JPS6110526Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6110526Y2 JPS6110526Y2 JP1980166521U JP16652180U JPS6110526Y2 JP S6110526 Y2 JPS6110526 Y2 JP S6110526Y2 JP 1980166521 U JP1980166521 U JP 1980166521U JP 16652180 U JP16652180 U JP 16652180U JP S6110526 Y2 JPS6110526 Y2 JP S6110526Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- back frame
- fixed
- reclining device
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用座席等のシートフレームに関
し、特に樹脂或いは薄手の鋼板等によりパン構造
に形成したバツクフレームをリクライン装置の可
動アームに強固に固着できるようにしたものであ
る。
し、特に樹脂或いは薄手の鋼板等によりパン構造
に形成したバツクフレームをリクライン装置の可
動アームに強固に固着できるようにしたものであ
る。
この種のパン構造のバツクフレームにおいて
は、リクライング装置の可動アーム及びフリーヒ
ンジの可動アームに対する取付部の強度が弱いた
め従来第１図に示すように、クツシヨンフレーム
１に対してパン構造のバツクフレーム２をリクラ
イン装置３及びフリーヒンジ４を介して取付ける
場合、バツクフレーム２の両側面下部に形成され
るリクライン装置３及びフリーヒンジ４の可能ア
ーム５及び６に対する取付部面２ａ及び２ｂの内
面側に補強片７及び８を当接し、取付部面２ａ及
び２ｂを可動アーム５及び６とにより挾圧した状
態で固着していた。
は、リクライング装置の可動アーム及びフリーヒ
ンジの可動アームに対する取付部の強度が弱いた
め従来第１図に示すように、クツシヨンフレーム
１に対してパン構造のバツクフレーム２をリクラ
イン装置３及びフリーヒンジ４を介して取付ける
場合、バツクフレーム２の両側面下部に形成され
るリクライン装置３及びフリーヒンジ４の可能ア
ーム５及び６に対する取付部面２ａ及び２ｂの内
面側に補強片７及び８を当接し、取付部面２ａ及
び２ｂを可動アーム５及び６とにより挾圧した状
態で固着していた。
しかし、このように補強片７及び８を取付部面
２ａ及び２ｂに内面側から当接して固着すること
は組立作業に手数を要し、またバツクフレーム２
に加わる荷重は両側面側においてのみ受けること
になるので特に後方への荷重に対する強度が弱く
取付部面が破損し易い欠点があつた。
２ａ及び２ｂに内面側から当接して固着すること
は組立作業に手数を要し、またバツクフレーム２
に加わる荷重は両側面側においてのみ受けること
になるので特に後方への荷重に対する強度が弱く
取付部面が破損し易い欠点があつた。
そこで本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、パン構造のバツクフレームをクツシヨンフレ
ームに対してリクライン装置を介して確実かつ堅
牢に固定し得るようにした車両用座席等のシート
フレームを提供するにあり、その構成はクツシヨ
ンフレームに固定されるリクライニング装置の可
動アームに、バツクフレームの異なる複数面を固
着できるように固着部を設け、バツクフレームを
可動アームに対して複数の異なる面側において固
着したものである。
で、パン構造のバツクフレームをクツシヨンフレ
ームに対してリクライン装置を介して確実かつ堅
牢に固定し得るようにした車両用座席等のシート
フレームを提供するにあり、その構成はクツシヨ
ンフレームに固定されるリクライニング装置の可
動アームに、バツクフレームの異なる複数面を固
着できるように固着部を設け、バツクフレームを
可動アームに対して複数の異なる面側において固
着したものである。
以下第２図乃至第６図について本考案の実施例
を説明する。
を説明する。
先ず第２図及び第３図に示す第１の実施例にお
いてクツシヨンフレーム１１及びバツクフレーム
１２はともに合成樹脂でパン構造に形成され、こ
のクツシヨンフレーム１１に対してバツクフレー
ム１２をリクライン装置１３とフリーヒンジ１４
を介して傾斜角度調節可能に連結される。基部を
クツシヨンフレーム１１に固定するリクライン装
置１３及びフリーヒンジ１４の可動アーム１５及
び１６には下部の内面側に水平に固着片１５ａ及
び１６ａを突設してあり、この可動アーム１５及
び１６にバツクフレーム１２を固着するにはバツ
クフレーム１２の下部においてその両側面部１２
ａ及び１２ｂの外面側を夫々可動アーム１５及び
１６の内面に当接すると共に底面部１２ｃの下面
側を固着片１５ａ及び１６ａに当接載置した状態
でボルト１７及びナツト１８により締付固定す
る。
いてクツシヨンフレーム１１及びバツクフレーム
１２はともに合成樹脂でパン構造に形成され、こ
のクツシヨンフレーム１１に対してバツクフレー
ム１２をリクライン装置１３とフリーヒンジ１４
を介して傾斜角度調節可能に連結される。基部を
クツシヨンフレーム１１に固定するリクライン装
置１３及びフリーヒンジ１４の可動アーム１５及
び１６には下部の内面側に水平に固着片１５ａ及
び１６ａを突設してあり、この可動アーム１５及
び１６にバツクフレーム１２を固着するにはバツ
クフレーム１２の下部においてその両側面部１２
ａ及び１２ｂの外面側を夫々可動アーム１５及び
１６の内面に当接すると共に底面部１２ｃの下面
