るもの
である。

（従来の技術） 従来自動車々体の内張り窓枠部においては、第
３図に示すように、押出成形された単一断面形状
を有する帯状体のウエザストリツプ２′がガラス
１′の外周縁に沿つて装着される。

一方、ウエザストリツプ２′と同様に押出し成
形された単一断面形状を有する帯状体のリツプａ
が、内張り部５′の開口縁全周に沿つて装着され、
リツプａの先端が前記ウエザストリツプ２′に突
合わされ、内張り部５′とウエザストリツプ２′と
の間隙Ａを填隙している。

（考案が解決しようとする問題点） これらウエザストリツプ２′及びリツプａは、
ともにコーナ部において弾性的に曲げられるた
め、夫々の断面形状が変形してしまう。

この際、ガラス１′の外周縁に沿つて装着され
たウエザストリツプ２′は、内張り部５の端縁よ
り片持ち状に突出するリツプａより剛性（保形
性）が大であるため、ウエザストリツプ２′の変
形量がリツプａの変形量に比して僅かであり、リ
ツプ部が第４図の鎖線に示すように内側に大きく
変形した状態になる。このときリツプａとウエザ
ストリツプ２′との間に段差が生じ見映えが好ま
しくないという不具合を生じる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記従来の問題点を解決するために提
案されたもので、車体側壁の外板に設けたガラス
保持用開口部に嵌装されるガラスの周縁部に装着
された同ガラスの保持用ウエザストリツプと、前
記車体側壁の内板に沿つて取付られ、前記ガラス
保持用開口部に対応する位置に同開口部とほぼ同
一形状の開口部を有する内張り部と、同内張り部
の開口部端縁全周に亘つて装着され、同内張り部
と前記ウエザストリツプとの隙間を填隙するリツ
プとよりなる自動車々体の内張り窓枠部におい
て、前記ウエザストリツプの車内側面全周に亘つ
て、前記リツプの先端部と衝接し同リツプを保持
する中空、若しくは多孔質の突隆条を突設してな
ることを特徴とする自動車々体の内張り窓枠部に
係るものである。

（作用） 本考案によれば前記したように、車体側壁の外
板に設けたガラス保持用開口部に嵌装されるガラ
スの周縁部に装着された同ガラスの保持用ウエザ
ストリツプの車内側面全周に亘つて位置決め用突
隆条が突設され、同突隆条が前記内張り部の開口
端縁全周に亘つて装着されたリツプと衝接し、同
リツプを保持しているので、同リツプの位置が確
保され、同リツプと前記ウエザストリツプとの間
隙が填隙される。

しかも前記突隆条は中空、若しくは多孔質状に
形成されているので、或る程度の保形性と弾力性
とを有し、前記リツプとの干渉が生じるコーナ部
においても捩られることがなく、リツプ先端部と
の衝接状態が維持される。更にリツプが変形して
前記突隆条を押圧しても、同突隆条が前記したよ
うに適度の弾性を有するため、前記リツプの変形
を吸収し、この結果、前記ウエザストリツプの突
隆条とリツプとの干渉が回避され、前記ウエザス
トリツプと内張り部との間隙が確実に填隙され
る。

（考案の効果） 前記ガラスを保持するウエザストリツプは前記
突隆条の形状によつてはコーナ部で曲げられ、捩
れを生起する。これを防止するために、ウエザス
トリツプを剛強な断面形状に構成すると、材料の
使用量が多くなり、コストが嵩み、またガラス保
持力や組付作業性上不具合を生じる。

しかしながら本考案においては前記突隆条が中
空若しくは多孔質に構成されて或る程度の保形力
が賦与されるとともに、弾性が賦与されているの
で、コーナ部の形状に即応して前記突隆条が弾性
変形して捩れを生起することがなく、前記リツプ
と密着し、同リツプとウエザストリツプとの間隙
が確実に填隙されるものであり、且つまたウエザ
ストリツプの材料の使用量が節減され、ガラス保
持力が低下することなく、組付作業性に支障を招
来する惧れがない。

（実施例） 以下本考案を図示の実施例について説明する。

１はガラス、２は同ガラス１の周縁部に装着さ
れた、ガラスを外板３の開口部に気密に保持する
ウエザストリツプで、その内側面全周に亘つて、
或る程度の保形性を有するように中空断面に形成
された位置決め用突隆条４が突設されている。な
お同突隆条４部分を低密度に発泡した部分より構
成してもよい。

５は内張り部で、ハードボード等より構成され
た外版５ａに塩化ビニル等の合成樹脂製カバー層
５ｂを有するポリウレタン層５ｃが装着して成型
されている。

また前記内張り部５の外板３の開口部に対応す
る位置に、同開口部とほぼ同一形状の開口部分が
設けられ、更に前記内張り部５に固着されている
内張りクリツプ８によつて内板９に室内側より取
付けられている。

前記内張り部５における前記開口部分の端縁に
は、例えばゴムと合成樹脂とを合成した材料より
なる押出成型品よりなるリツプ６がタツカ７を介
して取付けられ、同リツプ６の先端が前記突隆条
４に圧着され、ウエザストリツプ２と内張り部５
との間隙が確実に填隙されている。

この際前記突隆条４は或る程度の保形性を有す
る中空断面、または低密度の発泡部分に形成され
ているので、適度の弾性を有し、コーナにおける
折曲部においても捩られることがなく、常に前記
間隙を確実に填隙しうるとともに、ガラス保持力
の低下、組付作業性の劣化が防止されるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る内張り窓枠部を有する自
動車々体の斜視図、第２図は本考案に係る自動
車々体の内張り窓枠部の一実施例を示し、第１図
の−線に沿つて截断した縦断面図、第３図は
従来の内張り窓枠部の室内側よりみた斜視図、第
４図は同内張り窓枠部のコーナー部を示し、第３
図の−線に沿つて截断した横断面図である。 １……ガラス、２……ウエザストリツプ、３…
…外板、４……位置決め用突隆条、５……内張り
部、６……リツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側壁の外板に設けたガラス保持用開口部に
   嵌装されるガラスの周縁部に装着された同ガラス
   の保持用ウエザストリツプと、前記車体側壁の内
   板に沿つて取付られ、前記ガラス保持用開口部に
   対応する位置に同開口部とほぼ同一形状の開口部
   を有する内張り部と、同内張り部の開口部端縁全
   周に亘つて装着され、同内張り部と前記ウエザス
   トリツプとの隙間を填隙するリツプとよりなる自
   動車々体の内張り窓枠部において、前記ウエザス
   トリツプの車内側面全周に亘つて、前記リツプの
   先端部と衝接し同リツプを保持する中空、若しく
   は多孔質の突隆条を突設してなることを特徴とす
   る自動車々体の内張り窓枠部。