JPS61104875U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案における一実施例としての電
磁切換弁を側断面図によつて示したものである。
実施例に使用した符号は下記のとおりである。 １：ボデー、１ａ：ソレノイド、１ｂ，１ｄ，
１ｅ，１ｋおよび１ｑ：ポート、１ｃおよび１ｆ
：室、１ｇ：弁、１ｉ，１ｊ，１ｎおよび１ｐ：
弁座、２：可動鉄心、２ａ：弁、２ｂ：穿孔、２
ｃ：溝、３：ロツド、３ａおよび３ｂ：穿孔、４
：弁体、４ａ：スプリング、４ｂ：ボール、４ｃ
：弁、５：ブレーキバルブ、５ａ：管路、６：ブ
レーキアクチユエータ、６ａ：管路、７：制御回
路、７ａ：配線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 第１の室には、該室へ選択的に連通しあるい
   はその連通を閉じる、圧縮気体供給用の第１のポ
   ートと排気用の第２のポートを設け、 弁体は、ソレノイドへの通電あるいはその通電
   の消滅によつて一方端あるいは他方端の側へ移行
   する構成をなし、 前記第１のポートと前記第２のポートとの関係
   は、 ａ ：前記弁体が前記一方端へ移行していると
   き、前記第１のポートと前記第１の室との連通を
   閉じ、且つ前記第２のポートと大気とを連通させ
   、 ｂ ：前記弁体が前記他方端へ移行していると
   き、前記第１のポートと前記第１の室が連通し、
   且つ前記第２のポートと大気との連通を閉じる、 上記関係を有し、 前記第１の室に連通している第３のポートは大
   気に連通した第４のポートに対して向い合つた状
   態に配設し、且つ前記第３のポートの外径は前記
   第４のポートの径より大なる径の構成をなすと共
   に、前記第３のポートにおける弁座と前記第４の
   ポートにおける弁座との間には、弁が挾設し、 前記第４のポートの外周部分には、第２の室を
   包設し、 前記弁は、前記第３のポートと前記第４のポー
   トとの方向において、前記第３のポート内あるい
   は前記第２の室内における作動圧力によつて弾性
   変形ができる柔軟な構成をなし、 前記第３のポート、前記弁、前記第４のポート
   および前記第２の室との関係は、 ａ ：前記第３のポートにおける作動圧力が前
   記第２の室における作動圧力より高い作動圧力状
   態になつたとき、前記弁は、前記第３のポートに
   おける作動圧力によつて、前記第４のポートを閉
   じ且つ前記第３のポートと前記第２の室を連通さ
   せ、 ｂ ：前記第３のポートにおける作動圧力が前
   記第２の室における作動圧力より低い作動圧力状
   態になつたとき、前記弁は、前記第２の室におけ
   る作動圧力によつて、前記第３のポートを閉じ且
   つ前記第２の室と前記第４のポートを連通させる
   、 上記関係を有し、 前記第２の室は、負荷に連通する第５のポート
   に連通している、 以上の構成からなつている電磁切換弁。 ２ 第１のポートはブレーキバルブに連通し、第
   ５のポートはブレーキアクチユエータに連通し、
   ソレノイドは自動車の車輪におけるアンチスキツ
   ド制御を行なつている制御回路によつて駆動され
   るものである実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の電磁切換弁。