側を固着片１５ａ及び１６ａに当接載置した状態
でボルト１７及びナツト１８により締付固定す
る。
このように本例においてはバツクフレーム１２
はリクライン装置１３及びフリーヒンジ１４の可
動アーム１５及び１６に対して両側面部１２ａ，
１２ｂと底面部１２ｃが固着されるので、バツク
フレーム１２自体の剛性が向上されると共にバツ
クフレーム１２に加わる荷重は側面側と底面側に
分散されるので各取付部面に加わる荷重は低減さ
れ、各取付部面の破損のおそれはほとんどなく、
支持強度が増大される。
はリクライン装置１３及びフリーヒンジ１４の可
動アーム１５及び１６に対して両側面部１２ａ，
１２ｂと底面部１２ｃが固着されるので、バツク
フレーム１２自体の剛性が向上されると共にバツ
クフレーム１２に加わる荷重は側面側と底面側に
分散されるので各取付部面に加わる荷重は低減さ
れ、各取付部面の破損のおそれはほとんどなく、
支持強度が増大される。
第４図は上例におけるリクライン装置１３及び
フリーヒンジ１４の変形例を示し、上例の可動ア
ーム１５及び１６の固着片１５ａ及び１６ａに代
えて可動アーム１５及び１６の内面側に固着段面
１５a′及び１６a′を形成したものである。このリ
クライン装置１３及びフリーヒンジ１４に対する
バツクフレーム１２の固着は上例と同様に行われ
るのでその説明は省略する。
フリーヒンジ１４の変形例を示し、上例の可動ア
ーム１５及び１６の固着片１５ａ及び１６ａに代
えて可動アーム１５及び１６の内面側に固着段面
１５a′及び１６a′を形成したものである。このリ
クライン装置１３及びフリーヒンジ１４に対する
バツクフレーム１２の固着は上例と同様に行われ
るのでその説明は省略する。
次に第５図及び第６図に示す第２の実施例はク
ツシヨンフレーム１１及びバツクフレーム１２は
上述の第１の実施例と同様にパン構造に形成され
ているが、リクライン装置１３及びフリーヒンジ
１４の可動アーム１５及び１６には後縁に沿つて
垂直に固着片１５ｂ及び１６ｂを突設してあり、
この可動アーム１５及び１６にバツクフレーム１
２を固着するにはバツクフレーム１２の下部にお
いてその両側面部１２ａ及び１２ｂの外面側を
夫々可動アーム１５及び１６の内面に当接すると
共に、背面部１２ｂの後面側を固着片１５ｂ及び
１６ｂに当接した状態でボルト、ナツト１８によ
り締付固定する。
ツシヨンフレーム１１及びバツクフレーム１２は
上述の第１の実施例と同様にパン構造に形成され
ているが、リクライン装置１３及びフリーヒンジ
１４の可動アーム１５及び１６には後縁に沿つて
垂直に固着片１５ｂ及び１６ｂを突設してあり、
この可動アーム１５及び１６にバツクフレーム１
２を固着するにはバツクフレーム１２の下部にお
いてその両側面部１２ａ及び１２ｂの外面側を
夫々可動アーム１５及び１６の内面に当接すると
共に、背面部１２ｂの後面側を固着片１５ｂ及び
１６ｂに当接した状態でボルト、ナツト１８によ
り締付固定する。
このように本例においては、バツクフレーム１
２はリクライニング装置１３及びフリーヒンジ１
４の可動アーム１５及び１６に対して両側面部１
２ａ，１２ｂと背面部１２ｄが固着されるので、
バツクフレーム１２自体の剛性が向上されると共
に後方への荷重に対する支持強度が増大される。
２はリクライニング装置１３及びフリーヒンジ１
４の可動アーム１５及び１６に対して両側面部１
２ａ，１２ｂと背面部１２ｄが固着されるので、
バツクフレーム１２自体の剛性が向上されると共
に後方への荷重に対する支持強度が増大される。
なお、以上の各実施例においてリクライニング
装置１３とフリーヒンジ１４の可動アーム１５と
１６の固着片１５ａと１６ａ及び１５ｂと１６ｂ
とを第３図及び第６図に二点鎖線で示す如く延長
して一体的に連結すればバツクフレーム１２の剛
性が更に向上され、特に各実施例に示す如くクツ
シヨンフレーム１１に対しバツクフレーム１２の
一側部のみをリクライニング装置１３により連結
する所謂片側ロツクの場合に偏荷重により生ずる
捩れを防止することができる。
装置１３とフリーヒンジ１４の可動アーム１５と
１６の固着片１５ａと１６ａ及び１５ｂと１６ｂ
とを第３図及び第６図に二点鎖線で示す如く延長
して一体的に連結すればバツクフレーム１２の剛
性が更に向上され、特に各実施例に示す如くクツ
シヨンフレーム１１に対しバツクフレーム１２の
一側部のみをリクライニング装置１３により連結
する所謂片側ロツクの場合に偏荷重により生ずる
捩れを防止することができる。
またリクライニング装置１３及びフリーヒンジ
１４を第１の実施例と第２の実施例に示す構成を
合体した構成、即ち可動アーム１５及び１６に
夫々固着片１５ａと１５ｂ及び１６ａと１６ｂを
設けた構成にすればバツクフレーム１２を一層堅
牢に固着することができる。
１４を第１の実施例と第２の実施例に示す構成を
合体した構成、即ち可動アーム１５及び１６に
夫々固着片１５ａと１５ｂ及び１６ａと１６ｂを
設けた構成にすればバツクフレーム１２を一層堅
牢に固着することができる。
以上のように本考案によればパン構造のバツク
フレームをクツシヨンフレームに対してリクライ
ニング装置を介して連結するように構成したシー
トフレームにおいて、リクライニング装置の可動
フレームの内側面に略直角方向に固着部を設け、
この可動フレームにバツクフレームをその異なる
複数の方向の部面において固着したのでバツクフ
レームに加わる荷重は複数の方向に分散されて支
承されることになりバツクフレームの支持強度が
増大されてシートフレーム全体の剛性が向上さ
れ、また組立においても補強板を当てがう必要が
なく、組立工程も簡素化される等、その実用的効
果は大きい。
フレームをクツシヨンフレームに対してリクライ
ニング装置を介して連結するように構成したシー
トフレームにおいて、リクライニング装置の可動
フレームの内側面に略直角方向に固着部を設け、
この可動フレームにバツクフレームをその異なる
複数の方向の部面において固着したのでバツクフ
レームに加わる荷重は複数の方向に分散されて支
承されることになりバツクフレームの支持強度が
増大されてシートフレーム全体の剛性が向上さ
れ、また組立においても補強板を当てがう必要が
なく、組立工程も簡素化される等、その実用的効
果は大きい。
第１図は従来のパン構造シートフレームの分解
斜視図、第２図は本考案によるシートフレームの
一例の分解斜視図、第３図は同シートフレームの
正面図、第４図は同シートフレームに適用するリ
クライン装置及びフリーヒンジの変形例の斜視
図、第５図は本考案によるシートフレームの他例
の分解斜視図、第６図は同シートフレームの背面
図である。 図中、１１はクツシヨンフレーム、１２はバツ
クフレーム、１２ａ，１２ｂは両側面部、１２ｃ
は底面部、１２ｄは背面部、１３はリクライニン
グ装置、１４はフリーヒンジ、１５，１６は可動
アーム、１５ａ，１６ａ，１５ｂ，１６ｂは固着
片、１５a′，１６a′は固着段面である。
斜視図、第２図は本考案によるシートフレームの
一例の分解斜視図、第３図は同シートフレームの
正面図、第４図は同シートフレームに適用するリ
クライン装置及びフリーヒンジの変形例の斜視
図、第５図は本考案によるシートフレームの他例
の分解斜視図、第６図は同シートフレームの背面
図である。 図中、１１はクツシヨンフレーム、１２はバツ
クフレーム、１２ａ，１２ｂは両側面部、１２ｃ
は底面部、１２ｄは背面部、１３はリクライニン
グ装置、１４はフリーヒンジ、１５，１６は可動
アーム、１５ａ，１６ａ，１５ｂ，１６ｂは固着
片、１５a′，１６a′は固着段面である。
Claims (1)
- バツクフレームを樹脂或いは薄手の鋼板等によ
りパン構造を形成し、クツシヨンフレームに対し
てリクライニング装置により傾斜角度を調節可能
に取付けて成るシートフレームにおいて、上記バ
ツクフレームに固定する上記リクライニング装置
の可動アームの内側面に、略直角方向に固着部を
設け、上記可動アームに上記バツクフレームをそ
の複数の異なる部面において固着したことを特徴
とする車両用座席等のシートフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980166521U JPS6110526Y2 (ja) | 1980-11-20 | 1980-11-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980166521U JPS6110526Y2 (ja) | 1980-11-20 | 1980-11-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5788458U JPS5788458U (ja) | 1982-05-31 |
| JPS6110526Y2 true JPS6110526Y2 (ja) | 1986-04-04 |
Family
ID=29525171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980166521U Expired JPS6110526Y2 (ja) | 1980-11-20 | 1980-11-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6110526Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013256146A (ja) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シートのシートバックフレームの締結構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3001157B1 (ja) * | 1998-08-11 | 2000-01-24 | 難波プレス工業株式会社 | リクライニング式の座席 |
| JP6227913B2 (ja) * | 2013-07-05 | 2017-11-08 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| JP6610432B2 (ja) * | 2015-08-20 | 2019-11-27 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| JP6483779B2 (ja) * | 2017-10-12 | 2019-03-13 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
-
1980
- 1980-11-20 JP JP1980166521U patent/JPS6110526Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013256146A (ja) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シートのシートバックフレームの締結構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5788458U (ja) | 1982-05-31 |
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